TON TUTO EST LE PLUS CAUSANT TRES TRES BIEN TES INFOS C'EST JUSTE SIMPLE ET EFFICACE , TU RESTES HUMBLE CA FAIT PLAISIR, TON RESSENTI EST BON EN EXPLICATION SUR LE PROCESS , CAR IL ME MANQUAIT UNE ETAPE CAR JE GALERAIS CAR JE PRENAIS PAS ASSEZ DE TOURS POUR DECLANCHER LE COUP DE CIRETTE, APPREHENSION ,TROP DE FLIP DE ME CRACHER AVEC MON M1000R et J'OUBLIAIS QUE J'AVAIS UN MOTEUR DE SPORTIVE TRES BONNE VIDEO EXPLICATIVE JE VALIDE
Merci pour tes super explications. J'arrive à amorcer les impulsions à l'accel mais pas encore avec l'embrayage. Je vais mettre en pratique tes conseils précieux !!! Merci encore pour ton super partage !!!
Merci pour ta vidéo 😁j'avais pas la bonne technique j'ouvrais les gaz en même temps que le coup d'embrayage et ça lever pas beaucoup.. je vais essayer ça 💪✌️✌️
Super explication c’est clair et ça c’est appréciable! J’ai compris que fallait que je prenne un peu plus mes cojones en main haha j’essayais à 4/5milles Tours minutes alors ça risquait pas trop de marcher surtout avec le peu de gaz que je mettais! V
Merci ! c'est vrai que c'est une moto où tu doit être quand même assez vite mine-de... ou en 1er, mais comme je dit c'est pas facile la 1er c'est assez brutale..! au choix ! V
@@fabetjeremamoto2759 oui la premiere j’ai quand même peur de me retourner pour l’instant je pense qu’il faut d’abord être à l’aise avec la douceur! En tout cas merci pour les précieux conseils V à vous
le mieux pour apprendre je dirais cest de prendre une poubelle pour commencer apres si le mec a pas le choix ben faire progressivement sans vouloir aller trop vite en besogne , cest la qu'on se foire en general et ca pardonne pas. moi j'en fait plus trop mais bon apres plus de 30 piges de permis incluant du stunt je me suis calmé , il m'arrive d'en refaire a l'oocase a la cool :) mais quand j'entends les jeunes dire qu'ils y arrivent pas avec du zx10 ou du 750 gex voir du 1000 , ben jai envie de dire , prends mon 1100 GSXR et donc une enclume et essaie pour voir , tout ce qui a un embrayage se leve , conseil d'un ancien , courage V a tous et soyez prudent et dernier truc , le frein arriere tout le temps cest LE truc qui vous sauvera de tout niquer et voir vous meme. peace
Slt ! je suis d'accord avec toi ! le mieux c'est une vieille moto ! j'ai fait la première partie avec mon vieux fazer, c'est avec ca que je me suis exercé... mais parfois certain on directement une moto qui vos un certain billet, donc faut faire avec... même si pour moi si tu veut apprendre les wel vaut mieux limite acheter un 500cb un peu pourri a 500euro pour se faire la main ! c'est pas très grave si tu la fait tombé au moins ! V
salut, perso j'essaye en ce moment, (600 hornet) , j'ai vraiment du mal à doser les gaz, toi tu met à fond mais tu lâche à un certain régime ? si je fais ça elle monte en 1s au rupteur perso 🤣au début j'essayais un peu trop vite du coup ça décollais qu'au rupteur (aie l'embrayage ) , maintenant j'essaye à 40-50 et ça commence à lever à un peu plus de mi gaz , j'ose pas mettre poignée dans l'angle quand même ! elle a vraiment le feux en 2 j'ai peur de me retourner 😅 édit : 8:20 ha! en fait tu roule , et une fois à 6000, embrayage ! moi je faisais ça vraiment par étape et débrayé
"L’accident a eu lieu sur la commune de Saint-Léger-de-Balson (Gironde), à une soixantaine de kilomètres au sud de Bordeaux, samedi 13 janvier. Selon une information de Sud Ouest confirmée par Le Figaro, un homme de 23 ans aurait perdu le contrôle de sa moto alors qu’il était en train de doubler des voitures en faisant une roue arrière (une figure aussi appelée «wheeling»)." Simple rappel : Les figures comme le wheeling, stoppie, drift, burn, sont interdites sur la voie publique. J'ai le souvenir d'avoir assister dans un rond point à la chute d'un motard sur grosse cylindré il y a 15 ans, j'ai encore ses cris de douleurs dans la tête, c'est pas des conneries, il criait vraiment fort, ça devait faire très mal je pense.
Slt, sympa! Ça me rappelle ma 103 spx, sauf que je roulais un peu plus vite..🤣 Le seul problème c'est qu'en fond de 2 ça roule trop vite ta machine, et en plus tu passes la 3.. Moi je reste en 1ere ça fait moins peur je trouve, bon j'ai pas la même puissance.. Très pédago en tout cas.
@Yann Bertho Slt ! Si tu a le même modèle c'est de la crème ! Tu fait comme moi gentiment et progressivement et ca va rentré tout seul en confiance ! C'est vraiment une super moto !! V
Hey, bonne vidéo :) j'arrive pas a lever avec ma 750 Gex k9, je savais pas a quelle tr/min l'enclencher et sur quelle rapport. Je testerai tes conseils :) Merci pour la vidéo
Slt ! Merci ! Ca fait plaisir quel cette vidéo serve aussi rapidement..!! J'ai été voir tes vidéos. Elle sont cool ! vos route sont dingues ! J'aimerai avoir les même ici... Pour les whel, vu tu conduit déjà très bien, test direct en 2 en sortie de virage gentiment sur ta route, et ca viendra..! Sur ta vidéo ou j'ai laissé un com y'a des chances pour qu'à toutes les sorties de virage j'aurai été en whel ! 🤣
Slt ! J'ai fait ma 1er partie avec un 600 fazer 1998..! Pour les disques c'est vrai qu'il n'aime pas trop ca les wheelings en général ... Y'a pas trop de miracle pour ca... avec le temps tu sera moins brutal quand tu lève ta moto, mais ca les uses plus vite que la normale dans tous les cas. après si tu prend des disques garnies renforcé, normalement tu va pouvoir faire de roues en veut tu en voila avant d'avoir un problème...! V
j'ai aissi une gsxr 750 mais je la leve en 1er je n'arrive pas en deuxieme je pense que jai lhabitude de monter en 1er avec un leger gaz et en deuxieme je pense quil faut etre a fond vu tes explication
Hello, vrm top la vidéo, c'est exactement ce que je cherchais !! J'ai une Aprilia RS 660 en A2, donc je voulais savoir si c'est plus ou moins le même principe avec 47,5 chevaux ? (Je peux juste pas lever avec l'accélération uniquement) Je me dis que la montée sera peut être moins brutale, mais je garde des doutes sur le reste, j'aimerai juste lever d'une vingtaine de centimètres, clairement pas plus. Mais je suis quand même pas serein, y'a des chances d'avoir des problèmes si on repose la moto trop brusquement ? Ou d'avoir des problèmes de guidonnage ? En gros savoir si y'a des chances de chutes si je lève la moto d'une vingtaine de centimètre (si je fais le con y'en a je suis conscients), mais je me rends pas compte si y'a vraiment des chances de crash du moment qu'on lève "presque pas". J'ai seulement 6'000 km sur la moto (donc j'veux être sur d'être bien conscient avant de commencer à lever) j'arrive à poser le genoux mais avec les wheeling j'ai plus d'appréhension 😅 Merci si tu me réponds et dans tous les cas c'était une super vidéos !!
@FrooZy King Salut et merci pour ton com ! Pour commencé si tu arrive a posé le genoux c'est que tu a déjà une bonne métrise de ta moto donc pour les Wheeling c'est une formalité en temps normale... Après il y'a un soucis aussi de fois c'est que tout simplement c'est plus dure pour certain de faire des wheel parce-que l'équilibre deviens complexe en roue en vrai... Souvent le cerveau à du mal a comprendre ou il se situe dans l'espace quand l'équilibre est bizarre. En plus gérer les gaz, la vitesse ect... Apres si ta un bon équilibre en général ca ne devrait pas posé de problème ! Pas de problème de guidonnage pour une petite hauteur. Même quand tu lève plus haut en soit... Le problème c'est quand la roue avant commence à vraiment ralentir quand ca fait longtemps que tu est en l'air et quand elle retouche le sol le guidon bouge, et des fois beaucoup..! Quand tu lève 2 secondes y'a aucun problème. Lève comme je le dit dans la vidéo, gentiment, et tout devrait bien se passé ! V
Je me suis fait doubler par un gar en wheeling à plus de 130kmh sur rocade,,, jme suis dit il est fou mais ç était beau à voir car il maîtrisait bien. Je pense ç était pour youtube car une voiture le suivait avec caméra. mais j ai pas retrouvé sa video
Quand tu va vite y'a moins de chance de se retourné au moins, par contre c'est quand ca retombe qu'il faut bien réaccéléré pour ne pas que ca guidonne ! ;-)
Vidéo sympa, mais la comparaison 1000 et 750 pas très juste . Pour avoir eu les deux et fait des wheeling avec les deux . La 750 c'est clair vaut mieux le coup de cirette. Mais la 1000 tu caresse à peine la poignée en 1 ou 2 ça lève 😅
@jerome deblon slt Jérôme ! merci pour ton commentaire constructif contrairement à d'autre. Oui c'est nettement vrai que le 1000 décolle sans l'embrayage c'est pour ca que je ne comprenais pas comment il n'arrivait pas a levé. Mais en général se qui retient c'est la peur... Donc je conseille la douceur sur le décollage pour ne pas prendre trop de vitesse non plus, mais le 1000 c'est compliqué. Et en général les personnes qui en possèdent ne sont pas très peureux, sinon il prennent un varadéro !!🤣
@paymon Salut ! C'est toujours un problème..... quand on voit le prix d'une moto...! moi j'ai eu l'avantage d'un coté d'avoir une vieille moto au début en je me suis exercé dessus. En GEX, suis bien ma vidéo en y allant gentiment en prenant bien ton temps pour prendre en confiance et ca va l'faire ! PS : désolé pour la réponse tardive, petit problème de connexion c'est dernier jours ! V
@@fabetjeremamoto2759 pas de soucis j'ai déjà commencer avec l'embrayage vers les 6000 /7000 tours me faut juste avoir plus confiance en moi le reste viendras tout seul ;)
@Patrick opeii Salut ! Laisse ouvert en grand les gaz et met le coup de sirette. C'est le coup de sirette plus ou moins fort qui te fait monter à la bonne hauteur en gros... V
Ça me chauffe desseyer mais j'ai peur de guidonner quand je repose ou de pas gérer suffisamment mes gaz et me retourner je sais pas si j'aurais le reflex du frein un conseil pour ça ?
@Jaily Bardas Salut ! Premier conseil passe voir ma première vidéo pour le fait de se retourné... sinon en guidonnant il faut quand même déjà que tu face de la distance en roue pour qu'il y est ce risque. Ca arrive surtout quand ca fait longtemps que tu est en roue et que la roue avant ne tourne presque plus ou plus du tout... Quand tu repose la ca bouge. Sinon si tu lève juste un peu il n'y a aucun risque.
c'est bizare je me demande si ma moto va bien, tu dit de mettre un coup d'embreage vers les 6000 tour mais sur ma zx6r 1998 je n'arrive pas a la levé sauf en premiere en la laissant allez en roue libre a 10 20 km/h je relache l'embreage d'un coup entre 8000 et 10000 tour en accélérant, c'est brutal mais ca fonctionne xd, je pense que je ne fais pas bien les choses, je debraye a fond et relache dans les tour a base vitesse. Alors les motard un conseille a me donner pour lever une vielle kawazaki ?
@crypto3726 Slt ! Tu machine est plus ancienne donc à carbu etc... Soit tu doit être plus haut dans les tours en2 et allez plus vite ou la levé vraiment à l'embrayage à 5000tr en 2eme. Sinon jette un coup d'œil à ma vidéo en fazer ca peu t'aidé..! V
ok thank, la ça va mieux depuis mais faut vraiment être brutal pour qu'elle décole, j'ai jamais vu une moto comme ça, genre je dois tapé un 0 100 en 3 seconde c'est totalement abusé 😁
Salut mec, jai le mm gex que toi et jarrive toujours pas a lever, estce que tu peux m’aider stp ? Je monte a 7000 en 2e, jmets un coup de cirette en mettant un coup de gaz et la moto se lève pas. Ca fait juste un accoup…arf
@Shogun Shooter Salut ! Désolé pour la réponse tardive mais j'avais pas eu la notif... En gros, accélère a fond en deuxième jusqu'à 8000tr et tu mes ton coup de sirette. Si ca ne lève pas bien, tu met un plus gros coup de sirette... normalement ca devrait levé ! Redit moi ce que ca a donné ! V
@felixdodane1510 Slt ! Ca c'est souvent le truc... soit tu est cabré et tu va doucement ou soit tu est moins cabré et tu accélère plus vite... Quand tu à peur de tombé si tu connait pas les wheelings, vaut mieux allez plus vite que de cabré plus, tu va tombé sinon... V
Franch'ment c là 1ère 📹 Qe parfaitement Bien expliQé même pr lé poigné G&D ont voi clair... Même le coup ²sirètt y on à Qi le prononce mé il ne le défini pa com il Faut pr bien expliqué ő débutant c important! yes Man Thinks😎
@Mike Hottelet Salut ! oui c'est pareil. Si ca fonctionne un peu moins monte à 7000 ou 8000 mais sinon c'est la même ! met pas de plus gros coup de sirettes c'est la que tu va te retourné sinon... vaut mieux être un poil plus haut dans les tours. V
@TomTom Un vrai wheeling se fait surtout avec une paire de cou***es... Quand t'est avec une moto non modifier les pieds sur le siège en whell y'a pas de frein arrière... Y'a que le talent ! ;-)
@@fabetjeremamoto2759 *Le* pied sur le siège. C'est suicidaire de faire sans. Mais d'accord, si tu le dis. Pas besoin d'avoir de couilles en étant loin du point d'équilibre et donc de la chute.
@@fabetjeremamoto2759 faut que je prenne le temps de re essayer, la dernière fois j'ai tenter sur l'accel mais on se retrouve vite à des vitesses folles et en allant moins vite j'ai peur de me retourner lol. La cirette j'ai du mal car je sens que ça va lever d'un coup et je le sens bien lol. Faudrait que je test à la limite sur un parking fermé ou un truc comme ça.
Super video mais ne suurtout pas lever avec un reservoir vide, si tu met trop la moto debout tu coupe lessence vu quelle narrive plus a la pompe (vu que yen a aps asser) et croyez moi que se prendrr un coup de frein moteur en etant en Y cest pas drole pour les bijoux de famille et pour la moto 💀
@ofinfinite7056 Slt ! Merci pour ton com. Vide vide, oui faut éviter . mais quand tu te met au dessus de la réserve tu ne désamorce pas sur les moto récente... Je n'est jamais eu le problème sur la mienne et même en testant sur d'autres. V
Je fait pas comme toi . En première un coup de gaz et tu contrôle plus facilement et gré la montée tu passes les rapports avec moutiers gaz . Tu lèves en deux tu as trop de vitesses et garde moutier gaz pas des coup d’état gaz
De nouvelles explications, une autre méthodologie, j'ai juste hate d'essayer. Pour ma part je suis sur un CBR900 de 1998, je leve en 1ère a la puissance du double coup de gaz mais ca reste encore très mignon et ca dure 3 seconde. Je n'arrive plus a évoluer. De plus étant tres grand de taille, le pied sur la pedal de frein arrière, c'est inconfortable pour moi. Je Vais essayer le coup de sirette en étant en 2e tout en étant dans l'accélération. A voir si je garde l'équilibre entre le coup de sirette a gauche et la main qui accélère a droite
@SPORT FOR MY PITBULL Slt ! Désolé pour le temps de réponse ! Je vient de passé voir ta chaine ! Incroyable tes chiens ! Les muscles de fou qu'ils ont ! J'y connais rien du tout en chien mais pour moi ceux là sont incroyables ! Pour en revenir aux Wheeling, à tu test depuis ? Redit moi ce qu'il en est ca m'intéresse le retour d'expérience ! V
@@fabetjeremamoto2759 ben je suis resté sur mes mini wheeling, double accélération en 1ere..... Mais récemment mon moteur a explosé après une centaine de kilomètres, pause refroidissement, reprise du guidon et un bruit est apparu dans le moteur... Jqu roulé 10km et BOOM.. Moteur exposé.... Donc je dois attendre d'avoir l'argent pour investir un nouveau moteur
