Je découvre la chaîne, très amusante ! Sinon pour la neige, sans être vieux, j'ai appris dessus a une époque où peu de route hormis les nationale et grosses départementales étaient déneigées , les règles de base sont : pas de frein, faire sa trace, et sur le plus long rapport possible C'est quasiment Universel, et ça garantie de passer partout Évidemment c'est plus facile en GS aux roues fines et grandes qu'en BMW propulsion pneus larges. Dans le cas du 4x4 que tu as, ça peu glisser car pas assez lourd sur des pneus larges, mais en bte longue , rapport haut donc bas régime sans couple excessif du gros turbo, en 4x4 permanent sans blocage sauf mur de neige , tu seras jamais tanké L'idéal reste une belle couche de poudreuse. Ça accroche tellement que n'importe quoi y passe et vite. Amuse toi bien j'aurais plaisir à regarder.
Salut j’ai trouver ta chaîne il a pas très longtemps et j’adore moi aussi je suis en train de retapé un patrole gr y60 j’adore se 4x4 continu comme sa je t’adore
Du coup j’ai emmené mon turbo en garantie, il était pris sans problème, c’était apparemment un souci de leur part ils avaient mal monter quelque chose dans le turbo ce qui fais que ça fuyait. Plus qu’à remonté 😜
Quel beau boulot, il est vraiment magnifique ! Hésite pas a faire d'autre video de ce petit TD j'ai le même et c'est cool d'avoir un retour d'expérience, les problèmes que tu rencontre et de voir les modifs que tu fait ! Continue comme sa ta chaine est top 🔥😉
Je te vois passer en 4 roues motrices tout en roulant, j'avais un doute si nos SAM pouvaient le faire ou pas et sans risque... Des règles à respecter pour pas tout péter ? Merci !
Salut ! J’ai une ptit question j’ai un patrol y61 3L DI J’ai voulut monter une ligne d’échappement latéral au début tout fonctionnais bien ( du coup j’ai enlever le silencieux et le cata juste avant le silencieux mais j’avais toujours suis à la sortie du turbo ) et après 300 km environ le 4x4 c mit a deconner gros trop à l’accélération et voyant moteur allumé j’ai donc enlevé la ligne latérale pour remettre la ligne d’origine complète et plus aucun souci par la suite …. Et on m’a parlé que le turbo avait besoin d’une contre pression pour fonctionner correctement .. est-ce que si je remets ma ligne latérale avec un Glasspack cela marchera ?
Il est magnifique rien a dire tes vdo son superbe mais juste un inconvénients il faudré que tu en sorte plus souvent et j'ai une proposition de modif à faire sur le td rehosse le plus la sa sera un vraie monstre
Si ton moteur c'est un 1.9td psa ce que je peut te conseiller et de le monté en turbo garett à la place du turbo kkk, cest ce que j'ai prévu sur ma 306 pour ne plus être emmerder
Salut mec je t'ai croisé avec le 4x4 rouge est le Sam ver cher moi je suis dans le 38 j'ai pas eu le temps de te prendre en vidéo jetai dégoûter continue comme sa 👋💯
Faut préchauffer, comme moto, 10 min ralenti minimum, et refroidir avant de couper, 5 min bas regime minimum si moteur tres chauf, 30 secs minimum dans tous les cas. puis y aller tres cool en enroulant rapport sans tirer dans les tours, laisser boite monter en temp°, enfin pas lui mettre plain la gueule pour rien, mais le roder (si tu changes de marque-type d'huile par ex, 30 min ralenti, couper laisser refroidir, recommencer 1H, idem etc puis y aller tres tres cool) personne ne fait plus rodage; 1.3 jtd panda 4x4 petait en 2 des 110cv avec 70cv, arriere se soulevait, concess avait jamais vu ca, une autre 1.6 16s 206 sw, tenait sans soucis des 140cv, 1.5m de gomme en 1ere, idem un autre concess. le 1.3 a pete cause turbo, un garagiste véreux... mais meme bouffant de lhuile et culasse HS, elle poussait + que nimporte quel modele equivalent. voir 1 million de km moteur, par ex
Huile voir la chaine de Piotr tester par ex, et additifs type p18 ou céramique, je sais par exprience que ca va tres tres bien, le 1.3 jtd a froid en hiver par -5°c au démarrage, le nez dans lechappement, tu ne sentais meme pas la moindre petite odeur de calamine.. encore moins de gasoil, rien de chez rien... avait mis un bon additif ceramique, aprés rodage, et si tu sais un peu ce que tu fais (tu petes un turbo avec le p18 sans probléme, si il a axe grippé / vieux turbo sans graissage séparé le + souvent,, ceramique non....).
Il fumait noir avant a l'accélération peut etre le durite de sortie de turbo, du moins jen avais eu une fendue sur 1.3 jtd, suite accrochage avec une boule de remorquage, ensuite remontées huile dans le liquide refroidissement, tu le vois au bocal liquide, sil ya de petites taches grises sur sa surface (ma couté moteur, joint de culasse, avec huile usagée)
Préchauffer 10 minutes c'est terminé ces histoires. Quand tu comprend un minimum tu sais que la montée en chauffe doit se faire le plus rapidement possible maintenant...
