Les Tutos du simu - n°3 - Utilisation du VOR By EFPV 

Très bonne vidéo, pour le moment c'est la plus claire que j'ai pu voir. Tout est bien expliqué. Merci :)

Bonjour, et encore une fois, un grand merci pour le travail.

Bonjour, très intéressant. Ca précise plein de choses et permet de bien mieux les intégrer. Vos vidéos sont toujours aussi agréable à regarder et écouter. Continuez !

Bonsoir, je suis ravi d'avoir visualiser votre vidéo elle est très détaillée je vous remercie pour toutes ces informations précises. merci à vous t à bientôt.

Merci beaucoup pour ces explications et la démonstration clair et précise

merci, je me remets au pilotage après 20 ans et j'ai bien besoin de révisions. vidéo et commentaires clairs et avec pédagogie.

Merci pour tous ces tutos! Super boulot bravo

Ta vraiment fait un bon travail ! Merci a toi !

Merci pour toutes ces indications pour un novice.

Un VRAI BON tuto, merci du partage. ;-)

Tres instructif ces videos ! Bonne continuation

Super vidéo merci :)

Excellent merci !

rectification .salut. ces du top .j’aimerais bien que tu me face une leçon d une approche arc dme . car ces mon grand problème . thx .

Salut! Tout d'abord je voudrais te féliciter pour ces tutos qui sont dans l'ensemble plutot bon :) Ensuite, dans un soucis de réalisme, je voudrais apporter quelques précisions quand aux procédures "matériels" que tu utilises dans cette vidéo. (je survole juste les plus grosses "erreurs" que j'ai pu voir dans cette vidéo) 1- Au démarrage, mettre la batterie sur "ON", Beacon "ON", vérifier que tout le reste est sur "OFF", ensuite mettre sur la pompe sur "ON", richesse sur plein riche ( manette avec le bout rouge ), les gaz sur enfoncer aussi, contact magnétos sur "BOTH", vérifier que personne ne se trouve aux abords de l'aéronef et crier "Clear" ensuite tourner la clef pour démarrer. (faire les checks moteur après démarrage.. pression d'huile, régime de chauffe...) 2- Une fois le moteur démarré, positionner l'alternateur sur "ON" (vérifier qu'il charge bien), LAISSER LE BEACON SUR "ON" (Le beacon ou autrement appelé "Anti Collision" doit rester constamment allumé temps que le moteur est allumé), positionner le "master com" sur "ON" et allumer tout ce qui est radio, ADF, GPS.. Je passe les checks de vérification, freins symétrique fonctionnels des deux cotés, la bille et la maquette, le compas et le conservateur de cap, moteur au point d’arrêt.. 3- Après le décollage, ne jamais rentrer les volets a moins de 400ft au dessus du terrain.. sur cessna 150 à 182 (en gros, tout dépend de la version de 182) la Vz normale est de 80nd en configuration lisse. Une fois arrivé en palier réduire le régime moteur aux alentour de 24 :) Voilà, j'espère que je ne joue pas le rôle du relou de base, ma démarche est juste là pour améliorer ton expérience de simulation. En tout cas, je prends beaucoup de plaisir à regarder vos vidéos. Et si je peux aider en quoique ce soit, n'hésitez pas :)

salut. ces du top .j’aimerais bien que tu me face une leçon d une approche aec dme . car ces mon grand problème . thx .

Merci pour cette vidéo. Cependant à 6:20 je trouve l’exemple pas très clair et je n’arrive pas à comprendre dans quelle situation il y aurait ce choix de cap. En vue de la trajectoire choisie, un QDR 161 aurait fait plus de sens à mon avis. Le V.O.R. serait en FROM plutôt qu’en TO, l’obs ne serait pas inversé (ce qui devait rendre le réglage difficile). Ou alors quelque chose m’échappe...

Bonjour, et encore merci pour cette super video très instructive, mais j'aurai une question hors sujet si vous le perméttez : Dans cette video, le déplacement visuel semble être issu d'un systeme track ir, est-ce bien le cas, ou bien avez vous configuré votre souris de facon à obtenir cette fluidité? Me concernant je n arrive à faire que des zooms avant/arrière avec la molette ...Je suis prenneur de toutes informations, par avance merci.

Très bonne vidéo ! Explications claires et efficaces. Quel logiciel utilisez-vous ?

Cap 321 en ayant une route sud est. Mon dieu.... Dans l’exemple on dit : la radial 141 ou le QDR 141 ou QDM 321. De plus le sélecteur OBS est désynchronisé de 180 degrés par rapport au cap dans l’exemple. Résultat, la balise est à droite lorsque l’avion vole au cap sud ouest alors que sur l’instrument l’aiguille est à gauche. Tout est faux.

Bon tuto, en plus fait sur un ton assez sympa. Cependant attention à bien appeler les choses par leur nom... Quelquefois vous parlez d'un cap alors qu'il s'agit d'une radiale, ou parfois l'inverse. Mais on comprend quand même. Par ailleurs, et d'autres commentaires ici en font part, à 6:42 on comprend mal comment le VOR peut afficher TO alors qu'à l'écran on voit l'avion s'éloigner de la balise. Je ne comprends pas... L'avion vole sur une radiale 321/141au Cm 141. Soit comme à l'écran la balise est derrière (éloignement) donc le VOR indique FROM 321, soit la balise est devant l'avion (rapprochement) donc VOR=TO avec l'OBS 141. Je ne pige pas, là...

Bonjour, merci pour le cour mais il faut reprendre un cour sur la droite et la gauche. Je rigole.

Me relance sur du civil sur FS-World et je serais curieux de savoir si il y a une restriction à l'utilisation du VOR ? Mauvaise condition météorologique peut-être ?

Bonsoir pourquoi le vor ne passe pas en from quand l'avion prend la radial 321? merci

Merci pour cet excellent tuto , clair et détaillé J'ai toutefois une question concernant Skyvector. Comment fais tu pour afficher les radiales avec le cap indiqué ? Merci pour ta réponse

excellente vidéo pour apprendre la simu d'avion es que un jour tu feras une présentation de ton setup ;p

Salut et merci pour ta vidéo ! Une question, sans DME, lorsqu'on est aligné sur un cap (ex à 08:44), comment savoir si on se rapproche ou si on s'éloigne de la balise ? Merci d'avance :)

Pourquoi virer au 142 plutot que vers le 321 au debut ?

Je ne comprends pas. Vous vous éloignez du VOR pourtant l’indicateur mentionne TO, non FR. Normalement quand le VOR et derrière vous l’indicateur dois mentionner FROM non ? Je ne comprends absolument pas. Bref, surement pas fait pour moi les outils de navigations. Bonne journée à vous.

puis je utiliser cette methode pour trouver les points de sortie d`une carte VAC? Merci

Bonjour,comment on se dépace et tourne la tête dans x-plane comme dans FSX ? Merci et super vidéo.

Très belle vidéo je mets en relation ce que j'apprends au BIA et la vidéo ! Mais avec quel avion as-tu fais la vidéo ??

merçi beaucoup pour l'explication de la radio navigatiion , mais moi j'aimerai bien apprendre a faire du simulator est ce que quelqu'un peut me rendre ce service avec tous mes remerçiments

Le vor indique que le nord ? Dsl j'ai pas compris....

Salut tout le monde Très belle vidéo très instructive bravo à toi !!!!!!!!! Désolé pour la pub mais passer voir ma chaîne j'ai uploader ma première vidéo please !!!!!!!!!