Fabia Sedan je velká designová bída :D *Jinak výborná a podrobná recenze, chválím :)* Fakt pecka. Respekt chlape ;) SDI je super traktor. Já ten zvuk miluju :)) Ano, sporťák to fakt není, ale když s tím člověk umí, dá se s tím kouzlit :D Výkon je od 2,3 do 3,7 cca :D Docela čumím, že jsi to zase tolik nevyhejtoval. Ba naopak :D ABS já mám, ale tebe to docela překvapilo :D :D haha
Fabia I RS byla vždy hatchback a vždy diesel, jedničková Fabie RS v benzínu ani v sedanu nebyla, ale ne že by tam ten dvoulitr nebyl... Jinak první s chromovanym obdélníkem na přídi byla Octavia v roce 1996, potom Felicia v roce 1998, v roce 1999 se objevila Fabia a facelift prodělala Octavia až v roce 2001. Hmotnostní rozdíl mezi sedanem a kombi moc velkej asi nebude, ale teoreticky by mohl mít sedan dobrou tuhost kastle. Poutka v kufru třeba na tašku, aby se třeba jabka nekouleli mezi rohlíkama... Pokud mě paměť neklame, u Felicie se dá kufr otevřít klíčkem. A Felicie centrál taky mívaly, ale nebejval dálkovej. Hlavní rozdíl mezi SDI a TDI je co? Turbo, to jsem tam nějak nepostřeh. Volant je kupodivu jinej než v Octavii, aspoň před faceliftem. Mimochodem, Rapid není sedan, ale stejně jako Octavia liftback, tedy otevírá se kromě plechového víka i okno. Jako konkurenci bych tady možná viděl ještě Dacii Logan nebo na prakticky stejném základu postavený Seat Cordoba.
No, dokonce je kombi lehčí, ty argumenty ve videu jsou trochu...vedle jak ta jedle. Stejně tak to bylo u Felicie, prostě kombi (potažmo u Fabie sedan) je jízdně lepší, než hatchback. Z jednoho prostého důvodu. Jsou to auta malá s motorem vpředu, tedy těžší na předek a kombi/sedan má jen lepší rozložení hmotnosti díky těžší zádi. Jakej jízdní vztah bude mezi kombi a sedanem netušim, ten sedan je možná tužší, jak jsem psal. Každopádně to nebude tak, že kombi "je moc těžký na zadek", jak je to řečeno ve videu. Dacia Logan přišla v roce 2004, Fabia 1. generace se vyráběla do roku 2007, tedy 3 roky se zákazníci mohli rozhodovat mezi těmito dvěma "malými" sedany. A pokud budeme brát v potaz současnou konkurenci mezi ojetinami a jde nám hlavně o poměr cena/užitná hodnota, tak se domnívám, že Logan může být konkurentem Fabie sedan zcela bez problému.
Logan přišel v roce 2004. Kombi lehčí není, konkrétně třeba s motorem 1.4 55 kW váží hatch dle údajů z katalogu 1060 kg, kombi 1095 kg a sedan 1090 kg.
Ano, je to tak, též jsem to psal, Logan od 2004. Hmotnosti Fabií jsem si nezjišťoval, jak vidno, rozdíl mezi sedanem a kombi je naprosto minimální, 5 kg asi nijak zvlášť velký vliv na jízdu mít nebude, takže ano, ta poznámka o jízdních vlastnostech ve videu je úplně vedle.
S SDI jezdím týden, zatím jsem ujel 350 km. Spotřebu jsem měl 3,7, jel jsem stylem za vesnicí plnej plyn do 100, jinak na rovinkách 110. Není to závoďák, ale to asi žádná fabie. Je to prostě auto na ježdění.
S 1.9 sdi atmosféra litinová odolná, se jezdilo v autoškole- bezva motor s dobrým klidným zátahem., za mě bezva auto- tuhé, přehledné jednoduché a nepříliš reznoucí (na rozdíl od předchozích ). Bezva video- a sestřih dobrá robota Crafty. Ohledně klik- za Š 100 v průběhu výroby přišli s klikami zapuštěnými- holt předis ehk k bezpečnosti při převrácení vozu, pak v produkci škodovek dalších jen kliky zapuštěné (bomoro), ovšem u Fábiích 1. opět kliky ven- jen ne tak krásném provedení jako u š 100. Junior též zajímavý kousek bez posilovače řízení, volant tudíž větší z Octy, motor 1.0mpi, bez plata v kufru, ochrany pod motorem, očesaná, všude švihadla na oknech, hlavně určena pro seniory aby posilovaly ruce bez posilovače na 13. kolech :-))).Holt kdo zdědil post odolného jednoduchého všestranného pracanta v bazarech po Feliciích- Fabia 1,4mpi :-) Tažné je dobré, šofér lepící se vzádu a pálící světly za zády, při brzdění až v tvém kufru má alespoň kouli zaraženou ihned v chladiči :-P U prvních Favoritů kontakty ve dveřích alá fiat uno, zmateně blikali při kroucení kastle na větších děrách silnice :-) Kapota- jo v Rapidu Crafty je kapota hezky vidět :-))) Náblitek- též bora- golf.
Líbí se mi styl tvejch testů. Je to podrobný a dobře popsaný. Ale kdyby se ti náhodou poštěstilo, tak docela by mě zajímal takovejhle test Fordu Mondeo generace cca 2005 kombi a Mazdy 3 hatchback z podobnýho roku. Výhledově totiž koukám na nějaký ojetiny a tyhle dvě se mi líběj asi nejvíc :)
Dobře si ji zrecenzoval jinak já mám 13 let sdi 50kw ale oktávku kombi jezdím sní do práce už má 440 000 a pořád šlape jak hodinky je to brutální držák toto se pánům inženýrům povedlo na jedničku chtěl jsem ji prodat ale rozmyslel jsem si to a neprodam protože toto auto má tak užitnou hodnotu s minimálními náklady že si nedovedu představit že něco takového v této době ještě seženu klidně ho budu ještě provozovat do práce 5,10,15,20 let tam si myslim že dřív odejde karoserie nebo eu změní kritéria pro co2 jak ten motor za mě je to top spolehlivé auto
Jako taky mám fabku mk1 1.9 sdi 2001 akorat v hatchbacku má to 450 300 km a žadnej problem neni jo nekde je to trosku rezlé nebo nefunguje moc dobre central ale jinak to auto slape jak ma:) motor razeni fakt pecka:)
7 лет назад
Pokud 1.9 TDi vydrží hodně tak SDi je nezničitelná :D. Je to pomalé, vibruje, řve,.. ale vydrží vše. Je to asi poslední dobrý atmosférický diesel :D.
Kabelový svazek je právě v takovým "okapu" na blatníkku zevnitř, hned pod řídící jednotkou... a stávalo se, že stál ve vodě a ty kabely v tom vyhnily. V rámci svolávací akce se to předělávalo, zbavovalo agresivní izolace a prověšovalo ve vzduchu, aby to neleželo ve vodě :D Stejný problém měla i ségra fábie alias ibiza 6l :D a právě pro to jí ted dávám na díly, jelikož elektrika v hajzlu :D
Ta kamera na okně je fajn u větších aut... U tajitoho "malího šuplíku" to vypadá divně, moc toho neni vidět... myslim že by nebyl blbej nápad ji třeba přichytit na opěrku hlavy u spolujezdce nebo nějak mezi přední sedačky
Když už tam jsou takový vtipný prostrihy, tak by si to chtělo dát práci a odstranit i hudbu na pozadí v místech, kde se ukazuje zvuk motoru. Jinak dobrá práce, hezké video
Možno by mohol byť priamy konkurent tejto Fábie Seat Cordoba. V podstate je to síce to isté auto, ale aj tak... Ale super videá, rozhodne pokračuj. Páči sa mi, že testuješ auto nielen na papieri, ale aj reálne z hľadiska užívateľa. A predok Fábie mi pripomína SuperB.
Podla mna je to skvele auto, nenarocne, lahke, pekne, no len tie zadne sedacky su hrozne ale co by si cakal od maleho sportaka :D Mame ho uz 10 rokov a rozbilo sa len 1x tak ze si s nim nedosiel domov :D Len trochu hrdzavie na tom ten velky zadny panel, ktory je pdo kufrom, su tam klasicke sroby na demontaz alebo je tam zavarene ? :/ Diky za rady :) :D
Mě fascinoval hlavně ten motor, pro svojí dobrou spotřebu. Sice to nejede vůbec, ale spotřeba taky je skoro nulová. Jinak Fábie je dobře navržený auto, sedana bych si teda dneska už asi nekoupil, protože není moc prakticky. Vzhled mě nezajímá. Ale v kombíku dobrá volba
MAHABO Productions zvukový projev Common Railu a třeba PD nemůžeš porovnávat. CR je poměrně tichounká pohoda, PD je proti tomu nejtovačka. SDI samozřejmě taky.
Super video :) :D jinak ta těsnící guma co je jen na hoře u dveří je na houby :D mě se odlepila na pár místech a začalo mi chcát do haťapky :D tak teďka jsem jí rozdělával a vysouším :D :D jinak jsem už jel ve fabii kde bylo šest lidí :D :D jen ty samo-za-tmavovací světla jsou na houby :D
Dobrá recenze jen pár poznatků Některé fábky vzadu světélka nemají Kufr se dá otevřít i zvenčí S těma sedačkama musím souhlasit dnes jsem seděl vzadu cestou do Bratislavy a docela dost mě boleli záda😅 ale jinač fajn auto mě se škodovky a vw líbí pro jejich jednoduchý dizajn
Ahoj, trochu té opravím 😂 fabie opravdu dobře nesvítí ani předek ani zadek. To už se vědělo od počátku. Favorit bude stejně svítí jako tvoje 120citka. Protože když se podíváš do světla favoritů uvnitř světla uvidíš světlo 120citky 😂 co se týče těch zrcátek to bylo v době kdy se řešilo že se auta zvětšují a parkovaci místa stejně velká 30 let.
no svítí to zhruba stejně to je fakt No to jsem sice taky slyšel, ale ani náhodou tomu nevěřím :D Spíš tím šetřili náklady na výrobu. Žádný nařízení o parkovacích místech neexistuje, navíc dnes se to nedělá i když jsou s místama větší problémy.
U feldy se dají otevíral 5 dveře jen přes zámek. akorát se musí otočit do odemčené polohy. akorát je to stále odemčený dokud se to klíčem nevrátí do zamčené polohy, tudíš do svislé.
Ahoj,mám dvě auta,a to ŠKODA FABIA-1.4-16V-55KW,a ŠKODA FELICIA-1.3-MPI-50KW.Feldu používám jako pracovní,pořád s tím něco vozím,ale už dost rezne,každej rok kituju,brousím,lakuju.Mám v plánu si časem,až FELDA neprojde technickou,koupit právě FABII - SDI.Myslíš že je to dobrá náhrada za FELDU,i když najezdím cca 6000km za rok?Chtěl bych ji hlavně kvůli malé spotřebě,a spolehlivosti,a taky nerezne,nebo daleko méně než FELDA.Výkon motoru by mně stačil,tady to provedení je hlavně o spotřebě,a já stejně nikam nespěchám,takže mně 47kw,a 125 n.m stačí.Měj se hezky,a přeji mnoho úspěchů v tvé tvorbě.
Fabia svítí dobře na potkávací světla, ale dálková jsou tragická. Parabola dálového světla je příliš malá. Možná jsem rozmlsaný ze Škody 120 se čtyř-okem, ale 120 na dálky svítí výrazně lépe. Jinač mám taky Fabii 1. generace, motor 1.4 MPi 50kW, karoserie sedan. Podle mě nejhezčí karoserie. Jinač, Fabka, která má víčko nádrže na odskok, tak samotné víčko neni zamykací. To je pouze v základní výbavě classic. Jinak veliká bolest el. stahování oken - odcházejí taková plastová vodítka na stahovačkách oken. Zatékání do auta je přes boční okna a teče tam přes spodky stahovaček. Jinak je to slušný vozidlo k dennímu provozu.
sdi je atmosférický diesel, u něj měníš jenom olej co 15 tisíc km, co 120 tisíc km rozvody a jednou za 200 tisíc km váhu vzduchu :D ale za mě bych spíš vzal 1.4 tdi, nižší povinné ručení, vyšší krouťák tj. lepší pružné zrychlení, podobná spotřeba cca 4-5 litrů/100 km, jenom víc duní okolo 1500 otáček, když se drží okolo dvou tisíc, tak není problém. Hlavně třeba ta 59kw verze má turbo z 1.9 tdi, takže vydrží víc, jelikož má nižší výkon.
5:17 Právě že vůbec. Nejlíp jezdí krátká Fábie, protože právě pro ní byl odladěn podvozek. Combi a Sedan jsou houpavější. 30:00 Tohle opravdu není motor 1.9D z Feldy. Tohle je vlastně tédéíčko bez turba...
To dává smysl, děkuji za doplnění. Tenkrát jsem to četl na nějakém fóru, a dávalo mi to smysl, ale dneska to vidím jinak. Ani bych si už sedan nekoupil, protože prostě do toho kufru narozdíl od hatche nic člověk nenaloží
Sedan Fabie je opravdu super. Mě se teda opravdu líbí víc.Hatchback je takovej, že působí při řízení neomaleně. Jestli se můžu zeptat. To auto si si koupil nebo vypůjčil? Kdyžtak by si mohl udělat 7 nebo 8 generaci Hondy Civic.
Ohledně toho otevírání kufru-musíš otevřít dveře, aby šel otevřít kufr, když auto dlouho stojí bez otevření dveří, tak se kufr zablokuje a jde otevřít jen po tom co otevřeš dveře, či odemkneš auto, je to kvůli tomu, aby nikdo nic neukradl z kufru například když stojíš v zácpě, myslím si že je to dost vymakaný otevírání :-D
Super recenze! Já jsem teda jeden z těch, co se na ten sedan nemůžou pomalu ani podívat :D ale pokud by mi ho někdo nabízel za přívětivou cenu, neodmítl bych ho jen proto, že chci hatchback.
Mimochodom Focus A Astra je o kategóriu vyššia ako Fábia pretože to sú stredné triedy ako Golf a Oktávia a fábia sa považuje ako polo a ibiza za nižšiu triedu to je akoby tu niekto vyprával že fábia je veľká ako Golf a Golf je predsa podvozok oktávie tak jak to môže byť veľké ako fábia? To je nezmysel. Treba si zmerať rozvor rázvor rozmeri a hmotnosti a človek zistí že fábia nie je Focus ani Astra.
Fabie jsou dobré auta, osobně mám combíka v 1.4 tdi 59kw, zpracování interieru je dobré, nikde nic nevrže, všechno pasu jak má i po 225 tisíc km. Motor 1.4 tdi je ten nejhorší motor co je podle šuldů z fora, kteří s tím nejeli, osobně mi ten motor přijde dobrý, tahá dobře, z 60 na 100km/h na čtyřku to dá okolo 7-8 sekund, jediná věc co mi vadí je dunění okolo 1500 otáček, ale to se dá vyřešit tím, že to nebudete podtáčet. A díky kroutícímu momentu 200 nm s tím dokážete potrápit i silnější benzíny (cca do 80kw). Sedačky jsou vážně tvrdé, ale není to nic strašného, ujel jsem s tím 1000km v kuse asi se třemi přestávkami a v pohodě. Jediná slabina je zatékání zadními dveřmi, ale to je díky špatnému těsnění přímo ve dveřích, ale to se dá lehce opravit silikonem, ale popravdě bych to už nechtěl rozebírat :D Jinak hodnotím fabii kladně a doporučuji ji všem kdo chtějí levné auto, s levnými díly a s levným provozem.
Martin Saučuk tak ve zrychlení 0-100 mi dají úplně po hubě, ale v pružném zrychlení na určitou rychlost zase vedu já, viz. tu čtyřku co jsem psal, většina atmo benzínu do 80kw (beru do 1.6) to dává za 10-11 sekund, ale pokud by oni podřadili, tak mě předjedou s nadhledem. No a zrovna ta 1.4 16V 55kw není moc vydařený motor, žere ojel, moc nejede, až verze s 59kw nebo ve dvojkové 63kw byla vydařená. Jo a s těmi náklady, zatím je to jen nafta, olej a rozvody, jinak motor skoro bez údržbový, ptal jsem se i mechanika co si o něm myslí a říkal, že je jak nový, olej nežere, ani neteče, turbo pořád v původním stavu s mírným opotřebením. Jenom duní okolo 1500 otáček, to je jeho největší slabina, ale dá se to vyřešit včasným řazením a naučí tě to nepodtáčet motor.
Martin Saučuk tak já chtěl malé kombi se spotřebou okolo 4,5 litrů na sto a to tahle fabka splňuje na 120%. Závodit s tím nikdy nebudu, takže mi těch 59kw bohatě stačí a když chci projet svižněji pár zatáček, tak se to dá i s 80 koňovým motorem, hlavní je, že pěkně drží podvozek. A na potrápení nějakého mladého fakana s ještě teplým řidičákem ve staré feldě mi to stačí 😀😀
Ja musel to prave kratke zpetne zrcatko vymenit za delsi (ang verze). Protoze v tom kratkem zrcatku clovek fakt nic nevidi a malem do me napalil chlap, ktereho jsem absolutne nevidel, pri vyjizdeni z parkovaciho mista v rade. Dneska se da koupit nove asi za 5kilo - tak pro ty, co s tim maji problem doporucuju vymenit za delsi
Na tomhle autě jsou příšerný "Á"čkový slupky, jsou strašně tlustý. Neviděl jsem moc aut se silnějšími. Výhled je díky nim priserny. SDI je v pohodě nesmrtelný motor, výkon samozřejmě bídný, ale zase za cenu nízké spotřeby. Zbytek auta je prostě i ve výbavě komfort těžce sociální. To nebudu hodnotit. Čecháčkům to stačí a jsou na něj hrdí, Němec by do toho nevlezl ani omylem. Maximálně do plně vybavené RS.
Určitě bych přidal do konkurence Dacii Logan. Sice francouzská technologie a staví ho Rumuni, ale navzdory tomu má pověst též celkem nezničitelného auta
Upřímně jediný co mě fakt vadí na tich tvých videí jsou ty kousky z filmu a podobně.. viz 1:20 je to hrozný a vykašli se na to, jednou dvakrát za video okej vtipný ale když je to tam furt tak mi to přijde už spíš trapný než vtipný.. 😅🤟
Fabie byly v RS jenom diesly... když byla 2.0 tak pouze na přání zákazníka a někdy byla v edici sport nebo tak nějak se to jmenovalo. Volat má fabie od octavie trošku jinačí, je hranatější. Spotřeba je u tohoto motoru určitě větší než u TDI, protože když nemáš výkon, tak to furt musíš vytáčet aby ses někam dostal, oproti TDI, kde na 4 a 5 dojedeš snad až na konec světa :D jinak s tebou ve všem souhlasím, jen tak dál v recenzích ;)
To je pravda že je to míň poruchové, ale s tou spotřebou bych se i hádal :D Já mám TDičko v ochávce, po městě to bere podle kompjůtru 4.6, otec ma SDI ve Fabii a tam to ukazuje 4,8 na stejné trase Je to jen moje zkušenost, jinačí názory nikomu neberu
Jan Chabada mnohem jinaci? Predni mlhovky kulate a zadni svetla jine..a v interieru jiny volant a jine barvy calouneni a vice priplatkovych prvku..fakt mnohem vice zmen😂
7 лет назад
Jupííí eSDéÍ :D *Mrkněte na můj kanál. Jsem SDI lower
mám fabii 1.4 mpi v sedanu. Jako první auto to není špatný, jsem s ní spokojenej, dostal jsem jí od dědy ale asi bych si jí sám nekoupil. Spotřeba je nic moc a ve více naloženem autu to skoro nejede
Neviem ako ty ale já na felde viem otvoriť kufor aj z vonka :D mám tam takú pičovinu na klúč že odomkneś a zatlačíš . Ale fábia sa mi celkovo nelúbi ani jedna verzia okrem nových generácií
Facelift Octavie přišel až po Fabii ne? Právě kvůli modernějšímu designu Fabie byla Octavia faceliftovaná aby nevypadala jako Felicia ale aby vypadala víc jako modernější Fabia.
nemá fabie ještě malou schránku před řidičovým levým kolenem a první Rapid byl jistou obdobou toho současného (třetího) jen protože je nejvíce v paměti ten z 80tých (ve své podstatě facelift Garde) bych neodsuzoval současného kde by jsi měl na zadních sedadlech víc místa než Octavii 1
Crafty mám pár otázek. Když odhlašuju auto a chu si ho nechat doma kolik to stojí ? Možu ho pak po třeba 6ti letech znovu přihlásit ? A projde mi škoda 125 L 1988 - 1990 normálním STK ? (samozřejmě by byla v dobrém stavu) Díky za odpověď.
Nesouhlasím s tím, že japonská auta jsou okopírovaná nebo ošklivá. Přesně naopak. Když se podíváš např. na japonské sporťáky z 90. let a milénia, tak těžko je něco překoná a rozhodně se jedná o jedinéčné, nezaměnitelné kousky. To může Evropa závidět. Supra, NSX, Eclipse, S2000, Integra, Celica, Z350, GT34, 3000GT, RX7, RX8, Prelude, CRX, MX 5, ,MX 6 , Silvia, SX240... Čeho jsou to kopie? Jinak palubka v Civicu 8g je sice malinko extravagantní, ale zkoušel si jí? V praxi je to orientované na řidiče, všechno dobře přístupné. Technika Hondy, co víc si přát. Když se podíváš nyní na koncern, tak jedno auto jako druhé a Seata nerozpoznáš od Škody nebo Fauvé. ;-)
já to teda vidim uplně jasně :D Honda Legend - Peugeot 607, Toyota MR2 - Porsche Boxster, Bugatti EB110 - Nissan 300ZX, MB B - Honda FR-V atd... pokračovat by se dalo :D Jinač koncern kopíruje sám sebe no :D jsou ty auta dost podobný
6 лет назад
Chybí tam Nissan 300 ZX, Skyline R33, Toyota Soarer, Celica GT-Four,.. Je toho spoustu :D Za mě je z japonských aut vede Soarer. Dále 300 ZX a Silvia. :)
