À 0:53, la pyramide de pierre est un observatoire géodésique - le seul conservé en France pour un tunnel ferroviaire - pour relier le tracé du tunnel de la Colle-Saint-Michel à la triangulation du 1er ordre de la France ; il a permis de creuser 3km450 en ligne droite en tenant compte de la courbure de la Terre. Comme pour tous les tunnels des Alpes ou d'ailleurs.
Quel panorama fabuleux, et quels travaux titanesques de ces ouvriers du siècle dernier, qui nous permettent encore aujourd'hui d'aller d'un point à un autre, dans la montagne. Habitant près de Lille, je n'irais pas à Nice pour la projection de ce documentaire; j'espère néanmoins qu'il sera visible un jour sur une plateforme internet. Bravo pour la collaboration pour le film Olivier.
Félix Besson a été prévenu la veille par les employés des CP ; il s'est retrouvé en gare d'Annot le lendemain matin et il a embarqué avec sa caméra pour le déneigement d'une chute de neige exceptionnelle. La séquence filmée est fabuleuse.
À 0:53, la pyramide de pierre est un observatoire géodésique - le seul conservé en France pour un tunnel ferroviaire à ma connaissance - édifié pour permettre de fixer le tracé du tunnel de la Colle-Saint-Michel en le reliant à la triangulation du 1er ordre de la France ; il a permis de creuser 3km450 en ligne droite, de part et d'autre de la montagne et à l'aveugle, en tenant compte de la courbure de la Terre. Comme pour tous les tunnels des Alpes ou d'ailleurs.
D'ailleurs, prouvez-nous donc que la ligne droite de 3450m suit la courbure de la Terre en mettant par exemple un drapeau à 93cm du sol. Si vous posez la caméra au sol (vous qui êtes bien équipé apparemment), vous ne devriez pas le voir à cette distance.
@@jerem1809 toutes les opérations de nivellement prennent en compte la courbure de la Terre pour les mesures au-delà de 150 m environ. Tracer droit sur 3450 m avec une rampe de 2 ‰ implique des mesures de nivellement précises, donc la prise en compte de la courbure de la Terre.
@@OlivierJoseph la rampe n'a pas de rapport avec la prise en compte de la courbure. Sur 3450m, ça fait un "bombé" de 1 m. Tous les architectes mesurent avec des lasers, niveau etc, il n'y a pas de courbure nulle part !
@@jerem1809 : « la rampe n'a pas de rapport avec la prise en compte de la courbure. » La rampe non, mais le nivellement qui permet de fixer la rampe oui. Pour le reste, ouvrez n'importe quel course topographie du niveau BTS ; vous verrez comment on prend en compte la courbure la Terre.
@@instruittypetheend6769 On voit surtout que ton correcteur orthographique fonctionne ici. Tu as du prendre du temps pour rédiger ce message, dis donc...
@@martinmato8527 Il ne serait pas légèrement érotomane ? Parce qu'entre Chipie et Ramona, il ne sait plus où donner de la tête... ah mais non, il n'en a pas. (De tête, hein, entendons-nous.)
Qu'est-ce qui nous reste des hommes d'avant ? Les guerres et les épidémies passent, mais toujours on retrouve la trace de leur technologie et de leur art. Le chemin de fer est un beau mélange des deux.
Pas pour le moment. Il commence sa vie dans divers festivals. Il est prévu une tournée le long de la ligne Nice-Digne en 2023. Il y aura vraisemblablement un DVD.
Pour ce chantier, j'ai retrouvé dans les archives plusieurs centaines de noms d'ouvriers, presque tous italiens, avec quelques espagnols et français. Avec des amis, nous avons fait graver ces noms sur les traverses d'un aiguillage de chantier et nous avons installé ce monument en pleine montagne, dans un lieu connu de nous seuls.
