P 51 bolo v zavere vojny skutocny skvost ale v prvych dodavkach do brit nebol eks az brtsky ing z neho urobyli stihacku c 1 a to ze do nich namontovali motor rols a tak sa z neho stal stihaci zazrak a krasne aero!!!
+Honey Badger tvl já vim že je to hra, ale říkat že to mělo skvělou stoupavost a obratnost když to letadlo hlavně bylo postavený pro dlouhej dolet a vysokou rychlost tak mi to prostě přijde píčovina každý letadlo je kompromis a nemůže bejt ve všem nejlepší a ty keci že to hnal za hranici zvuku to mi přijde že se mu zdálo asi jenom
Mustang vynikal akorát doletem, ale jinak to rozhodně nebyla zázračná zbraň. Bojovat s nepřítelem, když máte převahu 10:1 a později i 30:1 není důkaz kvality, ale drtivá převaha v počtech nasazených strojů.
Pomer cena jednoduchost obsluhy a vyrbni moznosti jsou zaruky nejlepsich zbrani… T34 ,Kalasnikov , tomigun, colt , zbrojovka CZ toto jsou vsecho vrcholy zbrani ktere plni tyhle pozadavky a pokud mel mustang schopnost bejt v pomeru 10:1 jak v kusech tak i obratnych pilotu tak to byla dobra zbran…
@@ivanstan434 Když tvrdíš, že země je kulatá ...obeplul jsi ji ? Když tvrdíš, že byla první sv. válka, kolik let si v ní bojoval ?...P.S : kolik jsi ty odlétal na Mustangu P 51 ???
To snad ne . Jak neporazitelnou . to letadlo je dobré ale jediné v čem viniká je dolet . Jinak kromě Me 262 a FW190 D9 bych určitě bral Tempest nebo Spitfire . a až pak bych osobně možná vzal P-51 kdybych letěl daleko . Jasně jde o typy ale tahle glorifikace je úplně mimo .
Naopak. Češi měli problém rozpoznat , : vlastní , cizí ! Že lezou do USA ..dnes jsou jich tam miliony potomkú, amíkú :D vaši prarodiče evidentně zústali v Protektorátu a od 1939 do května 1945 vyráběli zbrané pro Wehrmacht a SS ! Škoda Plzeň ( :D ) mluvit .
Upříme receno me u toho akorát ytaci ta Americka pro američnost :DD "byl jsem lepší a moje stihačka nejlepší ::DD hoada neychoanato jsou akort tak!! jo a nejde mi klaesa jako lasta, lada, last jestli mi rozimíš :DD
@@FRED31CZ smula Kometu bylo, ze pouzivali stejnou pohonou jednotku jako V1 a to byla priorita. Me 262 je jedine letadlo, ktere potrebovalo vlastni stihaci doprovod prave pro start a pristani, kde tuto funkci zastavali asi vubec nejlepsi stihacky teto ery Fw 190 D9. Ale sebelepsi letadlo je prd platny, kdyz nejsou piloti a benzin se rozdava kapatkem a asi diky Bohu za to.
ty bláho to jsou tlachy ,,byl jsem lepší a měl jsem navrch " . . .a přitom mu Befko viselo na ocasu ,tzn. bylo ve střelecké pozici a on mohl jen kroutit aby ho nemohlo Bfko doměřit. Pak z něj vypadne že vůbec nechápe jak se za něj ten německý pilot dostal, jak to mohl udělat. Neprotiřečí si náhodu ten ,,lepší " pilot ? Tyhle dokumenty mají většinou jedno společné ,perfektní ,někdy unikátní ,záběry a spoustu nesmyslů,nebo přehánění,jednostranného vidění věci a potom taky i chyb vzniklých překladem kdy překládá člověk co o daném tématu ví prd.,,Low Barelův obrat " (zatáčka ) je dosti výmluvná.Nebo v jiném dokumentu neustále omílaný ,,hvězdicovitý " motor místo hvězdicový .
