Hola panzeriano te felicito por tu canal pero hay algo que quiero saber cada vez nos estamos quedando sin aviones Pero lo que veo que todavía no probaron los super etendar pero cuando van a comprar aviones
Muy buena info, pero la opción surcoreana me gusta más, ( salvo que el fa 50 no lo vi con sonda de reabastecimiento en vuelo, desconozco si es un opcional) saludos 👍
FA-50 vs M346: La universidad militar de defensa CUD de España analizo el FA-50 y el M346 para reemplazar al F5 y concluyo que si bien el Fa50 tiene mas empuje, rango y ergonomía, la arquitectura modular del M346 de su sistema digital de aviónica, y por su facilidad de actualización a necesidades futuras como avión de ataque; puede llevar sistemas de ataque aire-aire y aire-superficie, convierte al Alenia M-346 en un excelente entrenador de combate para futuros pilotos de Eurofighter Typhoon, incluso para los pilotos de combate de la quinta generación de cualquier modelo de caza. El informe esta disponible en la red.
@@espanajerez8223 muy de acuerdo contigo. Argentina puede desarrollar su entrenador avanzado. De hecho somos buenos en software y electrónica, así que enfocados en Defensa es muy factible el desarrollo del Pampa. El FA 50 es nuestro reemplazo del A4ar.
@@espanajerez8223Mi comentario esta dirigido a los usuarios que respondiendo a la pregunta del video inmediatamente lo compararon con el Fa50, aduciendo que este es mejor por tener mas potencia y ser monomotor. Aun así, debido a las leyes de Lanchester, tal superioridad en base a una unidad no siempre se traduce en una victoria. Siendo la electronica del avión muy determinante para los derribos o escaramuzas.
Pero la FAA dio su opinion y eligio al coreano,ademas ,el FA/50 tambien puede modernizarse y es mas lleva misiles maverik,ademas de tener en proceso las nuevas variantes block 10 y 20.
@@espanajerez8223 estuve mirando la demostración de ambos y el f-16 en Le Bourget T-50 y Aermacchi 346 ...la verdad que en empuje el 346 queda muy relegado y el T-50 muy cerca del F-16 por ser un entrenador
Se ven muy buenos con buenas capacidades de entrenamiento avanzado, pero me quedo con el Kai-Fa50, lo veo más conveniente, además de mejorar las relaciones allá en Asia, para así alejarnos más de los chinos
@@Eriic. no se si de Estados Unidos, pero sería empezar a mejorar relaciones diplomáticas con países como Canadá, Alemania, Francia, Japón, Italia, España y el Reino Unido, lo que hay que hacer es tener buenas relaciones diplomáticas y tratados de libre comercio con países que son potenciar regionales, así vamos a crecer
@@agustintorres5455 Estados Unidos?te vende porquería y Gran Bretaña nos pone trabas de todo tipo estas equivocado,hay que enfocarse en la industria nacional y dejar de andar pordeoseando a los demás países si no tenemos que envidiarle nada a nadie,hace falta proyectos e inversión y eso se hace con gana de parte de nuestros gobiernos inútiles...
@@Eriic. entonces seamos un país autosuficiente, juguemos en cuánto tiempo la gente va a empezar a emigrar a otros países ilegalmente como Chile o Uruguay por tener una calidad de vida ridícula, entonces no nos aliemos con nadie según vos, ahhh pero si nos tenemos que aliar con los países que nos viven dando cachivaches que a los 2 años los tenemos que dar de baja por fallas técnicas irreparables, o la munición china la cuál hizo explotar los cañones de los TAM y de los Palmaria, claro claro, seguro China o Rusia nos van a dar armamento de última generación recién sacado del horno, si la última vez que le compramos algo a Rusia (2 helicopteros MI) tuvimos que darles mantenimiento ahí nomas por presentar fallas de motor y de electrónica, mejor nos vamos con los países que son economías emergentes, no te digo vender la economía, pero algo tenemos que importar, sino se nos viene la pobreza e indigencia encima, tal cual como a Paraguay en 1864
Concuerdo contigo. Sin embargo... los Surcoreanos están pidiendo mucho por cada uno. Sin mencionar de los términos de compra/venta, es un exabrupto. Argentina a corto plazo acabaría perjudicada. Mal negocio con esas cláusulas. Pero el avión es una buena opción.
@@dancemaniaco En Uruguay se realizan estudios técnicos cuando se evalúa este tipo de compras se hizo este tipo de estudios con la necesidad de comprar opvs para la Armada uruguaya. Te doy un ejemplo el L15 chino es más barato pero el mantenimiento es caro a la larga sin embargo el M346 italiano es más caro pero su mantenimiento es barato a largo plazo.
No te voy a negar q esta bueno el avion pero me quedo con el FA-50 lo veo mas completo aparte es mono motor como quiere la FAA, igual dudo q compren algo este gobierno Peronchista.Saludos Panzer.
El otro "detalle" que hay que tomar en cuenta de este aparato italiano es precisamente el costo que tendría, que aunque es menor si se le compara con otros aviones de mayores prestaciones, 40 a 45 millones de dólares por unidad no deja de ser un valor importante dada la situación económica compleja que están pasando muchos países por culpa del Covid -19. ¡Saludos!.
Algo bueno debe tener para que Polonia y Singapur que ya son clientes de este avión, sean quienes pidieron especialmente el desarrollo de esta versión.
L'' m 346 master è il modello da addestramento e porta 5 supporti per armamento invece l' m356 FA a 7 supporti di armamento e monta il radar grifon con gittata 100 km. L'aeromacchi inizialmente collaborava con lo yak 130 poi si distacco' dal progetto perché quello russo non rispettava i requisiti di sicurezza nato
Me gusta el Leonardo M346 como reemplazo de los A4R dos motores garantizan la potencia necesaria para llevar armamentos varios ,y si falla uno poder regresar a salvo ,otra cosa de mucho valor es la sonda de reaprovisionamiento en el aire que facilita un buen plan estrategico...seria genial tener una flotilla de Leonardos!
colombia está en proceso de compra para reemplazar el at 37 dragonfly que ya está muy viejo y se dejó de ensamblar hace muchos años . este compite con el kai surcoreano en Colombia si quieres saber más busca en infomilitar colombia . saludos.
Si, este es un muy bien avión, alas altas y adelantadas, en forma de flecha, los bordes de ataque extendidos, que le facilita los giros cerrados requeridos en maniobras de combate, en forma similar al caza F-16 es uno de los aviones más maniobrables del mundo. Los chilenos tienen permiso para construirlo cuando quieran y la representación para latinoamerica. El costo de mantenimiento es de una decima parte de lo que cuesta mantener un Typhoon. Este avión si vale la pena copiarlo y agregarle un cañon de 30mm en su fuselaje definitivamente uno de los mejores entrenadores avanzados.
Los chilenos tienen permisos para construirlo así como pueden comprar el F-35 cuando quieran! Jajajaja Estos chilenos no dominan el mundo porque no lo quieren. No es mismo? Jajajaja
Buenas tardes de miércoles desde Tel Aviv el Leonardo da un excelente servicio en nuestra AIF para el último año de cadetes el cual designa al pilo de un F35 Como al piloto de un F15 I RAM AM por el momento es lo mejor .pero para policía aérea como usted dice un buen radar es lo mejor con personal adiestrado y bien pagado no pasa nadie
Argentina debería comprar ya unos 12 FA50 y luego para el 2021/22 otro 24 FA50 block 20 pero con motor GE414, monoplaza, radar AESA y con más capacidades. Para llegar al 2030 con un pedido de 12 o 24 Kai FX de 5ta G. Está es la verdadera política para el desarrollo de la Fuerza Aérea Argentina.
Lo veo más como un avión de ataque a tierra tipo CAS ligero que un caza, como un reemplazo al AMX. No es malo pero para nuestra necesidad urgente de interceptores es mejor el FA-50.
Buen video como siempre Don Panzer, pues si que es un defecto importante no llevar cañon interno y que este sea compatible con el pod de designación láser ya que este "pequeño defecto" limita muchísimo el uso que se le pueda dar al avión.
Este avión me gustaría para la armada..para suplantar los viejos y retirados Aermacchi..como entrenador avanzado y conformar una escuadrilla de ataque ligero y apoyo de tropas
Si la memoria no me falla hay pod de ametralladoras adaptables..no se si sea el casó para este avión..incluso Argentina estaba desareollando uno,que no se si terminó en algo..que Panzer me de una mano en eso
@@francocastillo8764 Los pods que yo recuerdo eran de origen israeli, se podian adaptar a diferentes entrenadores avanzados o aviones que no tenian como función el ataque a unidades en tierra o el combate cercano frente a otras unidades aereas, pod nacional, no vi nada.
no esta mal para reemplazar a los A4-arg y MB-326, que se fue sin reemplazo. El tema del armamento fijo te doy toda la razón, recuerdo lo que paso con los primeros F-4, cuando entraron en acción en Vietnam, tuvieron que modificar/agregar el cañón fijo..!!!
buenas panzer. para mi tu canal es un de los mejores de you tube. principalmente por la descripcion que tu haces de los aparatos,aviones blindados etc... escusas por el portunol. saludos.
Como me gustaria ver a Argentina y Brasil unirse y armar algo así. Yo creo que entre ambas naciones algo de este estilo podría armarse si se organizan bien y de paso impulsar alianzas firmes en la zona.
si vale la pena, es la copialina Occidental del yak 130 y tienen buenas prestaciones en Argentina se puede ensamblar y tiene sistema de repostaje en vuelo lastima que las preferencias sean distintas.
Olá panzer. Parabéns pelo trabalho, dito isto, sei que posso parecer não compreender muito de assuntos militares, mas, no entanto, creio que a industria do Brasil a da Argentina poderia desenvolver o pampa em uma versão que substituísse a maior parte dos componentes importados por nacionais ou fabricado sob licença pois o Brasil vai precisar de treinadores para os pilotos da marinha e da FAB. O que falta a meu ver é a população pressionar os deputados federais para que estes levem a sério a indústria de defesa regional.
Las fuerzas aereas de Israel, Singapur, Polonia, Azerbaijan y Turkmenistan han preferido el M346 al FA50. Tambien el informe de las fuerzas aereas de Espana designa el M346 cono el mejor avion para sus necesidades. Las fuerzas aereas de Israel y Singpaur son muy respetadas. En cambio hasta la fecha solo Indonesia y Filipinas han elegido el FA50, que no son del mismo nivel de Israel y Singapur. Esta bastante claro, no?
También pasó con el SEPECAT Jaguar, iba a ser un entrenador avanzado y terminó siendo un avión de ataque bastante bueno. Yendo a este no me parece la mejor opción. Dos motores, no le gusta a la FAA, por precio similar (desconozco los mismos) me quedo con el coreano con Elta 2032 o mejor 2052. Un abrazo
Un desarrollo de un entrenador muy completo que deriva a un buen avión de ataque ligero. Es una proyección de la política italiana a su industria Militar. De eso estamos a un millón de años luz
50 palos y no tiene ni ametralladora, no me gusto para nada, además cuanto sale un pampa? reinvertir esa guita en el pais en una pequeña flota de 20 o 25 naves es un fangote.
Hola Panzer, quiero comentar que en lo que respecta a la "velocidad", el avión coreano se percibe mas de combate que de entrenamiento ligero. Lo digo por ser "super sonico". Con respecto al diseño, tengo esta opinión que son "tan parecidos" al alpha jet",solo que mas actualizados en cuanto a sus armas y equipos . Saludos🇨🇱!!!!
Hola Panzer. Bastante interesante este avión de Leonardo. Sin embargo, tiene el inconveniente, siempre visto desde nuestras necesidades de ser bimotor, cuestión que a la Fuerza Aérea le hace ruido. Quería preguntarte por qué a los entrenadores que se desarrollan como aviones de combate no se los convierte en monoplazas. En general, son aviones de dimensiones más modestas que los que se diseñan para combate desde cero. Teniendo en cuenta ese dato, suprimir una de las plazas generaría un espacio que podría aprovecharse para equipos electrónicos, armas, combustible, etc. Pero no veo que eso ocurra, por lo que debe haber una buena razón. Gracias, y saludos.
Me cuelgo a tu pregunta así recibo notificación si te responden ya que me interesa. Una de las limitaciones de porque no fue un éxito el Pucará fue ese: lo querían monoplaza (la otra el motor)
Hola Fernando (y Guille y Alejandro). Pues como todo, depende de cuál sea el objetivo perseguido por los diseñadores y/o los futuros usuarios del avión. No eliminar uno de los dos puestos de pilotaje permite que la versión de combate del avión pueda tener un desarrollo más barato y rápido, a costa como bien dices de perder capacidad de combate. Al eliminar una de las plazas se consigue un aumento de la capacidad militar del avión a un mayor coste económico, para obtener un aparato que nunca dejará de ser más que un caza ligero con prestaciones (velocidad máxima, autonomía, etc.) similares a las de la versión biplaza de la que deriva. Y sí, sí se ha dado el caso de que se construyan aviones de combate monoplazas desarrollados de entrenadores biplazas. Ahora mismo recuerdo cinco: 1- Northrop F-5 Freedom Fighter - más de 2200 aviones construidos, desarrollado del T-38 Talon 2- SEPECAT Jaguar A/Jaguar GR.1 - 408 aviones construidos, desarrollado del Jaguar E/Jaguar T.2 3- Mitsubishi F-1 - 77 aviones construidos, desarrollado del Mitsubishi T-2 4- BAe Hawk 200 - 62 aviones construidos, desarrollado del BAe Hawk T.1 5- Aermacchi MB-339K Veltro II - 1 prototipo construido, desarrollado del MB-339 Es curioso (o quizá no lo sea tanto...) que los dos únicos aviones que han tenido éxito (el F-5 y en menor medida el Jaguar) derivaran de entrenadores supersónicos.
En Paraguay se llegó a negociar el yak130 pero al final no llegó a nada hubo muchos rumores de que si iban a ser adquiridos pero sólo llegó a eso es una lástima con lo que se necesita acá hasta los super tucano sirven
Excelente vídeo informativo, es una buena opción para países de bajo presupuesto pero el faltante de un arma interna le juega muy mal, siendo objetivo creo que es un avion interesante
Muy bueno el informe Panzer, completito. Ahora bien, si no me equivoco Israel compró este avión en su versión de entrenador avanzado... Escuchando y viendo, entiendo la elección de nuestras FFAA respecto del producto coreano. Saludos!
Excelente informe Panzer y excelente tu análisis. Cada vez más acertada la opción FA 50, espero que estos de turno compren la versión avanzada y paguen la transferencia tecnológica.
@@isidrojaviersanchez9903 ya que nunca pudieron vender como corresponde al pampa,lo ideal seria que se le de una buena suma a fadea para que fabrique y mejore por lo menos unos 50 pampas. Seria lo mas acertado
@@adamsilva9946 esa era la idea. Con Macri la idea era fabricar entre 3 y 6 Pampas por año. Con Rossi y Fernández con suerte van a fábrica uno. Espero que fabriquen 6 o 12 por año. Que le den presupuesto al proyecto de mejora del Pampa
Este avión por el precio que tiene, las prestaciones y ya está muy probado, sería una buena opción para Argentina. Los pilotos españoles lo probaron como entrenador y lo valoraron muy bien
Prefiero el FA50 blok 20 motor f 414 , menos firma ir, menos mantenimiento, mayor ahorro de mantenimiento un solo motor que a su vez mas potente 2200 kmh, radar con un alcance de 150km superior al F16 blok50 y que a su vez lleba las mismas armas que el blok 50, con tranferencia de tecnolojia a 50 millones sin armas. SALUDOS
seria muy bueno que hagas una comparación con el Yak 130, que a mi juicio lo es, tanto asi que Rusia lo tiene previsto como el reemplazo del Su 25, bendiciones
Posta. Se siente que este avión tano esta a mitad de camino entre entrenador avanzado y caza ligero. Personalmente creo que necesitaria unos motores mas potentes aparte del armamento interno. Como producto lo veo muy inferior al FA 50
Cómo reemplazo del A4 podría ser, lástima la falta de cañón. Tengo entendido que el motor es la versión militar del TFE-731 cómo el Pampa. El Yakolev si no me equívoco es supersónico.
Hola Panzer muy buen artículo. Si bien hay similitudes entre el Leonardo y el Yak 130 aunque difieren en software y planta motríz, a la hora de comprarlo cual sería la mejor opción a elegir para una fuerza aérea?
Estimado Panzer...En mi modesta opinión, para un país pequeño como Uruguay el avión de combate debe conservar la capacidad de entrenamiento, o sea biplaza. Que además en misiones reales o de cierta importancia, el otro piloto es una herramienta invalorable...Por ser marítimo DOS motores...es cierto que no quedan los registros de pérdidas por fallar el único motor, porque generalmente no queda quién cuente el cuento....Pensando entre el Pampa III y este M346FA, desarrollo de combate, hay ventajas y desventajas: los dos CARECEN de cañones integrados (tu lo explicaste muy bien), el Leonardo tiene cúpula de volcar, en cambio el Pampa III es clásica y ya han habido accidentes...otras ventajas del M346FA: sonda de reabastecimiento (ahora tenemos C-130H)/radar de combate/transónico (le lleva algo más de 200 km/h al Pampa III/mayor capacidad de carga en perchas, con posibilidad de apuntador laser/incorporado sistema de defensa aire-aire, y el mismo radar con capacidades al suelo o agua u obstáculos...DESVENTAJAS: PRECIO, complicación de Leonardo a la hora de abastecer partes y PRECIO de las partes de repuesto (tenemos Aeromacchi 260 y lo hemos sufrido).Ventaja del PAMPAIII: precio y poca cosa más...Aunque cuests 1/3 del M346FA...Un abrazo para todos...
H.W. Emanuel Guzmán Prefiero el F-35 na mentira jajaja es imposible, pero hablando enserio preferiría el Rafale aunque es bimotor y costaría una fortuna en mantenimiento, pero suponiendo que tengamos mas plata sería la opción ideal.
Con un radar y misiles aire aire, me quedo con nuestro Pampa III, además posee la capacidas de seguir un avion a 900 km como a 100km por su perfil alar.
Muy buen comentario y agrego una respuesta Si, repito Si Vale la pena es un excelente avión y encima lo fabrica en su totalidad un país que es casi una madre patria, o sea podemos prever casi cero problemas de suministro, valor relativo bastante bajo y creo muchas otras facetas atractivas desde mi punto de vista. una critica para el canal cero tolerancia de puntos de vista diferentes no me parece constructivo. Algo mas, es una buena opción frente a los defensores de FA50 avión que a mi no me gusta, recordemos el Leonado es un avión de entrenamiento y combate pero lo que necesitamos para proteger al País y a los Pilotos también !!! es una nave de Caza pesado que enfrente amenazas como los Cazas Ingleses, Chilenos o Brasileños todo lo que este fuera de estos criterios es pura basura ojo según mi humilde opinión que no es menor que la de Panzer o cualquiera . gracias por dejarme participar. que tengan felices días.
Varios meses después y con los vetos al día, el yak 130 sería una opción viable, calculo que los costos de adquisición y de operación serían suficientemente bajos para que nuestro país pueda afrontarlos.... Y soñando alquilar algunos mig29 o su30 para usarlos muy poco
Lindo video informe sobre el M346 FA, siempre me interesó este avión Italiano, pero mí duda es que como vos lo dijiste, carese de una armamento interno; no es cómo el FA-50 que si posee, una ametralladoras interna, por lo menos le deberían poner un pots en ambas alas con ametralladoras de 12,7 mm. Haci tendría toda su capacidad, pregunta has echo un informe, en tu canal sobre el otro avión el Aeromacchi M345 y sus características, saludos Panzerargentino.🙋🏻♂️🇦🇷
Lo que es claro que no es un avion de combate. No se por que comparas las características con avión caza de combate. Cuando todos sabemos que es un avión entrenador de bajo perfil de combate. Este M346 y igual al yak 130.
Habria que proponer algunas de esas tecnologias mas avanzadas para nuestros PAMPAS 3, RADAR, ANCLAJES de ARMAMENTO, NAVEGACION, cambiar el motor por uno de mas empuje, etc y una vez equipados ver cuanto mas superior es al nuestro PANZER ????.-
Con toda humildad quisiera aportar algo relacionado con el tema: sobre los entrenadores avanzados que evolucionaron a caza-bombardero o a caza de apoyo cercano, un ejemplo sería el Sepecat Jaguar, que comenzó como un entrenador avanzado pero fue tan bueno que la RAF lo ascendió a y elegió como avión de entrenamiento avanzado al BAE Hawk. El Jaguar originalmente iba a reemplazar a un avión más simple, el Folland Gnat. Esta información recuerdo haberla leído en la revista Enciclopedia Ilustrada de de la avioación.
Muy interesante video al igual que la máquina ., Consulta .. la versión rusa también carece de cañón interno ? Aparentemente el radar tiene buenas capacidades ., Argentina puede fabricar radares con esas características ? Un saludo !
No den más vueltas lo que necesita Argentina es el FA50 que es supersónico ya que el italiano no lo es y nosotros ya tenemos el Pampa para esa función.
Que tal funcionarían esos aviones en portaaviones ligeros tales como el guisepp garibaldi el chackri naurebet o el juan Carlos 1? Es decir incluyendo al kai fa50 o el jak 130 ppr nombrar algunos ee este tipo, Se acercarian a desenvolverse de una forma parecida al harrier stolv? Siendo aviones de ataque tierra?
Es un excelente diseño, con buenos motores y moderna aviónica pero esta aeronave, como el Yak-130, no es supersónico que es una necesidad de nuestra Fuerza Aérea. De comprarse un entrenador avanzado deberíamos considerar al Hongdu L-15 que alcanza 1,4 Mach y en la versión de caza ligero 1,6 Mach. Además de que puede llevar misiles aire-aire PL-12..
Sí me parece una debilidad su motor ucraniano, no sé si la fábrica Ivchenko Progress todavía está en pie. Y no sé si China tiene un buen motor sustituto (copia ya listo).
El KAI T-50 es más avión y vale lo mismo. Además es supersónico ( Mach 1.5 )y 1150 millas náuticas de autonomía. El T-50 en versión de ataque es un mini-F16, pues puede portar 3.700 kilos en material bélico externo y se mueve con el mismo motor que el Hornet.
Para mi vale la pena igual amigo Panzer, porque? Porque no tenemos casi medios aereos, pero si pudieramos conseguir algo mejor, estaria re bueno! La verdad muy buenos este y todos tus videos, saludos de parte de un seguidor de muy lejos( SIERRA GRANDE RIO NEGRO). Antes que me olvide, mi familia son de Monte Maiz Cordoba, se que lees todos los mensajes y tambien creo que sos de esa bella provincia, abrazos locura!
Muy buena descripción. Cara igualmente para la Fuerza Aérea Uruguaya. Pero creo que no se podrá conseguir ningún material de vuelo múltirol (policía de fronteras - Caza ligero - ataque a tierra/superficie - entrenador) por menos de unos 50 a 60 millones de dólares cada Unidad. Y habrá que adquirir al menos 12 Unidades (8 para la FAU y 4 para la Aviación Naval); si sumamos línea de repuestos, de 1er y 2do Escalón de Mantenimiento más Cursos a Pilotos y Personal Especializado en la Aviónica, Propulsión, Fuselaje, Sistemas de Armas y Electrónica; superará los U$ 800 millones, si se quiere modernizar las aeronaves "de línea". Creo que el IA-63 Pampa III configurado en correspondencia (8 y 4) podría ser muy superior desde el punto de vista de la relación costo-beneficio. Un gran Saludo desde Lagomar Uruguay
Intentamos hacer una dupla con Alemania y no nos dejaron , con Asia y euroasia no se puede , sería bueno que nos asociemos con Italia para helicópteros y avión caza se puede mejorar el pampa y volverlo caza
La baja velocidad no significaría una contra y con respecto a una comparación con el Pampa. Si a este último se le ampliara un poco más las capacidades no sería una máquina relativamente similar y aparte como valor agregado sería un excelente demostrador de tecnología a la espera de poder aplicar la misma en mejores tiempos? Muy buen video si andás por Mendoza te espera un asado y unos buenos vinos
El pampa es bastante inferior, ya que es mas pequeño y no puede llevar tanto peso en armamento, el pampa tiene una trepada mas lenta, tambien cargar al pampa limita mas su velocidad y maniobrabilidad, cosa que el yak130 y M346 no los afecta, por eso tienen esas enormes alas y 2 motores, quizas si no se hubiera encojido tanto al Pampa y hubiera quedado como el Alphajet original, estaria muy parejo con el M346.
@@pedro57630 Es un buen punto pero creo que es ampliable un poco más la capacidad del pampa al menos en lo que respecta a aviónica. Obviamente no creo se le pueda dotar de un radar pero por eso mismo que avanzar con la compra de un Yak no supondría un cambio significativo en la capacidad de disuasión/combate de nuestra Fuerza Aérea pero si la adquisición de otra plataforma más pesada llamese FA-50, KFIR, F-16, etc.
@@fullback9380 concuerdo contigo, pero el Fa-50 no deja de ser un avion entrenador avanzado como el m-346, que la velocidad de uno sea M1.3 y el otro M1.5 no lo convierte en un caza, imaginate que los chilenos van a reemplazar su A-36 (Toqui/Halcon) por un FA-50 o un M-346, nadie lo ve al FA50 como una caza excepto argentina. Sobre un avion caza yo iria por los mig29 aunque sean usados y unos yak130 para el ataque a tierra y el entrenamiento, jaja soñar es gratis.
Seria bueno si en el futuro America Latina colabora y produce un avion universal como lo que hicieron los europeos con el Eurofighter Tenemos la capabilidad Brazil y Argentina producen sus propios aviones militares Mexico produce aviones commerciales y motores etc hay la gente y infrastructura
