Belakangan ini saya lihat KA Sembrani lebih diminati daripada KA Argo Bromo Anggrek, menurut kalian gimana ? KA Sembrani bisa dibilang raja ke-2 setelah KA Argo Bromo Anggrek 🔥
Sy tinggal di jkt skrg...., selalu kangen dgn stasiun sbi krn banyak kenangan.....dr kecil (jaman ka cepat sbi - smt, ka exe mutiara utara, ka kertajaya)...mpe skrg.......
Kalau bagiku dari jakarta ke Surabaya lebih nyaman argo bromo anggrek, karna jadwalnya lebih pagi lebih enak, kalau dari Surabaya lebih nyaman argo semeru karna gak ngebosenin, jadi bagiku sih Sembrani ini jadi pilihan ke 2 kalau lagi pengen coba yang lain😅 Btw nanti kalau ada kereta baru jakarta banyuwangi bikin trip nya ya bang 😅
Semoga saja Mutiara Selatan, Malabar Pagi, dan Harina bisa diberikan kereta New Generation juga dalam waktu cepat. Namun sepertinya Turangga dan Argo Wilis harus didahulukan sih ❤🎉
38:08 Sebenarnya secara teoretis/jadwal tidak disusul. Jadwal kedatangan Cirebon : Sembrani 61 : 13.49 Bangunkarta 123 : 13.55 Jadi secara jadwal, Sembrani yang duluan, jadi tidak disusul. Cuman di lapangan sering banget (malah selalu 😂😂😂) Bangunkarta tiba Cirebon lebih awal dari jadwalnya, malah bisa awal sampai 10 menit, jadinya malah terkesan disusul..
karena harganya lebih murah, waktu tempuh ga beda jauh (malah lebih cepet dr argo anggrek sebelum gapeka 2021), rangkaian yang digunakan masih nyaman, pemberhentiannya lebih banyak jadi lebih banyak mengakomodir penumpang yang ga bisa naik argo anggrek. kalo dari surabaya keberangkatan pagi jadwalnya lebih enak dari argo anggrek soalnya sampe di bekasi, jatinegara atau gambir belum rush hour atau jam pulang kerja jadi kemungkinan kecil kejebak macet.
Mulai tgl 24 juli 2024 ini katanya KA Blambangan express relasinya bakal diperpanjang hingga jakarta pasar senen dan untuk kls ekonomi akan menggunakan rangkaian new generation
ya karena KA Sembrani itu adalah KA Argo Bromo Anggrek versi lite. Itupun jam nya juga mepet sama KA Argo Bromo Anggrek. dan bisa dibilang KA Sembrani & KA ABA jam nya kejar²an.
saya masih penggemar ABA, tapi akhir2 ini tiketnya gila2an... dan kursi rangkaian baru ini menurut saya tidak senyaman yang kursi ijo telur asin legend itu
Pemberhentian KA Sembrani yang lebih banyak dari Argo Bromo Anggrek sih yang bener² ngaruh banget dan jadi alasan kenapa KA Sembrani lebih rame daripada Argo Bromo Anggrek. Sembrani masih berhenti di Cepu, Tegal, Bekasi, Jatinegara, kalo sembrani malam ketambahan Lamongan. Ngrombo kalo gk salah. Argo Bromo Anggrek? jangankan berhenti di Bekasi, di Tegal sama Cepu aja langsung digas😅. Segment pasar nya udah beda banget. Kalo soal harga sama mahalnya soalnya nyentuh 900k meskipun Sembrani lebih murah 80k tapi intinya 900k🤣
Tapi secara harga agak nanggung sih.. tambah dikit udah bisa naik anggrek, mau lebih murah lagi naik pandalungan. Sembrani pagi masih oke lah ya karena pilihannya sedikit ke arah jakarta, tapi kalau malam harus pilih2 lagi mau yg murah atau mahal
Rata"pasarnya beda bang Gw org sby klo sore selalu liat argo bromo anggrek dr jkt ke sby full terus asli suerr gilak gak pdhal tiiketnya semahal itu Gmn ga cuan tuh KAI? 😂😂
Pernah hampir gagal naik Sembrani karna ketahan sinyal saat naik KA Lokal Tumapel memasuki St. Surabaya Kota, untung ada bapak becak motor yang satset anter ke St. Pasar Turi.
saya sebagai peminat kereta api jalur lintas selatan hehe juga pernah ngerasain gludak-gludak di bogie keretanya kemungkinan penyebabnya karena paku yang di letakkan di rel oleh orang" yang iseng itu sih bikin tingkat moodku ngestuck sih yang harusnya bikin seneng malah B aja
Kereta dengan nomor terkecil kedua setelah argo bromo anggrek serasa di anak tirikan. Kereta tersebut iyalah, argo wilis. Ketika yang lain sudah pakai NG, argo wilis masih terlalu nyaman menggunakan rangkaian lama. Kereta yang menghubungkan kota terbesar kedua di indonesia yaitu surabaya dengan kota terbesar ketiga/keempat yaitu bandung. Nomor terkecil setelah argo bromo anggrek ya bisa di bilang, raja kedua di perkereta apian indonesia. Pasalnya, argo wilis memakai no perjalanan 5 dan 6 yang dimana 1-4 di pegang argo bromo anggrek. Kalau menurutku sih ya jujur aja nih, untuk sistem kereta unggulan seharusnya di sama ratakan/di sebar luaskan. Supaya, masyarakat bisa merasakan fasilitas live cooking di kereta. Yang seperti kita ketahui, kereta unggulan di indonesia hanya ada 5. 3 di antaranya terletak di daop 6 yogyakarta. Padahal, kereta² flagship banyak yang melintas yogyakarta seperti Gajayana dari malang menuju ke gambir, bima dari surabaya gubeng menuju ke gambir, argo semeru dari surabaya gubeng menuju ke gambir, turangga dari surabaya gubeng menuju ke bandung. Dari beberapa kereta tersebut seharusnya, ada 2 kereta lagi yang dijadikan sebagai branding kereta unggulan mengingat, jalur lintas Malang - kertosono - yogyakarta dan surabaya - jombang - gambir tidak ada kereta unggulan. Sedangkan daop 6 kenapa kereta unggulannya ada 3 biji padahal, Gajayana meruapakan kereta eksekutif termahal kedua setelah argo bromo anggrek, kereta luxury termahal di indonesia, kereta terjauh kedua di indonesia, kereta dengan nomor terkecil non branding argo. Tidak mendapatkan branding kereta unggulan. Selain itu, argo semeru kereta argo, dia mengambil nama semeru yang notabennya gunung tertinggi di pulau jawa, membawa kereta/kelas termahal di indonesia. Kenapa tidak mendapatkan branding unggulan juga. Kok malah si taksaka yang mendapatkan branding unggulan. Toh juga jalur kereta gk hanya ada di yogyakarta doang. Jawa itu luas, seharusnya bisalah di sama ratakan. Aneh banget sumpah untuk sistemnya. Kalau emang alasannya karena yogyakarta itu rame, sebenarnya yang buat rame bukan karena padatnya kota yogyakarta melainkan, harga kereta dengan bis bisa bersaing selain itu, armada yang di pakai relatif bagus bagus di samping itu, branding unggulan ( live cooking ) yang dimana bus tidak memiliki hal tersebut. Sedangkan, untuk rute rute lain lebih sepi lantaran, harga kereta dengan bis sangat jomplang sekali/jauh banget selisihnya disamping itu, armada kereta yang tersedia gk sebagus daop 6. Seharusnya PT KAI mempertimbangkan, memperhatikan hal tersebut. Seperti halnya ketika mas adi naik kereta kamandaka di vidio kemarin. Kondisi kereta eksekutifnya sangat memprihatinkan. Layak kah orang bayar ticket ratusan ribu tapi dapat kondisi seperti itu? Apalagi menyandang nama Eksekutif.
Next mas naik lodaya new generation yang eksekutif tapi malam dari solo balapan kan sebelumnya naik lodaya new gen ekonomi pagi dari bandung sekarang lodaya ekse malam dari solo balapan
Sembrani ini lebih cocok buat org yang bangunnya pagi² karena kalo liat keberangkatan aba jam 9 itu masuknya udh mayan kesiangan si trus masuk jakarta lebih ngepas sembrani masi terang nyanoe rmh kalo aba yang rmhnya g deket gambir udh pasti gelap nyampe rmh
tapi jujur 2kali naik sembrani suaranya lumayan brisik , pas naik harina enak enak aja padahal sama sama stainless akhirnya coba pake argo muria yang k1 16 ternyata gajauh beda brisiknya , ditegal unik juga pas saya naik biasanya gocher yang dimasukin ke jalur 3 dan sembrani arah jakarta atau ke surabaya masuknya ke jalurnya 1
Argo bromo anggrek, interior designnya bagus, lebih bagus, lebih kedap dari kebisingan luar... tapi ada satu kekurangannya dan itu menurut saya pribadi ya.. kursinya gak ergonomis..
Serius lebih enak dan nyaman K1ss Gen 1, dulu waktu anggrek pakai K1ss gen 1 masih worth it kalau sekarang semenjak ganti rangkaian K1ss NG dan rangkaiannya di hibahkan ke sembrani, jadi lebih worth it sembrani
Gw liat harga Sembrani - Anggrek dulu ama sekarang emang makin mehong. 😅 Sembrani dulu harga bisa 100 - 150 ribuan bedanya ama Anggrek, sekarang bedanya 70 ribu doang. 😮💨 Klo dulu gw milih ini buat ngirit (ya biarpun gempa bet TS sembrani), skrg keknya enakan Anggrek dah buat dapetin SS gen 2. 😂 Klo kepaksa ngirit pake K1, mending ambil pandalungan/dharmawangsa/Gumarang 😅
tapi sembrani bukan kereta unggulan harusnya kereta jalur utara unggulan semua karena kereta cepat semua seperti Argo Anggrek, Argo Sindoro, Sembrani dan Argo Muria
