Una tecnica de viejo lobo de mar es que cuando tenga esa falla hay que correr la moto y si se apaga corriendo cerrarle el pase de gasolina del tanque y luego abrir el tornillo de drenaje del carburador y si tira poca gasolina es un problema de llenado de gasolina en el carburador, si hubiera hecho eso de inmediato hubiera dado con la falla, el problema es que al apagarse la moto iba a checar chispa y mientras checas chispa se va llenado el carburador y cuando vas a revisar lo encuentras lleno desviando la atencion hacia otro componente, la experiencia indica que si fuera problema electrico al apagarse tarda en encender por que se caliente la bobina de alta o el cdi y no quieren prender, por eso si sucede la falla de ahogarse y detenerse siempre hay que sospechar primero de problema de gas, y con la tecnica que les explique es facil descartarla
Lo increible es la paciencia del cliente por dejar tanto tiempo su moto hay mucha gente que no se espera y pasa como esta moto la falla es intermitente
Todo un dilema lo de lavar los carburadores en los servicios de mantenimiento, si te toca la mala suerte de toparte con algo que se estaba a punto de dañarse (como un diafragma en casos de motocicletas como esta) te toca dar explicaciones sobre que pasó, para luego parir chayotes con el clásico "si mi moto estaba bien" queriendo evitar el pago de algo que no estaba contemplado.
Exacto por eso no muevan lo que está funcionando bien y pues el carburador se debe abrir hasta que presente una falla como en este caso ahí está la prueba de que la moto tiene 11000 km y es el carburador original y e visto motos con menos kilómetros que le Labán él carburador en cada afinación y no les Durán ni 10000 km por eso cada quien pero en lo personal soy de la idea de que si el carburador trabaja bien mejor ni le muebas, pero se respeta la decisión de cada quien acerca de lavar o no lavar el carburador
A ver maestro ,y que se supone que le pasa al carburador por lavarlo seguido ?A diferencia de no tocarlo por causas de fuerza mayor .@@oscarramirez7925
@@oscarramirez7925yo desde nueva a mis motos destapo spreas y conductos del carburador cada 3-6 mil km y nunca le eh cambiado nada ni me falla y la mortalika mas vieja que tengo ya va para 75 mil km y no le eh abierto el motor ni nada, creo que ahi si te contradigo con tu idea esperar a que te de lata para arreglar algo es oo peor que puedes hacer por eso se llaman servicios preventivos
Seria bueno que se fabricara unos rodillos para hacer pruebas dentro del taller incluso con la laptop sin necesidad de salir a la calle, pero ahi ustedes valoren si les serviría eso.
Chulada de persona mi piston, estoy en estados unidos y me regalaron una moto que iban a tirar porque no servia y con tus videos la ise trabajar como nueva. gracias eres una gran persona como dise mi tío que vive cerca de neza en san Agustín ciudad de México (eres un chingon)
Tengo entendido, que al carburador no se le hace mantenimiento al menos que sea correctivo, ya que al ser un sistema de precisión, cada interferencia la vas perjudicando, entre mas le muevas, mas probabilidades hay de que la dañes. En este caso, hacia falta revisarlo y no tanto porque otros talleres no le dieran importancia.
Miy buen diagnóstico solo me qeda desir grasias x lo compartido no podria opinar algo ya despues de verlo arreglado seria falta de profesionalismo de mi parte despues de verlo arreglado ya desir qe fue fasil grasias x tus videos en cada falla se aprende mas
Saludos desde RD( Republica Dominicana), porque no te pruebas la llave de paso de el tanque de combustible, quizas esta obstruida por algun sedimento o impureza en la gasolina, chequea la velocidad con que el combustible pasa, si baja muy despasito, esa podria ser una razon de el fallo, a mi se me han presentado fallos similares hasta con el octanaje de el combustible, osea bajo nivel de expancion del combustible, la temperatura de la gasolina te lo dice, debe de estar fria al tacto, no calentona, esto te lo digo porque el cliente te dice que el fallo vino luego le echo combustible, a lo mejor esa gasolina estaba pasada o algo, como aqui decimos, otro que puede dar un fallo similar es el boto de RUN (el boton rojo cerca de el acelerador de puño), que interrupe la electricidad, suelen dar fallos, espero lo resuelvas, ahi unos tips de posibles causas, dejame terminar de ver el video a ver que resolviste, dejame decirte que me gustan tus videos, eres muy buen mecanico
Yo tengo una ns 160 y se me ahogaba en altas revoluciones, hasta que un día hizo lo que hacía la del video, no daba más de 30 km/H solo que no se apagaba, le lave el carburador y excelente eso era la falla.
Cuando tengas esa duda antes de desarmar checa el flujo de gasolina Eso se ase aflojando el tornillo de purga en el carburador y si no flulle normal aí esta la falla. Saludos desde Jalisco
Para evitar ese tipo de problemas , comprar gasolina de alto octanaje siquiera dos veces a la semana , usar gasolina de dudosa procedencia hace que se junten sedimentos dentro del tanque y siempre hay que limpiar en tanque para que no se colen residuos , también usar filtro de gasolina por precaución
excelente hermano saludos desde venezuela! lo que pude notar que con la falla si se notaba pesada la moto sin fuerza, luego de solucionarlo jala muy bien!
Que tal pistón te paso un dato, tengo un valedor que le puso un filtro de gasolina a su moto y cambió de gasolinera pero fue cuando empezó a presentar fallas iguales a las de la moto de tu video, se hartó de hacerle servicio en distintos talleres y no quedaba, entonces le dije que yo me aventaba la bronca de checarla y todo el problema es que se doblaba la manguera de paso ligeramente al andar a altas revoluciones; mi conclusión fue que sólo cortó la manguera para agregar el filtro pero no tomó en cuenta que aumentó la distancia por lo que provocó que la manguera se doblara ligeramente y no permitía el paso de gas. Un saludo y espero te sirva mi experiencia.
Pues al contrario mi Pistón, el filtro del carburador hizo su chamba como un campeón porque no dejó pasar la mengambrea a la Cuba, toda se quedó en la entrada.
NO ES MAS FACIL solo levantar la llanta de atras poner algunos sopertes laterales para que se mantenja arriba y al aire, conectar el osciloscopio y provocar la falla ahi donde puedas ver y controlar todo ?
Bueno hijo ,en la plataforma se supone que es así como se atrae a la gente ,o dime si verías un canal donde solo te digan que se le hizo a una moto en el servicio ,y no el proceso grabado
Eso Hacia mi moto, cambiamos CDI, pistón y limpiamos válvulas y seguía igual hasta que cambié el carburador por uno nuevo y eso que se lavó el otro como 5 veces y se reconstruyó, pero con uno nuevo quedó y era la falla!.
PISTON hace días tuve una moto con una falla similar, dm250 (Naranja) y lo mismo tenía gas en el filtro, bujía en buen estado y muy buena chispa, el problema fue en el tapón de la gasolina ya que se le había cambiado porque se quisieron robar la moto y se cambio switch y pues obvio se cambio llave y pa traer la misma, pero era el tapón de nuevo que estaba creando vacío en el tanque y cada que lo abría se escuchaba como se liberaba la presión 3 semanas checandola de todo y era el tapón jajajaja
asi me paso con una moto y al final era el filtro de gasolina que se tapo por suciedad solo lo quite y asunto resuelto segun se ve algo que siempre hago en mis motos es ponerles un filtro de gasolina extra en la manguera para evitar justamente el problema de suciedad en el carburador
.. Yo creo que los malos mecánicos en este caso lo hace a "propósito" en el caso de la válvula para que falle y vuelva a echarle la moto diagnósticando algo mayor y para cobrarle más yo así lo veo pues 😔 ya me paso a mi lamentablemente lo comprobé porque el segun mecánico que ajusto mi moto hizo muchas "" porquerias" por eso espero verte pronto amigo de Pistón Bikers... Saludos
Asie es hermano , lo mismo me ocurrió con una Yamaha, cortaba energía en corrida pero en relanti no apaga la chispa porque no demanda más combustible al quitar el filtro de flotador encontré la obstrucción
Yo tuve un problema con una moto igual solo que la negra y se apagaba de la nada pero la ocupabas un rato y se apagaba el detalle fue que se brinco el tiempo la cadena y por eso hacía feo
Esa basura no pudo haber llegado hasta ahi sola, no pudo haber pasado por los filtros, ya que esa moto tiene dos filtros, uno en el tanque y otro en la manguera, ademas de que es una moto nueva, y no ha tenido tiempo de haber creado corrosion, otro detalle es que se veia toqueteada por tener esa valvula suelta del flotador.
Yo tengo una falla similar en una fz 2.0, es mi caso al empezar a acelerar sin necesidad que se rapido, se apagar, dihamos en cada semáforo al salir, se apaga,. Y al apagarse se escucha como un soplido, lo curioso es que igualmente hace la falla siempre en el dia, pero no muchas veces.
saludos ....yo tengo una speed 150 de la marca UM.....luego que le cambiaran el sistema electrico....la moto se apaga al pasar por calles donde hay mucho bache o al moverla de lado a lado.....yo sospecho del cambiazo al carburador....al acelerar ase ruidos raros......ayudame con tu experiencia ......saludos desde honduras...
Padre, si le cambiaron sistema eléctrico y se te apaga con el movimiento brusco (baches, zarandeandola) tienes un falso ya sea en tu linea de positivo o no está bien conectada la tierra al chasis. Lo del carburador puede ser otro problema diferente.
Disculpen alguien que sepa que le pasa a mi moto ya que tiene una falla hasta ya le digo a mi moto que es la microbucera ya que cuando le dejo una rato por la mañana calentar avanza pero muy lento después de 3 a 5 km como si nada y eso es cuando está bien ajustado el clutch si lo aflojó de más avanza norma pero si está en primera o segunda se queda encendida sin meter clutch ni acelerar yo por día me aviento más de 100km diarios y trato de darle servicio o me gustaría acudir a su taller para ver qué le pasa solo díganme donde esta
AMIGO REQUIERO AYUDA CON MI FT250TS LA LLEVE CON UN MECÁNICO PARA CAMBIARLE LA CAJA DE VELOCIDADES Y TODO EL CONJUNTO DE CLUTCH Y DESDE QUE ME LA ENTREGO NITE QUE EL CLUTCH NO FUNCIONA BIEN LA REVISIO ME LA ENTREGO Y ALCABO DE 2 DIAS PRESENTA LA MISMA FALLA CUANDO DESPEGO DE 0 LA MOTO TIEMBLA COMO SI LE HUBIERA PUESTO 2DA O 3RA LE VOLVI A CAMBIAR EL CONJUNTO DE CLUTCH Y PASA LO MISMO SIRVE 1 O 2 DIAS Y APARECE EL JALONEO Y UN RUIDO EN EL MOTOR COMO SI RASPARA ALGO CUANDO TE LA LLEVÓ ERES MI ULTIMA OPORTUNIDAD
ami me paso k era la gasolina recien le habia echado al dia siguiente se apagaba no revolucionaba solo en realenti vacie el tanque le puse gasolina de otro lado y jalo
la mía es una ft 150 ts y de nueva no traía filtro de gasolina y al otro día le puse uno de piedra y a la semana se me tapo , lo desarme y salieron los mismos restos de arenilla
