Par un amateur, un clin d’œil à des expositions de Paris et ses environs. Les vidéos sont généralement diffusées qu'une fois les expositions terminées, en particulier pour celles payantes. Elles sont filmées à la volée, le temps que j'y consacre en tant que hobby est limité. La quasi-totalité est en licence Creative Common dont la partie musicale. Enfin, certaines font l'objet d'une tentative de restauration par IA sur la chaîne "P ARt IS, restauration vidéo".
By an amateur, a nod to exhibitions in Paris and its surroundings. Most of the time, videos are released once exhibitions are over, especially for paid ones. They are filmed on the fly, time I spend as a hobby is limited. Almost all are under Creative Common license, including musical part. Some are subject of an IA restoration attempt on channel "P ARt IS, restauration vidéo".
Ambiance très anglo-saxonne avec ces pique-niques auprès des voitures. 1:10 L’immense break Gran Torino avec galerie de toit au dessin réussi et emblématique de ces années avant l'arrivée des gros quatquat... 1:21 Très jolie Triumph Vitesse avec ses jantes Minilite derrière laquelle se trouve une 280SE blanche 67/68 identique à celle que j’avais achetée d'occasion en 74 dans un garage parisien et dont le compteur trafiqué m’avait valu un échange standard du moteur pour une belle somme. Devenue collector quand même surtout avec le V8 3,5L et en coupé ou cabriolet. 1:30 et 2:48 Deux Morgan Plus 4 parfaitement configurées et présentées. 2:14 Une 356 toujours équilibrée et intemporelle suivie d'une 500 impeccable et ultra-mimi. 2:41 Silver Cloud III sublime, tout l’inverse en proportion de la 500 précédente, comme quoi la cohabitation chez les vrais amoureux de voitures existe bien réellement et les deux autos sont aussi désirables l’une que l’autre. 2:55 Une Puma, merci de l’avoir précisé. Elle était bien dessinée pour l’époque. Une des nombreuses créations sur plateforme de Cox, pas toujours raccord entre l’architecture, le son et la prétention. Mais sur un malentendu… 3:35 Dans mon podium pour ce rassemblement l’Austin-Healey Mk3 d’une livrée sublime. J’avais la même et de cette couleur (au 1/18ème) sur une étagère dans mon bureau… 4:18 Très belle P1800 (j’aime les Volvo). Et les panoramas aussi.... 4:40 Jaguar D, sans doute une réplique (?) qui mériterait une présentation et des roues moins tristes. 5:09 Très jolie TR3 et sa découpe latérale qui permet d’en sortir en s’appuyant sur le sol. 6:40 Le vrai 600 Multipla comme on l'aime, et qui doit être assez sympa à conduire. 6:50 Fabuleuse E série 1 tapie à l’ombre comme un fauve. 7:00 Une Ferrari 250 spyder… Si Enzo savait ça ! Merci pour ce vivifiant reportage ;-)
Merci pour vos commentaires. J'ai failli ne pas voir la Puma, elle était esseulée tout au bout de l'air de droite, mais ne parvenant pas à l'identifier, j'ai tenté ma chance en m'en approchant. Ciel très couvert, par moments on se croyait à la nuit tombante. Quelques compléments : 0:13 BMW 2002 Baur Cabriolet, je ne sais quel est le type de motorisation 0:28 Riley des années 30 (partie roulante récente) 0:48 sidecar Royal Enfield 1:00 Autobianchi Eden Roc 1:38 Lagonda années 20-30 mais je ne sais pas quel modèle, accompagné, à mes yeux, du plus élégant couple 🙂 3:40 l'équipe-famille de la Jardinerie Laplace ; cf Expomobile chaque 1er mai à Chelles 4:28 Matra Bagheera et Opel GT 4:33 Renault Colorale Prairie 5:41 Ford Mercury Cougar 7:02 MG B, je ne sais pas dire quel modèle exacte 7:26 Hotchkiss Anjou Cabriolet Saint-Tropez 7:33 Facel Vega Facellia
Bonjour, oui, mais je me demande s'il est judicieux de continuer à poster ce genre de vidéo concernant des estampes, lithos, etc, tant elles sont loin de refléter les qualités, notamment de finesse, des réalisations. Ça me semble trop subtil pour être montré ici, il me faudrait réaliser des zooms pour espérer un rendu correct. Avez-vous un avis, peut-être qu'il guidera ma réflexion.
@@partis2288 Sur les statistiques de RU-vid Studio, on peut lire les pourcentages des modes de lecture des vidéos : TV, PC, Tablettes, Smartphones, etc... On remarque qu'une grande majorité des vues est faite sur smartphone. Cela explique que les sujet de petite taille soient moins regardés. Pour ma part, je le fais sur grand écran-moniteur de PC qui donne un rendu fidèle, mais sur mon écran de téléphone la perte est considérable. On peut en déduire que les sujets moins "spectaculaires" et colorés sont moins regardés par l'ensemble des abonnés. Peut-être qu'une vignette simple et évocatrice pourrait aider ceux qui recherchent le sujet traité. Un commentaire off, ce qui nécessite un investissement-temps plus importante, et surtout un choix personnel différent. En fait il y a deux choses : le plaisir de réaliser des propositions variées et qualitatives comme tout ce qui est sur votre Chaîne, et les chiffres en retours qui peuvent être très variables de ce que l'on pense à priori après avoir goûté à la réalité des choses. On peut lire ça dans IMPRESSION sur YT Studio qui correspond au pourcentage de personnes ayant vu votre miniature et qui on cliqué pour regarder. Le format SHORT (moins d'une minute) n'est pas très gratifiant mais efficace et facile (pas de blocage). Il s'ajoute aux vidéos déjà faites en en reprenant les moments forts avec un son percutant. Ça oriente une nouvelle clientèle qui "scrolle" vers vos contenus que vous auriez indiqué dans VIDÉO SIMILAIRE. Bonne soirée ;-)
Un endroit qui se passe de commentaires. Faut y être c'est tout pour faire revivre celles que l'on a aimées (si on les a gardées)... Mentions spéciales à la type E bordeaux et à la Mustang blanche intérieur bleu flashy. L'intérêt des Spitfire assez nombreuses et des TR4/5/6 est qu'elles avaient un châssis séparé et un coque en 2 parties. Cela permettait de grandes restaurations qualitatives et (relativement) simples Merci pour cette agréable vidéo ;-)
Bonjour et merci. J'ai été surpris du peu de monde, il y a deux ans c'était nettement plus animé. Par contre, j'ai papoté avec le propriétaire-restaurateur de la Renault NN à 2:08 Il a refait lui-même beaucoup de pièces dont les parties en bois, par exemple les arceaux en hêtre courbés à la vapeur, et de nombreuses en métal, etc.
@@partis2288 Oui, cette voiture est extraordinaire et sa restauration/reconstruction phénoménale. Respect à cet artiste parce qu'il faut bien l'appeler par son nom ;-)
Découverte tardive de cette excellente vidéo. 2:30 1303 1973, un exemplaire acheté en 1975 avec 18.000km qui est restée dans la famille pendant une trentaine d'année. Mention spéciale pour le break Volvo B20 4:25 dont je suis fan depuis toujours. Plus tard j'avais acheté une 740 turbo essence avec overdrive lors sa sortie en 86 et la deuxième en 2000 T5 toujours en breaks évidemment. Cette dernière est toujours sous sa housse, impeccable dans le garage ;-)
Merci 🙂ça avait été une belle découverte. Votre Volvo doit valoir un bon prix, surtout une première main, cependant peut-être pas sur Paris. Ca devait être l'époque des breaks sportifs lancé par les allemands, notamment avec Audi, ils pouvaient rivaliser avec certaines Porsche et autres "sportives". Cet après-midi à Meudon pour la traversée de Paris, j'ai revu la Ford Thunderbird de 1:09
@@partis2288 Sympa cette Thunderbird de PEUR SUR LA VILLE. Mais une petite faiblesse pour la première de 56 plus compacte et simple. Oui la V70 a une grosse valeur... sentimentale et c'est bien l'essentiel. Comme un animal de compagnie, personne ne va décider de la laisser partir, il y a tant de souvenirs de vacances ;-)
Je suis Gournaysien et il est vrai que l'on passe une journée sympa , si vous venez avec votre ancienne vous avez le droit a 2 plats de paella et vous pourrez rencontrer des personnes passionnées.... Dommage ma titine n a pas été filmée 😊
Bonsoir, je m'y suis rendu plusieurs années, d'ailleurs après la coupure C0VID, j'avais eu peur que cela ne reprenne pas, c'était un peu plus faible, mais ce dimanche c'était parfait, le tout accompagné d'un orchestre. Si vous cherchez Gournay sur ma chaîne, vous trouverez les éditions 2023 2022 2019 et 2018, peut-être avec votre ancienne.
Encore du beau monde dans une atmosphère champêtre, ça donne envie. Une étonnante et efficace Panhard CD à l’allure assez ingrate. 0:20 une PL17 cabriolet dont j’ignorais l’existence en série. 0:21 et 4:55 Sublime TR4 IRS (clignotants latéraux et suspensions AR indépendantes) avec overdrive 2ème,3ème, 4ème (petit levier à gauche sur la colonne de direction et à droite le clignotant). Ma deuxième voiture après la 4CV. Je l’avais vue en 1971 sur le trottoir rue Caulaincourt, à l’emplacement de l’actuel Franprix qui était un garage. Elle n’était pas à vendre, mais j’avais laissé une carte sous l’essuie-glace pour dire mon intérêt. J’ai eu une réponse et l’affaire fut conclue pour 1 million (de centimes de francs), soit 12.500 €, ce qui était le prix d’une 2CV neuve. Même couleur bordeaux et intérieur simili noir, planche de bord en bois. Elle avait aussi un « Surrey top » - hard-top en deux parties (vitre arrière boulonnée et toit dur amovible). Une toile avec support pouvait remplacer le toit en dur et être roulée dans le coffre ou sur la place arrière. Endroit idéal pour disposer un couffin avec le premier enfant… 0:47 Triumph Vitesse avec son petit 6 cylindres de 2L. Une supposition en observant la ligne oblique du capot au-dessus des 2 paires de phares, contrairement à l’Herald 4 cylindres aux encadrements de phares carrés. Encore que les derniers modèles avaient aussi des ailes en V. À voir… 1:20 Une rare Daimler 250 V8, sœur jumelle de la 3,8l à 0:28 1:33 Lincoln 1960 et son élégante et sobre proue. 2:15 Très belle Giulietta Spider typique de l’apogée du style Alfa. 3:43 Plus 8 dans la bonne configuration « British racing green » Il y en a bien d’autres, et l’éternelle question sur la Cobra : vraie ou réplique ? Merci pour la balade avec de vrais moteurs dedans ;-)
Merci pour tous ces détails et vos anecdotes personnelles. Etant accompagné, je ne me suis gardé que quelques dizaines de minutes pour filmer à la volée sans avoir le temps de m'interroger sur les modèles. La Lincoln Continental Mark II à 1:35 est mythique, je crois qu'elle était même plus cher qu'une Rolls-Royce, sa fiche wiki rappelle cet objectif de Ford. A 2:47 une Chrysler Le Baron, une voiture plutôt rare aux rassemblements. Par contre, je ne sais pas ce qu'est le modèle à 4:23
@@partis2288 Sur la voiture noire, mon jeune âge ne me laisse pas de souvenirs vécus... Mais la Chrysler Le Baron des années 90 était cousine de mon Voyager US avec son V6 Mitsubishi transversal et sa boite auto 4 vitesses. Étant une traction elle avait perdu sa noblesse et son élégance avec un profil déséquilibré. Mais pour se faire plaisir, le nez au vent avec une 4 places pas cher, il y a un créneau. Après on la revend mal Bonne journée à vous. ;-)
00:13 une malle personnalisée par Sharon Stone pour l'AmfAR 00:20 petite boîte à bijoux 00:24 un coffre pour gâteau d'anniversaire 00:27 une commande spéciale pour un jeu de croquet 00:41 un coffre courrier 110 monogramme jaune et blanc en édition limitée 00:46 une malle cabine 100 de 1907 00:58 commande spéciale pour un coffre à parfum 01:01 coffre de premier secours 01:06 malle lit de camping explorateur 01:16 ommande spéciale pour un coffre à caviar 01:19 un coffre de marchepied en acajou pour outils automobiles 01:25 un coffre de garde-robe 01:33 deux valises en cuir 01:36 coffre armoire de poupée 01:39 une malle de casino 01:48 gants de boxe par Karl Lagerfeld 01:51 coffre de pêche 02:00 une malle de pique-nique 02:04 un coffre à couvercle arrondi de 1870 02:18 une malle avec l'Encyclopédia Britannica de 1911
Effectivement c'est du niveau d'une exposition, d'ailleurs certaines pièces pourraient être au musée de la Maison Louis Vuitton à Asnières que j'ai visitée le mois dernier et qui fut une bonne formation pour apprécier cette vente chez Christie's.
Encore un échantillonnage fabuleux. À 1:17 est-ce un tourne-disque ou une coupe à glaçons pour mettre le caviar ? Sinon à 1:38 on remarque qu'il faut être précoce dans la bonne société pour acquérir les bons réflexes avec les bons outils. Mais qu'on ne me fasse pas croire que la voiture blanche de Madame est la Kangoo stationnée devant la vitrine. La discrétion à ce point, ça devient de la dissimulation... En tout cas, merci pour ce partage très enrichissant ;-) Edit : Je viens de lire dans le descriptif qu'il s'agit bien d'un coffre pour une coupe à caviar. Pratique.
Oui, et vous pouvez accompagner le coffre à caviar par celui à gateau d'anniversaire de 00:24 . Je pensais que vous auriez relevé à 01:19 le coffre de marchepied en acajou pour outils automobiles ; je ne suis pas sûr d'en avoir déjà vu à un rassemblement. Je prêterai plus d'attention à ce point, j'en ai peut-être considéré comme de simples coffres en bois.
Indeed there is a problem, I don't know how it's possible, maybe the name has changed. You have to search : Kevin MacLeod - Relent I corrected video's information
Une exposition somptueuse de notre richesse patrimoniale. Rien à ajouter, sinon merci à vous pour la transmission. Et puis félicitations pour vos prises de vues et votre sens du mouvement de caméra et de l'anticipation (0:50 - 1:00). Vraiment une Chaîne qui doit être référencée urgemment.
Merci, c'était une belle exposition bien plus que le rendu vidéo, c'était même plutôt émouvant de les voir en vrai. Les dessins et les enluminures réalisés à la main sont magnifiques avec un impressionnant soin dans les détails. C'est à peine croyable le temps consacré à la réalisation de ces ouvrages. Idem pour le globe de métal que vous mentionnez, avec ses incohérences liées à la connaissance du monde de l'époque.
MAIS C'EST BEAUCOUP TROP !... En plus, elles sont parfaites et en configurations d'origine. Pour en citer quelques-unes qui me parlent (mais elles me parlent toutes) : Vespa 400 1957 : À l'époque, un de nos amis en avait une. Avec ma copine et son frère nous étions montés à quatre dedans. Fatalement ça créé des liens... Studebaker Gran Turismo 1964 : Un bijou original dessiné par le français Raymond Loewy. Daimler 250SP 1960 : Avec son minuscule V8 feutré et fumant souvent quelques volutes. Rare par rapport au MGA/B et TR3/4 comparables de la même période. Les ailes arrières pointues étaient assez osées, à l'image des Sunbeam Alpine première génération. Golf 1 Cabrio "Sportline" 1990 : Nous avions à cette époque sa sœur jumelle la "Classic-Line", la dernière de la série 1. Même moteur 1800 112CV de la GTI, avec des jantes alu poli de 15' également mais pas BBS. Par contre, la capote était en alpaga bleu, comme la carrosserie, et non en nylon. L'exemplaire que vous montrez est magnifique. Bentley S1 1958 : Sans doute la plus belle de toutes les Bentley limousines. Nettement plus classe que sa jumelle, la Rolls Silver-Cloud (avis personnel). Mercedes 220SE coupé 1960 : Pour moi, la 220S "ponton" était et reste l'une des plus belles berlines Mercedes "modernes". En cabriolet 2 portes elle est un vrai chef-d'œuvre. Simca Aronde "Châtelaine" 1958 : Typique des autos des petits commerçants de ces années. Nostalgie. Et puis Renault appelle bien un banal SUV "Rafale", pourquoi se gêner ?... Renault Frégate Coach Chapron 1955 : Pas très belle, mais une rareté. La berline que nous avions de cette année se reconnaissait de la 1954 qui n'avait pas de calandre ovale et des verres de phares concaves (contre les moustiques) mais des moustaches en barrettes comme la 4CV et des verres de phares convexes. 3 :54 un très beau roadster que je ne connais pas... BMW 2000 CS du film LE CERVEAU 1969. MG TD 1951 : Un bon choix pour investir raisonnablement et se faire plaisir à l'usage. Motobécane 125 1950 : Un oncle avait un commerce de "cycles et motocycles", il en vendait. C'était très raccord avec l'Aronde "Châtelaine". Sinon, et enfin, à 3 :06 un Rumi - Formichino - 125CC - 1959. Ce minuscule engin m'a fait rêver quand j'étais au lycée. Peut-être même une pointe de jalousie...Un élève de ma classe en possédait un (son père avait les moyens). 2 temps, bicylindre, un son fabuleux, une fumée bleue qui ne posait de problème à personne. Très peu de gens connaissent ce scooter à la structure particulière : deux demi-coques en alu moulé forment, l'une la partie avant avec le phare encastré, et l'autre la partie arrière supportant les selles. Le tout étant relié au moteur central faisant office de liaison autoporteuse. Merci pour ce remarquable reportage. Ça donnerait envie de s'inscrire à cette belle École ;-)
Je constate que cet événement vous a inspiré 🙂 j'ai également été particulièrement attiré par ces mêmes véhicules. Merci pour tous ces détails enrichis de vos anecdotes personnelles. Je ne vois pas ce que je pourrais ajouter, si ce n'est que le son de la Citroën de Rallye Raid est très en deçà de la réalité, il est plus proche du tonnerre traversant les corps. J'ai failli ne pas pouvoir m'y rendre, assommé que j'étais depuis 36h par un 39/40 de fièvre, j'ai dû me contenter de jambes en coton.
Le miracle du printemps. Les beautés multicolores sont de sorties, et pas n'importe lesquelles. Un essaim de 356 B, TR3, TR6, C2, C3, Z1, Thundetbird 56... Et cette Honda S800 sorte de minuscule Type E que j'avais vue en concession à Strasbourg lors de sa sortie l'année de mon bac. Un album à ciel ouvert. Merci et bon dimanche. ;-)
Il y avait beaucoup de 356 et 911 accompagnées d'une belle brochette de Mini, même un peu trop 😄d'ailleurs j'ai oublié de filmer une 912. A noter la rare (Fiat) Neckar St Trop à 01:15 étonnamment éclipsée en popularité par la Peugeot 204 cabriolet juste à coté 01:40 , la Mercedes 190 2:01 ainsi préparée dans ce rouge m'a heurté en contraste à son élégante naturelle, à propos de préparation la Lancia Fulvia Coupé HF à 03:31 était superbe dont son intérieur, j'ai aussi admiré la BMW 327 en début de vidéo. Bon dimanche.
@@partis2288 Il est vrai que cette BMW 327 est une voiture exceptionnelle, une pure merveille d'équilibre dans ses formes arrondies, et sa livrée superbe. Dans les années 60' Neckar produisait effectivement des Fiat sous licence, mais avec la qualité et la finition allemande. Je ne connaissais pas ce modèle St Trop. Quant à la 190SL, le mieux est de la présenter dans sa version d'origine avec pare-chocs et enjoliveurs de roues. Ce n'était pas une voiture sportive mais plutôt féminine telle qu'elle était perçue à l'époque. Sa mécanique et ses soubassements étaient d'ailleurs ceux de la paisible berline 180. À bientôt ;-)
C'est décidé, je dis à madame qu'il y a encore des pièces très contemporaines dans son dressing. Même si les opportunités de les porter se font plus rares. Merci pour ce tour d'horizon coloré. ;-)
@@partis2288 C'est vrai, mais il en manque... Par contre la veste en lamé brillant m'a fait penser à une veste Armani que nous avions achetée pour le mariage de notre aînée aux Galeries Lafayette Haussmann début 2000. Au rayon d'à côté les touristes asiatiques faisaient la queue pour payer leurs sacs Chanel. Quelle époque !... Bonne soirée ;-)
@@jpm5727 J'imagine que votre veste Armani est différente vue de près, parce qu'ici ce sont des stylos assemblés 😄 D'ailleurs que ce soit ce vêtement ou la robe-cuillères, les deux doivent se sentir sur de frêles épaules, il y a pour plusieurs kilos de matériau. Il y a un marché à Paris pour les vêtements de marque même anciens, généralement ils valent quelques centaines d'€, rarement plus et au-delà, il faut qu'il ait été porté par une personne connue, ce qui est peut-être votre cas.
Bonjour, j'ai trouvé la scénographie réussie parce qu'elle est en adéquation avec les expositions organisées par Banksy lui-même, elles sont travaillées tout en laissant de prime abord penser à un ensemble composé de bric-à-brac ; Bien loin des salons feutrés d'exposition des ventes aux enchères 😄où ses œuvres sont régulièrement exposées.
Superbe expo avec 200 pièces concernant Banksy, entrée gratuite, possibilité de faire un petit don pour les associations partenaires. Quelques belles découvertes comme l'oeuvre à 00:36 , de plus ça vaut le coup de prendre le temps de lire les textes d'accompagnement.
Que dire ?... Il avait tout inventé il y a 500 ans : l'hélicoptère, le parachute, l'escalier hélicoïdal où les gens montent et descendent sans se croiser. Le skate-board et la boite DSG à 2:59. Les notices explicatives devaient être passionnantes. Merci pour cette découverte ;-)
Bonjour, c'était une expo réussie qui m'a fait penser à celle de 2013 à La Villette dont j'ai conservé des photos avec des machines moins nombreuses mais très réalistes, peut-être d'époque, je ne sais plus. Idem en 2015 à la disparue Pinacothèque avec de nombreuses maquettes d'une qualité intermédiaire entre celles de La Villette et celles-ci essentiellement non fonctionnelles. D'ailleurs, c'était parmi mes premiers essais pour tenter d'en conserver un souvenir alors que les photos étaient interdites ; mais la vidéo n'est qu'un amas de pixels. Le plus gros obstacle au génie de Léonard était l'absence d'énergie autre qu'humaine, de la gravité ou parfois hydraulique. La machine à 1:31 en est intéressante puisqu'elle est censée pouvoir se mouvoir avec l'énergie emmagasinée dans des lames ressort, c'est une sorte de moteur comme pour les petites voitures dont on remonte le ressort 🙂
J'ai le même parcours que lui 🙂 j'ai commencé dans le BTP, puis depuis de nombreuses années, je me passionne pour l'art dont aussi la mode, ou plutôt son histoire. Nous avons une simple différence de réussite😄
@@partis2288 Oui, sur ce coup, Bernard a été bon 🧐... Si le parcours était la ligne droite, ce ne serait pas drôle. C'est le chemin qui compte et c'est très banal de le redire. Concours d'archi pour faire designer automobile puis pharma pendant 40 ans parce que plus réaliste tout en pratiquant le cinéma amateur en club, c'est aussi une suite improbable. Mais quand je vois des bureaux d'étude focalisés H24 sur le remaniement d'un pare-chocs de C3 ou d'un nième clone de chez Stellantis, je me dis que ce ne doit pas être l'extase chaque jour, alors c'est sans regret. Bonne journée à vous ;-)
@@jpm5727 Nous aurions pu œuvrer sur le même modèle. J'avais la possibilité de l'École nationale supérieure du pétrole et des moteurs (ENSPM de l'IFP), mais comme mes résultats étaient quelconques en thermodynamique et avec succès en mathématiques appliqués, j'ai préféré assurer en rejoignant un 3ᵉ cycle à Jussieu pour me spécialiser dans le calcul par éléments finis. Ce qui n'a pas eu beaucoup d'importance en me prenant le mur de la crise 93, m'amenant à me construire en partant de zéro. D'ailleurs, ça se renouvellera avec celle de 2008. Il est difficile d'avoir une emprise sur certains aléas de la vie, c'est parfois une partie de dés. A une prochaine vidéo 🙂
Eh oui, entre ces V8 et ces nostalgiques qui vivent au présent ce qui ressemble à un passé en devenir, deux perles européennes : une Cortina Lotus et une DKW Auto-Union 1000S. Les années 60' où l'on aimait et savait dessiner les voitures avec de vrais personnalités. Merci pour cette suite. ,;-)
On retrouve quelques modèles de la sortie de mercredi dernier. Vous avez l'œil pour repérer la sportive Cortina Lotus et la DKW Auto-Union 1000S à moteur deux temps, j'aurai aimé l'entendre, son de Traban ? A 01:14 c'est une Chrysler Newport de vers 1968. A 02:38 la FIAT 125 Samantha Vignale est rare avec un design étonnant par rapport à sa base cubique de FIAT 125.
@@partis2288 Je ne connaissais pas cette Samantha Vignale dont la face avant "moderne" paraît aujourd'hui un peu malhabile avec sa ligne trop réhaussée. Elle ressemble pour le reste furieusement à la Fiat Dino de Bertone de la même époque équipée d'un noble V6. Oui le deux temps c'était quelque chose. Nerveuses, avec la sonorité assez discrète et particulière des trois cylindres. J'en ai vu circuler à l'époque, elles avaient une finition remarquable ainsi qu'une ligne très soignée et équilibrée, sans plis inutiles, un peu façon Porsche 356. Et puis ces "volutes bleues" qui auraient sans doute plu à Gainsbourg. Bonne journée à vous ;-)
@@jpm5727 Comme vous, je ne la connaissais pas, j'ai fait une recherche en rentrant, d'ailleurs il y a peu d'informations à son sujet. 1,6 litre, 100CV, boite 5, avec cuir, bois, sono, vitres électriques pour l'intérieur. J'aurais voulu m'y attarder davantage, mais un ciel chargé de pluie devint menaçant. Effectivement, l'Auto-Union m'a paru belle avec des détails soignés, c'est aussi pour ça que j'en ai filmé l'intérieur. La saison des rassemblements semble redémarrer 😊
Выставку украшений Картье я бы посетила из праздного любопытства и без ущерба для бюджета, так как ни одно их украшение не является красивым или изящным в моем понимании. Все украшения безобразно кричащие и вульгарные. Сплошная дурновкусица.
Voilà, les belles ressortent. Magnifique Chrysler Saratoga 60’ Une Donkervoort D8 toujours indémodable pour rouler gratuit sans perdre son capital en faisant l'entretien chez VAG. La Rover P6 V8 70’ qui fût à cette époque ma berline de cœur, le 3,5L Buick y entrait avec un chausse-pied. La fantastique XK 150S coupé qui tranche bien avec la Fuego derrière. La 4cv 58/60, c'était ma première auto (sans les accessoires)🥲 La Rolls et 2CV. Quelle est celle qui cote le plus, on ne sait pas. Corvette C2 bleue apparemment avec custode unique et non split-window. Je l'avais essayée (en passager) en 1963. L'extase. On serait tenté d'en énumérer bien d'autres... Merci pour ce partage bien sympathique ;-)
Merci pour votre détaillé tour d'horizon 😊 j'ai aussi noté les deux Sunbeam à 01:06, la rare Singer Gazelle Convertible à 02:14 ; ça serait possible qu'à 01:01 ça en soit aussi.
@@partis2288 Je cale pour ce très joli et bien dessiné cabriolet. Dans ce genre j'aimais beaucoup la MG TD début 50'. Mais là je ne l'ai découverte que bien plus tard chez un ami. Bonne journée. ;-)
Un concert de 2016 Social Crash Fest, Grobat auquel j'avais assisté ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H1uSqGQzcwo.html Une expo aussi de 2016 au 59 Rivoli : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GZDYT4mYBaM.html
