Д4 1956 года против Д6 и Д8 

и Ленин был моложе и мороженое было вкуснее, только его не было

@@user-pm5gq5ms7h зачем врёшь? было , по 13 коп. , по 19 коп. пломбир и по 15 коп с какао.

@@user-pl2dx6hz5m Это гугл тебе врёт. начитался и пишешь хрень какую-то. Какое нах какао? Ты чо малчик? Простого было не купить, в бумажном стаканчике. Какао плеать... 10коп бумага стаканчик, 22коп эскимо. Эскимо пару раз в месяц можно было подловить. Но самое частое мороженое - это картонка с надписью "мороженого нет".

@@user-pm5gq5ms7h так ты в деревне жил . в мухосранске! тогда понятно, не было !

@@user-pl2dx6hz5m дурачок, город 300к население, в городе были и до сих пор функционируют молочный комбинат и хладокомбинат. Теперь мороженого завались, в любое время суток. А вот в "великом" и "прекрасном" совке, голяк в магазинах был

Вячеслав Аникин , о дааа... было самое лучшее время, когда едешь на дэшке и чувствовал себя героем, деды немало на них отъездили. Но к сожалению время вытеснело их (((

уже тогда челночил))

потом менты отобрали)))

@@The02sparco Не угадал )) Продал я его поскольку уже хотел мотоцикл ))

@@stalowawola96rus21 купили родители мне ригу 13 в культтоварах,вот радости было! Сразу тюнин х-педали долой,вместо них труба с мотоциклетными подножками и лапкой тормоза,длинное самодельное сиденье,обшитое шкурой )) и сеточку из глушака выкинуть

Пишут потому, что у вас один мопед, а у нас с 2008 года два раза в год собираются и по 40 мопедов. Кроме того, я перебираю 5-10 моторов в месяц. И каждый раз одно и то же, на дальнобое контактники несколько раз за маршрут останавливаются, что то там крутят, вертят, зачищают. И бывает что мопеды с контактами умирают окончательно. Это в условиях мастерской ещё можно что то поправить. А на пыльной дороге не получается. Причины перехода на электронику банальные, износ контактов, ослабление магнитной силы, сложность ремонта. К тому же электроника изменяет УОЗ с ростом оборотов, что увеличивает мощность мотора. И регулировать опережение можно на ходу. И ремонт это замена платы, которая возможна без паяльника в дороге. Сильно спорить не буду, наверное несколько тысяч км стандартное зажигание живёт и на моторах Д6-8. На Д4-5 зажигание долговечнее. Но простите, извините, а где сейчас новые моторы брать? И что говорить товарищам, которые уже поездили на электронике? И ещё, со временем у подвижного контакта стирается носик из текстолита. Следовательно происходит разобщение максимально накопленной индукции и момента размыкания. А ещё бывают коленвалы, которые распрессовывали молотками. Там эксцентрик просто не может нормально размыкать контакты. Поэтому не удивляйтесь, просто не варитесь в собственном соку и приезжайте на мероприятия. Там и познаете истину. Особенно не переживайте, вам помогут и сзади колонны идёт техничка с кузовом.

Так в том то и прикол, что я без дальнобоя не езжу. Бывало и по 500км за 2 дня проезжал, и никогда ничего не регулировал. А так, пробег в 200-300км за покатушку у меня обычное дело. Мопедов было два, двигателей на них стояло минимум 5 штук за всю мою историю.

мохнушку на кулоках смазать не забывай.

не забываю)

У меня даже на 60й (!!!) звезде расход был стабильно около 2 литров на сотню. И СИЛЬНО колебался от качества бензина (на палёном однажды превысил 3 литра просто так, поэтому теперь заливаю только 95й, с ним всё стало стабильно). А заводится он у меня итак всегда с первой попытки.

А что если на Д8 поставить АКБ небольшой ... Генератор на неодимовых магнитах например 8 полюсов. Он же мотор 3 фазы с контроллером. А для запуска засверлить декомпрессор с электро соленоидом для раскрутки..коленвала .И электронное зажигание на процессоре PIC16 с авто коррекцией угла опережения... Я над этим работаю... С уважением. Витя.

Что ж вы такие вумные на диване все сидите, без вашего экспертного диванного мнения эти дремучие людишки так и не узнают как работает двухтактный двигатель! Каким же надо быть ушлепком чтоб написать ссанину в твоём стиле. Лучше бы мамаша твоя аборт сделала, чем плодить такое тупое существо.

Колодки надо канифолью мазать, и нормально всë тормозит, если что.

Всё вы правильно говорите. А способ измерения максимальной скорости был самым точным. Рядом ехал дедушкин мотороллер (мотоцикл, машина) с мукометром вместо спидометра и показывал цену на муку в четверг.

У отца был Электрон ,у друга Иж Юпитер-4 с боковым прицепом как сейчас говорят, купили родители на 13-тилетие.

www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg22866#msg22866

От ИЖа юпитер или планета!

За установку мембранника на раритетный Д4, 1956 года рождения, который лично Прибылой в руках держал, расстрел через повешение. А на Д6, Д8 и мы мембранники ставим, за это только штраф, в виде исправительных работ по полировке дедушкиных Карпат.

www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg20783#msg20783

поcмотрите на авито литров : 5 водки ..и отдадут на ходу.. ригу какую ни будь

Он умер уже..

Я бы не сказал что вариант контактного зажигания для Д4 был отстой. Вполне себе жизнеспособная конструкция. Тут надо просто помнить что к нам попадаются не новые моторы. 60 лет всё же срок. И бензин тогда был АИ66 и АИ72. А сейчас самое низкое октановое число это АИ92. АИ66 испарялся на глазах из столовой ложки, он загорался легко даже в мороз. Был даже АИ56, Калоша, Нефрас, которым до сих пор детали обезжиривают. Так что для того времени моторы с контактами были нормой. У меня Симсон Швальбе, с пробегом 50 000 км до сих пор с родной втулкой ВГШ и контактами. Поршневая конечно перепахала цилиндр кольцами, но мотор заводится и тянет как новый. Так что и вам здоровья и творческих успехов.

При мне был 66й красноватого цвета , 72й зеленоватый , а потом , когда ЗИЛ 130 й почвился в 70 х , появился и 76й , он уже был синеватого цвета , так мы их и различали . Не то , что сейчас ( на глаз - кто отличит 93 от 95 ? Да. Хоть на вкус ?) но меня не это напрягает - ездил до этого на Стелле с В 501 , потом меня , один ублюдок сбил маршрутчик , ну год , с чем то на костылях пропрыгал , и беда настигла там , где не ждал - на заправках пропал 80й бензин , а на 92м , Стелла , сука ехать не хочет , у меня еще 2 риги11 , еще карпаты с минским движком , еще двигатель от Тулы , под раму мини чоппер , как эту всю беду , Советскую приспособить , под , хотя бы 93й , ну не едет Стелла сука , и все тут ! Я , в глубине души , понимаю ( все таки токарь , бывший 4 го разряда , аж на 2 х заводах работавший ) , что надо бы -. Головку , тупо уточить но , СТАНОК !!!!! Все упирается в него СУКА!!! Пенсия у меня 7 900 , а он , китайский , падла , стоит столько , что " мама не горюй " СТМК-150 " стоилв 2009 м - 30 к руб , пока копил , стал за 40 , а сейчас уже и не знаю , а у вас Универсал - это вообще ПЕСНЯ !!! Вы бы мне Григорий обьемчик камеры сгорания , для дешки , под 92й ну и за одно под в50 -501 , а я уж шабером , вручную как нибудь , выскоблил , а ?

Норма под АИ92 это 1/10 от рабочего объёма, допустим плюс 1 см3. Для дешки это 4,5 см3 - 5,5 см3 Для В50 это 5,0 см3 - 6,0 см3. Поршень поднимаете в ВМТ и заливаете масло до середины резьбы свечного отверстия. Удобно следить по остатку шприца на 10 см3. Обычный одноразовый медицинский шприц. Верх цилиндра ориентируем строго по горизонту.

Григорий Вагнер спасибо большое , попробую так , е ше благодаря вам слоники мои оживут ( беда была в разбитых втулках золотникового впуска ( вот облудить и развернуть , через подшипник - ну никто не додумался ) сколько двигателей было выброшено из за того что смесь вытекала в сцепление , а выточить ее - сами понимаете эксцентрик - сука!

Эти моторы как автомат Калашникова, в свои 12 -13 лет ремонтировали на раз два при наличии зап частей а с ими как раз было хреново. В моем окружении считалось плохим тоном не уметь чинить такие моторы.Большим дифицитом был изолятор высоковольтника а зажигание для такого ,,чуда,, это почти 80 % нормальной работы. Эх были времена!!! ps А стенд если повыше поднять, для удобства или это дань привычке ,стоять перед ,,моторахой,,на коленях (на корточках). Удачи!!!

В этом виновата Крупская. Иначе были бы наследники Ленина и... люди бы сдавали весь советский хлам в цветмет и чермет. Детишки отвлекли бы Ленина от революции и мы бы с вами жили при Николае 4 или пятом. Нельзя менять прошлое. А где то в параллельном мире и Аляска не продана и выиграно Цусимское сражение и Германия испугалась на нас нападать. Архимед бы изобрёл спираль времени, а Леонардо да Винчи нашёл рецепт изготовления золота из глины и воды. Теперь понимаете кто во всём виноват ? Во всём виноват Нео. Это он пришёл к Ленину и Сталину и Гитлеру и научил их плохому. И сейчас он где то бродит и ищет достойных фанатиков. Но не находит. Люди измельчали, всех испортил квартирный вопрос. А может оно и к лучшему.

Григорий Вагнер я просто заметил что ваш товарищ на Ленина похож, и все))

Григорий Вагнер у меня есть такой мотор д6 а вот зажигание как на д4 без внешней катушки объясните как отрегулировать зажигание и запустить двиготель

Ленин и Д4

Это внук ленина.

Доброго времени!Подскожите где можно преобрести катушку зажигания на д6 либо как перемотать её? Заранее спосибо!

@@user-st2tb1qi3y да хрен же его знает, на авито поищи

Спосибо!

😂

Я не торгую моторами, я их только ремонтирую и дорабатываю.

Григорий Вагнер а можете переделать с ручного на ножное я в живу в Рязани

Если можно с почты России

Верно подмечено!

Нет, мотоциклами я не занимаюсь, мне мопедов хватает.

в продуктовом купил...

обычная спичка заменяет его на раз.

Да, пишите на Wagner67@bk.ru

написал

Закріплюйте, додавайте й видаляйте скопійовані сегменти за допомогою значка "Змінити".Закріплюйте, додавайте й видаляйте скопійовані сегменти за допомогою значка "Змінити".

С завода стояли А11у !

и коленвалом и поршнем и всем остальным. там всё в деле, лишних деталей нет

Нет, пересылкой запчастей не занимаюсь.

Здравствуйте а вы узнали что за уплотнение на кв д 6 с правой стороны. У меня что-то сцепление буксует через некоторое время, и заводится плохо.

@@user-fx9qn3il6v нет, возможно смазки лишнего

А что если на Д8 поставить АКБ небольшой ... Генератор на неодимовых магнитах например 8 полюсов. Он же мотор 3 фазы с контроллером. А для запуска засверлить декомпрессор с электро соленоидом для раскрутки..коленвала .И электронное зажигание на процессоре PIC16 с авто коррекцией угла опережения... Я над этим работаю... С уважением. Витя.

Привет.узнал ответ на свой вопрос? Мне тоже интересно есть ли смысл ставить к 60

@@user-ew3hp5iv8q нету смысла

Да, это сальник пониженного трения и он с чего то скопирован.

Не держит иголка поплавка. Иголку притирают к седлу с помощью дрели на малых оборотах. Иголка извлекается из поплавка пассатижами и зажимается в патрон дрели, либо зажимают в патрон за выступ поплавка в нижней части, без извлечения иглы. Можно и вручную притереть, только это долго.

скорее всего поплавок просто западает и иголка вылетает из своего гнезда.ставить надо аккуратно!

Они теперь для закрытого показа, ссылки есть на сайте. По многочисленным просьбам.

Григорий Вагнер а где на сайте посмотреть? в какой теме? Спасибо!

Григорий Вагнер а смысл закрывать доступ? И делать по ссылке

Я не торгую запчастями. Для этого есть магазины. www.bike53.ru/price/?code=2020&pg=3&id=2098

мембранник или к60? Может еще от какого нибуть мопеда?

Из К34 лучше К34Д. Из альтернативы К60В с жиклёром 70, Из мембранников двухболтовый Вальбро с одним шлангом подачи, без обратки. Карбюратор от КД не даёт оборотов, но лучше тяга с низов, я не смог настроить этот карбюратор. То же самое скажу и о карбюраторе от Альфы. Самое простое это К34Д или К60В с переходником. Мембранник сложноват в настройке и адаптации.

+Григорий Вагнер Спасибо за хороший ответ!

д4

Я не занимаюсь установкой только одного зажигания. Извините.

Григорий Вагнера чем занимаетесь ???

Готовлюсь к третьему курсу химиотерапии.

Если память у вас крепкая, то вы не можете не помнить о том, сколько проблем было с контактами даже у новых моторов. Главная проблема это постоянное чувство что можно было бы настроить контакты лучше. Я уже не говорю о том, что к нам моторы прибывают уже после нескольких владельцев. Там от контактов и катушек мало чего живого остаётся. Самое главное, что вам даёт электроника. Это изменение угла опережения с ростом оборотов, что в свою очередь ведёт к тому, что обороты ещё увеличиваются. Запуск в мороз увереннее, если вы используете мотор зимой на снегоходе. Поэтому не колхозить, а приводить в норму. Вот вам товарищ из Прибалтики, Амур. У него кроссовый мопед с мотором Д. Там микропроцессорное зажигание, изменена продувка, есть резонатор. Чуть ранее есть несколько заездов с его участием. Посмотрите. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RyJXSjMOT0k.htmlm27s

Видимо стереотип о высоких оборотах пришёл от моторов 4Т. Там действительно на не прогретом двигателе и на высоких оборотах образуется эффект сухого трения колец по цилиндру. Это происходит потому, что масло не успевает смазывать цилиндр. Лечат это хоновой сеткой на зеркале цилиндра и качественным синтетическим маслом. И даже при таком подходе прогревать и беречь мотор всё равно надо. Двухтактный мотор смазывается и сверху и снизу поршня. У него нет масло съёмного кольца. Поэтому мотор прогревается и можно давать обороты. Конечно здравый смысл подсказывает что не обкатанный мотор надо беречь. С другой стороны не покажешь высокие обороты, появится повод для претензий. Дескать вот он у вас не крутился, значит схалявили. Честно сказать формального повода для страха нет. С кромок колец сняты фаски, если поршень от Хонды, то там вообще хромированные кольца, профилированные, с заоваленой рабочей кромкой. Цилиндр, как правило, после холодной обкатки, финишная обработка зеркала была, тепловые зазоры есть. Регулировку карбюратора надо проводить с чистым и исправным глушителем, который был с завода и с родным фильтром и корпусом фильтра. У нас ничего этого нет, поэтому для проверки мы настраиваем карбюратор по факту. Наша задача показать что мотор способен завестись и работать, не более того. Это не значит что владельцу запрещается производить регулировки после установки мотора на мопед. Более того, если для него это сложно, то не надо вообще советскими мопедами заниматься. Регулировку карбюратора и зажигания крайне желательно производить по мере обкатки мотора. Так как расход топлива и характеристики мотора изменятся. Но я физически не могу ездить по всем городам и настраивать моторы всем без исключения. И ставить мотор на мопед и кататься с утра до ночи я тоже не могу, тогда некому будет перебирать моторчики. Надеюсь понятно объяснил.

Спасибо за понятный ответ.

А? Чо спрашиваете? Кто там кудыть?

))) даже в тире с оружия стреляют в наушниках

Не знаю я такого. В армии стреляли сразу, без раздумий. Или надо было спросить: "Подожди фашист, не стреляй, дай мне наушники надеть?" Мне вот интересно, откуда в комментах, раз в месяц, появляются люди, шибко переживающие за моё здоровье? То вытяжка не такая, то противогаз не надел, теперь вот оглохнуть я должен. Дедушка отработанный материал, как бы он не барахтался, дорога всё равно ведёт в долину вечного мопедизма. Поэтому забудьте, достаточно того что я не курю и не пью.

Ни разу не было ни одного клина или задира на д6. И это на кубани, при +40