Sinba jokseenkin näin... Simulaattoreita on tullu harrastettua ja purjelentoakin mut nuo soveltuvuustestit suorastaan kauhistuttaa 😂 vaikka muuten olis kaikki kondiksessa niin se olis sit kahen vuoden karenssi, koita siinä sit unelmoida...
i dont mean to be so off topic but does anybody know a way to get back into an instagram account? I was dumb forgot the login password. I appreciate any help you can give me
2 kertaa olin aikaisemmin hakenut. ensin ilmailuopistoon ja sitten finnairin MPL koulutukseen. Mietin jaksanko pettyä enää kolmatta kertaa... ajattelin ettei siinä mitään häviä ja aloitan ensi maanantaina opinnot Norran perämieskurssilla! Unelmat voi toteutua kun jaksaa vain yrittää!
Ryynäsellä lentelen. Norran typäri peruuntu koronan takia 2 päivää ennen sen alkamista. Kysyvät uudestaan typärille kun olin puolisen vuotta jo Ryanairilla ollut mutta en lähteny heti perään uutta tyyppikurssia suorittamaan.
Voisin hakea lentäjäksi, mutta tuo englannin kieli ei minun osaltani ole kauhean hyvää, vaii...... pitäisikö hakea hmmmm....... no ihan totta mitä sanoit ei ikinä voi tietää ennen kuin hakee. Nyt päätän hakea, kun elämäntilanne antaa sille mahdollisuuden ja haut alkavat.
Peketiivari. Varmasti nuo mainitsemasi asiat auttaa harjoittamaan abstraktia ajattelua ja monimutkaista ongelmanratkaisutaitoja. Suosittelen tekemään ja tykkään itse tehdä eri pulmapelejä 👍 mutta sen verran voin sanoa, että pärjääminen esim. rubiikinkuution ratkaisemisessa ei takaa läpi pääsyä soveltuvuuskokeissa. Loppupeleissä siellä testataan lahjakkuutta ja kykyä. Mutta kaikki pulman ratkaisut on aivoille hyvää treeniä.
Ei noita voi harjotella. Se taito joko on tai ei ole.. siis voi olla vähän tai paljon tai keskinkertasesti.. ei se harjottelemalla parane. Avaruudellinen hahmotuskykyä jos on paljon, niin se antaa raamit kyvyille, ei se mitään ratkaise. Paljon on muutakin.. Samankaltaisia testejä voi oppia tekemään korkeintaan nopeammin, muttei ymmärtämään laajemmin. On porukkaa jotka ei opi trukkikuskiksi koskaan, koska ei omaa pätkän vertaa minkäänlaista kykyä hahmottaa tilaa ja kokoja, yhteensovitusta, aikaa jne. Jos osaa ajaa trukkia hyvin, osaa ja ymmärtää ja voi helposti oppia ohjaamaan vaikka isoa laivaa. Pitää pystyä huomioimaan keskinkertaseen avaruudellisen hahmottamisen älykkyyden muotoon nähden monin verroin enemmän asioita kerralla. Hyvä esimerkki on, että jos joku päivät pitkät käy töissä vain kustantaakseen omaa autoaan ja huomaa sen vasta puolen vuoden päästä jonkun sanomana tai ei ollenkaan, voidaan puhua keskikertaisesta älykkyydestä. Hyvällä tasolla oleva osaa huomioida murto-osa sekunnissa saman asian.
jani grönlund. Hyvä kysymys. Se johtuu vallitsevasta sääolosuhteista (tuuli, ilmanpaine ja lämpötila) mitä pienempi lämpötila ja suurempi ilmanpaine, sitä parempi on lentokoneen suorituskyky. Myös lentokoneen massalla on iso merkitys, kevyempi kone nousee jyrkemmin kuin painavampi kone.
Tuli mieleen tossa että mikä on Tapio sun stressaavin tilanne Urallasi ohjaamossa ? Ja miten omasta mielestäsi meni löysitkö itsestäsi jotain parannettavaa? Tilanteen jälkeen jota olisit tehnyt toisin ?
0000jani0000. En nyt yhtäkkiä muista mikä olis ollu stressaavin tilanne. Ehkä suorituksena oli vaativin tehdä lähestyminen Marseillen kentälle myrskyssä loppuvuonna 2012. Tehtiin yksi ylösveto ja päästiin toisella yrittämällä laskuun. Aina löytyy parannettavaa, lentäjä ei oo koskaan urallaan ns. valmis. Aina löytyy parannettavaa ja optimoitavaa.
Moro! Mun lukion tokarin enkku matikka fysiikka 6 7 7, YO C C M, jokainen näistä parantunu selvästi yliopisto-opintojen seurauksena. Kysymykseni on siis, kuinka paljon vielä tässä vaiheessa katsotaan lukion tokaria, kun kohta 2 vuotta yliopistoa takana.
terve, Lukion päästötodistuksella on merkitystä edelleen ja on vielä lentokoulusta valmistumisen jälkeenkin. Moni lentoyhtiö mm. Finnair painottaa nimenomaan lukion todistusta. Mutta luonnollisesti lukion jälkeisellä koulutuksella on myös väliä. Jos ala kiinnostaa, suosittelen rohkeasti hakemaan.
No nyt oli ihan mielettömän hyvä ja informatiivinen video, kiitos. Helpotti pitämään realiteetit mielessä omalla kohdalla. Ammatti on raivostuttavan paljon mielessä ja haaveissa. Kyllä se on pakko yrittää lähivuosina päästä sisään lentokouluun, kunhan elämäntilanne sallii.
Moro. Käsitin matematiikan olevan varsin tärkeässä osassa hakuprosessissa, onko siis käytännössä mitään mahdollisuuksia päästä sisään huonommilla arvosanoilla pitkästä matematiikasta, puhutaan nyt noin 7 keskiarvosta. Äidinkieli ja englanti sen sijaan ovat luokkaa 9 (E ja E)
+Niklas Hanhisalo. Matematiikka on yksi aine mikä pitää olla hyvä. En usko että pitkän matikan 7 arvosana on paperikarsinnassa este. Eri asia jos lyhyt matikka olisi 7.
Mietin,jos näitä hätätilanteita ei vältämättä tulee lentäjän arkielämässä, miten lentäjä osaa reagoimaan niihin jos ne yhtäkkiä tulee? Vaatihan se jatkuvaa harjoittelua vai kaikki on jo niin selkärangassa?
@@EbaJJ ainakin itse ymmärsin niin että vitosessa pystysarakkeessa ylimmällä rivillä on koko kuvio, kakkosrivillä kuvion yläosa ja kolmosrivillä kuvion alaosa. kutosessa on pystysarakkeissa keskellä ylä- ja alarivien kuvioista yhdistetty kuvio. 3:47ssa kuvioiden sivujen lukumäärä kasvaa yhdellä sarakkeessa ylhäältä alas liikuttaessa ja jokaisessa sarakkeessa on eriväriset kuviot
todella hieno video ja tieto pläjäys siitä mitä lentäjältä vaaditaan! kannustan tosiaan kaikkia jotka epäröi niin hakemaan! itse olen aina haaveillut lentäjän ammatista mutta nyt oma aika on mennyt ohi! ei ikäni puolesta mutta muut asiat menee edelle, kuten perhe! Mutta siis tosiaan hakekaa jos vain haaveilet. Kyllä se haku prosessi sitten kertoo jos teistä ei lentäjäksi ole. Lisäksi älkää lannistuko jos ekalla ei pääse sisään! Tiedän ihmisiä jotka hakee esimerkiksi lääkikseen 5 kertaa ja vasta sitten pääsee sisään.
david zlatorunski. Joo, helikopterikouluja on vähemmän Suomessa. Yksi on Helitour, mutta en ole varma mikä tilanne siellä on koulutuksen suhteen. Muutenkin Suomessa on tosi vähän työpaikkoja heko-lentäjille
Galervo80. Se on onnettomuus ja tragedia, jota ei olisi pitänyt tapahtua. Tämä on oikeastaan mahdollista vain Saksassa heidän erittäin tiukkojen yksityisyydensuojan takia. Myöskin ko. perämiehen lentokoulutus olisi pitänyt keskeyttää jo lentokouluvaiheessa.
Noi soveltuvuustestit kuulostaa kyllä vaativilta! Luulin että esikarsinnan jälkeen voi jo hengähtää, ettei olis kuin haastatteluja edessä, mutta taitaa olla se pahin edessä vasta sen esikarsinnan jälkeen :D
Tuli sellainen kysymys mieleen, että täytyykö ennen hakua käydä siis lääkärintarkastuksessa, josta saa sitten paperit terveydestä ja ne täytyy liittää hakemukseen? Vai onko pääsykokeissa vain lääkärintarkastus ihan lopussa pelkästään? :)
Teen maassa tervetuloa koneeseen kuulutuksen ja ilmassa kuulutuksen tekee se lentäjistä joka lentää konetta. Mä itse en kuuluta ilmassa ollenkaan jos lento kestää alle tunnin tai se on aamuvarhain tai illalla myöhään. Tervetulokuulutuksessa mainitsen koko miehistön.
Onko mitään mahdollisuuksia päästä lentäjäksi jos on ollu ala-aste ikäisenä nuoruusiän epilepsia? Kova halu olisi päästä lentäjäksi kun lapset vanhempia. :) Todella hyviä videoita teet jatkat toivottavasti pitkään näiden tekemistä! 👍🏻👍🏻
Epäilen vahvasti, että ei ole. Epilepsia on yleensä este ajokortin saamiselle. Mikäli muistan oikein niin on pitänyt olla vähintään vuosi takana ilman yhtäkään kohtausta. Kannattaa varmistaa mutta epäilen siis vahvasti, että epilepsia estää pääsyn lentäjäksi
Tuukka hassinen. Itseasiassa Rooma on vielä työn puolesta näkemättä. Lomalla oon kyllä ollut siellä.. melkeinpä kaikki muut Italian kentät oonkin sitten nähny..
Mitä pitää tietää Finnairin MPL-koulutusohjelmasta? Hakuaika on nyt lokakuussa ja Patria kouluttaa. Valmistuuko työttömyyteen? Saakohan näillä papereilla lentää mualla kuin Finnairilla, jos lafka ei miellytä?
Kysymys tulee videon julkasupäivään nojaten myöhässä, mutta aihe on oikea. Eli siis onko totta että pituus on karsvia tekijä? Eli lentäjä ei esim voi olla yli 185cm pitkä?
+IrppaGod 1. Lentäjille on minimi pituus. Vähän riippuu lähteestä ja lentoyhtiöstä 163 tai 165 cm. Virallista max pituusrajaa ei ole. Mun pisin kollega on 203 pitkä.
Saako ilmavoimissa käynyt henkilö jotain "plussaa" tai etuja hakiessa esimerkiksi Suomen ilmailuopistoon? Eli huomioidaanko siellä jos jonkinnäköistä lentotaustaa on ilmavoimista?
1koso9. Eli tarkoitat varusmiespalvelusta ilmavoimissa? Ja nimenomaan lentoRUK:n käymisestä? On sen verran että varmasti paperikarsinnasta pääsee läpi. Muutoin pitää päästä soveltuvuuskokeet läpi samallatavalla kuin muidenkin pitää.
Mä oon 14 oon todella hyvä matikassa ja kolmiuloitetuussa ja oon pelannu fsx noin 7 vuotta harjotellu osaan kaikki jutut koneis esim Embreareissa ,Airbusseis Boiengessia,cessnoissa
Joo, ammattikoulun papereilla voi hakea mutta pääseekö niillä sisään? Mulla ois kiinnostusta amiksen jälkeen hakea lentokouluun, veikkaan että amiksen papereil ei Suomen Ilmailuopistolle pääse hakijamäärän takia mutta patrialle vois päästä?
Lopulta sillä ammattikoulu/lukiopapereilla ei ole merkitystä. Vain ihan alussa paperikarsintavaiheessa todistuksella on merkitystä. Lopulta pääsyn kouluun ratkaisee hakijan menestys kyky- ja soveltuvuuskokeissa.
Hei! Osaatko sanoa mitään jos on suorittanut Suomessa lentäjän opinnot, miten pystyisi pääsemään töihin muualle kuin Eurooppaan? Osaisitko sanoa esim lentämisestä Yhdysvalloissa tai Kanadassa. Pitäisikö maanosaa vaihtaessa suorittaa jotain lisäkoulutusta vai onko se lentoyhtiö kohtaista? Kiitos
Euroopassa lentokoulussa suoritetaan EASA lupakirja. Amerikassa vaaditaan FAA lupakirja, eli EU lupakirja ja kelpuutukset pitää konvertoida amerikkalaisiin (tai kanadalaisiin) ja se on oma byrokraattinen operaationsa ja vaatii jenkkien kokeiden läpäisyä jne..
Sori, että käännyn sun puoleen, mutta suhun on helppo kääntyä! Osaatko avata tota Air Canadan pannukakkua San Franciscon kentällä? Tietenkään koko raporttia ei ole vielä tullut ja eri tutkijoilla on vastuu tutkia asia loppuun, mutta en pysty käsittämään miten ihmeessä kone oli laskeutumassa odottajien sekaan kiitotien sijasta? Ja kesken laskeutumisen kapteeni oli vielä lennonjohdolta kysynyt onko varmasti oikea paikka, ja approval oli tullut. Eikö näitä kahta ole tarpeeksi selkeästi merkattu eri asioiksi? Selitit joskus, mutta en muista mitä kautta te katsoittekaan kun tähtäsitte kohti lentokenttää, näkyykö siinä tarvittavia tietoja kuinka tarkalleen?
jkthelad. No sen verran mitä oon iltapäivälehden artikkelista lukenut, mikä pohjautuu jenkkilehden artikkeliin ja on pelkkä käännös, ilman isompaa asiantuntija nähökulmaa. En siis tiedä casesta mitään enempää. Missään en ole nähnyt kuinka korkealta/läheltä kiitotietä ylösveto on tehty, se antaisi jo jotain olennaista faktaa jutusta. Muutama juttu mitkä voi olla myötävaikuttavia tekijöitä. -San Franciscon kentällä pidetään yleensä hyvällä säällä ILS lähestymisjärjestelmä pois päältä. Eli lentäjien on pakko turvautua näkökähestymiseen. Ohjaamosta ei voi saada vahvistusta oikeasta suunnasta koska maa-aseman suuntasäde on pois päältä. Sitä ei tiedetä oliko näin. -Auringonvalo. Maassa voi kaikki näyttää hyvältä mutta ohjaamosta käsin voi olla ettei ko valaistuksessa näe ulos hirveän hyvin. -Tekninen vika. Siis jokin muu vika mikä vie lentäjien keskittymistä pois varsinaisesta lähestymisestä. -lentäjien väsymys. Itse tein juuri eilen 13 tunnin työpäivän. Ei siinä vikan tunnin aikana ole enää niin tarkkana kuin esim. vuoron alussa. Nämä on nyt vaan pelkkiä spekulaatioita. Mutta toi tapaus on kyllä mielenkiintoinen ja aion lukea raportin kun se joskus 3-4 kuukauden päästä julkaistaan.
Kiitos videoista Tapio. Tilasin kanavasi. Mutta mikä ihmeen aivopieru oli, että avaruudellista hahmotuskykyä ja muita kognitiivisia taitoja ei voi harjoittaa, vaan niitä joko on tai ei ole?
+yanezeck. Kiitos 🙂 yritin kertoa että jos ei omaa hyvää avaruudellista hahmotuskykyä, niin ei sitä voi harjoitella sille tasolle, että pääsee testejä läpi. Esim. nyt SIO:n haussa on yli 4000 hakijaa joista parhaat 100 pääsee kouluun. Niin näillä jotka pääsee sisään kouluun on jo olemassa lahjakkuutta esim avaruudellisessa hahmotuksessa.
Aivan. Uskon kyllä että tuossa, kuten monessa muussakin, on tasoeroja ja varmasti vaihtelevaa lahjakkuuttakin. Uskon kyllä myös vahvasti, että tuota(kin) taitoa voi harjoittaa, eikä ole aiheellista todeta, että jos taitoa ei jossakin ajan hetkessä ole, niin ei sitä tule koskaan hankkimaankaan. Toki voi olla isompi kynnys päästä korkealle tasolle, jos ponnistaa matalalta, mutta ihminen oppii koko eliniän ajan ja ahkera voi oppia paljonkin. :-)
Hei! Pls lisää tekstitykset sun videoihin. Haluun oppii miten Suomessa lentokoulutus menee ja sun videot ovat parhaat mut joskus en voi ymmärtää luvut jne. Olisi parempi jos lisäisit tekstityksiä
Hei oli kyllä tosi hyvä video! Kiinnostaisi lentäjän ammatti mutta en tiedä paljonko se maksaa keskimäärin. kuinka paljon sinulla maksoi tämä koulutus?
Ois yks kysymys Suomen ilmailuopiston hakija-edellytyksistä. Ne varmaan liittyy jotenkin tän videon aiheeseen. En tiiä osaatko vastata mut tää ny on mietityttäny. Silmiin liittyen, sivustolla sanottiin että vaikka ois rillit tai leikkaus läpikäyty ja näkee täydellisesti, joka tapauksessa aiemmalla/ilman laseja olevalla näölläkin on rajoitukset. Miksi näin on? Eihän se ennen leikkausta ollut/ilman laseja oleva näkö vaikuta juurikaan normaaliin näköön mitenkään...? Onko tälle jokin järkevä selitys?
Jäi aikanaan hakematta lentokouluun kun on huono näkö ja kuulossa vikaa toisessa korvassa. Rupesin sitten insinööriksi mutta haaveilen yhä ilmailualasta. Olisi kiva kuulla muista ilmailuammateista kuin lentäjän ammatista, video? Minua kiinnostaisi flight dispatcher, koulutusta on tarjolla maksua vastaan ulkomailla. Kannattaako? löytyykö työpaikkoja?
Samat mahdollisuudet kuin kaikilla muillakin. Plussaa toki tulee että on jotain ilmailutaustaa olemassa ennen hakua mutta se ei ole "oikotie" liikennelentäjäksi.
on, kunhan konvertoi ensin amerikkalaisen FAA lentolupakirjan ja kelpuutukset eurooppalaisiin EASA lupakirjoihin. Euroopassa voi tehdä töitä vain EASA lupakirjoilla.
Kyllä se hieman auttaa sillä hävittäjälentäjällä on jo ilmailun perusteet hallussa eli tietää paremmin eri käsitteistä ja esimerkiksi paineensietokyky on parempi.
Vähän myöhässä laitan, mutta. Pääseeköhän kouluun sisään 7-8 lukiopapereilla, jos on kirjoittanut äidinkielen ja englannin ysinä, mutta matikkaa ei ole. Täysin terve, normaalipituus, normaali paino, hyvä stressin sietokyky, kuulo ja näkö?
Ootko seurannu muuten lentoturmatutkintaa? Ja mitä mieltä vuoden 2009 Air Francen lentoturmasta, jossa pitot putket jäätyi ja kone tippui? Luotettiinko liikaa mittareihin, jonka tuloksena kone sakkasi?
@@Tapioonthemove Eikös siinä ole pieni riski suorittaa PPL ennen, kun pääsee opiskelemaan SIO:n, jos et pääsekkään opiskelemaan, mitä olisit tehnyt PPL:llä?
@@stablecashhei SIO ole ainoa lentokoulu. Jos haluaa lentää, niin koulutus pitää aloittaa joka tapauksessa. Mulla oli suunnitelma olemassa ja PPL kuului siihen. Jos en olis päässyt SIO:oon niin olisin katsonut muita koulutuspolkuja ja mulla olisi ollut silloin jo PPL hallussa.
Lentokoulusta valmistumisen jälkeen haetaan töitä, ja sitten työnantaja järjestää tyyppikoulutuksen siihen konetyyppiin mitä aletaan lentämään. Jotkut yhtiöt laittaa työntekijän maksamaan tyyppikurssin itse (mm. Finnair, Ryanair..) toiset yhtiöt vaativat sitoumuksen esim. jos lentäjä lähtee ensimmäisen 2-3 vuoden aikana toiselle työnantajalle, pitää silloin maksaa ns. koulutusbondi, joka voi olla useita tuhansia, jopa kymmeniä tuhansia euroja (Lufthansa, Norra, Cityjet, jne..)
Tässähän alkaa himottaa toi haku kun jätin aikanaan hakematta kun ajattelin pyrkiä yliopistoon, lähinnä nimenomaan tuo tyyppikoulutusmaksu epäilytti kun itsellä oli käsitys, että se pitää hankkia ennen työpaikkaa mikä taas johti siihen, että ajatteli, että 100 tonnia tuhlattu eikä vieläkään työpaikkaa. Kiitos tiedosta! Ehdottomasti tilaukseen.
Suomen Ilmailuopistos on köyhä,ei oo vaara ottaa paljon hakijoita sisään.. Mielestäni tärkein asia on englanti ,perusterve ja jaksa tehdä työtä elämän loppuun asti. Jos ei pääse ja raha löytyy niin ulkomaille vaan. Kaveri yritti 3 kerta päästä lääkikseen mutta ei päässyt hmmmm haki ulkomaille ja heti pääsi ja nyt se on töissä Suomessa.
Mjsh jas. SIO ottaa hakijoista parhaat ~5% opiskelijoiksi, jotka soveltuu alalle. Tämä johtuu siitä, että enempää hakijoita ei yksinkertaisesti pääse läpi heidän hakuprosessia. SIO:n rima on todella korkealla, ja syystäkin. Se on Suomen paras lentokoulu (ilmavoimiin en ota kantaa). Toki muita lentokouluja on myös Suomessa ja ulkomailla, sitä kautta on myös hyvät mahdollisuudet kouluttautua ja päästä töihin lentoyhtiöihin.
