ETZ250 auf ~300ccm erweitert: 28,3PS@ 5500rpm/ 37,6NM@ 5200rpm (Radleistung) mit Serienauspuff. Man beachte das max. erreichte Drehmoment bei 5200rpm! +Leistungsdiagramm (am Ende des Videos)
@@MZ-Fahrer Die 251 von der GST hatten laut KFT auch 27PS,laut Bericht damals mit etwas anderer Vergaserabstimmung.Die von ORP sagten mir die hatten auch schon den Alu-Kupplungsring sonst würden die Motoren Bauartbedingt nicht viel höher als 6000U/Min.drehen.Damit spart man fast 900Gramm.Sowie leicht geänderte Steuerzeiten.Ein ehemaliger MZ Mitarbeiter hatte wohl durch sehr viel Optimierungen annähernd 50PS mit so einem Motor.
Habe ich genauso von ORP.Kopfbearbeitung,32mmVergaser,ORP Kolben und Kurbelwelle und auf290ccm aufgebohrt,Die Kanäle habe ich vorher entgratet,angepasst und poliert❤
@@2T-junkie habe ich von ORP überholen lassen,mit Alu-Kupplungsring und kürzerem5Gang.Haben mir Prüfstandbericht mitgegeben:knapp28,5PS,mit Remus Auspuff ca.30(gab es in den 80'igern bei Hein Gericke f.d.ETZ250.Ich habe die 251(290).
Witaj Kolego!!!!Czy ten żółty kolor jest fabryczny.Gdyż takich MZ ETZ w tym kolorze nie widywałem i nie widuje w Polsce!!!!Ja miałem pomalowaną na czarno!!!Pozdrawiam serdecznie!!!!!🤝🤝🤝🤝😁😁🏍️🏍️🏍️
There are a lot of modifications: cylinder head by ORP cylinder portet timing 32 carburettor piston matched engine housing matched new intake pipe matched for 32 carb a lot of other small modifications ;)
