Williams en 1986 et Mclaren en 2007 ont perdus le titres pilotes pour ne pas avoir désigné de pilote numéro 1 Donc c'est malgré tout une illusion de pas en désigner officieusement
"Mais encore une fois, cette fois ci il n'y est pour rien" Tu as parfaitement raison mais c'est mal formulé, car ça peut laisser penser que ça fait 3fois qu'il n'y serait pour rien.. Alors que 😳... Que ce soit Adélaïde 94 ou encore Jerez 97, dans les deux cas, Schumacher était totalement, intégralement, définitivement (etc, etc...) Coupable et Sportivement une misérable merde. Après au final, je suis d'accord avec toi sur le fait qu'en Autriche 2002, c'est le management Ferrari qui est à blâmer et pas directement lui (même s'il est compliqué de penser que Schumacher puisse être une "victime" de quoi que ce soit dans cette affaire). Encore une bonne vidéo by the way ✌️
Heureusement pour lui, il se retrouve embarqué quelques années plus tard dans l'incroyable parcours de BrawnGP, recoltant notamment 6 podiums sont 2 victoires !
Pour rien, si on veut, car avec 38 pts d'avance et l'énorme avantage de la Ferrari sur la concurrence, rien n’empêchait Michael de prendre la parole à la radio et de dire "non Rubens mérite cette course, j'ai de l'avance au championnat, il reste devant"
A l'époque Fangio c'était même encore plus fou : en cas d'abandon du leader, son coéquipier pouvait abandonner sa voiture à son leader pour partager les points !
Fun fact: en 1956, Peter Collins, coéquipier et seul rival pour le titre de Fangio, voit Fangio abandonner et Collins s'arrête... Pour donner sa voiture a Fangio car il trouvait que Fangio méritait plus le titre que lui Juste incroyable
Barrichello a déjà dit : "Quand j'étais chez Ferrari, on me faisait très bien comprendre que j'étais le numéro 2. Des fois, j'appelais Brawn, et... Il était toujours courtois, mais je sentais bien qu'il attendait l'appel de quelqu'un d'autre." Schumacher lui, ne regrettait rien "Rubens n'a jamais été assez dur et fort pour être numéro 1 "
Mention spéciale pour le commentateur de formule 1 de TF1 de l'époque à savoir Pierre Van Vliet écarté par TF1 à l'issue de la saison de 2002 pour avoir critiquer la stratégie de ferrari, et qu'il a était remplacé par Christophe Malbranque.
Ah c'est donc pour ça qu'on ne le voyait plus ? Des tas de gens se sont détournés à raison de la F1 à cause de cette histoire, et commencent à y revenir grâce à Netflix. Les nouvelles normes de cette année semblent rebattre un peu les cartes aussi, surtout avec le budget max utilisable 👌
La vérité, c'est que jean todt a pas apprécié les commentaires de van vliet à ce moment la, il aurait passé un coup de fil à tf1 , jean todt est un pourri
Schumacher à toujours été n1 car plus rapide que ses coéquipiers (sauf rosberg en fin de carrière) Comme Le Circuit le dit, il a joué le jeu en 1999 pour Eddie Irvine. Et je me souviens de GP d'Espagne 2000, où schumacher perd du rythme à cause d'une crevaison lente, rattrapé par ralf et rubens. Il a tassé son frère pour faire passé son équipier. Donc quand il le fallait il savait être corporate...
Un super épisode encore une fois. Ça fait plaisir de te voir "libre" car tu parles de façon plus détendue du sport auto, quand tu veux, un sujet récent ou ancien, avec des images d'archives, que je considère rare. Exemple : La descente d'escalier de Jean Todt et ces pilotes, jamais vu. Je te dis sur la plupart de mes commentaires, continue.
Rappeler ce scandale c'est bien, mais je pense que ça n'aurait pas été un mal de rappeler les quelques épisodes «consignes» des années antérieures: en gros chez McLaren, Ferrari et Williams dans les années 90, c'était «sois le meilleur si tu veux être devant»...Mais pas toujours. Par exemple, à Jerez 97, qu'on retient pour d'autres raisons, Coulthard a reçu pour consigne de laisser gagner Häkkinen. à Spa en 1998, un certain Damon Hill sur sa Jordan remporte le GP alors qu'un non moins certain Ralf Schumacher, son équipier, revient en trombe sur lui; Hill demande des consignes, et Eddie Jordan les octroie ensuite, ce qui...indigna prodigieusement Michael qui s'en expliqua avec E.Jordan, et fit tout pour que son frère quitte l'équipe, avec un échange standard Frentzen - Ralf S. l'année suivante entre Jordan et Williams. Autre épisode: quand Mika Salo remplaçant Schumacher dut laisser la victoire à Hockenheim en 1999 à Irvine, alors que ce dernier ne faisait pas le poids (comme Schumacher à Spielberg plus tard), et produisit en outre une 2nde partie de saison indigente...Un miracle qu'Häkkinen l'ait emporté cette saison-là C'est beaucoup plus le fait que ce fut tôt dans la saison, et que Barichello ait trainé les pieds des tours durant qui a fait que cet épisode sera devenu un scandale.
Ça me fait penser aux oreillettes dans le cyclisme, comment tuer la beauté d'un sport. Il faut laisser les champions se battre entre eux, c'est ça le sport
Ah bah oui le let’s Michael Pass for the championship a été un scandale en 2001 comme en 2002.. Et puis y’a eu Webber avec son « not bad for a Number 2 driver cheers »
J'ai jeté ma casquette rouge ce jour-là, le fait d'avoir un pilote # 2 c'est déjà implicitement une consigne d'équipe puisqu'il sait qu'il n'aura pas la meilleure voiture (puisqu'elle est faite sur mesure pour le #1), les évo(....) alors en rajouter s'est vraiment pas utile, et franchement je pense qu'on aurait pas perdu Gilles si tôt 😥
Pour l’Autriche 2002 je pense aussi que Ferrari voulais offrir à schumacher ce grand prix parce qu’il ne l’avait jamais gagné,il faut aussi mentionner la Hongrie où là,il a clairement offert la victoire à barrichelo
C'est largement critiqué ces consignes, mais maintenant, on demande à Ferrari d'en refaire pour que Charles soit pilote n.°1. Ce qu'avait fait Todt était vraiment sale à l'époque, il y a des manières plus adaptées pour faire passer les consignes et que le but final d'une équipe soit atteint.
Bon j'ai bien aimé ta vidéo comme d'habitude mise à part de trois petits hic il faut bien reconnaître que il n'y a que chez Williams grosso modo qu'il n'y avait pas de numéro 1 et 2 la seule fois où ils l'ont fait c'était avec Allan Jones et Carlos reuteman et ça n'a jamais marché il faut bien le reconnaître ça mais chez Ferrari ça a toujours été le cas lors des années Schumacher même lorsque Raikkonen et Massa était ensemble à un moment donné il y avait numéro 1 numéro 2 je peux t'en citer plein chez Renault Alonso Fisichella hakkinen Coulthard McLaren schumacher Herbert chez benetton mais on peut remonter senna berger chez mclaren prost rosberg ou johansson chez mclaren lauda regazzoni chez Ferrari ou encore Hunt mass chez mclaren encore c'est de toute façon comme ça que font les grandes équipes et les rares fois où il n'y avait pas de numéro 1 désigné c'était la guerre dans les écuries à la fin pour en citer prost senna , Hamilton Alonso , mansell piquet ou encore Hamilton Rosberg
Et « grâce » à cela tu arrive à des situations comme en Angleterre cette année (2022) avec Leclerc et Sainz ou sans consignes clairs tu risque même de perdre la course. (Même commentaire que sous la vidéo sur les GP d’Autriche)
Personnellement je trouves qu'il n'y a rien de choquant à se soumettre aux consignes de son employeur, c'est lui qui te paies et je supposes que chez Ferrari c'est un jolis contrat... Je sais sportivement c'est discutable, mais bon quand on est une équipe... on est une équipe, comme dans le cyclisme, il y a les leaders, les lieutenants et les porteurs de bidons... Moi ça ne me choque absolument pas...
Superbe video comme d hab. Je pense que cet evenement a foncierement marque Ferrari et que beaucoup des fails strategique ou de leur reticence a en passer par ces consignes aujourd hui provient en partie de la. Alors que toutes les equipes l on toujours fait, meme si c est pas toujours assume (le duel Senna Prost, par exemple ou on a appris plus tard que Honda favorisait Senna sans rien dire a Prost). Mais la ca a gueule et pas qu un peu. Entre RedBull qui sacrifie completement la course de Perez a Abu Dhabi l annee derniere pour retenir Hamilton, l appel de James a Valteri pour figer les positions alors que ce dernier est plus d 1 seconde plus rapide par tour, ou meme ralentir Valteri pour ralentir le pack et assurer un pit gratuit a Lewis, l histoire recente de ce sport le montre mais la c est normal. Sur le sujet je suis un peu dans la meme position que Villemeuve ou Lauda. Ke butest d etre champion a terme, pas de se flinguer en faisant se battre les 2 coequipiers pour u ils se foutznt au tas (cf Rosberg/Hamilton, Senna/Prost Vettel/Weber)
Vive la F1 et les sports mécaniques...!! Et merci à toi de partager cette passion avec nous. Le format que tu nous propose et , attrayant rythmé, clair sympa et très professionnel. Ça fait déjà quelques temps que je suis ton travail et je vais rattraper mon retard en regardant toutes celles que je n’ai pas vues . Merci encore et à bientôt
bonnes vidéo.La phrase est super connu mais les raisons un peut moins car les gens ne regarde que se qui se passe en piste et se qui se passe en arriéré cours est souvent chiant et dur a suivre . Donc jean tods est quelqu'un de logique mais fais pas toujours des sentiments quand il s'agit de victoire et de titres en jeu .
@@rko8818 si Leclerc est plus rapide, il suffit qu'il dépasse Carlos dans les règles de l'art, il ne peut plus dire que l'air sale l'en empêche... Donc pas besoin de consignes d'équipe...
Les consignes d’équipes ne me gênent pas dès lors qu’elles sont logiques et justifiées (Autriche 2001 pour Ferrari Bakou 2018 pour Mercedes). Mais en 2002 avec l’ultra domination des rouges ça n’avait aucun sens. Aucun !!! Tout le monde savait déjà où irait les titres. Mercedes dans la même position que Ferrari a laissé se battre Rosberg avec Hamilton. Bon c’est bien qu’avec le recul Todt et Brawn ait reconnu que c’était une erreur. Ferrari était tellement au dessus qu’il fallait pour le sport et le spectacle laisser les pilotes se battrent entre eux. Pour ma part la saison de F1 2002 s’est achevée à ce GP…pour la saison en cours en revanche McLaren fait justement l’erreur inverse à ne pas favoriser Norris pour le championnat alors qu’il est nettement mieux placé. S’il échoue à une encablure de Max…entre ça et la consigne donnée au contraire à Norris avant la trêve ça donne l’impression que McLaren ne soutient pas celui ci.
Qui se souvient de 1978! Ronnie Peterson beaucoup plus rapide que Mario Andretti toute la saison, pilote numéro 2 donc devait rester derrière honteux. Le vrais champion du monde Peterson!
C'est vrai que ça peut être vite chiant les consignes d'équipe mais il ne y avoir qu'un seul champion, Merci d'avoir traité le sujet avec autant d'impartialité, Des bisous
Super vidéo. 👍👏👍👏🏁🏎 Je comprend la consigne de 2001 au vu de la différence au Championnat mais en 2002 elle n'était pas nécessaire. Hate a la prochaine vidéo... 👍👏👍👏🏁🏎
yop , Michael Schumacherest serra toujours ( perso ) un grand très grand , qui a Tout fait pour que : LE SCANDALE DES CONSIGNES D'ÉQUIPE ne prévo pas sur la course . il pouvai faire sa pour son ty frère mais pour les autre c beaucoup de sous sous donc arnarque pas arnaque ??? dur a dire
Je suis un ultra du BARON ROUGE et de FERRARI mais ce GP j'ai eu de la peine pour Rubbens, 2002 vue l'hyper domination de Micheal ds le championnat et la domination de Rubbens sur ce GP. Mais bon ça n'aurait rien changé le BARON ROUGE est le BARON ROUGE. forza FERRARI
çà suffit de parler de ce sujet, c'est bon à la fin, de plus les consignes d'équipes en sport automobiles ont toujours existé et pas quand Formule 1, en Rallye aussi comme avec Citroën qui a avantagé Loeb face à Ogier, donc il faut arrêter cette hypocrisie, de plus quand Mercedes et Toto Wolff ont avantagé Hamilton plusieurs fois face à Rosberg ou avec Bottas, là tout le monde trouve çà normal.
À l'époque j'avais fait un bond de dix mètres devant ma télé tellement c'était gros, d'autant plus qu'un refus du n°2 Barrichello n'aurait rien changé aux envolées ultérieures du n°1 Schumacher, plusieurs anciens exemples l'ont prouvé (Reutemann vs Piquet, Arnoux vs Prost)
Bonjour Le Circuit, En tant que fan de sports mécaniques, mais aussi ancien juge/arbitre de sport de combat, je demeure imprégné des principes inculqués par mes enseignants et formateurs : l'équité sportive doit donner et surtout garantir à chacun les mêmes chances de gagner. Ce qui s'est passé à ce controversé GP d'Autriche, je l'avais déjà vu en finale de championnat de France de biiip où les deux protagonistes étaient du même club. Le meilleur des deux dans le parcours (menant largement aux points) s'est inexplicablement "écroulé" 20 secondes avant la fin du combat, prenant un "knock down" compté 10. Comme je sais que vous avez couru et gagné au moins une épreuve ou championnat en kart : imaginez votre déception et l'atteinte à la suite de votre carrière si on vous l'avait "volée" au nom de l'équipe au tiers d'un championnat. Je ne suis pas foncièrement contre les consignes d'équipes mais là c'était beaucoup trop tôt ! Ferrari/Todt (et non Schumacher qui ne s'y est pas trompé) auraient voulu "émasculer" Rubens Barrichello qu'ils ne s'y seraient pas pris autrement.
Ce que je trouve dommage c'est que je n'ai pas vu autant de gens scandalisés quand Mercedes demande à Bottas de laisser la victoire à Hamilton (en Russie mais pas sûr) dans le dernier tour, alors que l'Anglais a presque 30 pts d'avance au championnat sur Vettel Ou pire, quand Mc Laren ruine la course de Montoya au Canada 2005 quand ils l'ont obligé à faire un tour complet sous safety car alors que tous les autres pilotes se sont arrêtés, tout ça pour pas faire perdre du temps à Raikkonen dans les stands derrière son équipier, du coup le Colombien passait de la 1ere à la dernière place après son pit stop. Quand c'est Ferrari ça devient une affaire d'état. Quand je lis Rubens on a l'impression qu'on lui a volé des titres, oui il est gentil le petit, il était traité comme N2 parce qu'il était N2, l'Autriche 2002 démontrait qu'il avait bien la même voiture que son équipier mais qu'il était à son niveau 1 GP sur 10, un peu comme Hamilton et Bottas, un gouffre de talent entre les deux, un immense champion contre un très bon pilots sans plus. Oui il a perdu la victoire d'un GP, mais même si c'était involontaire Schumi lui a rendu la pareille à Indianapolis, et en terme de prestige je pense que Rubens est gagnant au final non?
Jean Todt n'est pas un sportif à mes yeux... il tue le sport, déjà que les équipes de F1 ne sont pas sur un pied d'égalité, quand en plus il y a un pilote N°1 et un autre N°2, pour le spectacle c'est vraiment pas terrible...!!! Malheureusement on on voit ça de plus en plus.... J'ai deux trois photos inédites de Jean Alesi en essai chez MC laren West si ça t'intéresse... Il semblerait qu'il a faillit signer chez eux... A l'époque...
J'étais fou devant la TV, en voyant cette blague. J'allais dire Ferrari 1992 niveau interne, c'est 2022 en pire. Rubens avait servi de tremplin pour Ralf à Melbourne.
Je reviens commenter une dernière fois, parce que je viens de penser à un autre truc : j'ai passé la journée a regarder des vidéos sur le dopage cycliste Et je viens de réaliser un truc : la chose qui pose le plus problème pour moi, c'est le manque de transparence Quand un mec gagne le Tour de France, c'est impossible de ne pas être soupçonneux. En F1, il faut qu'on réalise la chance qu'on a : tous les coups sont donnés aux yeux du monde En Autriche 2002, vous pouvez en penser ce que vous voulez, mais il y a les faits. Vous SAVEZ ce qu'il s'est passé. Schumacher, on connaît ses démons. Un gars comme Lance Armstrong, il a créer une mafia pour protéger son secret de cycliste dopé - alors que le dopage en cyclisme c'est juste la norme, depuis des décennies. Mais non : ils faut qu'ils vivent dans le secret, le mensonge, le faux paraître. En F1, le secret n'existe pas ou presque Encore l'an dernier, au dernier GP, on a TOUS entendu et compris ce qu'il s'est passé. On peut en penser ce qu'on veut, mais on peut le penser en connaissance de cause.
D'un côté, c'est vrai que ça permet de laisser une petite marge car on ne sait jamais quand un abandon peut arriver, puis les écuries sont des équipes avant tout... De l'autre côté, c'est pas vraiment la définition du sport que je me fais, puis c'est injuste pour la personne lésée (ici, Barrichello) La seule chose que je peux dire, c'est que ça a aidé Lewis dans son 6ème et 7ème titre (bon, ça n'a pas non plus énormément influé) et la décision de RedBull d'avoir fait les consignes d'équipe dès l'Espagne permettra peut être à Max de résister au retour de Charles pour devenir champion du monde a nouveau
Todt Brawn Byrne Schumacher le carré d'as...qui a sali la f1 comme personne (voiture illégale , pilotage de voyou et pression sur les clients (Sauber 1997) la victoire n'a pas de prix mais elle a un coup celui de l'ignominie pour la marque Ferrari
Même si je n'ai jamais pu encadrer Schumacher, les consignes d'équipe ne m'ont jamais choqué. Ceux qui ne sont pas d'accord n'ont qu'à avoir leurs voitures devant, point barre !
Toujours au top, Jules. J'adore tes vidéo, elles sont honnêtes (je crois) et tournent aussi vite que . . . la Formule 1. Oui je sais c'était facile. . Mais dans tes cartons aurais-tu quelque chose en préparation sur Ford GT40, Ferrari P3, P4 ou l'inoubliable 512. J'ai beaucoup apprécié ta vidéo sur Porche, mais le duel GT40 - 917 de 1969 et son final épique au Mans, c'est possible un jour ? Encore merci pour ton enthousiasme et ton humour, bravo. Bon week-end
Comme disait l'autre, j'y étais. Dès les premiers tours de roues de l'allemand chez Ferrari, tout le pari de l'équipe se fera sur l'opportunisme forcé de ce pilote. La chance (la vraie) et d'autres "aspects" viendront s'ajouter à ce gâteau écœurant. Je ne nie absolument pas le talent du pilote d'outre Rhin, loin de là. Certains de ses coups de volant magiques resteront toujours dans mes souvenirs. Mais la vérité c'est que bon nombre de ses réussites, notamment dans ses premières années de F1, n'auraient pas du lui être "octroyées". Quel que soit le sens, y'a des mots qu'on ne voulait pas dire à l'époque, pas plus que maintenant. Seuls quelques charretiers de comptoirs s'adonnaient à cette activité. Mais tout n'était pas faux. Le comportement "sportif" de ce gars là ne s'exprimait que lorsqu'il dominait, voir éventuellement s'il passait pour un "grand seigneur". Dans tous les autres cas, son comportement et son caractère était sans équivoque, tout était bon, même si ça ne le sentait pas.... Bref, personne n'est parfait et si pour gagner il faut savoir parfois se surpasser, pour être un grand champion, il faut accepter aussi de ne pas prendre que des décision...justes. J'en serai bien resté là, mais il faut aussi parler du reste. Que ce champion ait eu un malheureux accident de ski, c'est une chose, que son état de santé en ait été très gravement affecté, c'est extrêmement regrettable. Mais le pire, c'est qu'on nous tienne si peu au courant de ce qu'il devient. Là, pour moi, c'est du vol et de l'irrespect de la part de ceux qui l'entourent. Qu'ils le protège, c'est bien normal, mais là, on nous empêche de savoir. Parce que même s'il est dans la pire des situation, on a le droit de savoir, on veux savoir. Une partie de lui appartient au monde, au public; c'est ce qu'il a voulu et ce pour lequel il s'est battu, entre autres. Là, on nous cache tout, résultat, ce sont les pires rumeurs qui circulent, en permanence, depuis des années. C'est là qu'est le vol, car c'est un gâchis irrattrapable. Des années de vide qui ne seront jamais comblées, voilà ce qu'on nous impose. Cet homme a droit au calme, au respect et à la paix, bien sûr. Mais son entourage a un devoir envers son public, et là, il n'y a aucun respect....
L'avenir des consignes d'équipes ... A voir Red Bull aller je pense que c'est plutôt clair que c'est une coutume désormais. On le voit pour eux parce qu'ils sont à l'avant plan mais assez sûr que ça se fait de façon généralisé. Je me rappel aussi de plusieurs Hamilton/Bottas. Dont une fois était pour une victoire que Lewis lui avait rendu en fin de saison.
Salut Jules je me permets tout de suite de corriger quelque chose où tu as fait une erreur lors du Grand Prix d'Autriche 2001 c'est Schumacher qui mettait la pression à Montoya et qu'il l'avait attaqué par deux fois au tour précédent mollement dans le virage de Rémus et lorsque la 3e tentative au 16e tour si je dis pas de bêtises ou quelque chose comme ça il essaie d'attaquer Montoya par l'extérieur qui retarde beaucoup trop son freinage et emmène Schumacher dans les graviers mais c'est pas Montoya qui a attaqué Schumacher c'est l'inverse
jamais depuis le 13 juillet 1950, jamais un seul article de reglement n'a interdit les consignes d 'équipes. en Sport, c'est idem, en rallye aussi. chaque équipe fait ce qu'elle veut. arrêtez de raconter des anneries. quand une équipe possede un pilote largement devant son coéquipier, vous critiquez parce qu'elle ne désigne pas un leader. et quand elle veux faire un leader, vous critiquez aussi. de plus c'est toujours la même équipe que vous critiquez. Ferrari.normal, on ne prête qu'aux riches, tout les autres sont minuscules à côté de Ferrari. quand on n'y connait rien, on a un seul droit, c'est de la fermée. 😂
A part l'excès de zèle typiquement français de Jean Todt, tu veux que je te rappelle les exemples d'effets néfastes (et parfois mortels) du manque de consignes entre pilotes de la même équipes dans l'histoire de la F1 ?
Grâce à toi bientôt je vais mieux connaître la f1 que le football que je suis à fond depuis toujours, un grand merci pour toute tes vidéos, qui sont exquise et très bien travaillé 🔥 bon courage pour la suite 😁
Perso. J ai une petite théorie pour 99' ça n engage que moi mais je me dis qu'il a pas fait tout ce qu'il fallait à Suzuka pour empêcher Hakkinen d être sacré.
La saison était si ennuyeuse que je ne regardais que les 10 premiers tours. Si une Ferrari prenait le large, extinction des feux ! J'étais stupéfié par le caractère grossier sur la ligne d'arrivée. Et si Michael avait refusé ouvertement, j'aurais aimé voir ça !
Je vomis littéralement sur cette écurie et leur mentalité de guignols! Je ne comprends toujours pas qu'on puisse soutenir une telle écurie avec une mentalité pareille.. mais bon encore une fois la passion admettons.. Schumacher était un excellent pilote, probablement un des meilleurs mais avec une mentalité affligeante.. ce mec était un connard fini! J'espère que tu plaisantes quand tu dis que tu ne connais personne qui aurait lever le pied a sa place??? Un Senna, un Montoya, un Raikkonen et j'en passe n'aurait jamais accepté ça!! Ferrari n'a juste aucune excuse et Schumacher non plus alors oui ils méritent leur titre mais sportivement parlant ils sont 0 et n'ont littéralement aucune fierté. Merci pour ton super boulot et ta super vidéo tu es toujours au top et tu expliques toujours aussi bien franchement continue. Par contre en tant que supporter de Ferrari t'es pas forcément toujours réaliste😏.. mais vu l'excellent taf que tu fais c'est pardonne ❤️
Un contrat de n°1 bis n'est pas du tout un contrat de n°2. Ca veut dire qu'il est considéré comme égal au pilote 1, autrement dit pas de consigne d'équipe.
si Jean todt était un directeur d'écurie sans pitié , il a comme même été un grand dirigeant de la FIA . car il est le principal instigateur du renouveau de l'endurance avec l'avènement des règlements LMH et LMDh !
Pas mal et bien détendu sur tes analyses de ta vidéo !!! On est fan ou pas fan d'un pilote dont tu parles mais j'ai apprécié ton breffing jusqu'au bout. Par contre, dommage à la fin le abonne toi avec insistance car on sait comment fonctionne YT donc rajoute un peu sur le breffing car les abonnés c'est pas ce qui te manque, et ça permet de le regarder jusqu'à la dernière seconde
Quel intérêt d'etre en équipe si on ne peut pas donner de consigne d'équipe ? Comme Villeneuve, ça m'avait surpris que les gens soient surpris. Je suivais le vélo a l'époque et ce genre de consigne fait partie de la stratégie de course, donc pas choqué que Ferrari le fasse aussi en F1.
Il y a trop de personnes qui laissent des commentaires sans avoir même regardé un seul GP. Pourquoi une écurie de F1 qui dépensent des centaines de millions la voiture, les essais, les salaires, les employés devrait prendre le risque de voir ses deux voitures se battre et prendre des risques et ainsi favoriser une autre écurie ? C'est du grand n'importe quoi.........la preuve la règle a changé depuis longtemps pour admettre les ordres de l'écurie. Donc là on parle de rien.....
Les consignes d'équipes sont normal quand tu à un numero 1 et un numero 2 établis, par contre personne ne parle que à chaque fois barrichello étais au courant de la consigne mais à attendu les dernier mètres pour laisser sa place, histoire de bien montrer qu'il n'été pas d'accord, pourtant l'équipe à toujours été claire barrichello est le numero 2 ou alors il fallais pas qu'il signe son contrat.
Toujours détester.Toad depuis le.dakar et sa façon de gérer la victoire finale, d'ailleurs ça a.faillit se retourner 'conte lui. . Sur une arrivée.Vatanen Fiat une erreur de navigation et son équiper attends pendant 30 min devant la ligne .
En 2002, Barrichello n était pas la petite victime qu on allait nous faire croire au gp d Autriche 2002. On l avait mis au courant qu il devait laisser passer schumi au 2eme arrêt ravitaillement, il a fait exprès de le faire trainer jusqu au dernier virage. Au fond je ne le critique pas, schumi avait de la marge est cela été inutile ses consignes
Tu n'es pas un "influenseur", toi tu nous racontes des histoires... Pardon, tu nous racontes l'histoire du sport mécanique.. et ton, ou plutôt, votre support ces RU-vid. Bravo à toute l'équipe. Ahhh Jean Todt, un multi récidiviste... La gagne avant le sport... Il y avait déjà eu le pile ou face devant les caméras pour désigner le vainqueur du Paris Dakar...
pour l’arrivee au usa elle etait tres bien exécutée 0.000 d’interval barrichello a eu la victoire car il etait parti 2eme et donc a parcouru plus de distance que schumacher en un meme laps de temps. je me souviens encore des commentateurs qui ne savaient pas qui avait gagné avant la decision des commissaires.
Je me souviens encore de la réaction du public à la fin du GP. Je suis pour qu'il y ai des consignes d'équipe, mais pas avec ces paramètres là. C'était bien trop tôt dans la saison, dommage. Petite question, tu prévois de faire une vidéo sur le Castellet au sujet de son retrait ?
@@rko8818 ça dépend, si un championnat est en jeu, je suis tout à fait d'accord que l'on privilégié le pilote qui est en bonne position. Mais dans le cas où son coéquipier l'est aussi, je préfère qu'on les laisse se battre.
La fia doit mètre une véritable fin à ses lamentable consigne d'équipe il on le pouvoir de tapé du poing si non sanction pour l'équipe et pas les pilotes
Moi ce qui me gène bien plus que les consigne d'équipe de Jean Todd c'est le je regrette qu'il sort bien plus tard dans la sens que si il regrettait vraiment pourquoi le dire si tard ?
