Première vidéo youtube ou nous allons essayer de savoir si le projet teol est-il pertinent ? Suivez moi sur twitch : zouou_prod Suivez moi sur twitter : ZouzouProd Rejoignez mon discord : discord.com/invite/zm8yUxC2WK
Petite précision, j'ai eu l'info après la sortie de la vidéo : aujourd'hui le métro E est estimé à 2 Milliards. N'hésitez pas à donner vos idées ! et à me suivre sur twitch: twitch.tv/zouzou_prod et twitter : twitter.com/zouzouprod et rejoindre mon discord : discord.com/invite/zm8yUxC2WK !
Vidéo très instructive. Je pense qu'elle mériterait une suite afin d'évoquer la situation actuelle des transports dans l'Ouest Lyonnais. Les réseaux respectifs du Sytral (TCL/Cars du Rhône) et du conseil régional (TTOL/TER) s'y superposent tout en s'ignorant, et ce pour des raison purement politiques.
Ça serait intéressant effectivement. Mais si je fais une suite je pense qu'il serait plus intéressant de la faire après les résultats de la concertation d'ici avril.
Je ne pense pas que TEOL soit adapté. Il faut considérer que le fait de l'existence d'une ligne de transport va induire une demande. La solution du tram est un choix au rabais au nom d'économies de bout de chandelles. C'est vraiment dommage que le projet du métro E n'ait pas aboutit
@@alekcxjo je trouve aussi dommage que le métro E n'ait pas abouti, mais il était clairement sur dimensionné, il est évident qu'un moyen de transport créer de la demande mais il faut prendre en compte que les communes que TEOL traversera ( et qui refusent le tram ) ne veulent pas d'une densification, ce qui est totalement contradictoire avec les projets de métro en général. On peut ajouter que la fréquentation attendu est de 55k/voy jour sachant que T1 en transporte quasiment 100k et donc le tram pourra supporter la demande qui evoluera. Mais le problème du projet restera son coût... on peut aussi ajouter que le projet de métro ne permettait pas de requalification urbaine et de réduction de place de la voiture, alors qu'un projet de transport sert notamment a ne plus se servrir de sa voiture. Le tram n'est pas une solution au rabais mais est en fait un choix qui a des avantages que le métro n'a pas. Comme je l'ai dit, il ne faut pas opposer les modes de transport, c'est le contexte qui fait que tel moyen de transport est le mieux, pas le moyen en lui même.
Et ben pour la première vidéo de ta chaîne, elle est validée. Il y a deux trois trucs à améliorer mais on est tous passé par là comme avec mes vidéos de vulgarisation ferroviaire. C'est quoi ton rythme pour tes vidéos ? Vous utilisez quoi comme app pour faire les tracées des lignes à 0:47 Continuez comme ça +1 abonné
Merci beaucoup ! Ça me fait plaisir :D Effectivement, j'ai eu des retour sur le son qui n'était pas assez fort, et mon ton de voix, mais j'essayerai de régler ça à la prochaine vidéo ! Idéalement j'aimerais faire une vidéo toutes les environs 2 semaines, mais la j'arrive pas à trouver un sujet pour la prochaine 😅 Concernant les tracé, c'est tout simplement sur première pro, avec des images clés sur un tracé. Merci beaucoup !
Intéressant bonne remise en contexte sur l'historique du métro E, il faudra que j'aille voir la conférence technique du projet ça m'intéresse si tu as un lien. il serait aussi intéressant d'avoir le retour d'expérience de l'extension du métro B entre prévision initiale au moment des études et fréquentation après travaux. Pas trop d'accord avec l'argument "quand TEOL ne sera plus suffisant on trouvera un solution". Justement dans le ferroviaire quand on a prévu trop petit on engendre des complications et des couts plus importants. La gare de Lyon Perrache est trop petite, impossible de l'agrandir--> il faut construire la gare part dieu A Paris le RER E doit passer dans un tunnel qui fait office de goulet, et qu'il est impossible d'agrandir sans couper la circulation 6 mois --> lancement de Nexteo, contraint à l'innovation. La question que je me pose est ne vaut il pas mieux avoir un cout plus important à la construction, quitte à mettre en pause d'autres projets, et léguer à Lyon une ligne de métro qu'il sera possible de moduler et d'améliorer pendant les prochaines décennies là ou le tram parait beaucoup plus restreint.
Merci ! Le problème avec le métro c'est qu'il faut choisir entre faire le métro E et ne pas avoir de problème de saturation pendant des années mais ne pas faire d'autres projet majeur pendant 1 mandat ou faire un tram moins cher et pouvoir faire d'autres projet sur le même mandat. Il faut ajouter que les communes (Tassin notamment) ne veulent pas de densification mais veulent du métro.
Étant habitant du territoire concerné par ces projets (quartier de Ménival à Lyon 5) tout le monde est contre le Tram. Quand les maires de l'ouest disent ne pas vouloir densifier c'est parce qu'ils ne veulent pas le faire avant l'arrivée d'une infrastructure de transport forte. Sinon ça aggravenait la situation de la circulation déjà catastrophique... et des bus qui sont déjà pleins en heures de pointe. Les maires sont opposés au "n'importe comment" de la densification et bien souvent prôné par la métropole, qui n'a pas de vision globale sur le territoire. De plus, va faire un tour dans le 5eme, à Tassin, à Francheville et à Craponne, ça construit déjà de partout ! Le temps de la densification viendra s'il doit venir, regarde l'exemple de Gerland qui a connu son boum de population bien après l'arrivée du métro. Pour le coût c'est un sacrifice à faire oui, mais le métro s'étale sur plusieurs mandats (c'est environ 1,5mds dépensés par mandat donc largement de quoi financer une ligne de tram supplémentaire puisque le SYTRAL a l'air de tellement y tenir, ou financer des études pour mieux desservir d'autres axes). En bref si on investit pas on est cuits et on pourra pas revenir en arrière. Et non on aura jamais le TEOL + le métro E si jamais le premier est saturé, le 5eme arrdt de Lyon n'aura jamais la densité du centre de Paris.
@@clementdroin2919 Mettre un metro pour être sur qu'à long terme il n'y ai pas de problème de saturation c'est très juste. Mais le problème restera son coût et la fait que sa fréquentation attendu ne sera pas celle d'un métro. A long terme s'il faudra construire un métro pour soulager TEOL, le métro se fera. C'est juste qu'à l'heure actuelle le métro prendrait trop de place financièrement pour les autres projets de la métropole je pense.
@@zouzou_prod honnêtement vaut mieux un métro vide les 3 premières années qui se remplit progressivement au fur et à mesure (parce que les habitudes de déplacement changent doucement) plutôt qu'un tram saturé en a peine 10 ans et qu'il faudra remplacer par un métro. C'est inévitable car ce même tram attirera encore plus de gens qui s'installeront dans l'ouest ! Donc au final faire comme tu le proposes de remplacer le tram par un métro ensuite revient à dépenser encore plus d'argent public, que le métropole rechigne déjà à investir dans l'ouest. Vaut mieux un métro à 2mds plutôt qu'un tram à 800M (qui ne sera 800M car ils ont oublié dans compter plein de choses dans leurs calculs) et ensuite un métro qui ne sera plus à 2mds mais sûrement 3mds. Le pragmatisme est loin de se heurter à l'ambition, surtout si c'est pour rééquilibrer la métropole
@@deadpoolwolfpackle but de T8 c'était de relié Bellecour à La Part Dieu, mais il y avait plusieurs problèmes avec le tracé proposé, et de plus, à ce moment là, le métro E était fortement envisagé, et le T8 aurait fait doublon car le métro E devait relié Bellecour à Part Dieu.
Vraiment très bien recherché. Je vois que la vidéo a peu de vues et que la chaine a peu d'abonnés => commentaire pour le référencement (je sais pas si ça marche bien, mais je le fais quand même)
