Yo creo que, mientras que DH y enduro deberían seguir con las suspensiónes como hoy las conocemos: este tipo de suspensión es el nuevo y mas correcto paso a seguir para las gravel, las ruta. Nada de 'suspension' en la potencia.
Un 10 por la innovación. Y sí, parece que todo está inventado hasta que aparece algo nuevo. Seguro que se impondrá; a mí me parece un acierto total, destinado para una gran mayoría de gente que anda en bici, sólo queda que el precio se contenga y el invento se extienda a otras marcas (pagando derecho de patente, claro). El estar en medio de las dobles y de las rígidas le da un plus.
Excelente video como siempre. Veo esta bici para gente que se dedica a la competición. Para los que salimos a disfrutar de la montaña una XC doble se ajusta mas a nuestras necesidades, aunque pese algo mas. Saludos.
Por allá del 2001/2002 yo compré la revista solo bici donde se anunciaron dos productos que en su edición fueron innovadores, una horquilla marzochi de una corona con barras invertidas de 90mm de recorrido con eje pasante de 20 mm y una bici de xc con "suspención" trasera muy similar echa de aluminio y que flexaba con un elastómero en la casi misma posicion que está bici presentada al día de hoy. Me sorprendí al ver que prácticamente 20 años después vuelvo a ver algo similar, obvio ya con los desarrollos y materiales actuales, pero bases de hace dos décadas ya existían, me encantaría recordar y tener la revista que comento, tal vez alguien la pueda encontrar. En su portada aparecía una orange patriot color blanca de dh montando la horquilla marzochi de tan innovadora presentación. Saludos!
Muy curiosa alternativa la verdad. Entiendo que el peso del ciclista variará bastante el comportamiento del sistema, por lo que entiendo que dado que el usuario no puede manipularlo, sería genial que formara parte de la configuración inicial. Gran review, como siempre.
Sí, el peso del biker hará que tenga distintas sensaciones, pero el ajuste es tirando a duro en general. Quizás a medida que vayan vendiendo facilitan formación para saber como modificar los ajustes internos. Vimos como desmontaban uno de los mini amortiguadores (cada bici lleva 2) y no parecía especialmente complicado. Gracias por vernos y comentar :)
Buen video... A mi me parece una buena opción para tener una bici doble con algo de amortiguación con el mismo peso que una rígida... Además le veo la ventaja del mantenimiento de Rodamientos y amortiguador
Muy interesante bici 😁 y orgullosos de Leonardo Paez 🇨🇴 Me encantaría que uds probarán las bicis de FRM o RDR ya que son muy bonitas sobre todo éstas últimas. Unas bicis italianas muy exclusivas creo Saludos 👋
Llevo casi 10 años corriendo en MTB, y si, sera "nuevo y genial" pero tiene un problema enorme y es su falta de recorrido, 30mm para la mayoria de XC es incluso obsceno si buscas "una doble" y su falta de implementacion. Mas luego falta de modularidad debido a que no tiene practicamente ajustes, ni ningun tipo de sistema de bloqueo efectivo. Algo asi se consiguio ya hace casi dos decadas con el sistema isostrut (como la trek supercaliber). De hecho, el problema de este sistema es que es tan fragil para la mayoria de XC, que es hasta peligroso.
HOLA ISMAEL---- LA PREGUNTA ES EL PESO DE UNA PERSONA PESADA RESISTE BIEN-?? Y LA FEXION DE LAS VAINAS A LARGO PLAZO SON EFECTIVA??? EN CAMINOS DE TRIALERAS ES MUY POCO EL RECORRIDO¡¡¡??? SALUDOS DESDE ARGENTINA¡¡¡
Bueno, no deja de ser como una especie de trek supercaliber con poko recorrido atras, lo cual para xc las veo muy apropiadas para los pro y quienes hagan esta disciplina. Para el usuario medio no le acabo de ver la cosa, pero como todo hay bicis q estan mas dedicadas a un sector o area concreto y no dudo q sea una gran maquina. Habria q probarla y ver q tal, a mi me habria ido mejor q mi rigida en la costa blanca bike race 🤣. Gran video y analisis como siempre
Es que justo la zona de Costa Blanca, según que senderos te acuerdas bien de la doble... 😉 Al final, la propia marca no escondía que era un proyecto muy muy ligado a su equipo de competición. En Europa hay muchísimas bike-maraton importantes con recorridos que no son de doble (son bastante pisteros) pero que cuando llevas 4 o 5 horas de bici se agradece un poco de comodidad extra respecto a una rígida. Veremos si es una idea que también atrae a los aficionados. Gracias por comentar :)
La idea es buena e interesante pero el aspecto enormemente cutre de la zona con los mini amortiguadores deja mucho, mucho que desear. Esperaría una evolución de este sistema (y de paso también una actualización de la geometría) y una mayor facilidad de mantenimiento antes de comprarme esta bici.
Parece el proyecto de fin de carrera de diseño de cuadro que por supuesto no comprará Nadie ya que es fea para aburrir y viendo los precios y la parte trasera digna de bici de regalo comunión de los años 80. La maquillan con un montaje top pero se ve cutre a más no poder
@@anthonyloayza136 te equivocas de pleno. Las marcas sacan modelos para que sean atractivas a la vista ( ejemplo ckato de marketing con la nueva scott de nino). Si no entra por los ojos, no se vende y si no se vende … no hay negocio. No olvidemos que las marcas están para ganar dinero y si hacen una bici poco agraciada por mucho que sea buena que no lo dudo,,,, fracaso asegurado
hola muy buen analisis 👌👍👍👍👍, te consulto ya que soy de argentina que promedio en horas u km requiere servicio los pistones y en mi pais se podra hacer el servicio, ya que el producto parece excelente saludos
Cara. Tija sillín solución mala. Total, se quedará en el olvido. Lo bueno sería que la harían en aluminio y con mantenimiento sencillo. Por 1000€. Eso sí que sería un avance.
eso es igual al de la BMC URC pero hacia adentro del triangulo, pero en fin se tiene que medio re inventar saludos, Editando ! bueno ya acabe de verlo si hay diferencia, pero si es muy parecido
El concepto inicial sí, pero la forma en que usan la "amortiguación" difiere bastante. Es algo más compleja en la Lee Cougan que en la BMC, que solo usaba elastómeros. Gracias por vernos y comentar :)
Y que tal va el desgaste de la resina por flexión que une las fibras de carbono de los tirantes y vainas traseros , sera que es resistente y duradera a largo tiempo?
Si te refieres a la flexión que tienen tirantes y vainas, es algo muy muy probado a día de hoy. Hay muchos modelos que usan esa flexión desde hace muchos años. Por suerte el carbono permite ese tipo de movimiento.
@@esmountainbike ok lo pregunte porque yo solo lo había visto en la trek supercaliber ,desconocía si existían mas marcas con esa tecnología pero por lo que veo esto lo aplicarán en mas modelos.
Al final el bolsillo dicta la elección. Pero cuesta elegir esa bicicleta si no te dedicas a competir y ya dispones de una doble. En XCM se necesita una bici tan ratonera y nerviosa?
Espero a ver la primera rota por las vainas , demasiada flexión veo en zona justo detrás del pedalie , la idea la el buena si no eres tú quien paga la bici
Para un aficionado que entrenamos arto y nos gusta ir a competiciones, será que vale la pena por el alto costo??? Mas de 6000 euros creo que es demaciado, podria comprarme una MMR doble suspensión tope de gama con ese dinero, el difícil acceso a su mantenimiento, pero hay que reconocer que es muy innovador el diseño, para quien no tiene problemas en pagarlo seria interesante, para los demas, a meditarlo mucho.
Cierto, en general como todas las bicis, cada persona es un caso diferentes con prioridades y necesidades diferentes. Poder tener muchas opciones para elegir nos parece genial. Gracias por comentar :)
Buenos días Hernan, 6.799€ es el precio de la bici Factory replica de nuestro equipo oficial Soudal LeeCougan con los mismos montajes y componentes con los que corre nuestro equipo. En Eurobike vamos a presentar todas las configuraciones disponibles. El precio de salida de la Rampage Innova sera de 4.299€, hasta los 6.799€. También estará disponible la opción de comprar solo el cuadro, con un precio de 2.599€.
Buenos días Jesus, presentamos la bici hace un par de semanas, por lo que estamos en plena fase de producción, le animamos a que le eche un ojo a nuestra web, donde va a poder ver los diferentes puntos de venta que tenemos en España, y ahi puede contactar con las tiendas para saber cuando las van a tener en sus instalaciones. leecougan.com/en
Carbon 1K and 3K is the cheapest and most fragile carbon...I have a bike made of this material and the frame cracked while the bike was STATIONARY and felt on the ground, because the handlebar shifter went into the top tube and cracked it. UD carbon is much more robust and is what high end frames use.
@@dibanez909 exacto, la suspensión por elastómero no es nueva, la Lee Cougan NO usa elastómetros, usa dos mini amortiguadores con circuito hidráulico interno, que es la gran diferencia. Eso queríamos decir.
No se si tendrá mucha venta esta bici. Sobre todo si las tiendas de "CASA" no van a poder repararlas. Teniendo bloqueo de suspensiones la gente no creo que se decante por este modelo. Que tal vez sea una maravilla pero...
Lo único malo que veo es que estos cuadros definitivamente no pasarán de los 3 o 4 años de vida util, o segura mas bien. Deberia estar conectado a traves de unos mini bujes en las vainas conjuntas al centro. De otra forma, sera excesivo el estrés de las vainas traseras con la unión del eje centro
@@pe3117 Ami me pasó una vez me quedé sin líquido y encima el freno trasero se calentó mucho y el disco olía ah quemado cuando iba bajando . La cuestión que tuve que cambiar los frenos y me deje 240€.
Interesting suspension design but the Orbea Oiz OMX frame is only 1750 grams with shock and has full 100 mm travel...so just 450 grams more for more than TRIPLE the suspension travel...that is neglijible weight like if you take a shit before a race lol. Oh, and you can fully lock it with a push of a button whereas on this bike you cant.
¡Maquinón Terrible! más 'recorrido' que Trek ProCaliber/BMC TeamElite y 600g. más liviana que SuperCaliber, etc. interesante propuesta (aunque a ése precio Tan Cerca de una Doble… veremos cómo la adopta el mercado)
La verdad es que la han situado en un punto intermedio en casi todo. A ver qué tal les acaba saliendo apostar por salirse de lo habitual, que hubiese sido sacar una rígida convencional más. También nos resultó llamativo lo estrecho que ha sido el desarrollo junto al equipo de competición. Uno de esos casos donde sí han seguido una petición del equipo para crear una bicicleta final para el mercado.
Buenos días Emiliano, contentos de ver que te gusta, 6.799€ es el precio de la bici Factory replica de nuestro equipo oficial Soudal LeeCougan con los mismos montajes y componentes con los que corre nuestro equipo. En Eurobike vamos a presentar todas las configuraciones disponibles. El precio de salida de la Rampage Innova sera de 4.299€, hasta los 6.799€. También estará disponible la opción de comprar solo el cuadro, con un precio de 2.599€.
TREK procaliber no tiene recorrido, solo aísla vibraciones sin contaminar el pedaleo, pero sin duda la SUPERCALIBER se podría comparar con esta aunque la super tiene 60mm y puedes bloquear completamente para convertirla en una full rígida.
Parece que no, pero siempre hay hueco para innovar. Ahora a ver si consiguen una supercaliber, con este peso, 70mm de recorrido y 67° de dirección... Por pedir!
@@MStheomer yo pase de 69.5 a 68.5 y ya lo note una barbaridad , bajando voy mejor pero subiendo un pelin peor y en el xc no es todo bajar sino también hay que subir y llanear , con 67 subiendo no creo que sea nada bueno la verdad , estan convirtiendo el xc en trail
Se dice claramente en el vídeo, es una bici para Maratón, pruebas largas de un día con desniveles brutales, por terreno poco técnico, en el norte de Italia y Centro Europa. Hay de eso en Costa Blanca? No, pues ya está.
Curioso y poco estético sistema 😉. El protector me recuerda a los que vendían hace años de neopreno para proteger del polvo a los amortiguadores centrales de la época. Todo vuelve,.....🤣
Este era solo para usarlo en la presentación y mantener escondido el sistema antes de probarla 😉 Pero es cierto, que tiempos aquellos de los protectores de las suspensiónes
Siendo la estética lo que empuja a mucha gente a decantarse por una bici u otra. Esta bici va a perder en todas las decisiones ya que es muy cutre el diseño.
No veo cual es la mejora respecto de una doble suspencion con fox o rockshox , ni la mejora de una rigida , igual que lo que llaman gravel , ni es uno ni es lo otro osea no es nada solo mercadotecnia consumista
Trasto de tracción muscular con pistones que solo puede desmontar una empresa y con tirantes y vainas tan finas que con el primer golpe fuerte se van a t.p.c. por el módico precio de 6000€, algo menos que mi moto BMW TRAIL. Hay personas que todavía no atisban la miseria que se nos viene encima.
@@esmountainbike Eres muy bueno en lo tuyo, pero no creo que esa afirmación me la den por escrito. Ya he partido 2 buenos cuadros de carbono que eran "irrompibles"". Saludos.
Yo uso carbono en XC rígida desde hace bastante tiempo y le meto kilómetros y jamás he roto cuadro, tija o manillar (todo de carbono) Supongo que será el terreno y/o la forma de conducir... suerte??
@@LordGrillon Carretera: Pinarello FP3, coche escupe pequeña piedra y el tirante izquierdo se rompe. BTT: Orbea Oiz, caída tonta al finalizar un rally, golpeo con una piedra y el basculante partido. Las garantías pasaron de mí. Sé de lo que hablo, llevo en esto desde los 90 y los materiales cada vez más caros y peores. EJ. El neumático de mi moto cuesta 30 -40 € y dura 30000km, el de la bici 35-50€ y con suerte llega 1000....y así todo.
