"Test" 3500€ pour une moto de course de 150 chevaux "Suzuki GSXR 750 K3" 

aaaah merci pour ton petit essais, cela m'a fait replonger pas mal d'années en arrière ! j'ai 49 ans, ancien fan de la marque depuis mon plus jeune age, j'ai possédé pas mal de GSXR, le 94, le 96(srad carbu), le 98(srad injection), un 96 srad dédié à la piste et le 2000 et enfin le K5 édition 20eme anniversaire, le Graal pour moi à l'époque ! De formidables machines, complètement inutilisables sur nos routes d'aujourd'hui à mon avis, trop de voitures, une règlementation tellement sévère que tu peux perdre ton permis ou pire te retrouver avec les pinces dès que tu essores un peu la poignée... à l'époque je faisais beaucoup de circuit 2 ou 3 fois par semaine (en amateur mais j'habitais à 10 min du circuit Carole) et c'était des machines faites pour ça ! on roulait aussi très vite sur la route, surtout dans les années 90, pas de radar numérique, ma plaque d'imat de 15 cm au typex ^^ des forces de l'ordre un peu plus cool, avec qui parfois on faisait la course, consentant ou non lol ! c'était bien aussi...mais c'était une autre époque... ça me redonne tellement envie de posséder à nouveau une machine des enfers !!! Mais bon, comme tu t'en es aperçu durant ton essais, en dessous de 160, c'est compliqué pour les poignets, moi perso je mettais systématiquement une ermax endurance transparente ou bleu légèrement teintée, histoire de gagner en confort et aussi en look endurance ^^, l'appui sur les cales pied, hyper important sur les changements d'angles c'est tout à fait exact, et oui, pour exploiter c'est entre 9000 et 14000 en version libre, c'est fait pour ça. côté fiabilité, j'ai eu juste un problème sur mon 96, avec la pause d'un kit réchauffage carbu, sinon elle ratatouillait en période grand froid avec l'air forcé, et mon 98, le changement de tendeur de chaine défectueux. ces réparations étaient sous garantie à l'époque, sur les premières séries. sinon jamais rien d'autre, et je cravachais sévère à l'époque... juste période de chauffe et rodage hyper sérieux, de la très bonne huile et un filtre BMC raçing, et c'est tout. toujours le débridage et un pot YOSH ou AKRA, c'était la base :) je faisais en moyenne entre 20 et 30 000 km par ans, donc je changeais très souvent de monture. Heureusement à l'époque, les motos ne coutaient pas le prix d'une voiture de luxe... Je suis sidéré par le prix maintenant des bécanes...d'ailleurs, il y en a vraiment beaucoup moins sur les routes qu'à mon époque je trouve. aujourd'hui plus de scooter que de motos de ce que j'en vois. Enfin voilà le témoignage d'un vieux boomer, ancien pirate de la route lol, mais pas repenti ;) bonne continuation à toi

Suite a ta video, j’en ai acheté une, et je suis toujours comme un gamin devant son jouet avec, quel plaisir.

Bon essai. En revanche pour avoir aligné des gros trajets j affirme que ça n est pas plus fatiguant qu autre chose. Merci le carénage !

Ah, ka 750 gsx, un très bon compromis entre la 600 un peu poussive, et la 1000. La légèreté du 600 avec presque le coffre du 1000. La 750 est une brele comme on en fait plus.

J'ai 51 ans et je vais chercher la mienne la semaine prochaine,bleue et blanche la même que sur vôtre vidéo avec 141 CV et signal de rapport engagé et ça sera ma 2ème 13 ans plus tard car ma 1ère je l'ai eue en 2007 montée piste mais homologuée route et c'est des vrais avions de chasse, un vrai régal, pas de ville avec ces machines mais c'est évident que la fatigue se fait sentir après une bonne virée mais c'est tellement bon d'être assis sur cette bécane...pfff ,c'est la plus belle moto à mes yeux ....👍👍💪💪

La plus belle de tous les gex pour moi ( et trop de bon souvenirs avec 😍)

La première concurente très serieuse de la première r1,même puissance en 750 au lieu de 1000,j m en souviens j'etais tt jeune et déjà passionné, un bijoux cette 750....

Il y a une option qui pourrait être utile c'est un plein carton de permis. Bonne vidéo pour ne pas changer.

Rien n'arrête une gsxr pas même c freins haha ma moto préféré

J'avais failli craquer pour la 1000 de 2003 .. Noir avec les jantes or elle était magnifique et pas trop exclusive pour une sportive. Je me souviens qu'à l'époque la puissance réelle de la 750 avait fait polémique .. Annoncé pour 150cv , elle sortait dans les 130cv en réel . De nos jours on sait que la puissance ne fait pas tout , mais à l'époque surtout sur une sportive c'était très important. Ça reste quand même une belle moto , malgré les années . C'est fiable en plus.

Bravo pour ton essai lunaris, tu as entendu les reproches qui t'ont été fait lors de tes précèdent essai et tu les a rectifié. Celui ci est plus vivant et tu tape bien dans la machine et c'est ce que j attends, continu , merci

Un passage sur circuit pour les prochains tests 😂

En deuxième moto pour faire de la piste et ce faire plaisir en sécurité en essayant de la conserver car collector ✌

Bravo pour le 0 à 100 en 1ère ! ça doit être vite douloureux pour les cervicales en sportive mais quel kif on doit prendre sur circuit avec cette superbe machine.

Mdr les dernières secondes de video a bloc 😂 Ca reste difficilement exploitable sur la route mais qu est ce qu'elles sont belles les sportives! Rien que pour la beauté t'a envie d'en avoir une! Tout dépend de ce que tu attends de ta moto: aspect pratique, plaisir de conduite, sobriété,esthétique, performances.... ✌🏻

Pour le fz6 , une dent en moins au psb et le tour est joué !👍

J ai eu le 2002 , d accord avec toi sur le freinage moyen, par contre sur l usage quotidien aucun problème mais c est vrai que tu passe pas souvent la 3 , après j avait -1psb +2couronne pour gommer le manque de couple résultats un meilleur comportement moteur au quotidien et une vitesse max de 278km/h au gps

J'ai eu la 600 K2 donc même génération. Un peu lourde et physique sur les changements d'angle en circuit mais un vrai rail en courbe, un moteur bien puissant une fois monté dans les tours. Une nouvelle carto et 1 dent en moins sur la couronne c'étais que du bonheur. Ces une machine que je regrette d'avoir vendu :S

Toujours top tes vidéos 👍Génial d'avoir des essais de motos qui n'existaient pas à l'époque. Super !!! Merci beaucoup ✌

Une de mes premières moto ! Tellement de sensation la dessus

C'est bien la preuve qu'il n'est pas nécessaire de faire du bruit pour gagner des chevaux et de la vitesse. Belle vidéo.

Je viens tout juste de m'en acheter une de 2000 en jaune et noir ! J'ai flashé dessus :-) Pour l'indicateur de rapport engagé j'en ai monté un trouvé sur Aliexpress pour un peu plus de 30E. J'ai aussi changé l'amortisseur de direction pour un reglable (celui d'origine fuyait de toute façon).Un gros plaisirs cette bécane à chaque fois 😀😎

Pour ma part je possède le gsx 750 f de 91 celui que tu as essayé, et franchement pour le quotidien c’est nickel avec plus de couple à bas régime et la possibilité de s’amuser un peu ds les tours. Mais j’avoue qu’une gsxr comme celle là me déplairait pas pour faire quelques balades sportives ds mes Pyrénées v à toi j’aime bien tes vidéos Au passage mon gsxf: De 1991 9000km réel immobilisé pendant plus de 10 ans donc grosse remise en route et pas mal de surprise, le prix... 800€ donc je suis très satisfait et encore merci pour les conseils de tes vidéos 👍

Bon 150 CV c est en rêve mais qu est ce qu elle donnait!!! Une merveille. Bien plus équilibrée que la 1000. Mais pour les sensations pures....la 1000 de 2001 c était juste inimaginable. Mais la 750 en gris noire bleu foncé modèle y0 y a pas mieux.

Sûrement ma prochaine ou 600 ou 1000 peu importe je ne roule pas super vite mais elle le fait de l'oeil depuis 15 ans! Je pense qu'elle sera plus confortable que mon ancienne YZF 750

papy lunaris sur une sportive :D ca a du reveillé quelques veille sensation ! ça :D

J'viens de me faire plaisir... Une 600 de 2003 avec seulement 20000kms 😍😎✌🏼

100% d'accord avec toi , trés bonne moto mais qui est devenu dangereuse avec la répression actuelle ( et oui j'ai connu l'époque ou les radars sur trépieds ne prenais que l'avant des vehicules )

Pour pas se péter les poignets en sportive à faible allure, c gainage cuisse et abdo!! Idem à allure vive tu me diras. Et pour la ville, j'ai eu pas mal de brêle en tt genre et perso les sportives, à part la chaleur c le top. Guidon super étroit, et tu contrebalance avec ton corps pour les maneuvres plus serrée. Faut s'adapter un peu.

Salut mon pote. Essai sympa comme d ab. Pour le frein avant, j ai possédé un gsxf 600f, le frein avant, avec l habitude tu trouves vite la bonne façon de l utiliser. C'est normal pour un court essai d avoir un peu de mal à trouver la bonne technique. Bonne route.

En 2003 je me suis offert le 600 GSxR k3 neuf à l’époque franchement c’était une moto merveilleuse mais il fallait tout le temps taper dedans pour avoir des sensations et on roule à des vitesse incroyable ça prenait plus de 270 km heures au compteur mais par rapport à ses concurrentes elle est beaucoup plus vivable au quotidien surtout pour les grands gabarits comme moi qui mesure plus de 1,90 m et même au niveau confort elles sont vraiment bien pour des sportives et pour info le tarif à l’époque moins de 10 000 € pour une sportive neuve Honda Yamaha les vendez presque 2000 € de plus

Une légère ressemblance de voix avec Bruce Willis 😅 (VF)

C'est marrant ce que tu dis par rapport au moteur: j'ai eu le même ressenti sur le gsx-s 750. Soit t'es trop vite, soit t'as l'impression d'être un sous-régime en permanence, quand on est pas en mode arsouille c'est hyper frustrant

Les dépenses ne s'arrêtent pas au prix d'achat surtout en occasion si l'affaire n'est pas bonne ! Vient aussi les dépenses d'entretien ... Notre ami Lunaris a juste choisi un titre attirant qui est devenue chose normale sur YT 😉

C'est une Sportive, pure et dure. Une excellente machine, exclusivement réservée aux amateurs de sensations fortes

En règle générale, les douleurs aux poignets sont le signe que tu es trop tendu. C'est juste le temps de te sentir à l'aise avec la moto.

Salut Lunaris, super essai, et sublime engin !! j'avais la même, avec 2 ans de plus je crois... elle était en full, et faisait environ 135 ch, et avait 2 dents en moins sur la couronne. C'était un avion de chasse catapulté d'un porte avion à l'accélération, et un TGV en courbe, mais tellement pousse au crime ! Elle commençait à devenir moins inconfortable seulement à partir de 180, quand le vent me poussait assez le buste pour arrêter de me péter les poignets, et la plage de vitesse a laquelle les reprises étaient vraiment les plus démentes, c'était entre 200 et 250... A cause des dents en moins sur la couronne, mon compteur était sûrement faussé, mais je me suis retrouvé à plusieurs reprises à bloquer le compteur à 299, et elle en voulait - en demandait même - encore ! Même sur le (petit) circuit des écuyers, je n'avais pas réussi à l'exploiter à plus de 50% de ses capacités je pense... Avec le temps, je n'ai que de bons souvenirs remplis de nostalgie au guidon de cette brêle, notamment un trajet pour assister au bol d'or, imbriqué entre la tente, le sac de couchage et les packs de bière... Mais je sais que si je rentrais en France (j'habite à Mayotte depuis presque 10 ans maintenant) il ne faudrait surtout pas que je reprenne un engin pareil... trop dangereux, à tous points de vue ! V

Je viens de revoir la video Pour quelle soit plus fun claque lui du -1+2 et ca la change radicalement... Modifier le freinage pr du pr19 et avia direct La moto est super facile super agile maniable et sans forcer elle va sur l angle! Bref une bonne mami

Une vraie merveille❤

Bien j'ai acheté un 600 SRAD 2500€ moteur refait et modifié, c'est vrai que maintenant c'est vraiment cher comme les 1000 neuves à 18000€

Super bonne bécane , hyper fun ! Un peu mal au dos, normal , mais ca vaut le coup ^^ V

Je possède la 600 k3, achetée en Espagne pour 2000euros il y a 4 ans (115cv). Utilisation quasi quotidienne, aujourd'hui 70000 bornes et toujours aussi fiable. Principales modifs: maître cylindre de frein avant de R6 et durits avia, bulle haute puig, filtre KN, indicateur rapport engagé. Pas de douleurs aux poignets et position très correcte pour moi par rapport à d'autres sportives, on est quasiment sur une sport GT, rien à voir avec une R6 de l'époque. Pour ce qui est du moteur c'est sûr qu'il faut jouer un peu avec la boîte et passés les 7000 rpm, la puissance est largement suffisante. Bref pour moi, rapport plaisir/prix imbattable et ce look qui fait tourner beaucoup plus de têtes que beaucoup de motos modernes =D

J en ai eu une, c est simple, si tu veux des sensations, c est à partir de 10 000 t/mn, en dessous, y a rien. C est des motos de courses. Maintenant, je roule en maxi trail mais j adore les sportives

J'ai eu la SRAD de 99 en 750, c'est triste à mourir sous les 6000. Sortant d'un B12 phase 1, j'ai pleuré mes sous et surtout mon couple de camion. J'ai gardé cette brêle 3 mois, extrêmement déçu. Depuis, j'ai toujours eu des 1000cc ou + (ZRX 1200, Honda X11, Fazer 1000, Hayabusa et aujourd'hui ZZR 1400 Performance). Les petits cc, c'est pas pour moi.

Je n' ai jamais compris ce besoin d avoir sur le tableau de bord le rapport engagé...

Il faut mettre de l'éthanol dedans Lunaris

c'est vrai que maintenant les sportives sa deviens compliqué mais en 90 sa passais bien encore sur les routes ,frein = durite aviation obligatoire elles me manquent quand meme ;) (ex proprio: 1100 gsx-r 92 et 750gsx- 93

Essais sympa comme à chaque fois 🙂 en revanche je te trouve toujours aussi brutal avec les boîtes de vitesses 😞 ✌ à toi, bonne continuation...

La moto de mes rêves :)

Trop belle la prefaire en noir et jaune j en ai une de 1988 en bleu et blanc et ça marche fort aussi

vien sur nos petite national ont te montrera ci cest pas exploitable :)

Salut, à ce prix là on trouve facilement un 1000 k1 ou k2

Je l'ai eue aussi !!!!!!!!!

hahaha sayait premier gex pour moi 750 k1 popo du lourd c terrible

Tu dois trouver la tienne un peu plus fun du coup parce que plus compacte et légère donc vive et le moteur doit être plus accessible parce qu'il monte moins haut non ?

celle que je voulais!!! pour remplacer ma pc31a que j'aime trop.... mais elle m'a couté mon permis car elle est idem : pas de plaisir à moins de taper dedans et disons que je l'emmenais bien.... la je suis forcer de retourner en A2 à la récup du permis, du cou pje cherche une bonne monture pour prendre du plaisir avec moins de 47,5ch (34kw) , tu pourrais me trouvais la monture idéale pour prendre du plaisir en gardant mon permis Lunaris?

Niveau consommation ça donne quoi svp ?

750 GSXR k3.... La base.... Un mythe... Toujours aussi plaisant de la voir même 20 piges après.... Un mythe...

J'ai le k5 600 réputé pour son moteur très robuste et aussi son injection

J'en ai une et je suis entièrement d'accord sur tous les points abordés la mienne a peu de kilomètres et que 3 mains je la vends 4000

bonjour je voudrais juste savoir quelle moto et la meilleure machine entre la kawasaki zx7r 1999 et gsxr 750 r 2003 merci d'avance

Très belle vidéo merci pour ton travail pourrais tu faire une vidéo pour un mtt1 à moins de 2000€?

Même soucis sur le GSXS-750 (dans une moindre mesure), on ne commence à s'amuser qu'à 1,5/2 fois la limitation... :(

J'aime bien tes essais (et j'en ai écouté et vus un paquet) mais je comprends que t'es vraiment pas fait pour les sportives ou moteurs de dingos. T'es plutôt fait pour le gros guidon, le twin et pas trop dépasser les 150. Oui, une sportive se conduit avec tout le poids du corps, et pas au guidon, ou alors du poids sur le guidon, mais dans le sens inverse du vélo, comme on nous apprenait au permis, tu t'y appuies du bon coté de l'angle au lieu de tirer de l'autre coté. Le guidon, c'est que pour doser et ressentir la direction, pas pour tourner. C'est beaucoup plus efficace et facile d'utiliser son propre poids en fait pour incliner la bécane, et assez peu le guidon sauf à très haute vitesse avec l'effet gyroscopique de la roue où l'effet de levier devient sensible. (ET on n'avait pas souvent de frein de direction dans les 90s en plus).. ET le GSXR c'est historiquement du air-huile légendaire et donc pas du LC. A partir de 1992, c'est déjà le début de la fin du mythe. Les seules intéressantes sont avant. J'ai hâte de ne pas voir ce que tu dirais d'un RG 500 ou RGV 250 des 90s. Je les conduisais quotidiennement toute l'année jusqu'en ville à 18 ans et ça reste mes plus beaux souvenirs de moto. Mais merci pour tous tes essais. (Juste, laisse tes deux mains sur le guidon TOUJOURS quand tu filmes tes vidéos, stp. Parce que "l'abruti" que tu cites souvent, et ben c'est bien celui qui croit qu'il peut faire de la moto d'une main plus d'une demi-seconde. Maman, sans les mains, maman sans les dents, tu la connais aussi, non?).

Bonsoir j espère que tu vas bien. Moi jvais peut être me prendre la 1000 ou 1100 j aïs 53 ans mais je roule pépère. C est koi le mieux ?

Ça fait du café ce genre de machine hi hi

Merci pour l’essai.....top....

j ai eu deux 1000 toujours la meilleur a mes yeux !

"Déjà arrivé vers 9/10000 tours le moteur fait quand même pas mal de bruit, et.. instinctivement ce bruit.. me dit ben Changes de vitesse ABRUTI arrêtes de rester dans les tours 😄😂😂🤣🤣 comme ça !! 😂"

Pour en avoir une avec freins en direct avia a l avant ca freine pas mal et tres bon ressenti Les courbes elle y va tout seul sans forcer...je pense que c est juste pas ton style

Je me pose aussi la question de l'intérêt de ces missiles sur la route. Dire qu'ils homologuent des 1000cc à 200ch... Je ne vois pas quelle route permet d'exploiter ça. A moins d'aimer défier la mort (et la tétraplégie)...

Faudrait joué un peut plus de la boîtes de vitesses pour réussir a allé audessu de 10 000trs ,c'est un 4 pattes pas un bi ,quand on veut ouvrir et qu'on est a 5000 trs faut rétrograder et là on tourne la poigné 😁 ,après oui je suis d'accord avec lunaris les sportives sur routes c'est pas le top si on tient a resté dans les limites de vitesse légale

J’aime beaucoup tes vidéos et tu mérites d’être connu, je vais donc te faire un peu de référencement 😉 Une moto sportive SUZUKI GSXR 750 de 2003, en version 150 Cv? Super fiche technique pour cette moto, mais est-ce légal?!?! Car lorsqu’on modifie la puissance d’une moto, il faut faire pleins de démarche administrative dont la carte grise à refaire 😉 Cette SUZUKI GSXR 750 est conforme à la carte grise? ;-) Bravo pour tes vidéos très bien documenté et assez exhaustif. Et merci aussi à toi de respecter autant les motos qu’on te prête, au risque de décevoir les adorateurs des vitesses max’ et des accélérations de ouf!

Yo tengo este modelo,y son 141cv no 150,las gsxr 750 k0,k1,k2,y k3 tienen 141cv.

Cool merci

Mon fils en avait une. Une GSXR 2. Elle faisait 170 CV... Et était donnée pour 270 kmh... Une bombe où on était tout de suite à 200 kmh. Après l'essai en tant que passager, je lui ai dit "Je te donne ta licence, et je te retire ton permis.." En résumé, vu notre législation contraignante et les risques de la route (qui n'ont pas les mêmes protections qu'un circuit), les GSXR sont avant tout des motos de piste. Leur usage comme routières, si on tient à sa vie et à celle des autres, est décalé... La route, c'est un bon twin avec un gros couple à bas régime... Point barre !!!

bjr pas mal l essai , essais un 750 zxr kawa de 1989 tu verras lea difference

Arf g quand meme une préférence pour le modèle 2007

On ai pencher sur l avant et la vision ai perturbé 😂😂😂😂😂😂

K1 is a monster

Y a rien du tout ..:))) juste l'accélérateur et les freins...et le pilote entre deux!

J'avais la même, ... mais la vraie de 2002, la première full liquide exactement la même mais avec des petits liserets rouges sur le carénage et la selle arrière. Pot Spes d'office dessus. Poignées mousse. Durites aviation, 750 est la plus mythique des cylindrées. Une excellente machine... Pour ne pas se casser les poignets, il faut se coucher plus dessus (comme sur une RGV avec les coudes sur les genoux) ou rouler encore plus vite afin que l'air te supporte. Et des journées de 500 à 1000Kms étaient courantes, mais c'est vrai qu'à l'époque il n'y avait pas tout cette armada répressive à chaque coin de rue ou bout de ligne droite. De nos jours, c'est case prison directe.

Salut ! Ça gaz!!? Moi j’ai le 1000 k1 et oui c’est toujours avec la peur que je sort sur la route !! Tueuse de permis .. c’est vrai que pour de la ballade à profiter du paysage , c’est mort et a 43 ans je commence à dérouiller dessus ... je passerai sûrement au fjr... oui oui ... qu’est ce que l’on peux faire en vieillissant ... mais bon j’arrive pas à m’en séparer .... gaz!!

j hésites beaucoup en ce moment entre cbr 954 ou gsxr 750 (plutot le K4). Vous en pensez quoi plutôt cbr ou gsxr ou une sportive 600 pour faire beaucoup de route et un peu de piste?

La plus belle de toute les gsxr

Je me trompe ou la bande de roulement est décalé sur les prise de vu arrière de la moto ? (16:30) Comme si la roue arrière était décalé ? 🤔

Pour les connaisseurs, je veut prendre cette moto en moto de piste, est ce que cela vaut le coup de rajouter 300-400 euros pour avoir un injection ou une carbu marche fort aussi ? L'entretien est t'il coûteux pour celle a carbu ?

Une reprog pour un bolt on sert a rien a moins d'avoir une ligne complète avec un power commander et le reste qui va avec. 150 bourrins il a fumé ça sort 140 a peine

Une bécane dangereuse pour "pilotes avisés"...à ne surtout pas mettre dans n'importe quelles mains

Salut elle est magnifique j aimerais tellement en avoir une comme ca des annees 2000 tu sais ou en trouver d occase en france?

La 750 2003 est très rare

bref essayer une sportive en ville, sur ligne droite entre des ronds points et sur autoroute c est un peu comme essayer un enduro sur la route ... a part relever les défauts ca ne sert a rien, c est dommage, un col de montagne aurait été tellement mieux adapté

Trop belle ..😊

Exactement la même que j'avais. Avec des durites tressées, des plaquettes racing, cartouches de fourche une ligne complète Arrow et une admission adaptée, je mettais d'accord beaucoup de GSX-R 1000 sur piste.

3500€ ? Mais avec quel kilométrage du coup ?

150 chevaux et pas d'ABS ? hum, c'est pas un peu interdit ça ?...

ah enfin, tu conduis moins qu'une mamie, c'est comme ça qu'il fallait piloter la viper.

Pourquoi son prix est si bas ?

Pour le même prix j'ai eu une R1 année 2000

encore mieux y'a les 929cbr qui cote encore moins !! t'en as une propre pour moins de 3000