Ez a csatorna az Autóvizsgálat hivatalos RU-vid csatornája, és a független helyszíni autóvizsgálatot népszerűsíti. Ez akkor lehet szükséges, ha használt autót akarsz venni, de el akarod kerülni a kellemetlen meglepetéseket, felesleges szervizeléseket.
amúgy én télleg mindig 10 ezerér tankolok, most az újnál amit ti vizsgáltatok át, 1.5 ről 2 liter benzint vettem. ennél is 10 ér tankolok és kb ugyanannyiszor
A lényeg, el lettek bacva a motorok a sok szarral. Több a káruk mint a hásznuk. A vibráció a túl húzott motorok sajátja. A "károsanyag" amit csökkenteni kell, ötszörös ráfordítást okoz egyéb téren. A 2000 báros befecskendezés valóban üzemanyagot takarít meg, de milyen áron.?mennyi szutykot kell beépíteni, ehhez mennyi ráfordítás kell. Na ezt nem vizsgálják. A végén me te copsz, így is, úgy is.
Sztem mindegy, hogy ugyan azt a pénzt a benzinkúton tankolom el vagy a felár ellenébe a bankba kell befizetni de ha már így van akkor legalább legyen hatótáv és ne kelljen minden nap etetni mint a tamagocsit.
A vidó mondanivalója, hogy nem feltétlenül jó irány autóvásárláskor ha azt gondoljuk, hogy a kevés kilométer = jó állapot. Munkánk során gyakran találkozunk kevés kilométeres, rossz műszaki állapotú kocsikkal, amiket főleg városban használtak kis távolságokra. Természetesen lehet egy kevés kilométeres autó is jó állapotban, de a kilométerszámláló állása nem jelenti automatikusan a jó állapotot.
Erről a videóról egy mondás jutott eszembe. Soha ne magyarázkodj, a barátaidnak nincs szüksége rá, az ellenséged úgysem hiszi el, a hülyék pedig nem értik meg
Németországban vettem egy Skodát idős házaspár csak unoka szállításra. Majd meghaltak és a skoda 2 évig állt a diófa alatt. Igaz mindent is ki kellett alul cserélni . Gumik komplett fékek felnik , tényleg mindent de a motor az pöpec, és a kasznin is csak a szokásos skoda fabia probléma csomagtartó ajtó meg a 2 küszöb elöl ja és 14 évesen 126 000 tényleges kilóméterrel. Vannak csodák csak ki kell várni.
Turbó dízelt a Turbó benzinessel kéne a mai világba összehasonlítani. Voltak szívó dízelek is régen…. pár év és a szívó benzinesekről is így beszélünk.
Maradjunk annyiban,egy 200 000km ford 10 évesen a német belevert 500-at megveszed azt befecskedező 300 pénz kettöstömegü 300 alapon kuplung 100 meg ha nem herélt részecskeszürő,és az autó már gazdasági totálkár is.És akkor hol van még a vezérlés stb stb. Felejtsétek el ha csak nem vagytok dizel fanatikusok.
Maradjunk annyiban hogy kérni kell az autó átvizsgálást az esetleges hibák kiderítésére...illetve 10 évesen nem 200ezer km van az autóban, maximum annyira van beállítva az óracsoport....
Szar a garázs? Hát akkor Tibi bácsi még nem látott szarkák által teleszart, fákról leesett leveles és szmötyis, ajtórányitásos autót... Új kora óta garázsban tartott autóm van, meg is lehet nézni a szélvédő alatti műanyag részeket például...
Valóban nem... "Tibi bácsi" és csapata 14 000 autót vizsgált át az elmúlt 9 évben. Láttunk rengeteg valóban megvigyázott, garázsban tartott és nem garázsban tartott autót és láttunk legalább ennyi garázsban tartott biciklikormánnyal és kartondobozzal szétkarcolt szétrohadt karosszériájú peldányt, amivel beálltak latyakosak télen a nem jól szellőző garázsba, ahol az évek alatt szétrohadt mint duntsztosüvegben a kenyér. Én is tértől autót a szabad ég alatt és valamiért nem áll vastagon a madárkaka rajta, nem hámlik a gumikéder és nem rohadt szét... Nagy eséllyel Ön sokkal több autót látott a hazai autópiacon mint mi! Mi nem elméleteket gyártunk, hanem a tapasztalatainkat osztjuk meg. Én kérek elnézést...
Kedves Zsolt, nem minden fekete és fehér. Van új/használt és jól szellőző illetve fűtött garázs, illetve van ennek pont az ellenkezője is... Illetve ha valaki nem takarítja/szervizeli rendszeresen az autót, hiába áll garázsban... Láttam már pár példát ezekre.... Hogy is szól a mondás...🤔 Ha egy üveg kaki felkerül a polcra, mindjárt lekvárnak képzeli magát... Tibi pedig még bő 40 évre van a bácsitól..😅
2-3 literes fogyasztáskülönbségekről beszélgetünk.egy egy átlag futasteljesitmenyű autónál havi max 15 -20 e Ft ot kell q külön hagyni benzinesnél..nekem ez megéri mert ha költeni kell a kocsira akkor nem dpf re ,kettostomegűre,turbóra ,porlaszóra költök,hanem mondjuk egy sima kupluncserére szívó benzinesnél
Ilyen szempontok mellett jobb, hogy nem volt rajta vonóhorog mert amin van, azokat jó eséllyel sokat kínozták utánfutóval, esetleg autókat hoztak be külföldről velük.
Amit leírt (20 ezer km/év mondjuk 5 év alatt) az konkrétan 1.860.000Ft a jelenlegi üzemanyag árakkal számolva. Ha emelkedik, akkor még több. Ez nem jelentős tétel???
@@MzperX.. az a jelentős tétel ha százezreket kell kiadni egy égy javitasra egyszerre.sok embernek arra nincs pénze h kijojjon a hónapvegen(sztem legtöbbunknek),könnyebb kigazdalkodni havi plusz 15 ezret,mi t mondjuk 300 ezer Ft ot javitasra.
Szépen hangzik a 2 millió de kérdem én melyik dieseles soför sporolja össze a fogyasztás különbözetet az esetleges nagyobb kiadásokra ? Persze ha nem gondolt elöre és volt 500-800 ezre talonban alapból ? ..... Egyik sem szerintem. Pont autót akarok venni idén és a sok város miatt hybridben gondolkodok ( 2019 utániak ) de egy modern diesel is foglalkoztat ( nincs benne az akku-parám 😂) max hétvégente meghajtom regeneráljon, tisztuljon 😅
@@janoskemecsey5147 válaszolok:egyik se.ez a fogyasztásmania a legnagyobb hülyeség.nyilvan aki sokat megy vegyen dízelt,de a többség nem megy évi 30 40 e km t
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ Költészet ON Indul a matek óra ezerrel, Aminek kerekei és mellei vannak arra költeni kell!!! Ha a költségmentes szóra megnyalod a szádat, A valóságban hamar megütheted a bokádat. Az ördög a részletekben rejlik, A szakember előtt sok-sok hiba felsejlik. Ne játssz orosz rulettet, Nem lesz kifizetődő a végkifejlet. A képlet néha felesleges dolgokat tartalmazhat, Mit fog szólni a szomszéd a bajsza alatt? Ha csukott szemmel lősz a vursliban, A fejbe lőtt medve lesz a kirakatban. Mindig vizsgáltasd át a paripát, Ha nem akarod magad alatt vágni a fát!! Költészet OFF ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
A költségek felmérésénél különbözőek lehetnek a szempontok. Egy biztos, három lényeges kategória van, amit lehet keverni, vagy szétszálazni. Az üzemanyag költség, amely nem fenntartási költség. Az adó, biztosítás már valahol annak tekinthető, a műszaki állapotra fordított költség pedig egyértelműen az.
Évi 15 ezer kilométert megyünk javarészt városban, A Stift 10 litert úgy beverte hogy öröm volt nézni....2x törték össze a parkolóban álló helyben.Meg lett csinálva 1 millióért ment el helyette lett Twingo 1.2 az csak városi üzemmódban 6,5 litert kér pályán 5-5,5 alkatrész filléres tétel hozzá ez a nem mind1.
igen, csak az üzemanyaggal lehet kufárkodni, példáué nyáron rövidebb távokra bicoval vagy gyalog megyek. Pont a nyári tankolásaim havi tízezer. Ugyanakkor a szervizeken nem tudsz spórolni. Nem cseréled le a vezérlést? NIncs fék?
Az üzemanyagköltséggel óvatosan, mivel ha nincs autód és el kell jutnod valahová, akkor is fizetsz buszjegyet, vonatjegyet, taxit, akármit. Azt kell látni, hogy a helyváltoztatás kerül pénzbe és nem az üzemanyag. Az csak egy szükség a sok közül a helyváltoztatáshoz. Lehet valakinek úgy is autója, hogy egész életében a garázsban áll és max. törölgeti. A sok méregdrága gyűjtői darab kb. ilyen. Aki meg azért tart autót, hogy a helyváltoztatását megoldja vele, annak megéri az üzemanyagot kifizetni, különben nem tenné. A szervizköltség valóban fájdalmasabb, mivel az az esetek többségében nem tervezett, még akkor sem, ha mindenki tudja, hogy a kopó alkatrészek x km után cserések. Amiről egy szó nem esett de azt nevezném igazán pénzlocsolásnak, az a sok adó, amit az ember azért fizet, hogy az állam tudjon pl. nyugdíjat emelni, (súlyadó, KGFB), ja és az üzemanyag jövedéki adója is, ha már ez volt a téma. Mert az adó az, amit az ember nem magára költ, hanem másra. Az az igazi "locsolás".
Mindenki tudja, hogy van adó ez csak Neked lehet új. Miért ne lehetne tudni arról, h szerelőhöz kell vinni? Van olyan is, h megelőző karbantartás...aki autóval jár az tudja, h karban kell tartani.
@@ferencschneider9652 Üzemanyagról is tud mindenki szerintem, a megelőző karbantartást meg sokan nem csinálják, pedig lehet nem ártana. A Videó cÍme pedig nem az, hogy "Mennyi olyan lóvét locsolsz a kocsidra, amiről nem tudsz?", szóval nem értem az okoskodást...
Pedig.pont a szervizkoltseg az ami nagyon drága,mivel azt egyszerre kell kocsira költeni mert sokan fizikailag sem képesek ennyit költeni.mig azt havi max 20 ezer Ft uzemanyagklltseg pluszt könnyebb kifizetni.atlag magyarnak egy szívó benzines racionálisabb választás.a másik ami kevesebbet fogyaszt dízel sokkal bonyoltabb szerkezet ,fenntartása duplája egy szogegyszerű szívó benzineséhez képest
Sokáig én is ezt hittem. Nekem is 3 benzinesem volt mielőtt vettem egy dízelt, pedig akkorára már nagyon kiokosodtam, mert mindenhol ezt olvastam, hogy a dízelt milyen sokba kerül fenntartani. A saját autómmal semmilyen motorikus, kuplung váltó problémám nem volt az elmúlt 85 ezer km alatt! Most van benne 175 ezer km. A benzineseimmel voltak kisebb - nagyobb motorproblémák pedig ugyanennyit mentem a 3 autóval összesen mint ezzel a dízellel. Aztán eljöttem Angliába dolgozni ahol a cégnél kizárólag kis dízeleket használnak, pedig van amikor ki sem mozdulunk a városból. Nagyon rövid utakra használjuk őket és elképesztő, hogy mit kapnak ezek az autók. Hát a benzineseim tuti nem bírták volna ezt ki merem jelenteni. Ezek a dízelek is mint az enyém kb. 14 - 16 év körüliek. Elgondolkodtam, hogy miért is tesznek a Kangokba, Berlingokba kis dízeleket amikor ezeket is főleg városban ütik - vágják. Legalábbis a cégek dízellel veszik, mert sokkal jobban megéri a fogyasztás miatt. Az oka annyi lehet kb. hogy sokkal robosztusabbra, tartósabbra vannak csinálva mint benzines társaik, hogy ki tudják szolgálni az ilyen cégautókat amiket rúgnak egész nap és nem szabad tönkremenjenek. Rövidebben, sokkal több munkaautót használnak dízelt mint benzinest ezért a gyártó muszáj megbízhatóra építse ezeket a motorokat. A mieink is olyanok mint valami csótányok. Mindig mennek, mindig indulnak, nem romolhatnak el, mert a cégnek az elég nagy kiesés lenne. Peugeot, Citroen, Renault, Kia, kisautói vannak nálunk. Az üzemanyagkülönbözetből egy benzineshez képest rég visszahozták a teljes vételárukat, pedig használtan kerültek a céghez és még messze nincs végük!
Egy ugyanolyan teljesítményű szívó benzines és egy turbó dízel fogyasztása között kb2-3 liter fogyasztáskülönbség van. ez a fogyasztáskülönbség forintosítva 100 000 kilométerenként 1 200 000 - 1 800 000 forint üzemanyag költség. Mindenki retteg, hogy néha költeni kell a dízelre, de hol kell közel 2 milliót költeni 100 000 kilométerenként??? Egy turbó-benzines motorra pedig kb ugyanannyit kell rákölteni, mint egy dízelre. A céges autómban 570 000 kilométer van (2.0 dízel) és nem eszi az olajat, remek állapotban van. A nálam töltött 350 000 kilométer alatt a dízel nyűgreire költöttem kb. 6-800 000 forintot, de megspórolt 6 milliót üzemanyagban. Miért kell állandóan károgni, óriási költségeket feltételezni? Én is szeretnék ingyen autózni, semmit nem költeni a technikára, de ez egy illúzió! Ezúton kérek mindenkit, hogy hagyjuk már abba az állandó dízel-boszorkányüldözést, rémképek terjesztését, felesleges riogatást...
Kedves Zoltán! Nem tudom ezek a számok milyen képlet alapján jöttek ki? A max. 20 ezerrel több a benzines autó tankolása havonta? (Jelenleg ez 33 liter benzin) Illetve,hogy a dízel autó fenntartási költsége az kétszer annyi,mint a benzinesé? Ezt miből számolta ki?
Nekem dízelem van,nyomatékosabb erősebb,fogyasztásban kevesebb. Arrol nem is beszélve,csak a főtengely-halytókar,nyugvó sikló csapágy erősebb tartósabb,mint a benzinesben. Sokkal többet elmegy mint a benzinesek. Egyéni szubjektív véleményem. peace🎉A youtube csatornámon,én is beszélek ilyenekről. Akit érdekel nézzen be🙂
@@tomo-repairschool7608 Én értek hozzá,csak a legtöbb 35-40 fölötti fószer azthiszi a 2.0 dízel az isten,mikor hátbarugja a nyomaték 150ig.Utána meg melléjük érnek és úgy otthagyják őket mintha állnának,aztán mehet a pislogás ;)
Anno az akkor 5 éves autómat, ami 1,5 éve gyakorlatilag állt, 140k+km-el vettem. Folyamatosan pályáztak vele. A gumik lerohadva, de a futómű állítása után 5 évig hozzá sem kellett nyúlni. 10 évesen voltak bajok, de az is miattam, mert nem tudtam, hogy kell használni. Most 19 éves, és köszöni, jól van. 270k km-el, de el nem adnám senkinek!
Azt ne feledjük, hogy attól, hogy benzines autót vesz valaki, még a futómű, gumi, fékek, szélvédő, karosszériajavítás, stb stb. ugyan úgy pénzbe kerülnek majd, jellemzően nagyságrendileg ugyan annyiba, mint a dízel társánál, arról nem beszélve, hogy egy modern benzines autónál ugyan olyan, vagy akár még nagyobb költségekbe is belefuthat bárki. (pl saját zsebből egy új Puretech motort venni a "keveset futott, fiatal anyataxiba" nem sokan akarnak majd)
ezzel hülyeséget mondál vay kb semmit nyílván kopó alkatrész van mind a két típusnál ez nem kérdés ,de ha a dízelt egyszer fel kell újítanód a gatyád is rá megy!!Használt dízel meg felejtős vett egyik haverom eladta szívó 1.4 G Astráját ,mert butus volt vett egy 2002-es körüli mazda 6 dízelt kb egy árba mint G astráját eladta kb használta 1 évig aztán gazadasági totálcáros lett mert tönkre ment benne minden injektorok stb így most kocsi nélkül van már egy ideje ,Most akkor megérte neki eladni a király G Astra cicát ,szerintem hülyeséget csinált de hát aki butus az rá...szik!
Tibi azért azt tegyük hozzá, hogy injektor becsokizhat a dizelen és ha darabja 150-200e akkor? Kettős tömegű, dpf, egr, stbrol ne is beszéljünk. És a megsporolom az üzemanyagot duma, haveri körben nagyon jól hangzik, csak mikor elő kéne viritani 5-6 kilót akkor még mehet a fogcsikorgatas meg a cofidisbe való szaladgálás hitelert.... És ez a realitás.
Vannak lehetőségek injektor tisztító folyadékra illetve felújításra is. De az alábbi is elhangzott már Tibortól. Akinek dízel van, az tegyen félre a kispárnába fél millát, ha hirtelen van valami... Az autó meg fogja spórolni üzemanyagban.
@@MzperX..persze aki megteheti ezt az vegyen dízelt.akinek meg kevesebb pénze van vegyen szívó benzinest...ergó:olcsóbb fenntartani a benznest.amennyivel kevesebbet fogyaszt q dízel, azt rakoltöd a többlet fenntartasra
Kettős tömegű van már a legtöbb benzinesben, ( az én dízelemben nincs), euro6-tól már van bennük dpf is, meg turbó is, injektor a benzinesben van nem a dízelben, abban porlasztó van. Végülis nem értem miről beszélsz.
Az üzenanyagot nem lehet ennyire tisztán költségnek venni.Akinek nincs autója annak se 0ft /km az utazása.A bkv-vel mennyibe kerül 100 000km utazás?Én nem pesti vagyok,de nekem kb lehetetlen tömegközlekedéssel munkába menni.Gyalog,kerékpárral meg főleg.
Hogy mennyibe kerül 100 000 km a 9000 Ft-os BKV bérlettel, az attól függ, hogy mennyi idő alatt utazod le azt a km mennyiséget. Lehet pl. napi 20 km-t utazni, havi 22-szer (22 munkanap), az 440 km. Már ennyinél is milliós a különbség a személyautóval összevetve a tömegk. javára, de minél többet utazol, tömegközlekedéssel, ha nonstop fel-alá utaznál a városban, akkor értelemszerűen egyre jobban billen a mérleg. Nyilván ez nem mindenhol adatik meg, ismerem mind a két állapotot.
Én eladtam az autómat,mert utóbbi időkben már csak 1500 km ment bele évente. Vettem egy kis quadot, meg egy jó biciklit helyette. A biztosítási díj különbségéből egész évben tankohatok!
Igen mindig kell költeni egy autóra én például vettem négy gyertyát került 40 ezer forintba. De ha meg akarom spórolni a gyertya cserét akkor egyéb más sokkal drágább problémák is jönnek amit a gyújtás kimaradások okoznak és az már jóval drágábbak lesznek mint az a 40 ezer forint.
@@gerrardsteven2135 Irídiumos gyertya az ilyen drága persze ezekből is van olcsóbb drágább lényeg az mi van az autóba előírva már az olcsó autókba is előírják az irídiumos gyertyát.
Szerintem vásárláskor mindig az legyen előtérbe helyezve, hogy van a környéken megbízható, nagyobb ismeretekkel rendelkező szakember/szerelő. Megette a fene a magasnyomású dízelrendeszert, ha a környékemen nincs egy normális szakember, aki értene egy 20 éves régi dízelhez. Ez legyen az elsődleges. Valamint az sem mindegy, hogy hány napig tárolja a szerelő az autót a saját portáján úgy, hogy cseszik nekiállni az időpontra vitt autót. Hitegetések stb. 11 év dízelhasználat után én most fogom elengedni a dízelezést. 12 év alatt volt 1 benzinesem, meg 6 dízelem ezidő alatt. Ismét szívóbenzin lesz. Nem opció, hogy kimondottan alkatrész pecifikus szerelőt kell vadászni nagy távolságokra. Arról nem beszélve, hogy autó kiesés lesz addig jó pár napig, hetekig. Addig béreljen az ember? Pl, ha valaki esti műszakra megy vidéken. (Nem gyári munkára gondolok) lehetne még ragozni ezt.
‼️‼️Egy mondat erősen megragadt a fejemben a videó közben... "Nem számít a kétmillió forint!!' mondá a vàsárló.😮 Ez aztán a reális és józan gondolkodás..😅. Nagyon hasznos volt a matek óra, remélem hogy sokan előveszik végre a papírt, ceruzát és a számológépet is. Tegnapi sztori, a kútnál megkérdezte egy 50-es Úr, aki megállt az autóját tankolni, hogy ez sima benzin??😏 Erre akartam visszautalni, hamár az sem megy, hogy melyik pisztolyt kell leemelni, ilyen professzionális magasságokba kemény menet lesz eljutni...kiszámolni a megvásárolni kívánt autó várható költségeit...🤔 De mint tudjuk a remény hal meg utoljára...😂 Köszönjük a hasznos információkat 🫵 ☝️ Tibor for president 🫵😁😉
Egy átlag ember 8-10 év alatt kegy 100 ezer km. Az 200 ezer ft évente és 18-20 ezer ft havonta. De egy 4-600 ezer ft-os javítást azonnal ki ki kell egyben fizetni. Ilyen alapon hülye aki jobb minőségű kenyeret eszik mert úgy is kiszarja és 10 éves távlatban rengeteg plusz pénz a legolcsóbbhoz képest. Ez az egész bullshit szar duma. Tiborunk zsebből kivágja az 500 ezer- 1 milliós javítási költséget. De egy átlag ember nem.
@@Partvisharcosa számokat szerintem frissítsük😅 Ha 10 év alatt megy 100ezret. Akkor évente 10ezret. Az pl.8 literes fogyasztást feltételezve (800liter) és 600 Ft-os benzinárral számolva...az kérem szépen majd 500 ezer forint évente csak az üzemanyag költség. Havonta 40 ezer Ft... Ettől ez csak magasabb lehet, mivel az árak általában felfelé szoktak menni...😅 Plusz hozzájönnek az egyéb költségek is....
Vidéki idős hàzaspártól kell venni autót! Magánszemélytől, illetve hagyatékból kell venni úgymond " pajta leletet "... Lehet még találni akár " körlámpás " Zsigulit is 30 ezer kilométerrel 1970 xxxxxx évjaratban . Várni kell ...keresni, és kifogni! Nekem is van egy 1989 es FIAT TIPO - m amiben 60 ezer km van!!!! Magyarországon vidéken, de Ausztria vagy Olasz esetleg német területről is lehet találni 1980-as 1990 - es évekbeli autókat amik valóban egy gazdások voltak és 30...40 éve egy esetleg kettő tulajdonosa volt! Lehet hogy kutatást igényel, várni kell.... keresni, utána járni de lehet találni . Nekem pl,: az 1994 - es Punto 176 osomban is alig van kilométer! Hozzá teszem nem is szetetnék egyik autómmal sem éves szinten 8...10 ezer kilométernél többet menni!
‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ ❤Búcsúvers a Bálnához🐳🐋 Költészet ON Nyugdíjas lett az öreg bálna, A zászlót a fehér Audi kapja. Megszolgálta a sok vásárlót, Tibinek pedig sok élményt adott. Mennyi mindent láthatott ezen évek alatt??? Sok autótársa ezekről maximum csak álmodhat. A gazdája mindig odafigyelt az összes porcikájára, Remélem a következő is méltó lesz a gondozására. A megélt és látott kalandokat ha el tudná mesélni, Több kötetben látnának napvilágot a történetei. Csillogó felnikkel büszkén vonult az aszfalton, A fiatalabb korosztály csak leste hátulról. Le is tagadhatna jópár évet, A fiatalok meg kapják a pályán az ívet. További jó utat öreg bálna, Rengeteget köszönhet Neked az átvizsgálást kérők tábora!!! Nagyon boldog nyugdíjas éveket kívánok, További kilométereid legyenek hibátlanok!!!❤ Költészet OFF ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
