MAIS C'EST BEAUCOUP TROP !... En plus, elles sont parfaites et en configurations d'origine. Pour en citer quelques-unes qui me parlent (mais elles me parlent toutes) : Vespa 400 1957 : À l'époque, un de nos amis en avait une. Avec ma copine et son frère nous étions montés à quatre dedans. Fatalement ça créé des liens... Studebaker Gran Turismo 1964 : Un bijou original dessiné par le français Raymond Loewy. Daimler 250SP 1960 : Avec son minuscule V8 feutré et fumant souvent quelques volutes. Rare par rapport au MGA/B et TR3/4 comparables de la même période. Les ailes arrières pointues étaient assez osées, à l'image des Sunbeam Alpine première génération. Golf 1 Cabrio "Sportline" 1990 : Nous avions à cette époque sa sœur jumelle la "Classic-Line", la dernière de la série 1. Même moteur 1800 112CV de la GTI, avec des jantes alu poli de 15' également mais pas BBS. Par contre, la capote était en alpaga bleu, comme la carrosserie, et non en nylon. L'exemplaire que vous montrez est magnifique. Bentley S1 1958 : Sans doute la plus belle de toutes les Bentley limousines. Nettement plus classe que sa jumelle, la Rolls Silver-Cloud (avis personnel). Mercedes 220SE coupé 1960 : Pour moi, la 220S "ponton" était et reste l'une des plus belles berlines Mercedes "modernes". En cabriolet 2 portes elle est un vrai chef-d'œuvre. Simca Aronde "Châtelaine" 1958 : Typique des autos des petits commerçants de ces années. Nostalgie. Et puis Renault appelle bien un banal SUV "Rafale", pourquoi se gêner ?... Renault Frégate Coach Chapron 1955 : Pas très belle, mais une rareté. La berline que nous avions de cette année se reconnaissait de la 1954 qui n'avait pas de calandre ovale et des verres de phares concaves (contre les moustiques) mais des moustaches en barrettes comme la 4CV et des verres de phares convexes. 3 :54 un très beau roadster que je ne connais pas... BMW 2000 CS du film LE CERVEAU 1969. MG TD 1951 : Un bon choix pour investir raisonnablement et se faire plaisir à l'usage. Motobécane 125 1950 : Un oncle avait un commerce de "cycles et motocycles", il en vendait. C'était très raccord avec l'Aronde "Châtelaine". Sinon, et enfin, à 3 :06 un Rumi - Formichino - 125CC - 1959. Ce minuscule engin m'a fait rêver quand j'étais au lycée. Peut-être même une pointe de jalousie...Un élève de ma classe en possédait un (son père avait les moyens). 2 temps, bicylindre, un son fabuleux, une fumée bleue qui ne posait de problème à personne. Très peu de gens connaissent ce scooter à la structure particulière : deux demi-coques en alu moulé forment, l'une la partie avant avec le phare encastré, et l'autre la partie arrière supportant les selles. Le tout étant relié au moteur central faisant office de liaison autoporteuse. Merci pour ce remarquable reportage. Ça donnerait envie de s'inscrire à cette belle École ;-)
Je constate que cet événement vous a inspiré 🙂 j'ai également été particulièrement attiré par ces mêmes véhicules. Merci pour tous ces détails enrichis de vos anecdotes personnelles. Je ne vois pas ce que je pourrais ajouter, si ce n'est que le son de la Citroën de Rallye Raid est très en deçà de la réalité, il est plus proche du tonnerre traversant les corps. J'ai failli ne pas pouvoir m'y rendre, assommé que j'étais depuis 36h par un 39/40 de fièvre, j'ai dû me contenter de jambes en coton.
