Legend of the USSR Rainbow P10P - a 10-gauge, ... 

очень хорошо, что остались еще такие люди как Вы. Я сам авиамеханик по образованию, и хоть не работаю по специальности, такие видео очень интересно смотреть.

Сразу вспомнил свои пальцы, вечно незаживающие и порубленные винтами движков, в детстве в авиакружке))

Игорёк! Я хоть и техник механик самолётов и двигателей фронтовой авиации, но твои видео интересне. А на пустобрёхов не обращай внимания.

Мужик молодец!!! делаешь полезный и интересный контент !! Продолжай в томже духе ))

Мужик явно ловит кайф от того, что делает!

Приходилось в начале 90-х принимать участие в производстве этой модели движка. В небольшой мастерской в Чернигове, буквально на коленке. :) Три станка - сверлильный, токарный и фрезерный, муфельная печь и самодельная гальваническая ванна. Вроде нормально получалось...

Было интересно посмотреть, продолжай в том же духе!!! Ждём запуск модели! Успехов и всего доброго!

Здорово!, мечта из детства, также как и "дешка" не велосипед ) ,дядьки в районе, запускали надсадно жужжащие самолетики на шнурах-такое яркое воспоминание, а потом когда перезаправляли и обслуживали, то можно было подойти и рассмотреть..)

Знаете, моделями практически не занимаюсь больше, а вот моторы такие продолжаю покупать. Очень люблю. После работы в них "красное" масло (для автоматических коробок передач) стоит заливать, оно не дает залипать и окисляться.

я всё жду, когда же у тебя тумбочка эта улетит ввысь))) взлётная полоса между гаражами вроде бы есть)))

А отдельное спасибо за вежливое приятное изложение без запикиваний и даже обычных ругательств.

Молодец так держать! На ФСР-х десятка ходила замечательно,а свою так и не облетал ,но передал авиамоделистам они полетают , думаю не пожалеют...удачи очень интересно....!

Два таких красавца лежат.Ждут своего часа.)

Сделай винт у которого шаг переменный будет просто бомба ! Такого не видел еще !Спасибо за видео!!!

У меня оба движка есть лет 30 лежат в гараже на полке, благодаря твоим роликам все моторы и не доделанный модели потрогал и пересмотрел.

ВСЁ супер!! Так держать , Игорь Вот только хотелось бы выслушать Ваше и общее мнение ,по поводу облегчения и доработки деталей внутри двигателя,относительно поршневой группы! Где и сколько лучше стачивать ,снимая лишний вес! На сколько мне известно, это усилит и мощность и обороты,но конечно же сократит моторесурс! Но тем не менее хотелось бы услышать объективное мнение!

Не моторчик,а сказка)!Отличный запуск,ровная работа,да и глушитель только на пользу стабильности работы.

я на таком двигателе строил аэроглисер, в кюте (клуб юного техника) очень бодрый двиган, за мной не мог угнаться ни один электрокатер по воде, а по снегу вообще небыло равных

Nice engine box! Tuned pipes. Old school RC!

Главное : Это не глушитель а резонатор !!! В своё время занимался лет 40 назад.

Надо допилить стенд для замера крутящего момента. :) В журналах не раз встречал такую конструкцию.

И еще момент - как регулировать главную топливную иглу. у тебя может быть банально богатая смесь. Даешь полный газ и и по чуть чуть вращая иглу обедняешь смесь до тех пор пока не прекратятся увеливаться обороты после чутка иглу назад дабы не было слишком бедной смеси. Огромное значение имеет еще и калильна свеча. калильна свеча бывает горячей, средней и холодной и очень холодной. Под твой двигатель нужна либо горячая либо средняя свеча.

У нас в Башкирии снег по самую шею а у тебя я вижу его вовсе нет, чую ты нам его забарыжил))

дядь тебе нужно нормальное помещение и кружок авимоделирования для детей ) можно хорошо зарабатывать и заниматься тем что нравится.

Мощный двигатель, наверное на большую модель рассчитан. Удачи Игорь!

6 лет прошло, как быстро время летит:(

Движок сила! Я однажды такой дома запустил, прикрутил стенд на кухне к столу....маслом потолок забрызгало, жена трынды вставила:(((

дело не в "фабричности" винта. Просто каждый профиль лопастей выдает максимальную эффективность на определенных оборотах двигателя.

Обороты с разными винтами были явно НЕ одинаковыми - с чёрным винтом отчётливо выше.

Не мдс10 есть два вида , одна модель с карбиком с переди, а другая модель с карбиком на задней крышки коленвала, но оба движка имеют в комплекте фланец на резонансную трубу.Но карбиком лучше ставить от супертигра или на крайняк от радуги 10 , а вот для трубы надо менять вазы газораспределения, в заводском исполнении фазы под карбик для работы на разных режымах

В своё время собирал стенд для проверки тяги моторов и подбора винтов. На весы ставил АКБ от UPS, сверху мотор с винтом. Мотор подключал через ватт-метр, фиксировал потребляемый ток, тягу. Так вот, у деревянного фирменного винта (для электро) с аналогичными параметрами диаметр/шаг, была самая низкая тяга при максимальном токопотреблении. После этого я в этих "дровах" совсем разочаровался. PS Веселая у вас зима с лужами, а у нас снега по колено. Вдоль дорог сугробы выше роста человека.

ЭХ ВЕРНИТЕ НАЗАД СССР

Если обороты одинаковые на двух пропах, значит малая нагрузка попробуйте увеличить размер пропа или шаг, и следите за оборотами и тягой, надо найти золотую середину, пусть немного упадут обороты, но тяга может конкретно прибавить.

еще фишка))) Когда познаешь дзен в настройке карбюратора и будешь чувствовать двигатель - сможешь его заводить таким образом. Бьешь пальцами по лопасти в обратную сторону но без проворота в ВМТ и двигатель сам себя заведет в нужную сторону ))) Причем с первого пинка. И пальцы целы и мастерство можно показать ))))

А этот запах метанола и касторки незабываемый😂😂

Надеюсь Вам попадется, когда ни будь, на испытания, реактивный движок ))

как обычно, сначала ставлю лайк потом смотрю видос

Очень интересно , хочу добавить , что глушитель у таких моторов выполняет роль резонатора , он обеспечивает сохранение свежей топливо-воздушной смеси в момент наполнения цилиндра . То есть при открытия выхлопного окна давление в резонаторе низкое , а в момент открытия перепускных каналов обратная волна давления в резонаторе создаёт повышенное давление для выхлопа . Свежая порция топливо-воздушной смеси не может преодолеть это давление и остается в цилиндре . Настраивается резонатор на максимальные обороты .

Hello, i bought a 10 cc Russian engine, like yours, and heard strange noises when the piston reached its maximum compression point. I disassembled the engine and saw .... that the head hole of the connecting rod, the one that goes with the piston, did not have the bronze bushing, but worked directly on the aluminum. I then made a customized bronze bush on the lathe, and now everything is in place. But I hadn't seen your video before, to update it on the oval hole of the carburetor attachment making it round. I'll have to disassemble it to upgrade. Thank you.

Смотрите сами...! Лично Вы мешаете двигателю своими изменениями. Попытайтесь использовать обычный тахометр ( излучатель-отражатель). Двигатель работает очень стабильно. Вы молодец!, что выкладываете видео про наше счастливое прошлое..... .

В советское время радугу 10 делали на нескольких заводах на простых и на военном , так вот у меня с простого завода на стенде пилила хорошо ,а в полёте модели вялые, ставил МДС 10 носились как угарелые, так ине чего с радугой не добился, а вот у знакомого радуга сделанная на военном заводе даже отливки отличаются . Как-то радуга и мдс вроде похожие ,а мдс тянет на много лучше.

Номинал у него 12к оборотов с винтом 280х180. Когда ходил в кружок в школьные годы, мы на новых движках даже чуть больше выжимали. Понятное дело в ущерб ресурности

Молодчина ! Удачи !!!

Игорь!Я думаю надо вернуть показания скорости на экран.А то плохо слышно какие обороты он выдаёт.

А разве не надо поднимать двигатель над тестовой платформой чтобы поток воздуха проходил под ним а не уперался в край платформы.

большая просьба сделать 2 винта очень интересно посмотреть результат

Очень крутой видос вышел :3

Привет Игорь, хороший обзор) и нормальный моторчик, это не оборотистые модели двигателей ,он на мощьность рассчитан ему винт как чёрный нужен только 3 лопасти и добиться 11 тысяч кратковременно не дольше 30секунд (экстренные маневры)тогда гуд 3-3,2 кг выжмет а это уже зачёт больше и нет смысла, эти движки очень прожорливы гнать их на высоких оборотах, поэтому мощность решает, потом уже рости нужно тебе, двигло от тримера переделанное под авиа там уже бензин) почему то от бензопилы долго не служат месяц и все разваливается, а от тримера там винт на 450 -600мм и тянет модель 7кг хватает на 2 сезона каждый день часами гонять, потом замена расходников, подшипников и снова в бой если модель жива ещё)))

Игорь, есть масло касторовое специальное для спидвея, если надо, то отправлю почтой)

Очень интересно смотреть!

Жужжит прямо как дрон-камикадзе 😀

Тяга и максимальные обороты от топливной смеси сильно зависят, но будет перегрев...

Ух,шатунчик-то недетский)!Щас набегут "облихчатили"))

Пирометром не правильно проверяешь температуру! Поверхность должна быть черная! Можно маркером закрасить участок и на нем проверять.

Игорь привет ! Самое лучше чтобы ты мог сделать и очень желательно это похромировать мотыль коленвала !!! Мотор тебе за это скажет спасибо и будет работать долго и счастливо !!!

Да, офигенный движок. Ничего не сказать.

Еще момент большой диаметр винта не значит большая тяга. У мотора есть обороты максимальной мощности и тебе нужно для этих оборотов подобрать такой винт чтобы двигатель развивал эти обороты. И не давился и не раскручивался. Причем это могут быть два и более вариантов например винт большого диаметра но с малым шагом или винт меньшего диаметра но с большим шагом. Более точно надо уже подбирать под конкретную модель.

Радуга 1,6 выдавала, но она без глушителя. Думаю, если "глушак" снять, то и получится заявленных 3, 5 кг.

Поток воздуха идущего от пропеллера упирается в доску. Я думаю что показания будут искажены не в лучшую сторону так как прохождение воздуха утрудняется.

супер!очень интересно смотреть:)

10 кубов- мощно!

Чем можно заменить накал . Возможно ли нагреть при помощи паяльника или выжигателя по дереву

красавчик! регулярно дивлюсь твої відео. норм получається. привіт з Трускавця! ми також тут літаєм!!!

А как винт делать? Какое дерево и нструменты использовать??? Сальник коленвала лабиринтный??? Сколько моточасов у этого двигателя???

лет 30 назад все пальцы поизрубил такими моторками. прошли годы. технологии ушли вперёд. теперь на электричестве всё.многие кто занимался "тогда" теперь встречаются на соревнованиях и профильных форумах. И ещё,тем кто думает что на этом можно заработать ведя кружки. не комерческая эта тема если говорить о пацанах. как и раньше кружки ведут энтузиасты ещё и вкладывая свои кровные.

Относительно тестового стенда ,я согласен со многими,с тем ,что есть всё таки потеря мощности из-за того ,что воздушная струя бьёт в сам стенд ,и если стенд двигался бы строго вперёд ( на роликах ,на пример)то тяга была бы значительно больше, кг 2.5 как минимум,а может и больше ,кто его знает ,как оно по попрёт !

Мне понравилось твоё хобби интересное.

Покажите пожалуйста обзор микродвигателя МДС 3.5

по сравнению двигателей можно в конце теста таблицу делать как в топ гире мне кажется будет очень даже круто

Чувак ! Ты нереально крутой мужик!

А зачем одна трубка от бензобака присоеденяется к глушителю? Просветите. Предпологаю нагнетать давление.

Вот это коробочка!

Почему бы не поставить в стенд серву на газ? Удобнее будет. Я вот ни когда с модельными ДВС не работал. Но вот электрические у меня выдавали 2,5 кг при 250 Вт потребления. При этом по габаритам значительно компактнее. Ожидал от ДВС больше.

приятный звук мотора

А если в глушителе срезать переднюю крышку, тяги не добавит? По идее поток с винта должен помогать выталкивать отработанные газы и вперед они не пойдут, ну и функция глушителя должна не сильно пострадать, как мне кажется. Если не получится, можно заглушку сделать.

Отличный движок для пилотажки

следующий двиган от паровоза продублируй или от поезда.. Тогда подпишусь

Игорь, а что это за трубка идёт из глушителя в топливный бак? Чтобы давление нагнетать на подачу топлива вместо бензонасоса?

Попробуй сделать деревянный поршень для микро двигателя интересно сколько проработает "эксперимент" уверен будет многим интересно!

Фабричный винт явно тоньше, т.е. профиль другой. Повтори его профиль из дерева и, думаю, все получится.

у нас винт был "парусник", не помню точное название, он давал макс тяги

интересно смотреть. отличное хобби

Не у кого не завалялся микродвигатель, желательно КМД, хотелось бы сделать самолет чтобы показать молодому поколению как развлекались, не за просто так куплю конечно.

Класно!!!

С первым винтом не убирал полностью стопорный болт! Он тоже вес имеет! Поэтому и разница неправильная в кг на тягу

Сделай деревянный винт такогоже диаметра и шага как черный, обороты и тяга увеличатся,как авиа-моделист говорю. пластмассовые винты оч тяжолые

молодец, красава...всё интерестно

Дружище, помоги карбюратор отрегулировать, сколько оборотов иглы т.д. Буду признателен

Можно вопрос? Если люфт появился на шатуне можно дальше летать или нет?

Прокладка, для регулировки ки V камеры сгорания (в первую очередь)

Детство вспомнил...Расхуярили на авиамодельном кружке таких штук 5, поршня потом полировали и носили в качестве брелоков!

тяга по шкале Негоды :)

У меня есть точно такая же голубая тряпка )))

Токарка интереснее. Надо бы резделить каналы на токарку и самолеты.

Awesome little two-stroke.

Это у вас зима такая??? С лужами))) но движок огонь)

Игорь у тебя столько винтов и моторов, что в пору пилотское получать. Вопрос из зала: "Когда полетим"?

дело не в заводском исполнении, а в соотношении массы винта и его геометрических характеристик. на заводах пускают в производство вполне просчитанную геометрически модель, но вручную можно сделать лучше... процентов на двацоть. палюбому! ну а если без фанатизма, то на 5-7-10-11)))

Гигантский микродвигатель 😂😂