Яркий свет и правильная СТГ, плюс хорошая настройка фары это всегда хорошо. Но не безразмерны пределы. Дело в том, что если эти фары выдают более 2000 люмен светового потока, то хоть как правильно и ровно не была бы СТГ, уже необходим автокорректор и омыватель фар, всё это прописано в международных регламентах по требованиям к автосвету. Именно по этой причине ксенон в таких строгих "рамках" по применению, так как зачастую выдает даже более 3000 люмен.
Спасибо за информацию, приобрёл такие фары, но с ближним и дальним светом, и установил креплением вверх, почему думаю встречные авто моргают, а в этом обзоре узнал, что оказывается установил к верх ногами... Ну что, буду переделывать.
Я такие себе год назад поставил. Результатом доволен. Четкая светотеневая граница и очень хорошая освещенность. Только их надо разбирать и наносить термопасту, так как ее там просто не было!!!
Полезный видос получился. Просмотрел утром и решил проверить китайца. По ссылочке указанной тобой ниже, хоть они мне не кчему , тем нименеем написал этому китайцу. Мол если проверю и не будет 50ватт то открою спор и попрошу денежные средства обратно. И что вы думаете китайский брат написал в ответ? Пишет что под гарантию пятилинзовые фара больше 30ват))) что и требовалось доказать ...
Хороша ложка к обеду.Только вчера думал,что-то давно ТЭ не снимал кино про фары)).Спасибо,как всегда полезная инфа.Как товарисч поставит на грузовик здорово бы из кабины видео.
ЕЕ надо разбирать, термопасты там кот наплакал. И сами линзы плохо затянуты, бывает дрожат. Под крепление некоторых надо подложить шайбы, так как винты слишком длинные.
Еще со времен Жигулей я часто сталкивался с различными противотуманками и доп. фарами от польских до немецких и по поводу герметизации могу сказать следующее... Полностью герметизировать фару нет смысла и в фирменных ставят специальные отдушины для проветривания. В противном случае влаге, которая попадет в фару некуда будет деваться и она съест ее изнутри. А попадет она в любом случае как ни герметизируй. Когда фара нагревается, создается давление воздуха внутри, а когда остывает - разрежение. которое всасывает из атмосферы влажный воздух. Даже на туманках Hella, которые я ставил на Ауди несколько лет назад были внизу дренажные отверстия. А на герметичных линзах для ПТФ выведен специальный аппендикс, прикрытый не герметичной крышкой от грязи, а на входе специальный фильтр от влаги.
спасибо.Перед покупкой в Нижнем Новгороде на рынке включил в контейнере 5 и 3 линзовые туманки.Светом пятилинзовой вообще не был впечатлён.купил трёхлинзовую.Подозреваю разные диоды внутри стоят.Или включать перед покупкой или покупать там где покупал автор ролика.Ему респект за раскрытие темы
Смазки на литевой основе, такие как литол и солидол, вступают в реакцию с алюминием и он быстро сгнивает, поэтому такими смазками нельзя смазывать алюминиевые поверхности.
Ну не преувеличивай уж,не так и быстро. В герметичных сухих узлах хватит надолго,другое дело,где смазка контактирует с влагой. Кстати,тут есть где-то ролик,кто-то опыт ставил.
@@The8959 Может и так, УАЗы и с галогеном лепят не слабо - беда в том что часто грязные ЛЭДы слепят в разы сильнее, недаром штатный ксенон всегда комплектуется омывателем, про это установщики колхозных диодов как то не думают
Ставил себе на мотоцикл 2 шт круглых с парой таких линз. 20Вт потребление каждой. Светит ярко, но действительно не так далеко как хороший штатный ближний. А мне важно именно вдали смотреть, толку нет близко. Был пересвет под носом. Кароче снял. Такие фары подошли бы на китайские медленные мотоциклы, где штатные фары очень плохие. А себе сделал BiLed модуль, вот это действительно свет что надо. Есть такого типа оптики и противотуманки, но хорошие ещё поискать надо, ноунейм может иметь пик яркости ниже СТГ на пару градусов, что тоже отстой. Хорошие модули именно по верху яркое пятно имеют и это решает
Благодаря бизнесу и коммерции у тебя есть возможность держать в руках эти фары, снимать видео и вообще пользоваться интернетом. Так что сильно не бомби, а про китайцев и так все понимают.
Спасибо за хороший обзор! Я ещё заглядывался на целую балку с границей, у них линзы огромные просто, ценник тоже очень высокий, но по отзывам штука стоящая. Если интересно кину ссылку
Сапун на фаре закрывать не нужно, он для сброса лишнего давления. А на стекло фары лучше наклеить бронировочную пленку. Думаю, так дольше прослужат. Обидно, конечно, что китайцы не думают о качестве продукта.
@@The8959 линзу пришлось поднять на 4-5 мм + все перевернуты жарит на 20w поэтому не сильно греется да и использую в туман поэтому и брал кристал в 3к цвете "улыбка" пропала теперь как по линейке двухцветный снизу желтый сверху мягкий белый!
Дружище, 1. как же не знать, что за отверстие в корпусе ? (вентиляция). 2. Как может фара быть и ближним и рабочим светом? Ближний с СТГ, рабочий - свет сассеяный, обычно для освещения места работы спец техники. Называть мягкий плостик стеклом как то .... ох уж....
Там должен клапан стоять для компенсации разницы давления. Но китайцы его не ставят. Да что говорить, они и термопасту могут не нанести. А вообще за схожую стоимость лучше брать диодные фары и балки у ребят из Воронежа. Китайцы сливают по всем параметрам.
Автор. Вы очень правильно заметили. Те фары что на 5 линз, они только на большую технику. Ибо свету много, а внешний вид обычного автомобиля, даже уаз патриот будут испорчены. На ниву можно легко, там бампер универсальный. А вот на 2107 я считаю не подойдут. Я бы взял на 2 линзы. Как дополнительный свет они и без того отличный, а на 3 линзы уже размеры фары, не универсальны для установки. Я сам купил на 3 линзы. Мне они не нравятся размерами. И крепление фары я считаю вторым весомым промохом. 3 недостаток это пластиковое нежное стекло. А так, за 1000 взял за единицу, и норм.
Круто! Соглашусь с требованиями к фарам для мото. Для мото отлично подходят линзы U2, две такие линзы дают отличный пучок света вдали и не приводят к излишнему освещению вблизи, что исключает самоослепление. Еще лучше в корпус таких линз вставить светодиод на ватт так 15 или XHP50.2 как хочу сделать я, правда мощность его буду ограничивать опять же до ватт 15ти в угоду ресурсу самого диода и нагрузке на бортовую сеть.
Купил себе с тремя линзами установил на рабочую машину светом доволен только один минус создают помехи на рацию и радио.может есть какое-то решение этого подскажите .
Спасибо за обзор!) думал колхозить на машину или рассматривать др варианты, в общем решено, нашел линзы 2,5 дюйма в противотуманки, в них лед лампы Н11 и как ксен светят, стоят 2,5к пара линз, рассмотри кстати))
Спасибо огромное за обзоры! Вы экономите людям деньги и время. Да и вообще очень интересно. Подскажите пожалуйста- на что обратить внимание? Нужна фара дальний/ближний на полноприводный мотоцикл. Максимальная скорость- 30км/ч. Следовательно не мощная. Диода Т6 вполне достаточно. Или двухQ 5. Буду очень признателен
Хочу тебя попрасить сделать обзор, как на снегоход буран сделать фару, что бы она не миргала. На буране аккумулятор не стоит, вот и как сделать так что бы на холостых оборотах она работала ровно и устойчиво. Может кандеры добавить в штатную проводку а может что ещё. Если можешь покажи как это делается и что к чему паять. С уважением к вам обращаюсь, смотрю ваш канал постоянно.
По поводу "пипки". Это ни что иное, как клапан, который должен быть Если его нет или он не рабочий, фара начинает "потеть". Заканчивается это смертью электроники светодиодов Говорю так, ибо есть оба варианта. И угадай, какой сдох, а какой так и светит?
