Lentostory: Miten turbulenssi vaikuttaa lentokoneeseen 

Ihana että teet näitä videoita! Lähdössä lomalle 4 päivän päästä ja mm. turbulenssi vähän jännittänyt. Mutta mun lentojännitys on lientynyt ihan sun videoittesi ansiosta, kun näen miten rauhallisesti ja luottavaisesti käsittelet lentämistä. Iso kiitos näistä videoista.

Tosi valaiseva tietoisku ,kiitos👍

Video katsottu loppuun saakka 😉 Kiitos hienosta infopaketista!

Kiitos tästä videosta. Turvavyö on tosiaankin järkevää pitää kytkettynä, kun aikoo istua, eikä liikkua lentokoneessa! :), eikä lentokoneen turvavyö ole muutenkaan mitenkään ahdistava :D

AF442 Pariisista Rio de Janeiroon vuonna 2008 tammikuussa B747. Juurikin kartassa nähdyillä alueilla alkoi rymistely. Ei kovin pahaa, mutta kyllä siinä kaikenlaista tärinää ja liikettä esiintyi. Niin, tuolla Päiväntasaajan liepeillä lennettäessä on ruokailut yms. jo suoritettu hyvissä ajoin aikataulunmukaisesti. Näin voidaan rymistellä ilman suurempia sopan roiskumisia. Muistaakseni vuosia sitten jollakin lennolla Bangkokista Eurooppaan oli tullut sellainen suuri yllättävä rysäys juurikin ruokatarjoilun aikoihin. Kone oli tehnyt välihätälaskun johonkin Arabian niemimaalle. Kun ovet oli avattu oli näky ollut melkeinpä... no huvittava. Kanakeitot ja muut ruokatarpeet olivat lentäneet kattoon ja tipahteli vieläkin alas. Matkustajat kuorrutettu ruokatarpeilla... Palataan lentoon AF443 Rio de Janeiro-Pariisi. Silloin rysähti, mutta se tiedettiin näemmä ennakolta. Ensin tärisi ja sitten pudottiin alas kuin kivi rysähtäen kuin betonilattialle. Melkein kaikki tavarahyllyjen luukut aukesivat, naiset huusi ja lapset itki. Meno oli sen jälkeen ihan tasaista, joten henkilöstö ehti nopealle kierrokselle tarkistamaan tilanteen ennen uutta täristelyä. Joku viisas kertoi, että olimme sillä tasaisella hetkellä siellä myrskyn sisällä ja jälleen reunalle tultaessa höykytys jälleen jatkui. Itse ajattelin luonnonvoimien voimaa: iso jumbo B747 ja meni kuin lastu lainehilla ylös-alas...

Madeiralta Helsinkiin ruokatarjoilu aloitettiin jotakuinkin mantereen päälle tultaessa. Sitten alkoi sellainen n. 2 tunnin " vuoristorata " . Tarjoilu keskeytettiin ja homma normalisoitui vasta jossakin pohjanmeren seutuvilla.

Hyvä video! Osaat selittää vaikeat asiat selkeästi jopa meille tavallisen tien tallaajille. Matkustin juuri viime yönä Seoulista kotiin Suomeen ja vaikka busineksessä kuljin, pidin turvavyön kiinni koko matkan ajan juuri tuo muutaman viikon takaisen onnettomuuden vuoksi. Turbulenssia lennolla oli aika kohtalaisesti etenkin Kiinan yllä. Sai pitää shampanjalasista kahdella kädellä kiinni! Mielenkiintoisesti kuvailit erilaisia turbulensseja ja sitä, miten lentäjät yrittävät niitä välttää. Toivottavasti tulevaisuuden teknologia ratkaisee tuon nk. kirkkaan ilman turbulenssin. Kuulostaa keljulta lentäjille!

Kiitos videosta!

Itte en oo osannu koskaan kuumotella "outoja" lentokoneen ääniä tai turbulenssia, jopa nauttinu näistä kun kiinnostaa miten asiat toimii.. sitten vaan lennon jälkeen ettiny tietoa asioista ja miten haastavissa olosuhteissa mennään. Nämä sinun videot on kyllä todella huikeita ja yksityiskohtasia, kiitos🤘😊

Kiitos Tapio

Kiitos videosta.😊

hyvä ja informatiivinen video 👍😀

Hyvää kesää!

Hyvä video taas. Muistan ehkä kovimman turbulenssin 80 luvun lopulla kun muksu olin. Lennettiin kanadassa Montrealista Torontoon, muistaakseni 1 tunnin lento. Tuli voimakasta turbulenssia, kone heilui ja hytkyi ja tipahti nopeasti alaspäin melko paljon. Tarjoilu juomat lenteli pitkin käytäviä yms. Oli nopea tilanne. Ei kestänyt kauaa ja lento tasaantu kyllä sitten.

Tekisitkö videon kaikista suomalaisten koneiden lento onnettomuuksista

Muistan kun laskeuduttiin kait pari vuotta sitten takas Helsinki-Vantaalle ja päällä oli ukkosrintama. Voin kertoo että laskeutuminen oli vuoristorataa, hyppyjä paljon ja tärinää. Rupes ihan pelottaa melkein ettei vaan kone tipu alas tai muuta vastaavaa. Mut turvallisesti päästiin alas.

Hienoa ja mukavaa kun jaksat tehdä näitä videoita👍Vieläköhän sukulaismies P.T on kouluttajana siellä,en ole tavannut varmaan 40 vuoteen.

Muistui mieleen lentokone näytös Kuopiossa muistaakseni -86 kun oltiin siellä ja pääsin käymään nyt edesmenneen Antonov-225 sisällä.

Mielenkiintoinen video jälleen. Olin kuullut noista jo ennen, mutta en näin perusteellista selvitystä ole saanut. Hieno selvitys 🙌. Mun nuoruuden tuttu vammautui aikoinaan SAS:n Dash 8 koneen jouduttua kirkkaan ilman turbulenssiin. Hän oli stuertti ja saanut just tarjoilukärryt käytävälle kun tuli tuo cat. Kaveri lensi pää edellä kattoon ja kattopaneelin läpi ja kärryt perässä. Hänellä murtui niska ja sai osittaisen halvauksen ja motoriikka häiriön. Edessä oli nelikymppisenä eläköittminen ja muutto palvelutaloon, koska ei pärjää enää yksin kotona. Todella häijy tilanne. Et turvavyöt on syytä pitää kiinni aina kun istutaan paikallaan.

HKI- LPA lennolla osuttiin juuri kirkkaanilman turbulenssiin alaspäin tultiin aikalailla. Perillä kysyin kapteenilta turbulenssin voimakkuutta, kertoi että asteikolla 1-5 oltiin kolmosluokassa. Itse odotin juuri vessaan pääsyä joten ei ollut turvavyö kiinni.

Kiitos paljon videosta❤️ Olen katsonut paljon you tube videoita lentokoneen ohjaamosta, olen havainnut, että koneen noustessa kentältä määrättyyn korkeuteen lentäjät ottavat turvavyöt pois😯, mitäs sitten tapahtuu kun tulee tuollainen voimakas turbulenssi, myös lentäjät ovat pää katossa ja voitte loukkaantua😊, tuli vain mieleen😯😊 ja mitä siitä seuraa….

Kiitos Tapio. Rauhoittavaa ja mielenkiintoista kuunneltavaa ja katsottavaa. Haluaisitko jonkin videosi osana käsitellä lentonopeutta, erityisesti Coffin Corner -aihetta? Itse en ole lainkaan lentäjä, mutta tekniikasta kiinnostunut. Onhan niin ihmeellistä katsoa matalalla riippuvaa matkustajakonetta maasta käsin, että kuinka ihmeessä riittää noste. Okei, ne fysiikan yhtälöt.. Ja sitten ne korkean lentämisen lainalaisuudet.. kiitos.

Olisi mielenkiintoista tietää yksityiskohtaisemmin miten ja kuka, miten ja missä lennon vaiheessa pääpiirteittäin ja/tai yleisesti matkustamohenkilökuntaa ohjeistetaan (reaaliaikaiseen/ennakoivaa) toimintaa turbulenssiin liittyen ja mikä on A 320-lentokoneen turbulenssi ohjenopeus??

Pari vuotta sitten oltiin lennolla Barcelonaan, yhtäkkiä kesken matkan tömähdys ja ajattelin vain oho ajettiin kuoppaan. Kunnes vähän ajan päästä muistin ettei oltukaan linja-autossa vaan lentokoneessa. Todella jännä kokemus oliko se joku mini turbulenssi vai mikä

Kiitos videosta, Tapio! 👍 Onko jotain tiettyä korkeutta, jolloin turbulenssia yleisimmin esiintyy vai esiintyykö sitä missä korkeudessa vaan?

itsellä aina vyö kiinni ja jos vyö ahdistaa niin anna olla vaikka löysällä parempi sekin kun kokonaan irti :)

Oishan näitä kysymyksiä,kun aihe lähellä sydäntä,mut nyt jätän maestron rauhaan😂

Ei ole kauan aikaa,kun jossakin kerrottiin onnettomuudesta,jossa matkustamon lämpötila oli noussut ja lentoemäntä olisi paniikissa avannut oven,mutta eikös se käytännössä ole mahdotonta,kun ulospäin aukeaa?

Voin kyllä sanoo että tulee olemaan siisti

En ole koskaan kokenut mitään kovempaa turbulenssiä. Aina tavallaan toivonut, että semmoista pääsisi kokemaan. Takana noin 30 lentoa Thaimaahan. Ja istun aina vyö kiinnitettynä.

Viime vuonna just ennen jouluu lensin Ivaloon Helsingistä...aivan kauhee lento, kone täris ja heilu ku heinäseiväs melkee koko matkan 😵‍💫 oon lentäny sitä väliä pienestä asti eikä ikinä oo ollu tollasta keliä 😬

Mielenkiintoinen video taas kerran Tapio! Erityisesti turbulenssinopeus jäi mieleen, onko antaa jotain esimerkkejä eri koneilla?

Täyttä asiaa - Eikä olisi pahitteeksi kenellekään opetella edes hieman sellaista perus meteorologiaa, että mimmoinen tää ilmakehämme on 👍

Miksi moottoreissa ei ole suojaverkkoja lintujen ja myös ihmisten varalta? Ja onko ohjaamon lasit kuinka paksuja,jos vaikka se lokki siihen osuisi?😊

Kiitos Tapio mielenkiintoisesta turbulenssi luennosta. Jotenkin tuntuu että pienkoneilla lennettäessä niin tämä turbulenssi ottaisi paljon herkemmin koneeseen. Pitääkö paikkaansa?

Mikä on Tapion pahin turbolenssi missä on istunut kuskin paikalla niin että olette varautuneet että saattaa pomputtaa ja mikä on "pahin" oho tilanne että kesken matkalentoa tai muuten yllättäen yhtäkkiä on ruvennut tapahtumaan.

Oletko harkinnut parempaa kameraa näiden puheosuuksien kuvaukseen? Alkanut jotenkin viimeaikoina häiritsemään kun kuva on niin pehmeä. Äänenlaatu on onneksi hyvä.

Videoo siittä kun esim neliraajahalvaantuneet (esim minä), mennään ekana koneeseen ja lähdetään vikana.. huomannut että joissain lentokentillä osaaminen aika heikkoa ja kestää avustamiset koneeseen.. harmittaako lentäjiä jos tulee useampi liikuntarajoitteinen, onko lennot lähtenyt myöhässä joskus meijän takia? 😅

Olen ollut huomaavinani, että useasti kun tullaan mantereelta meren ylle, niin näissä kohdissa on pientä turbulenssia... onko vain oma ajatus vai onko siinä mitään perää. Viime maaliskuussa laskeuduttiin Malagaan maan puolelta ja silloin tipahdettiin pari kertaa niin vauhdikkaasti, että itsekin meinasin kiljahtaa 😅harmittaa kun just ennen sitä lopetin ikkunasta ulos kuvaamisen 😄

Tere! Jäikö viikko sitten Lentostory "välistä" vai bugaako mun juutuub? 😊

Onko vähintään yksi pilotti koko ajan vöissä? Mietin vaan mitä tapahtuu jos kaikki pilotit alkavat lentää lattian ja katon väliä yht´äkkiä

Miten kannattaa toimia, jos on menossa vessaan tai vessassa ja tulee kova turbulenssi?

Onko nuo milkrovirtaukset myös jonkinlaisia turbulensseja, ne ovat ilmeisesti aika vaarallisia jos sattuvat lähellä lentokenttää kun lentokone on jo hyvin matalalla.

Onko ohjaamossa näillä riski alueilla aina vyöt kiinni? Tämähän suoraan vaikuttaa lennon turvalliseen operointiin.

Sitten olisi vielä tämä kysymys.Jos on esim. pimeää niin onko koskaan "xenon" lentoajovaloille käyttöä esim.pilveen ja/tai pilviverhoon lennettäessä vai perustuuko turbulenssin ennakoiminen/varautuminen aina seuraaviin asioihin,kuten mittaristoon/lentotutkiin, muiden lentokoneiden viestintään ja lennon johdon antamaan informaatioon

Miten nuo suihkutuulet jonka sisällä mennään lujaa esim. Bangkokiin näin 1045km/h. Koneen max maanopeus kuitenkin paljon vähemmän. Sitten siitä "putkesta" poistuttaessa ravistaa. Nehän ei, kai, heitä ylösalas...

Tuli mieleen jos haluaisi lisää näkyvyyttä videolle niin tämänkin videon nimi voisi olla "Miten turbulenssi vaikuttaa lentokoneeseen? Tms. Vaikka tiedän että teet tätä muiden kuin katsojamärienkin takia niin tämä vinkiksi!

Miksi lentokoneen vessanpytyssä ei ole turvavyötä? Nythän ymmärtääkseni WC:ssä olevatkin olivat loukkaantuneet. Jos he olisivat olleet vöillä kiinni vessanpytyssä, he eivät olisi loukkaantuneet. Tietysti tässä voi olla hygieniakysymys. Mutta asia olisi varmasti jotenkin ratkaistavissa.

Hei Tapio, osaisitko sanoa, että mitä yksin matkustava 16 vuotias Marokkoon täältä Suomesta tarvitsee. Ja että onko jokaisella lentoyhtiöllä esim eri suostumuskirjeet mitkä pitäö täyttää ja mistä ne löytää. Tää auttais tosi paljon jos ehtisit neuvoa ❤️

En halua häiritä jos olet Discover Airlinesilla töissä.

Moi. Just käytiin pojan kaa New yorkissa eikä meillä satunut juurikaan Turbulenssia vain pienesti mennessä. Jännä juttu kun mennessä lentoaika 8:45 ja tullessa 8:00 ilmeisesti johtuen yläilmakehän suihkuvirtauksista olenko oikein ymmärtänyt.

Termiikki eli "tintti"...😉

Hei kerrotko onko vaarallista jos lintu lentää turbiiniin? tuli vaa mieleen 😅

Tapio onko sulla aikaa tehdä tänä viikonloppuna Vaasa Airshow 2024 videon? 🤔😃😃😃😀

Kuulutatteko turvavöistä, niinkuin jotkut bussiyhtiöt tekee.

15-16.6.2024

Kerro Tapsa joskus "flutterista"..., ookko kokenu koskaan...?🤔

eka