Legdurvább DSG-s lehúzás: 3,5 millás próbálkozás... 

Az egyik legszebb,utánozhatatlan Merci forma❤❤❤

@@Frenkóczi Én is imádtam, nemrég cseréltük le tesla model X-re, de az egész család vinnyogott miatta, a feleségem, gyerekeim is kánonban szapulták a drága új autót a régi (mára olcsó) "vacakhoz" képest. Egy zseniális utazóautó volt, négykerékhajtás, állítható magasságú futómű, 7sebességes automata, állófűtés, nyitható hatalmas napfénytető, harman kadron hifi, minden ülés elektromos, fűthető, hatalmas raktér, és eljártam 10 liter alatt vele. Ha nem lett volna mára kiöregedve (500 ezer km-rel tettem fel a hahura, és semmi baja nem volt!) tényleg nem cseréltem volna le teslára, nem érzem az előrelépést

Azt láttam nagyon durva ráadásul márkaszerviz által vezetett szervizkönyv volt,az idős nő tulaj csak odahordta , papíron minden stimmelt,de a valóságban az nem lett benne olaj cserélve, meg más sem...

A sok csaló között aki becsületesen és realis áron dolgozik, az fog csődbe menni és éhenhalni is. A rendszer kiveti magából az ilyeneket. De ha híre megy és ömlik hozzá a meló, akkor meg idő előtt kiég, lebetegszik, belepusztul a sok melóba idő előtt.

@@robertnagy2456 A srác nem ma kezdte, és mindig tele van munkával.

@@juknyuf Pont erről beszéltem. Hülyére dolgozza magát ugyanannyiért, amit más simán elkér a semmiért.

@@robertnagy2456 Van 3 szerelője, és igen jó hírneve van. Nem panaszkodik.

Itt németbe is (Göppingen) 156 € egy váltóolaj csere ( Hyundai IX 35 2.0 CRDI )

Google értékelés? 🤔

Google értékelést nem érdemes már írni,minden negatív megjegyzést törölnek különféle jogokra hivatkozva,megjártam egy optikussal,maximális ötös értékelése volt,de amatőr,lehúzós,garancia csak elméletben,a szemüveggel rosszabbul látok,mint nélküle,írtam vagy 15 értékelést,de vagy törölte a Google,vagy a sértett fél háborgott és fenyegetett,abbahagytam a harcot,mert ha jogi úton folytatnánk,ő tovább bírná,több a pénze,már nem hiszek semmilyen listában,statisztikában,értékelésben

Erdemes. Foleg akkor, ha szeretsz birosagra jarni alpereskent.

Valaki a hozzászólásoknál említett száraz és olajos hetest.

Hengerfejes

A kopogásérzékelőt akár egy multiméterrel is lehet mérni. Befogod satuba és kocogtatod, közben nézed az ellenállását. Vagy szimplán kicseréled. Mivel egyértelmű a hibakód, és a motor is kopog, nem kell ezt túlmisztifikálni.

@@robertnagy2456 Felesleges, teljesen új lett belerakva, hátha az a baj. De itt valszeg a motor kuka. Annyit meg nem ér hogy megcsináltassam. Egy szar régi B6 passat. Még 1 évet járok vele ha nem kotlik meg, aztán eladom csirkeólnak vagy megy a bontóba.

@@Partvisharcos Egy olcsó autós sztetoszkóppal szépen meg lehet hallgatni óvatosan, hogy melyik területről jön a hang. Ezzel be lehet nagyjából határolni, hogy melyik alkatrésznél lehet a probléma akár a motor szétszerelése nélkül is.

Igen, van kivétel, több mint hinnéd. Barátaim közül többen is márkaszervízben dolgoztak(Ford,Renault,VW/Audi,Toyota),és meló után otthon. Jó szakikként!

@@szepi-2127 Nem vitatom, hogy így van, de nekem eddig rossz tapasztalom volt márka szervizben. Subaru.

Kb az. Arról nem volt szó mennyi fémreszelék volt abban a váltóban, hogyan nézett ki belülről. Mert ugyan van mindben, de nem mindegy, hogy az 2-3-5g ami természetes kopásból adódik vagy bedarált egy csapágyat, fogaskereket stb és van benne 1dkg grízes anyag. Így nettó bullshit a videó.👎

Csak a birkák nem tudnak nemet mondani, meg a saját érdekeiket képviselni mások érdekei helyett.

@@robertnagy2456 Ahogy hallhattuk igen csúnya dolog történt. Nem várható el mindenkitől, hogy részleteiben is ismerje a használt technikát. Az a szakemberek dolga lenne. Ez nem jelenthetné azt, hogy a pofátlanságnak nincs határa.

@@palpeter7479 Nem kell ahhoz részleteiben ismerni a technikát, hogy az ember meghúzza magában a határt, hogy valami mennyit ér meg neki és mennyit nem. Akinek megéri a 3,5 milliós izzócsere, annak egészségére, gondolom milliárdokból úgysem számít. Akinek nem éri meg, az tudjon nemet mondani az ajánlatra. Ilyen egyszerű ez.

Nekem a kék Meyle gátlók és az Osram Cool Blue Intense izzók miatt bukott meg a kocsi azon a helyen, ahová mindig is hordtam mindet, csak közben volt egy vizsgabiztos váltás. Még abban az órában átvittem máshova, és együtt röhögtünk a hülye kollégán.

@@S.Andras Az a baj, hogy ez nem vicces. A műszaki vizsga kritériumrendszere egységes. Elvből nem működhet annyiféle módon, ahány vizsgaállomás van. Ez az egész rendszer hibáját jelzi lényegében.

@@robertnagy2456 Abszolut egyetértek. És az én esetem kiválóan mutatja néhány szakmabeli felkészületlenségét is. Gyári cikkszám alapján cserélt, jóváhagyásos alkatrészeket buktat meg, mert tuning alkatrésznek nyilvánítja a saját fejében.

Ezt, hogy? Számtalanszor vittem az autóm vizsgázni. Soha, de soha nem bszakodtak. Csont nélkül átment.

Volt egy gyári benzin-lpg-s j astrám. A gázt nem csinálták ott, ahova amúgy jártam, ezért a gáz miatt másik szervizbe szoktam vinni. Amikor műszakis lett, gondoltam egy helyen, a gázos szervizben megcsináltatom. Bevitték az autót, majd fél óra múlva szólt a munkafelvevő, hogy első-hátsó fékbetéteket kell cserélni az autón. Mondom neki, hogy az elég gáz, mert nem egészen 3 hete lett cserélve rajta nem csak a betétek, de a tárcsák is, ha benéz a kesztyűtartóba, ott megtalálja az ellenőrző fékhatás-mérés eredményét is... Kerek szemekkel visszament, majd pár perc múlva: "Elnézést kérek, sárosak voltak a betétek és úgy néztek ki, mintha elkoptak volna." Mondtam, hogy elég szar próbálkozás volt a lehúzásra, találjon ki jobbat... A vizsgadíjjat kellett csak fizetnem és átment.

Hát némelyik nagyképű gazdagtelepi luvnya meg is érdemli a lehúzást. A kormány tetejéig ér a feje az X8, Q8, Lexus LX-ben, abszolut fél a méretétől és teljesítményétől, de nagyon szeret pozőrködni egy férfias kocsiban.

@@S.Andras Hol dolgozol, hova ne menjünk?

@@laszlokocsis5862 Ha magatokra ismertél a jellemzésben, akkor inkább az egoizmussal és a felhalmozási kényszerrel kezdjetek valamit a fejetekben!

@@S.Andras Ez mellé ment. Londonban élek, 2008-as cliom van. A 3 ajtós egykettes ideges. Csupán a rosszindulatú megjegyzésedre reagáltam...🙃

@@laszlokocsis5862 Ez esetben visszavonom a legutóbbit. 🙏 Itt Magyarországon mostanában nagyon elszabadult a ló a kapzsiságtól fűtött cégtulajdonosok körében és az utcán is észrevehető egy amolyan kifordult szlávos mentalitás, amikor beüt a pénzeső az ingyen GINOP és egyéb támogatásoknak, a magasra tett árréseknek és az égbe emelt szolgáltatási díjaknak köszönhetően. És ezen vérszívók egy része pont így néz ki, ahogy leírtam.

Aztaqrva... Mekkora gennyek

Toyota Celica Suprámban időnként elment a szervó. Márkaszervíz 70 ezres szivattyút akart benn e cserélni(1993!)ban .90 ezer km volt az autóban, kintről vettem törötten, ! Sok szétszedésem után kiderült, csak az olajat kellett kicserélni, a szivattyút kitakarítani és jó lett.

Majd mikor ennyi penzuk sem lesz az embereknek akkor elmehet mind kapalni ez a sok megélhetési tolvaj proli. Mocskosabb fajta az ügyvédnél is a magyar "autószerelő" társadalom.

A kettő nem zárja ki egymást:a vizsgaállomás "átvizsgálása" egy vicc, múlt héten vittem egy vidéki állomásra a kocsimat, még azokat a kezdődő problémákat sem vették észre amiről én tudok. Úgy tudom fékfolyadékot nem mérnek, nem feszegetnek szilenteket. Lengéscsillapító vizsgáló padon megfelel,mérhetően-hallhatóan ilyenkor nem kotyog akkor átmegy.Ha kezd őregedni-szakadt vmi szilent vagy porvédő azt nem veszik észre mert nem nézik. A felírt dolgokat kell megnézni valóban van-e ott gond.

Szerviz nélkül maradna az ország. De ha átmész más területre és ott is filmezel, akkor felkopik mindenkinek az álla. Egy olyan országban, ahol az egész gazdaságpolitika az átbaszásról szól, sajnos nincs miről beszélni. Élhető gazdasági körülmények között és hozzáillő emberi mentalitással lehetne kilábalni ebből a sötét, balkáni rohadalomból, ami itthon megy.

​@@robertnagy2456az első néhány ilyen szerviz bezárása után a többi is észhez térne rövid idő alatt...Nem maradnánk szerviz nélkül, csak ki lenne szórva néhány... Amúgy igen, egyetértek.

@@MzperX.. Szerintem ez úgy működik, hogy amíg más jár pórul, addig kutyát sem érdekel. Ha meg valaki sorra kerül, akkor így járt, megtalálja magának az új megélhetési formát, ahol folytathatja a bűnözést.

Úgy-úgy... csak a műsor kedvéért - ha már váltóról (is) volt szó... :D

Ez mind szép és jó, de akkor nem maradna szerviz nyitva. Amíg meg lehet csinálni következmények nélkül addig megcsinálják.

Ezért szereztem szakmát és szerelem magam az autóm. Alkatrészáron megvan minden, a melót meg még élvezem is. Jah, az alkatrészárak is horrorak, van aki kiskeráron direkt a duplájáért ad mindent, hogy tudjon miből kedvezményt adni a partnereinek.

@@robertnagy2456 ha visszatekerhetném az időt lehet én is autószerelőnek megyek.. egyik szerelő ismerősöm viszont azt mondja kurva nagy szopás az egész :D

@@adam891001 Az biztos, mivel egyrészt totál el vannak bonyolítva a rendszerek. Minél újabb, annál bonyolultabb. Másrészt direkt minden úgy van kifejlesztve, hogy idő előtt tönkremenjen. Ha a kapitalizmusban mindenki minőséget gyártana, összedőlne a világgazdaság.

@@robertnagy2456 "totál el vannak bonyolítva a rendszerek": 1.6-os szívó benzines autó mechanikus váltóval az emberek többségének elegendő teljesítményt ad. Nem versenyautó, és nem luxus a köbön, viszont kihasználhatóak a sebességhatárok, és a fentartás nem horror.

@@peterromhanyi4538 Jah. Csak az a baj, hogy napjainkban már a három hengeres 1 literes turbós motorokat gyártják ezerrel.

Nekem a szerelőm mondta, hogy a márkaszervizben a szerelők fele konrkétan tanuló... szóval ha a teszem azt a BMW márkaszervizbe nem a 30 milliós X6-ot viszed be, "csak" a 4 millós hármasodat, nem valószínű, hogy az aranykezű fog hozzányúlni.

Butaságokat beszélsz.Márkaszervízben értenek is az adott márkához.A többi rizsa,max a te rossz tapasztalatodat tükrözi...Én álltalában a sima autószerelőknél faragtam rá,márkaszervízben mindig jól megcsinálták a kocsim.Bmw-m van,ráadásul egy öreg e46-os...Nem kellene osztani az észt szerintem.Arról senki nem tehet,ha valaki hagyja magát lehúzni.Arról csak te tehetsz.A márkaszervíz nem véletlenül márkaszervíz.Érdekes módon én jobban szeretek oda járni az öreg vasammal,mert meg is csinálják.Az sem zavar,ha drágábbak dolgoznak.Olcsó húsnak,híg a leve ugye...Mezei autószerelő,esetleg Bosch szervíz mindig a végén drágábbra jött ki a hozzá nem értésük miatt... Ha bonyolultabb,újabb autóm lenne,ez még jobban előjönne...Sima olajcserénél is előbb lehúz egy átlag szerelő,mint a márkaszervíz... Nem mindegy az sem,hova viszi az ember.Nem kellene általánosítani.

@@janosszabo2310 Szia! Kettönk közül te írsz butaságot. Jártál már a várótermen kívül a szervízbe? :D Én igen :) MInt munkatárs. Nem egy márkaszervízbe. 2. A régi BMW-et még én is megtudo neked javítani nem kell diploma egy 15-20 éves kocsi hibakereséséshez. :) 3. Igen veled ellentétbe nekem új autóm van ami picit nehezebb javítani és igen kibukott hogy a márkszaszervíz is az esetek 80%-ban vakarja a fejét. Ahol a Laptop nem ír semmit nem tudnak mit csinálni. 4. Vegyél egy új BMW-t és használd mondjuk 10 évig. Járj minden csakis a márkaszervízbe! Mjad 10 év távlatból dönts. Szép napot!

@@janosmeszaros4475 Sokszor ott szoktam állni a szerelő mellett,bent a szervízben.A hivatalos márkaszervízben ráadásul dolgoztam is,igaz nem autószerelőként.Ismerem őket tehát.Helyileg ez Pécs... Nem kell egy kalap alá venni mindegyik márkaszervízt.Én tudom mit beszélek,te pedig általánosítassz,illetve osztod az észt.Mezei autószerelők,vagy bármelyik márkafüggetlen szervíz eddig több fejfáját okozott,mint a márkaszervíz.Itt pécsett én merem ajánlani a BMW Schneidert.Drágák,de meg is csinálják a kocsit.Pár negatív tapasztalatom volt itt is amúgy,de semmi sem tökéletes.A lényeg,hogy nem kell általánosítani.

@@janosmeszaros4475 Személyesen ismerem a szerelőket és a szervízvezetőt is,ahova viszem a kocsim.Tanulók meg mindenhol vannak persze.A többi meg csak rizsa a részedről,általánosítás.Nem egyszer bennt voltam a szervízben is,miközben nem is szabadott volna hivatalosan ott lennem...

Totalcarban volt egy BMW E90-es, annak a kuplung+ kettőstömegű cseréje 800 000 Ft volt az Avalon szervizben. Szóval kéziváltónál is pörögnek a százezrek.

​@@petertakacs3402 és az hogy jött ki? Mert kb abba a kettőstömegü 100-200ft között mozog, mondjuk a komplett kuplungszett kinyomóval szintén meg kell álljon kb 150 körül. De számoljunk 400at az egészre, a másik 400.000 meg a munkadíj? De ha az állapotfelmérő/javítási lapra azt írták, hogy 700ft az anyag és 100ft a munkadíj akkor szépen beetették a tulajt 😂

@@0Mnhrdt3 Kérdezd az Avalont :)

@@tamasreiter9114 Nem nyert, én az öreghez a komplett kocsit vittem. Nem akarok egymásra mutogatást.

@@tamasreiter9114 Valóban nem, elvitte a kocsim egy szerelöhöz, aki le-fel tette neki. Ez így nekem jó volt, mert bármi baj esetén csak a váltóshoz kellett volna mennem. De nem volt gond azóta sem.

Ha fel is jelented,nem fog semmi sem történni! Visszakaptam az autómat hibás kézifékkel,mert betétet cseréltek benne! Elötte müködött rendesen... Reklamációm alkalmával tagadott,háritott. Elmentünk mindenhova,hanyag munkavégzésre hivatkozva,meg gpndatlan veszélyeztetésért! Elgurult az autó!¡ Hangfelvétel,videó bizonyitja. Fogyasztóvédelem szarik rád,rendőrséget nem érdekli! 2 hónap után elvittem egy másikhoz,tisztességesen megcsinálta 30 000 ft ért. Elmondta,hogy rosszul szerelték az elektromos féket,mert annak meg van a módszere! Ma simán megkapta a műszakit,tökéletesen müködik minden. A lehúzósnak meg a baráti körünkben soha többé nem kell gyertyát cserélnie sem!!! Szóval ennyi. Nem tudsz kiutat,káttérítést meg felejtsd el! Könnyebb...

@@megyerigabor3405 Rendőrség már csak akkor foglalkozik üggyel, amikor halott van, meg fotózni kell.

Ha utasokkal együtt a semmeringen elgurul,mert azt hitted befékezted? Késő barátom! Tragédia,nincs vigasz,baszhatod,hogy leüli e az 5 évet,vagy sem. A munkadíjat meg pofátlanul nagyon megnyomta. De legalább jó lett volna a munkája! És mégegyszer mondom,dokumentálva lett,megosztottuk az ismerősök között is. És máshol kellett rendbehozni a mókát! Miután ez mind lezajlott! Senkit nem érdekelt a szerveknél,leszarták. Én az oltási könyvét is elvenném,nemhogy ennek vizsgabázis engedélye van!!!!! Ezt a világot éljük. Megvehető ellenőrök,korupt szarházi tolvajokkal szövetkeznek! -Tisztelet annak a pár tisztességes mesternek,aki nem ilyen!

18 éves Skoda Roomsteremen most lett cserélve a generátor.Netről rendelve ,futárdíjjal eggyütt:48ezer,plusz a maszek szerelő egy 10-esért kicserélte.A régi meg 25-ért fel lett újítatva.Most a garázsban áll a polcon.Tartaléknak.

Azért nemnújítanak fel,hanem mindenböl új,mert így tudnak garanciat vállalni.Ha netán a felújított akármi pár hónap alatt tönkremegy,akkor úgyis a szerviz marad kakában.Ha mezei szerelönél ugyanez lenne,az széttárja a kezét,a tulaj meg morog egyet ,majd megnyugszik mert így sokkal olcsóbb volt.Netan ha a horvát tengerparton történik,akkor mondjuk pont drágàbb lesz a trélerrel.A tulaj dönt,hogy kifizeti- e a több pénzt a nyugalomra.

Szia. Powershift váltó felújításra 1.25 millió szerinted reális ár? (2013 Mondeo 2.0 Tdci) 40 ezrenként cserélem az olajat de a legutóbb már sötétebb volt jóval, illetve elkezdte engedni is az olajat, szóval készülök a legrosszabbra.

Hogyan nyirja ki a rossz konverter a váltó kuplung lamellákat zf5hp24? Nekem nemrég cseréltek váltót(felújítottra) égett lamellák miatt, de konvertert nem cseréltem, innen a kérdés.

@@ZoliLucky Szia. Mivel kanadàban èlek így nem tudom az otthoni àrakat de ha ègeti ax olajat akkor kuplung sort is kell màr cserèlni vèlhetôleg. Solenoid sor csere is kell ilyenkor màr. Mikor sötètedik az olaj az azt jelenti hogy daràl picit ès vagy ègeti az olajat. A szagàbòl is meglehet àllapítani. Mindenesetre kèszûlni kell egy vàltò megbontàsàra ès mechatronic leszedèsère minimum

@@attisko555 a tököt Èn ilyen esetben is cserèlem mindig mert a tök tartja a szerkezetet magàban. Nagyon dràga tud lenni önmagàban is a tök lehet ezèrt nem cserèltèk ki. Ha Adtak garit akkor ez adott esetben az ô felelôssègük tud lenni mert a rossz szerkezet nem emel ki rendesen ès megeszi az ùj kuplung sort is.

@@attisko555 eltud fàradni csak a lamella sor de a zf mint egy mechanikus vàltònàl ha a kuplung rlfàrad azt àltalában szerkezettel együtt cserèlendô. Ha jò àllapotbsn van akkor szerelôje vàlogatja. A tök esetèben nehèz megàllapítani hogy jò e vagy sem mivel zàrt. Ezèrt cserèlem a kuplung fogyàsoknàl a tököt. Ha majd csùszik vagy kèsik a vàltàs le föl kapcsolàsoknàl a töknek annyi kezd lenni.

Szarik rá. Annyi a kocsi és kevés a szerelő, hogy nem fog éhenhalni. Sajnos.

Az aki nem talál megbízható szerelőt a környéken, viszont a márkaszervízben már többször is kapott gyors és megbízható kiszolgálást. Nyíregyházán a Toyota JU-KÓ az ilyen.

Még garanciaidőn belül sem....és nem,nem szűnik meg a garancia,csak próbálkoznak a márkaszervizek.

Az akinek fogalma sincs semmiről, ami az autókkal kapcsolatos. Annyit tud, hogy autó, ami megy ha nyomod a gázt és fékez ha a féket és ha baj van akkor szervizbe kell vinni, amin az az embléma van ami a kocsin is.

Toyota Avensis 1.6 2003, márkaszervizben 29 800 Ft az olajcsere. Hova kéne vinni?

@@balagepeter nem volt szándékom fikázni bárkit is azért mert márkaszervizbe hordja az autóját. Ilyen áron olajcsere főleg ha még olajszűrőt is cserél, teljesen korrekt. Azt viszont tudni kell, hogy ők hiba feltárás után megnézik, milyen megoldást javasol a gyártó az adott hibára, és ezt javasolják az ügyfélnek. Ily módon teljesen valószínű, hogy váltó hibára, kopásra, váltó cserét fog javasolni.

azt a szerelői szokást hogy hívod amikor a beszerelt alkatrészt minimum 2-2,5 szeres áron akarja elszámolni feléd!? Jaaa és hozott anyag kizárt mert az biztosan szar..

az az, hozzáértő.. le is írja így : Powership (0:17-nél). Saját magát égeti... Nem baj, majd letilt ő is, mint a Speedzone-os brigád, amikor finoman (tényleg) jeleztem, hogy faszságokat beszélnek.

Ezt a videó alapján épp nem mondanám. Laikusnak szépen hangzik, nézettséget generálni tök jó. De nem volt róla szó, mennyi és milyen fémreszelék volt abban a váltóban, ez lényeges infó!

Kedves Botond! Tudom hogy működik a márkaszerviz, magam is dolgoztam BMW szervizben, valamint javítottam én magam is DSG váltót, amire szintén azt mondták hogy mechatronikát kell cserélni. Kiszedtük, szétszedtük és ultrahangos tisztítást végeztünk az elektohidraulikus szelepeken (7 egyforma, egy főszelep). A sebességváltó azóta is hiba nélkül üzemel. A gond az, hogy ahhoz nem kell autószerelő, hogy az ELSA protokollja szerint alkatrészeket cserélgessen, ahol csavarról-csavarra elmagyarázza a gyári rendszer a munkafolyamatot. Ehhez elég egy betanított munkás. Amennyiben szedett már szét bármilyen mechanikus sebességváltót, azt tapasztalhatta, hogy valamennyi fémszemcse az összes váltó olajában megtaláláható a működési elvéből kifolyólag. Mivel a DSG váltó is mechanikus sebességváltó (vezérlőegység vezérli a mechatronikán keresztül), ebben is lesz fémszemcse dacára annak, hogy a rendszerben van szűrő. Ahhoz nem kell szakember, hogy leengedjük az olajat, megmutassuk az ügyfélnek és erre hivatkozva azt mondjuk neki, hogy komplett sebességváltót kell cserélni milliókért (ahogy a videóban is elhangzott). Mindezt úgy, hogy maga a sebességváltó mechanikus része tökéletesen üzemelt. A gyár álláspontját értem, de kíváncsi lennék, hogy szakemberként ugyanilyen megértő lenne-e a márkaszervizzel illetve az eljárással, ha a saját autóján akarnának komplett sebességváltót cserélni? Hová jutna a világ, ha minden szerelő és szerviz csak úgy tudna autót javítani, hogy fődarabokat cserél?! Üdvözlettel, Varga Tibor autovizsgalat.hu

Ahogy azt írtam az előző hozzászólásban, egy bizonyos mértékig normális a spén a váltóban, (ezt a szerelő ítéli meg és ebben segít az ELSE pro). Azzal kapcsolatban egyetértünk, hogy nem járható út, ha minden főalkatrész hibája esetén alkatrészt cserélünk. A problémám, amiért írtam a kommentet, hogy ez egy gyári előírás, ami feltétele a garanciának (ezért is hivatalos szervize egy márkának a cég, mert betartja a javítási előírásokat), hogy azzal egyetért az ember vagy nem az mindenkinek a saját dolga, de a márkaszerviznek felróni, hogy miért tartja be az előírást az nem fair, emiatt lehúzásnak nevezni pedig nem korrekt. Drága alkatrész ez kétségtelen, de vadonatúj gyári alkatrészek kerülnek be az autóba (a felújított mechatronikákról még mindig kétes a megítélések). Persze én is nagyot néznék, ha az 5 millió Ft-ot érő autómra mondanának egy 3.5 millió Ft-os javítási összeget, de azt a legtöbben tudjuk, hogy a márkaszervizek nem a legolcsóbbak. Valóban az ELSA-ban le van írva lépésről lépésre, mit hogyan kell csinálni, ami szerintem rendben van, elvégre úgy lehet pontos precíz munkát végezni, ha tisztában vagyunk mit hogyan kell csinálni, mit milyen nyomatékkal kell meghúzni, melyik csavart kell kicserélni (persze sajnálatos módon ezt nem szívesen használják a szervizesek). Szerintem egy nagyon hasznos program, ha elakad az ember vagy ismeretlen típus érkezik, meg tudja nézni mit hogyan kell csinálni. Úgy gondolom manapság elég bonyolultak ahhoz az autók komponensei, hogy ne érthessen mindenki minden típushoz. Jó példa erre a 1.6-2.0 (EA288) dízel motor, aminek előszeretettel felejtik el fellazítani a bordáskerék csavarjait és később bedobja hibának, hogy nincs szinkronban a vezérműtengely a főtengellyel. Vagy ott van az 1.4-1.5 TSI ACT, amit a VAS 611 007-es géppel kell befokolni (ebből láttunk olyat, amin házi megoldású rögzítő lyukat fúrtak!! az alumíniumba, mégis elcsúszott a vezérlés). Ezeknek a csere-folyamatát az ELSA lépésről lépésre leírja, ami nem egy hátrány, hiszen úgy biztosan jó lesz.

Olajat minden hajtóműben kell cserélni, aki az ellenkezőjét mondja, az hazudik!

Szia! Árban mennyit kóstált ez a művelet? Illetve pontosan mikor volt pontosan, csak úgy viszonyításképp?

Két éve történt, 357.000 Ft-ba került. A szerelőknek nyújtott kereskedői alkatrészár kedvezmény egy részét (vagy az összeset?) átengedte nekem. A kapcsolóvilla végein eredetileg axiális golyóscsapágyak voltak. Ez nem vált be, gyakran szétestek, a golyók kipotyogtak belőlük. Vagy a gyár, vagy egy utángyártó kitalálta, hogy megbízhatóbb helyette az axiális siklócsapágyas megoldás. Nekem ilyent szereltek be, megelőzés képpen. Könnyítettem a szerelő munkáján azzal, hogy a kerékdob lemezeket és a fenéken lévő védőlemezt előzőleg leszereltem, majd a végén visszatettem. A mechatronica típushibája volt kezdetben az alu ház porózussága - nem tartotta emiatt az olajnyomást. De ez nem tizenévesen szokott kiderülni. Az enyémben is az első három év alatt cserélték ki, garanciában, még az előző tulajdonosnál. A kéttömegű lendkerék még most is jó.@@Pntr_Krisztian

@@Pntr_Krisztian Fél éves leállítás után, két éve csináltattam meg, 357.000 Ft-ba került. Az alkatrész kereskedői árengedményt (vagy annak egy részét?) a szerelő tovább adta nekem. A fenéklemez borítást és a kerékdob béléseket én szereltem le és raktam vissza. A mechatronika garancia idő alatt, az előző tulajnál lett kicserélve 2010 és 2013 között. Ez annak idején típushiba volt - a mechatronika alu háza porózusos volt, és ezért nem tartotta az olajnyomást. A kéttömegű lendkerék a mai napig jó. A kapcsolóvilla tönkremenetel is jellemző hiba: a végein lévő axiális golyóscsapágy szétesik, a golyók kipotyognak belőle. Vagy a gyár, vagy az utángyártók kitalálták, hogy jobb ehelyett az axiális siklócsapágy. Megelőzés képpen most ilyen került az enyémbe. Fogaskerekeket, tengelyeket, szinkrongyűrűket, stb. tudomásom szerint nem árulnak a 7 fokozatú váltóhoz, csak bontásból lehet beszerezni. Azért is drága a márkaszervíz, mert ők bontott alkatrészt nem építenek be, és lehet, hogy emiatt a videóban ismertetett esetben a márkaszervíznek más lehetősége, mint a váltócsere, nem is lett volna. Persze tudni kéne, hogy pontosan mi baja volt a váltónak, mi volt a tünet. A videóból ez nem derül ki, egyfolytában csak a fémforgácsot emlegetik. De az lehet fémpor (kopástermék) is, meg egy összetört alkatrész darabjai is. Nem mindegy. Kellene tudni, hogy pontosan milyen tájékoztatót kapott az ügyfél. Mit értett meg belőle? Mit panaszolt el belőle Varga Tibornak, és miről nem beszélt? EGYÁLTALÁN NEM BIZTOS, HOGY LEHÚZÁSRÓL VAN SZÓ! HA BIZONYOS ALKATRÉSZEKET NEM ÁRUL A GYÁRTÓ, AKKOR A JAVÍTÁST MÁRKASZERVÍZBEN NEM KELL KEZDEMÉNYEZNI, MERT ŐK BONTOTT ALKATRÉSSZEL NEM DOLGOZNAK. A mechatronikát egyébként a váltó kiszerelése nélkül is ki lehet szerelni az autóból.

Nagyon igaza van a kollégának! Nem biztos, hogy lehúzás! Az is igaz, hogy a lehúzást az autógyárak kezdték az egy cikkszám alatt tartott 30 alkatrésszel==> Bármi kell, vedd meg együtt mindet😞

Mese habbal. De ha már megtudta jelölni mondjuk a levegőszűrőt, akkor ki is cserélhette volna. Ahol patronos szűrő van, ott ez esélytelen, értelmetlen, illetve ha eljutnál addig, hogy megjelölhesd, ki is cserélheted szintén, Pollenszűrő ugyanez...

Sajnos ismerős történet nem egyedi

@@leejamie7810 Mert megjelölni és cserélni az szinte ugyanaz. Mese habbal az van, a te írásodban leginkább :)

A gyártók nem üzemeltetnek szervizt, héló.

Az nem váltó, nem is megy tönkre.

@@balagepeter De. És olajat is cserélni kell benne.

@@griffin-zl2bd A gyártó szerint nem kell benne olajat cserélni, bár sokan ennek ellenére cserélnek. De attól még nem lesz váltó.

@@balagepeter Fogaskerekek, difi van benne szerinted nem kopik semmi?

@@griffin-zl2bd Se a fogaskerék, se a differenciálmű nem váltó. A Toyotában nincs semmi, amitől váltónak hívhatnánk.

Poweshift úgy is megdoglik ha kilometerenként olajat cserélsz, a kuplung műanyag távtartók szétrepedeznek morzsalékos darabok bele az olajba , mechatronikába ...........

Egyszer sem momdja, higy látta. A váltót. Hallott valamit telefonon. Ez alapján mondja az okosságot. Mennyire hiteles így? 13 éve vagyok munkafelvevő márkaszervízekben. 3.5 évig személyautó. A történelem szakos bölcsész is elmagyarázza, hogy hülyeséget beszélsz, mert ezeket nézi. A teherautoknál szakmaibeliekkel beszélsz, akik értenek hozzá, sőt lehet, hogy néha jobban, mert előtte ült a helyeden a flottakezelő vagy szerelt vagy talán még mérnök is, nem bölcsész. Ott valahogy mégsem történnek velem olyanok, hogy az internetről hallott okosságokat kell hallgatni.

Pontosan, nem mindegy mennyi és milyen fémreszelék volt benne.

@@alberthahn2144 Igen. A lényegről nem esik szó. Érdekelne, hogy az úriember hány dsg váltót javított eddig. Egyébként mindent elhiszek, de ezt szívesen tudnám. Egyébként meg mindenben lehet csak egy alkatrészt cserélni, ami épp rossz. Egy fél év múlva tönkremegy benne más. Akkor meg jön a jogász, hogy nem jól csinálták meg.

Nem kell szétporladtat venni, azután le kell alvázvédőzni. De előtte autó átvizsgálást kérni 😅😁☝️

@@tamasreiter9114 ...csak mert szétborítva láttam már, de konkrétan egy automatához mérten faék. Javítottam saját automatát és kézit is, igaz alkatrészeket mire szerez az ember a Jenkiktől, vagy Japánból, na az csodálatos. Nem árban, nyűgben.

A derikvens rokona a deLikvensnek?

Miért is vagyunk hülyék? Mert mi nem vagyunk autószerelők, hogy értsünk az autószereléshez? Ez egy szakma, aki kitanulta ért hozzá. Aki mást tanult, az meg ahhoz ért, nem pedig hülye.

@@zsoltbeck7455 Tudja a bánatom

@@Akcios_Aron Pont hogy nem azok. Aztán ha akarnak vissza élnek vele hogy én meg az vagyok autó ügybe 🫢

azt sem tudod miről beszélsz :D

Legjobb, amelyikben váltó sincs, mint a Toyota hibridekben.

​@@balagepeterHogy micsoda? xd

@@droland1978 Mit nem értesz?

Vagy olyat, amelyikben nincs váltó.

@@balagepeter Ha EV akkor mindenképp :)

@@tibsyy895 Toyota hibridekben sincs. Honda is megoldotta váltó nélkül.

Ha jól megjavítottad miért kellett eladni? Gyakorlatilag szét-összeszerelted annyira, hogy működjön, ez nem nevezhető szakszerű javításnak.

Ha egy jó autószerelő csinálta, miért adtad el?

@@4165SLT üdv . Mert elszállt a váltó elektronika , a felújítás utáni hónapban .

@@alberthahn2144 ennél azért egy kicsit több történt . Aki látott már ilyen váltót belülről az érti is a lényeget .

@@szabolcsbalogh6830 Lehet, hogy arra lett volna jó a többlet pénz. A szervízben úgy kell megcsinálni, hogy tovább tartson, mert jótállást kell rá vállalni. Tapasztalatok, gyári útmutatások alapján kell megjavítani. Te megcsinálod olcsóbban, mert magadnak megoldod és tudod, hogy lehet máskor más baja. Az 1.3 sem kevés. Ha ezt kifizeti valaki, aki laikus és pár hónap más megy tönkre, akkor ő annyit fog mondani, hogy garancia, mert te javítottad. Akkkr is, ha ő csak egy részét kérte a javításnak. És ügyvéddel meg igazságügyi szakértővel kell levelezni. Na, ezért van kicserélve sokminden. Aztán, ha baj van, van rá gyári gari és nincs vita. Annyit kell mondani, hogy "csókolom, persze garancia, 3 nap múlva kész lesz, köszönjük a türelmet." Nyilvá, ennek ára van. Munkafelvevő vagyok 13 éve. A személyautós ügyfél szerint mindig az romlott el, amit utoljára beépítettél. Mert az garis. A videóban hallható sárdobálás, konkrétumok nélkül meg nagyon gáz. Soha nem csináltam ilyet. Akkor sem, ha közismert kóklernél járt előtte.

Teljesen egyetértek, elsőként kérje az autóvizsgálatot amikor meg akar venni egy autót.

Magyarul esetleg?

El vagy tévedve.Golf GTE DQ400 -as olajos DSG tökéletesen működik,Be kell tartani a maximum 60 ezres gyári olajjal a cserét szűrővel együtt és semmi gond.A cvt sehol nincs a jó DSG től.

@@Jazon780 olvasni, értelmezni. A kevert betűs szavakat normál ember agya összerakja mindenfajta gond nélkül ;)

@@yodamester10 az más, az speckó sztem 6 sebességes, direkt hibrid rendszerhez fejleszetett. Én nem mondom h a dsg szar, de az h nem reagál időben és sokszor lassú, rosszul ‘pakol’ az cvt/nél nemigen forudlhat elő. Én vezettem mindenfajta automatát, 07 óta ecvt/s hibrideket vezetek, és ha átulok hagyomasos automatas autokba (wigos autok, berautok), akkor az ecvt hez kepest azok nagyon lassuak (szepen valtanak de erotelesjs gazdasra bizony beragadnak)