Effectivement, On est désolé, on n'a pas vérifier la bonne source qui, elle, nous donnait 15 points pour le troisième pour le barème du MotoGP : c'est bien 16 points pour la troisième place et non pas 15. Cependant, cette correction n'a pas de réel impact sur le classement du top 5. Voici les résultats réajustés du championnat : • McLaren : 543 → 546 • Red Bull : 487 → 488 • Ferrari : 447 → 447 • Mercedes : 376 → 380 Pour les pilotes : • Max Verstappen : 321 → 321 • Lando Norris : 286 → 288 • Oscar Piastri : 257 → 258 • Charles Leclerc : 246 → 242 • Lewis Hamilton : 201 → 203 • Carlos Sainz : 192 → 196 • George Russell : 175 → 177 • Sergio Perez : 166 → 167
16 points c'est pour le 3e et pas pour la seconde place qui est a 20 points* Sinon excellente vidéo comme d'habitude tu analyses très bien les différents aspects et on sent pleinement ta passion dans tout ça, un plaisir à regarder
Coucou de pielo suis d accord avec toi qui est fan de F1 depuis la victoire d andretti 1978 grâce à mon père quand tu regardes oui avant c était que les 6 premiers 10,6,4,3,2,1 donc ça se jouait performance et fiabilité depuis le classement des 8 pilotes c était pas mal car plus serré mais comme tu dis depuis le classement des 10 premiers ya 1 trop grosse performance de points moi je dirai 22 pts 1er 18 2ème et 15 3ème et 13 4ème pour avoir des points sur au moins 11 pilotes pkoi pas je sais pas ce que tu en penses shuss
Vrai problématique dans ce sport les points.. Mais juste en motoGp le 3e prends 16 points et non 15 Pour donner un gap entre 1-2 : 5pts 2-3: 4pts 3-4: 3pts 4-5: 2pts 5-6: 1pt et le reste jusqu’à 15e Excellente vidéo !
Superbe vidéo, merci. On a bien compris que tu apportait beaucoup d'importance à LA VALEUR ÉMOTIONNELLE de marquer ses premiers points. De mon point se vue de pilote et d'organisteur d'évenementiel, ça a beaucoup moins d'importance que de se voire récompenser pour la régularité, et d'avoir une lecture claire de notre performance sur la saison par rapport à nos concurrents directs. Ça évite également, comme tu le dis très bien, des magouilles en piste pour faire marquer des points au coéquipier, et assure une bataille toute l'année pour l'ensemble des pilotes en piste. J'opterais donc, de mon point de vue, pour des points pour chaque pilote. Pour faire plaisir à tous, tout en sachant vivre avec son temps, je mettrais de l'eau dans mon vin et aimerais grandement que les points style moto gp arrivent à F1. De même, le therme GP est Français. Nous n'avons plus le droit de l'utiliser pour nos évènements car la F1 a décrété qu'il lui appartenait. Donc soit la F1 revient en France, soit ils nous rendent le droit d'utilisation de ce therme (bande de voleurs 😂) !!!
Merci pour cette video. On sent qu'il y a du beaucoup de boulot derrière et c'est hyper intéressant. La dernière video sur Alpine était également au top. C'était super bien narré et on sent que le sujet te tenait à coeur. Gros step up. Continues comme ça, tu m'a régalé.
Bonjour, Très bonne vidéo, comme d'habitude. J'avais regardé le barème Indycar de mon côté mais j'étais passé à côté du barème MotoGP. Très intéressant. Pour ce qui est de la valeur symbolique du premier point, il fut un temps, il fallait arriver 6ème, puis 8ème et maintenant 10ème. Marquer ses premiers points restera toujours important mais c'est vrai que l'on pourrait faire une cérémonie particulière pour les pilotes qui réussissent leur premier top 10, leur premier top 6, leur premier podium, leur première victoire en remettant un trophée portant le nom d'un illustre pilote.
Un symbole émotionnelle fort pour remplacer le premier point serai une entrée en Q3, exploit mais qui grâce à certaine circonstances reste réalisable pour de petits équipes
J’aime bien le barème de point façon indycar. Cela permet plus facilement de savoir où est son pilote préféré face au autres si celui ci ne fait pas parti du big five.
Super vidéo ce serait cool de voir la même à la fin de la saison pour voir si le champion est différent. Pour ce qui est de marquer son premier point, je trouve pas ça hyper grave que ça perde un peu de valeur si on passait à un système de point proche de celui du Moto GP. Parce que a mes yeux ce qu'il y a de plus beau, émouvant et important (car c'est beaucoup plus rare) c'est de monter sur son premier podium ou gagner sa première course. Exemple de Vettel dans une Toro Rosso du midfield qui gagne 100% à la régulière a Monza en 2008. Si les Rookies du midfield d'aujourd'hui étaient aussi bon que les Rookies style Vettel ou Hamilton à l'époque, bah dans une course au condition un peu exceptionnelle comme la pluie a Monza en 2008 pour Vettel, ils auraient une chance d'avoir leur beau moment en faisant un premier top 5, podium ou victoire. Bref je m'égare mdr 😂 Système de point Moto GP pour la F1 d'aujourd'hui ? Gros Banger
Les 3 barèmes que tu as utilisé en comparaison sont assez intéressants, c'est assez amusant de refaire le championnat avec des "si" ! Mais effectivement, le barème du MotoGP me semblerait plutôt bien adapté. Celui de l'Indycar est intéressant, et celui du V8 Supercar est un peu plus bordélique (même s'il a ses qualités, comme tu l'as dit) !
putain que c'est bon de regarder tes vidéos. c'est rythmé c'est bien expliqué c'est argumenté bref c'est professionnel. je pourrai regarder tes contenus toute la journée sans être lassé. donnez un million d'abonnés a ce goat du sport auto
Franchement bravo car vue les analyse + les calculs et les enchainement de données sa donne une superbe analyse. Donc moi je dit bravo pour votre travail !
En vrai, c'est un sujet intéressant de trouver la courbe idéale pour la répartition des points. En faisant un mix de tous les systèmes de points, il doit y avoir un moyen pour trouver un compromis entre tous les systèmes
Je verrais bien, vu que le point du meilleur tour a été enlevé, un système de point bonus un peu comme en rubgy avec la meilleure attaque et la meilleure défense, du style : Le pilote qui dépasse le plus, même en dehors du top 10, prend 1 point, et celui qui perd le moins de places prend 1 point également (bon par contre en cas de pilote qui fait le doublé pole et victoire, ça donnerait 1 point assez facilement). Donc à voir si ça peut se peaufiner mais ça ajouterait du spectacle en course et ça donnerait l'occasion aux pilotes de montrer leurs talents d'attaquants et de défenseurs !
J'ai fais un petit excel cette saison qui donnent des points a tous les pilotes qui franchissent la ligne. Et bien-sûr avec un écart plus élevé en haut qu'en bas entre deux places. Et l'année prochaine je compte appliquer un multiplicateur en fonction de l'écart de temps entre deux places.
J'ai une suggestion et si on le faisait au temps comme au tour de france. Plus de notion de point. Je me demande quel serai le résultat. Juste pour le fun de voir le classement .
Je trouvais ça bien quand on avait doublé les points le dernier grand prix ça permet de donner plus d'enjeu aux dernières courses et de prolonger le suspense du championnat.
C'est juste nul. Les ecuries ne perfomment pas de la meme façon sur tous les circuits. Donc ca voudrait dire qu'un pilote/team serait avantagé sans raison ?
@@chrisloubortin9821 + de points à distribuer au dernier GP = + de pilotes qui peuvent mathématiquement jouer le titre 😊 Si le dernier GP rapporte 50 points Lando voir Leclerc peuvent encore espérer jouer le titre
Je trouve justement que + de points pour la 1er place ça pousse a tout donnée pour la victoire, et qu’il ne suffit pas d’assurer un résultat bon mais sans plus en étant régulier pour gagner un championnat
En vrai faudrait mixer le tout, rester à 10 concurrents pour les points mais avec des écarts plus faible entre les places à l'arriver comme ça chaque points et important car les concurrents sont plus proche donc la régularité paie, sans trop pénaliser le coup d'éclat. Les points bonus du meilleur tour sont donné au pilote le + rapide hors podium quelque soit sa position (sauf DNF), ce qui peut donné la chance à des pilotes de fond de cassement d'avoir des points si il se donne à fond sur 1 tour.
Merci pour votre contenu de qualité ! Chaque épisode est un nouveau chef-d'œuvre. Je peux voir que vous mettez beaucoup de temps et d'efforts dans vos vidéos.🧸🍂😅
Moi je propose un barème plus rassuré qui accordé quand même 20 points au vainqueur, ce qui est pas mal quand même mais avec un écart plus faible avec ses poursuivants. 1er 20 points (25 avec 7 points sur le 2e c'est trop) 2e 16 points (4 points de moins sur le leader) 3e 14 points ( quand même plus rapproché du 2e et du leader, à 2 points du 2e au lieu de 3 et à 6 du 1er au lieu de 10 !) Ensuite je favorise grandement l'importance du podium en mettant un grand écart avec la 4e place (10 points, à 4 points de la 3e place alors qu'il y a que 2 points entre la 2e et 3e place.) Ensuite 8 points pour le 5e 6 points pour le 6e 4 points pour le 7e 3 points pour le 8e 2 points pour le 9e 1 points pour le 10e Avec 1 point pour le meilleur tour (top 10) et 1 point pour le poleman en plus.
Personnellement j'ai envie d'être plus extrême dans un potentiel changement de barème de point. Donner des points aux 15 premiers pilotes ne serait pas bête. Cela donnerai beaucoup plus de visu sur les écuries de fond de grille et donc plus de batailles. Personnellement je propose ça: 1 => 20pts 2 => 16pts 3 => 14pts 4 => 12pts 5 => 11pts 6 => 10pts 7 => 9pts 8 => 8pts 9 => 7pts 10 => 6pts 11 => 5pts 12 => 4pts 13 => 3pts 14 => 2pts 15 => 1pts Concernant un éventuel gros crash qui causerai l'abandon de +5 de voitures, et bien c'est simple tu ne termine pas la course, pas de points. (edit) je viens de voir que ça ressemble énormément au classement MotoGP, ça m'a l'air être une bonne solution
Mais mettre un petit point pour le premier de fonds de grille ça pourrait pas être un apat pour une Baston entre 2 ? Ou ça recule trop de viser au dessus ?
Par rapport à l'écart entre la victoire et la P2, je trouve ça parfaitement logique. C'est pas pareil de finir 3è à 1 seconde de la P2 que 2è à 1 seconde de la victoire, du pointde vue émotion, perf et impression. Pour le coup je trouve le système de points de la F1 vraiment bon. L'étendre n'est pas une mauvaise idée, mais je trouve que jusqu'à la P15 comme en moto, c'est excessif. La P12 me semble un bon compromis
Le système du moto gp est bien, cela récompense beaucoup la régularité qui je trouve est plus juste en terme sportif, et surtout est bien plus représentatif pour la 2e partie de la grille. Le système indy car est similaire mais distribue des points très facilement et en nombre ce qui impacte trop en terme de DNF. Le dernier système est ainsi cata si DNF. J'aime bien l'idée générale d'encourager la régularité, distinguer plus clairement les écarts sur le fond de grille et surtout l'aspect DNF qui devient plus pénalisant. Ca rajoute une dramatisation de l'abandon ces systèmes différents de l'officiel, du moins grave (moto gp) au spectaculaire (super car). La première place devrait quand-même être bien valorisé pour permettre une victoire assuré si beaucoup de bonnes perfs 2-3 courses avant la fin. J'opterais pour un intermédiaire entre moto-gp et indy car mais plus proche de ce dernier.
Pour les équipes et les pilotes, qui travaillent avec acharnement, le barème avec des points pour tout le monde, les récompenserait plus justement. Ça limiterait bien plus les stratégies à la manière de Haas. Se battre pour obtenir un point et ne réussir que rarement à l'obtenir alors que tu es peut-être plus régulier que les autres concurrents, ne représente pas ton niveau réel et peut justement créer une spirale négative qui t'entraîne à prendre beaucoup trop de risques. Je prends l'exemple Stake qui avait pas trop mal commencé et qui est tombé dans les méandres du classement en étant la seule écurie sans avoir marqué de points. Peut être se sont ils planté dans leur développement, mais ceci est peut être dû à des gros risques pris pour rattraper leur devanciers. C'est dommage, car je pense qu'ils méritaient mieux.
Le barème MotoGP a l'air pas mal. Je mettrais aussi 1 point pour le meilleur rookie, ça inciterait les écuries de fond de grille à ouvrir un baquet pour un jeune pilote plutôt que de garder des vieux Magnussen moisis.
J'adore le classement du V8, ça rendrait les abandons tellement graves, on aurait du drama en folie et chaque course pourrait coûter le titre au leader. Un peu comme le tour de France en moins pire, le championnat serait un marathon fort où la fiabilité serait un critère déterminant, car la F1 se joue aussi en backstage. Le problème de ce système, et de quasiment tous les autres proposés, c'est que je ne le trouve pas compatible avec le drapeau bleu. On perd du temps et potentiellement des places, très facilement. Les pilotes finissent par subir de manière inégale ce drapeau alors qu'un classement au top 10 les protège un peu. PS Je ne connais pas le format de course du V8 ni si les drapeaux bleus sont fréquents
pas d'accord.... les point de Bearman et Colapinto sont amplement mérités. Leurs coéquipiers respectif ont été moins fort qu'eux donc belle perf sinon on considère que leur coéquipier n'ont rien a faire en f1.
Le barème avec bcp de point gratifie la régularité des pilote et la fiabilité de la voiture. De plus, il force les pilotes à plus réfléchir quand aux risques pris de dépasser ou de se faire dépasser. Par exemple, Verstappen n'aurais pas sorti volontairement Norris en Autriche car trop à perdre sur les autres poursuivant au championnat.
Je pense qu'il faut en effet changer le système de points, et qu'aujourd'hui la valeur du premier point marqué est pour moi beaucoup moins importante qu'il y a quelques années. Aujourd'hui on nous parle davantage des premiers podiums ou des premières poles d'ailleurs. J'aime bien les systèmes qui récompensent la régularité des pilotes même si 15 pilotes dans les points c'est peut-être un peu trop. Je n'ai pas la solution idéale et j'espère que la FIA trouvera XD
Salut! Je ne suis pas vraiment un fan de F1, mais j'aime bien les courses de trucs qui vont vite votre travail. Je ne regarde clairement pas tous les GP, je trouve ça trop souvent ennuyeux, venant du MotoGP. Pas assez d'action, la stratégie trop mise en avant par rapport au pilotage pur, les voitures trop différentes. Et pour ce qui est des points, personnellement je n'aime pas du tout le système actuel de la F1. Ça reste personnel, mais je trouve que ça fait pitié de voir une équipe entière qui investit des millions ne rien rapporter du tout jusqu'à présent. L'opportunisme est certes important, mais largement surreprésenté dans un barème aussi pingre. Ça reste toujours personnel, mais je trouve qu'un barème entre Indycar et V8 supercar serait super intéressant pour le championnat, des batailles absolument partout à chaque course, chaque position et chaque décision serait décisive pour tout le championnat. Là, le suspens est déjà quasiment tué, tuant aussi mon intérêt pourtant naissant pour la F1. J'ai envie de m'y intéresser, mais les enjeux des courses sont simplement trop faibles (pour moi) et non représentatifs de la réalité, ainsi que de la régularité, qualité pourtant immensément importante pour réussir un championnat (cf. Piastri ou Ocon), aussi bien pour un pilote que pour une équipe. La valeur émotionnelle du point est à mon avis de compétiteur un frein au développement qui s'opère en F1 depuis déjà quelques années, qui m'a fait regarder pour la première fois un GP dans son intégralité lors de la bataille pour le premier titre de Verstappen.
Le système actuel pour les premieres places ne me derange pas. La quantité absolue de points m'est égale en soi, et j'aime que entre deux pilotes qui finissent (A)1er, 3eme, 3eme ou (B) 2eme, 2eme, 2eme, ils auront quasiment le meme score pour deux performances différentes mais équivalentes, avec juste un petit avantage pour celui qui a réussi a arracher la premiere place une fois. Par contre, avec la qualité des constructeurs actuels, il faut des points plus bas dans le tableau - c'est pas normal que P11 - P20 vaillent la meme (0), surtout quand P1-P8 sont plus ou moins bloqués. L'exploit c'est que les pilotes soient arrivés en F1, que leur premier point vienne d'une P10 ou d'une P12, est-ce que ça change vraiment quelque chose ? On donne déjà des points plus bas dans le tableau qu'auparavant, et ça nous empêche pas d'être content quand un rookie finit P10.
y'a une chose que je remarque quand même et qui perso me plait beaucoup ...... Ocon est TOUJOURS devant Gasly .... de la à dire que même avec une écurie qui joue contre lui Ocon est meilleur que Gasly il n'y a qu'un pas ...... que je n'hésiterais pas à franchir.
perso je trouve que le meilleur et le moins contestable en terme de barème de points serait celui du Moto GP, cependant il faudrait qu'il y ait plus d'écuries (une ou deux) pour le rendre légitime niveau valeur de points.
Sinon, un peu plus de roulage non ? Nan parce que le simulateur c'est bien gentil mais bon ça n'aide pas à la corrélation entre la CFD/soufflerie et la piste. Concernant le barème de point je penses qu'il y a moyen de faire un bon mix entre le barème Moto GP et Indycar
perso, je serais plutôt pour un compromis entre la MotoGP et le système actuel: +genre adapter le motoGP vers 12 (ou 14 si un jour on a une 11 ou 12ème équipe) pilotes qui scorent -la valeur d'un premier point garderait une certaine valeur (auj finir 12ème est déjà un exploit quand 4 top teams trustent le haut du classement et que aston avec 2 vrais pilotes complèterait ce 10 de tête) -la régularité est récompensée sans être abusive, tout comme les DNF moins punitif mais quand même sérieux -des pilotes comme Bottas ne seraient pas à un malheureux zéro -ça ressert le championnat sans non plus faire que à la dernière course il y a encore 6 pilotes en lice +bref, un bon compromis je trouve, adapté à la situation actuelle mais qui ne chamboule pas trop non plus le sacro-saint premier point et les habitudes de la F1
moi je le trouve tres bien et justement l'écart entre le 1er et le 2e valorise plus la victoire, par contre j'enleverrai le point du meilleur tour en course pck les arrets a l'avant dernier pour prendre ce point je trouve ca relou par contre je verrai bien a la place un point bonus pour la pole
Si le barême V8 Supercars vous fait mal aux yeux, l'ancien barême de la NASCAR, de l'époque où y avait pas de PlayOffs devrait les arracher! C'est le système de 1975 à 2003, le vainqueur gagnait 175 points puis ça descendait de 5 en 5 jusqu'au 6ème, puis de 4 en 4 jusqu'au 12ème et enfin de 3 en 3 jusqu'au dernier, ce qui faisait que le 43ème et dernier de la course gagnait 34 points! Il y avait 5 points de bonus si le pilote mène au moins 1 tour (donc le vainqueur gagnait toujours 180 points en réalité) et 5 autres points de bonus pour le pilote qui avait mené le plus grand nombre de tours, c'est pour ça que des fois, y avait des pilotes qui faisaient du "give and take", faisant mener un tour à un coéquipier par exemple pour lui permettre d'avoir 5 points de bonus gratuits 😋 Le système est resté le même jusqu'en 2010 malgré l'apparition du Chase (ancêtre des PlayOffs) sauf qu'à partir de 2004, le vainqueur gagnait 180 points et à partir de 2007, 185! Dernière petite chose, les voitures qui n'arrivaient pas à se qualifier rentraient aussi chez eux avec des points en fonction de leur qualif! Ça continuait de descendre de 3 en 3 jusqu'à 0, le 44ème en avait 31, le 45ème, 28...etc... Bref, appliqué à la F1, ça aurait pu être marrant aussi ;)
Est-ce qu'il y a un monde dans lequel un double bareme existe, après tout, il y a 2 championnats qui se jouent sur un même événement... donc un barème plus strict pour les pilotes avec un retour au point pour le top 8, et un beaucoup plus large pour les constructeurs (genre indy car)
Il devrait d'abord faire un test pour les points en les introduisant d'abord en F3 vu qu'il y'a 30 pilotes et que c'est les mêmes voitures puis en f2 vu que c'est encore les mêmes voitures pour tout le monde et ensuite le mettre en vigueur en F1 comme ca ils auront une base. En F3 ils sont 30 avec les memes monoplaces on aurait un championnat encore plus fou comme en Indycar par exemple
Pour favoriser la venue de jeunes pilotes, il faudrait une 3e F1 par écurie d'un contrat d'1 an avec le statut 3e pilote non renouvelable dans cette écurie. L'année suivante il pourrait ainsi soit passer en contrat "team officielle" dans une des 2 F1, soit aller dans une autre écurie avec ce statut 3e pilote, soit sortir tout simplement de la F1.
L'idée est bonne, sauf que si c'est limité à un an dans une même équipe, ça m'empêche de monter en grade en pilote officiel car il n'y aura pas de place disponible tous les ans. Un an renouvelable une fois why not 👍
La formule 1 contrairement au catégorie que tu compare n'est pas un championnat de Pilote (car voiture égale) mais de constructeur. Puis être différent des autres championnat et récompenser les meilleur donne encore plus l'impression de mérite. Si tu sous perf c'est une punition on ne demande pas d'être régu mais performant
Nn nn la f1 EST un championnant pilote On parle tjr en premier du pilote vainqueur et non de son écurie. Par contre tu prends le WeC en comparaison : qui a gagné le mans 2020 par ex ? Toyota, qui était au volant ? Ba on sait pas trop et c'est fait exprès
Perso j'ai un peu advocate pour le bareme du motogp en F1. Par rapport au nombre de voitures ca me parait le plus sympa D'ailleurs fun fact dont on se balek total, mais qui peut etre marant: En MotoGP il y a 3 championats, Pilotes, Constructeurs, et d'Ecuries. En F1 le lien entre les equipes et leur constructeur de moteur est moins "puissant" que le lien constructeur/ecurie en motoGP, mais ca pourrait etre sympa. Les autres baremes sont sympa, meme si c'est un peu overkill de donner plus que 1 pts a la P20 hahaha
Le barème du motoGP est tout simplement celui que la f1 devrait avoir, écart égal entre les personnes sur le podium, des points pour tout le monde afin d'éviter d'avoir un résultat "faussé" pour les teams de bas de classement, et globalement, moins d'écart donc plus d'opportunité et surtout moins de "il reste 12 gp mais Verstappen a déjà gagné" et ça pour le sport c'est un grand + ! Et concernant la saveur des premiers points, je trouve qu'on s'en fout, je comprends qu'à titre personnel pour les pilotes c'est quelque chose de marquant, mais on ne va pas non plus oublier les résultats des gens pour autant, si un rookie finit P7 sur son 3eme grand prix, les gens s'en rappeleront autant que s'il avait prit 3 points !
Le gros truc que tu oublies c’est que donner des points plus loin dans le classement ça motive les batailles en pistes. Aujourd’hui quel intérêt de prendre des risques quand t’es 15eme ? Casser la voiture et perdre de l’argent pour aucun point ? Je suis persuadé que donner des points a beaucoup plus de monde permettrait d’ajouter du spectacle, de la stratégies et autres. C’est bien beau de comparer les classements des courses passée , mais pilotes n'aurai pas réagi pareil si leur positon étaient beaucoup plus récompensé
Recompense les qualif ca serait pas ridicule, quand on voit certaine ecurie comme williams ou haas aller cherche des points supplementaire, ca obligerai a un devellopement plus equilibre
J'aimerais bien des points pour tous ceux qui terminent la course, histoire d'avoir plus de guerre dans le milieu du peloton. Une bonification pour le vainqueur me parait normale (pour le top 10 aussi du coup ?), avec le point pour le meilleur tour et la pole et zou. EDIT : Bah voilà, à l'américaine. Vraie représentation du niveau de compétition, et full bagarre. LA BAGARRE!
Ça ne serait pas possible de faire un système de point inversé ? Le premier gagne 1 points le deuxième 5 le troisième 8 ainsi de suite et tu donnes des points à TOUTE les positions et celui à la fin du championnat qui à le moins de points est sacré champion ?
C’est pas Alain Prost qui aurait win genre 2 ou 3 titres de champion du monde de plus avec le système actuel ? La régularité était vraiment dénigrer à l’ancienne 😟
Changer le système d'attribution des points ne changent pas grand chose au final.. Le sport de manière générale est le reflet de notre société ou quelques gros détenant les richesses s'accaparent les premieres places ( meilleures pilote/pratiquant du sport en question). Que ce soit dans la F1, le foot le Basket,NFL NHL etc etc , Limiter un budget est le seul moyen d'harmoniser un sport.
En vrai, chaque fois qu'une équipe termine sa saison à 0 point, c'est un échec du système de points et ça devrait mener obligatoirement au gain d'un slot en plus pour en obtenir l'année suivante et on peut envisager de retirer un slot si tous les pilotes ont réussis à obtenir un point, ainsi le système de points s'auto-régulerait.
Faux problèmes que le barème de points au delà de la 10e place. A la fin le classement reste établi sur la position des pilotes en courses. La seule question à se poser est l'intérêt d'avoir autant d'écarts de points entre les premières places.
La seule raison du système de point actuel est qu il favorise la régularité, donc la fiabilité, donc la prévisibilité, donc la puissance financière… et c est comme ça dans tous les sports à grosses sommes d argent… pérenniser l investissement, il n y a qu a regarder le foot ou tout est fait pour s assurer que les grosses équipes soit dans les top 8…. Bref avant pour gagner il fallait… gagner… donc prendre des risques… donc casser la voiture si il le fallait… ça payait plus de tenter un podium a gauche à droite que de viser des 6ème places régulièrement…
Pour Monaco 30 point car c’est une course « spéciale » 1 point pour la pole Sur le point émotionnel du 1 point la place en F1 devient tellement cher et compliqué à avoir que « juste faire une course est déjà bien et beaucoup »
La valeur émotionnelle d'un point... la valeur... ém... émo... tio... émo-quoi ? On fait du sentimental en F1 ? Non, on fait du logique et du pragmatique. Du moins, on devrait.... Sauf que: imaginons: SAUBER fait 23 grands prix en véritables fiascos, et arrive 23 fois 19 et 20 ème (ce n'est pas si loin de la réalité), mais, au 24ème GP, hop, coup de chance, abandons et crashs devant, je ne sais quoi... un pilote Sauber arrive ce jour 8 ème. Durant cette même saison, williams termine quasiment chaque fois 11 ème et 12 ème (je schématise, c'est plus simple) avec quelques 10 ème place de temps à autres. Au final, à la fin du 24ème GP, les deux équipes, coup du sort, ont le même total de points.... Sauber est alors déclaré comme étant DEVANT Williams au classement, car à points égaux, c'est Sauber, qui des deux équipes, à scoré la meilleure position dans la saison (une 8 ème place chez Sauber, contre rien de mieux que 10 pour Williams)... Moi, personnellement, cette simple démonstration me fout la gerbe: une équipe qui a fini 90% du temps plusieurs positions derrière une autre peut se retrouver devant juste pour UN coup d'éclat ou de chance. Ce n'est pas représentatif de la réelle performance des équipes/pilotes sur l'entièreté de la saison. La meilleure écurie, c'est la plus régulière, celle qui sécurise la "moins mauvaise" position "au quotidien"', et non le cancre du fond de la classe qui se réveille une fois par an pour donner une réponse au pif et tombe sur la bonne. Donner des points à plus de voitures à l'arrivée (les 15 premières me semble fair, mais je ne serais pas dérangé par un barème récompensant jusqu'à l'avant-dernière place), c'est récompenser chaque performance, de chaque pilote/écurie, chaque course, sans aucune possibilité de relâchement, d'erreur, ou de manquement. Et à mon sens, il est là le symbole fort à aller chercher: permettre à un pilote, même jeune et moins expérimenté que d'autres, de prouver qu'il est un gros bosseur qui assure et se montre fiable, avec un niveau régulier chaque weekend.
Pour moi il y a trop de points y'a plus cet aspect de points qui ont de la valeur. Il faudrait revenir à un système avec moins de points tel que 12 pour les premiers et 9/8/7/6... jusqu'au 10eme avec 1 points. En ajoutant 1 points pour la pôle et pour le meilleur tour en course qui lui reste pour le top 10.
Système parfait pour moi : 20e = 0pt 19e = 1pt 18e = 2pts X X X X X X 11e = 9pts 10e = 19pts 9e = 20pts X X X X 4e =26pts 3e = 29pts 2e = 32pts 1e = 37pts Pas de points pour meilleur tour ou autre… Cela récompense podium, victoire, régularité ainsi que coup d’éclat
Excellente mission sur la F1, et qui apporte un vrai plus. J'ai soumis la question à ChatGPT, et voici le résultat: Pour répondre à ces objectifs (revigorer l'intérêt pour la Formule 1, maintenir le suspense jusqu'à la fin de la saison, et récompenser les pilotes tout au long de la grille), je propose un barème équilibré qui valorise à la fois la victoire, la constance, les performances individuelles, et la compétitivité, tout en donnant une chance aux pilotes les plus modestes sans diluer la valeur des points. Barème de points proposé pour la Formule 1 : 1. 1er : 30 points 2. 2e : 22 points 3. 3e : 18 points 4. 4e : 15 points 5. 5e : 12 points 6. 6e : 10 points 7. 7e : 8 points 8. 8e : 6 points 9. 9e : 4 points 10. 10e : 2 points 11. 11e - 15e : 1 point chacun (encourage la compétition pour les pilotes au-delà du top 10) Points supplémentaires : Meilleur tour en course : 1 point (doit terminer dans le top 10) Performances exceptionnelles : 1 point pour tout pilote ayant gagné 10 places ou plus par rapport à sa position de départ (incitation aux remontées spectaculaires). Pole position : 1 point (encourage la qualification). Raisonnement : La victoire prime : Un écart clair est maintenu entre la 1ère et la 2ème place (30 à 22 points), ce qui garantit que les victoires sont cruciales pour le titre. Constance et régularité : Des écarts progressifs vers les positions suivantes (22, 18, 15...) permettent de valoriser la régularité. Le système n’est pas trop "top heavy", ce qui signifie qu’un pilote constant mais sans victoire pourrait rester compétitif jusqu’à la fin. Engagement des pilotes au milieu et en fond de grille : Les points pour les 11e à 15e permettent d'encourager ces pilotes à se battre jusqu'au bout. Cela rend chaque position importante sans pour autant donner des points de manière excessive. Suspense tout au long de la saison : Avec des différences modestes entre les points pour la 2e à la 5e place, et les points pour des performances spécifiques (meilleur tour, pole position, remontée spectaculaire), chaque course devient importante. Ce barème incite les pilotes à viser la victoire, à rester réguliers, et à se battre pour chaque place. Il entretient aussi l'intérêt du public et des médias en augmentant le nombre de moments où les points peuvent faire la différence, y compris en fin de saison. A tester dans le championnat actuel.
Je préférerais un système de points qui valorise la performance du pilotage en ne récompensant qu'un tiers de la grille (sept pilotes sur vingt) avec des écarts moindres (par exemple, 1, 2, 3, 4, 6, 9 et 12 points, au doigt mouillé). Tu parles de l'époque où la fiabilité était moindre, mais il y a aussi celle où les pilotes devaient se qualifier réellement : plus de trente pilotes pour 24 places sur la grille, on pouvait carrément jouer sa participation sur une qualif ratée. Maintenant, tous sont certains de participer au GP, et comme les écarts entre les machines sont moindres... Récompenser le pilotage. Le rookie qui se hisse dans les sept premiers ou sur le podium aura arraché ses points à la concurrence, pas juste faire un 10/20.
Il faut absolument parler du rachat des droit du moteur Renault par Andretti J'ai hâte de voir si vraiment le moteur Renault était le pb des Alpines (j'en doute très fortement) ça serait une belle revanche pour les employés de Viry si un moteur Renault mis au placard revient et score en F1 avec Andretti Ça serait une belle manière de prouver aux anglais que le pb a toujours été chez eux ...
Je verrais bien un système où chaque pilote qui finit la course gagne des points. Les 10 premiers gagnent toujours le même nombre de points par exemple P1 - 30 P2 - 24 P3 - 20 P4 - 17 P5 - 16 P6 - 15 P7 - 14 P8 - 13 P9 - 12 P10 - 11 En suite pour le bottom 10 ça dépend de combien de dnf il y a. Un dnf ne rapportant pas de points, les derniers pilotes à finir la course jusqu'au 11ème gagnent un point à partir du dernier, puis un point de plus jusqu'au 11ème. Exemple, si aucun dnf, P20 - 1 P19 - 2 P18 - 3 P17 - 4 P16 - 5 P15 - 6 P14 - 7 P13 - 8 P12 - 9 P11 - 10 Si 3 dnf, P17 - 1 P16 - 2 P15 - 3 P14 - 4 P13 - 5 P12 - 6 P11 - 7 Et les points du top 10 restent inchangés. Je trouve que comme ça, ça récompense quand même les victoires qui sont quand même des exploits qu'il faut selon moi souligner, et en même temps ça favoriserait les batailles en piste pour aller chercher le plus de points possible, même en dehors du top 10...
