Je précise pour le futur carburant que la FIA travaille avec des spécialistes d’Aramco plus que Aramco qui fait tout tout seul. Et à priori pour le moment, et ça devrait rester en l’état, Aramco ne fournira pas le fuel des F1 de 2026, ce sera aux partenaires des écuries (Shell, Castrol, Petronas etc.) de produire le nouveau carburant, voire plus.
C'est un point qui m'a beaucoup intrigué, puisque pour moi Aramco c'était l'extracteur («producteur») de pétrole saoudien, mais pas un manufacturier de carburant du tout. Je suis même un peu surpris qu'ils soient à la manœuvre avec la FIA pour créer le carburant à venir: la compétence serait plutôt chez les 7 sœurs et similaires.
Les interviews en interne comme ça, c'est exceptionnel. Je trouve que ça humanise beaucoup plus tout le travail qui a été fourni derrière la voiture. Merci à Alpine pour cet accès, merci à toi de nous le partager. J'espère que ça se reproduira encore, car c'est ultra intéressant.
Moi il m’arrive d’être tellement absorbé par ce qu’il dit que je relance la vidéo une deuxième fois pour mettre un like car la fin est arrivé trop vite 😂
Je me souviens des V12 Ferrari et même du Flat12 Subaru, dans les années 80 et 90. Quel son de ouf, surtout dans la ligne droite de Kemmel, une sensation d'enfer !
Comme annoncé tout à l'heure la vidéo est vraiment génial. Encore un travail de fou avec de nouveau ces interviews chez Alpine qui sont d'une richesse extraordinaire pour des fans comme nous qui te suivons. En toute objectivité avec le succès qu'à la F1 aujourd'hui -même si tu fais beaucoup de vues- je ne comprends comment cela se fait que tu n'explose pas autant. Tu mériterais vraiment d'avoir énormément plus d'abonné-e-s et de vues tellement tu te donnes dans tout le contenue que tu délivres toute les semaines et toute la passion que tu intègres à l'ADN de tes streams et vidéos qui en font pour moi un des meilleurs contenus sur youtube/twitch. Bonne soirée PO hâte de voir la vidéo de lundi et à Mardi sur twitch surement !
Petit point qui est un peu hors vidéo mais pour avoir la chance de travailler au quotidien avec Bruno et Audrey, c’est vraiment un plaisir de partager leurs connaissances et leurs passions ! Avec de telles personnes, on est sur qu’Alpine est dans la bonne direction !
Les explications techniques des ingénieurs c'est hyper intéressant on entend pas mal de "tech talks" de personnes extérieurs aux équipes mais là le fait d'avoir quelqu'un qui est VRAIMENT dans la compétition ca change c'est plus minutieux merci pour ça !
Toutes les voitures des 24h du Mans 2022 roulaient a 100% avec un biocarburant développé par Total, Porsche a déjà entamé la phase de test de son carburant synthétique donc aramco a déjà beaucoup de retard dans ce domaine. Vidéo hyper intéressante ! Ton passage chez Alpine a été vraiment bénéfique !
Tres tres bien cette petite video ! Ca me rappel d'excellent souvenirs! J'ai eu la chance de travailler a Viry Chatillon en tant que prestataire (concepteur mécanique), de 2010 a 2013 pour renforcer les équipes lors du début du devellopement du V6 1.6 qui est arrivé en 2014. J'ai eu Audrey comme collegue, et j'ai passé mes plus incroyables moments professionels la bas. Une équipe incroyable, de gens passionnés et passionnants, qui ne comptent pas leur heures, mais qui savent relacher la pression quand la consécration arrive !! Les quelques personnes presentent à Viry qui ont fêté la victoire pilote / constructeur de 2011 voient de quoi je parle :D
C'est incroyable, la chaîne prends une direction géniale c'est top ! La qualité du contenu ne cesse d'augmenter et cette série de vidéo avec alpine c'est vraiment vraiment top
je suis d'accord avec eux..... je ne vais pas dire que le bruit des V10 ne me manque pas mais la recherche de l'efficience maximale me semble tellement plus noble et stimulant intellectuellement. Avec ce genre de contrainte, on peut vraiment sublimer le talent des équipes de conception et pousser l'expertise de l'ingénierie moteur dans ses derniers retranchements ! Je trouve cela bien plus excitant que le rugissement du V10 même si cela reste une expérience en soi.
Passionnante comme d’hab merci pour ton travail et tes vidéo on en apprend beaucoup et c’est vraiment très intéressant , pour tous nous les passionnés ❤ continue comme ça t’es vraiment un bon gars et un bon RU-vidur bonne continuation 💪🏽
Ce serait sympa de savoir sur quels boutons les pilotes appuient pendant le GP. Juste l'action de le faire, pas tous les réglages. Mais il faudrait qu'ils aient tous les même boutons. Ou alors juste les boutons en commun. ça parait impossible, mais ce serait sympa. Edit: je viens d'avoir une idée, mettre des éoliennes sur les F1.
Sacré challenge tout de même. J'me posais une question pour le turbo lag. Le moteur électrique est justement censé compenser aussi le manque de couple à bas régime et compenser les faiblesses du thermique dans les phases d'accélérations, surtout partant des très basses vitesses où la masse inertielle oppose le plus de résistance. Si le MGU-H est là pour (aussi) apporter de la vitesse au turbo en bas régimes, pourrait-on se dire qu'avec avec un MGU-K plus puissant, on devrait pouvoir compenser le lag avec plus de couple envoyé par ce dernier en bas régime ? Bon, chuis pas ingénieur, clairement, donc je ne fais qu'une supposition de béotien moyen. En tout cas, merci. Cette vidéo fut fort instructive 👍
Cette richesse de contenu bordel ! Je lance la vidéo en me disant que je vais apprendre un truc ou deux et je me prends un cours magistral de 20 min ! C'est top !
Mouai du carburant neutre, c'est du greenbashing. Déjà fabriquer=poluer, ensuite il y aura une usine pour produire quasi que pour la F1 il faudra donc transporteur des milliers de litres aux 4 coin du monde au final utiliser le sp98 dispo partout sera plus neutre en CO2 peut-être. Et c'est pas parce qu'on utilise du biomasse que c'est forcément renouvelable car la transformation consomme plus ou moins d'énergie qu'il faut mettre sur la balance. J'ai peur que la F1 s'éloigne, après 2030, petit à petit de la réalité technologique de nos routes et au lieu d'être l'anti chambre de nouveautés technologiques de nos autos, soit la vision sentimentale nostalgique des amoureux des mécanique rugissante. Faut pas oublier qu'on se dirige vers la fin du thermique. En tout cas j'ai hâte de voir comment on va faire la transition d'aujourd'hui jusqu'à 2040.
Quel régal ce genre de vidéo technique, bravo très beau boulot. Quelle belle générosité aussi de la part d’Alpine. Je découvre l’écurie à travers tes vidéos. Merci Depielo
Superbe vidéo, c’est génial d’avoir les ingés d’Alpine en direct… Après je ne suis pas d’accord avec la route prise par la FIA, en 1986 les moteurs développaient 1500 cv et les F1 pesaient 1/3 de moins qu’aujourd’hui donc qu’a apporté l’électrification ??? Ensuite il va falloir marquer les molécules de CO2… Manière celle qui est propre en vert et la sale en rouge… Ensuite, bien sûr comme si tout cela ne suffisait pas, on confie tout cela au groupe Aramco… On nous prend vraiment pour des pigeons…
Merci pour ce retour ! Je reste sceptique, des voitures tjrs plus lourdes etc tjrs plus électrique, il existe déjà la Formula e qui est une super compétition d’ailleurs. C’est l’arrêt de mort de la F1, même si en matière d’ingienerie cela reste un super labo
Je crois qu'Audrey Vastroux résume bien en quelques expressions faciales et mots le choix d'un moteur. La raison pour le V6 hybride et sa technicité. Le coeur pour le V10, et la centrifugeuse d'émotions qu'il est !
Excellente vidéo, passionnante avec les différents intervenants. C'est top d'avoir le point de vue de ceux qui sont au cœur de ces parties si techniques. J'espère qu'il y aura d'autres vidéos de ce genre.
Pour information, cette année aux 24 h du Mans, 100 % des voitures utilisaient déjà un carburant 100% durable, fait à partir de résidus végétaux, fait par Total Énergies.
Super vidéo, juste petit point sur les moteurs à combustions internes, tous NE rejettent PAS de CO2. Les émissions dépendent du carburant introduit (contre exemple: di-hydrogène)
Grace à ton analyse on comprend les intérêts divergents des uns et des autres et le paradoxe d’un marchand de boissons à la tête d’une fabuleuse équipe qui tient tête à un constructeur mythique comme Porsche..Andretti a un palmarès unique je crois Champion F1,Indycar et 24 h du Mans ,il me semble que Alonso voulait l’imiter....la F1 est passionnante !
Comme quoi l'émotion du spectateur, c'est une chose et c'est ce qui génére de l'intérêt, mais le point de vue des concepteurs et de ceux qui "font" la f1 au sens le plus basique du terme, c'est cool à entendre aussi
je me demandai :Le fait que Aramco fournisse le carburant en 2026 ,ça va pas mettre le bordel vis à vis des pétroliers sponsor (Shell ,Esso ,BP ,Petronas )
Petite question Depielo ou autres personnes ayant la réponse. Pq, ok supprime le MGU-H ? Je sais qu’il y a une question de complexité mais ça avait l’air d’être fort utile … Merci à tous ✌🏽
Mais comme Aramco développe le prochain carburant est ce que d’autres pétroliers comme Orlen ou Shell ont encore leur place de sponsor (voire plus concernant Shell qui offre un vrai partenariat technologique avec Ferrari et Mobil1 avec RB)
Salut! Super vidéo mais je voudrais préciser un truc, tu dit que les nouveaux carburant vont moins polluer grâce à leur production. C'est vrai mais pas très précis, la grosse différence c'est que le carbone rejeté par les voitures n'auras plus pour origine le sous sol mais l'atmosphère. Ce qui veut dire qu'ont ne va plus rajouter du CO2 mais en prélever puis le rejeter ce qui reviens à un bilan nul. Voilà ! Sinon continu je me régale de tes vidéos !
Driven Media a récemment fait le test de mettre du "carburant de F1" dans une voiture normale pour voir si ça économisait du carburant, en partant du principe que si le carburant est plus potent on a moins besoin d'appuyer sur l'accélérateur pour avancer et il semblerait que ça marche. Je dit "carburant de F1" parce que Scott Mansell n'a jamais spécifié quel carburant il a utilisé ni où il se l'ai procuré, ceci dit si je me souviens bien son père restore des voitures de courses y compris des F1 du coup on peut assumer que ce soit du vrai carburant de F1, mais probablement pas ceux utiliser aujourd'hui.
