Die Lettland Highlights ohne viel Schnick-Schnack. Ich mit Fendt 936 und 8-Schar Lemken Variopal und Ibbo mit 930er und 5-Schar machen richtig ernst. Pflügen am Limit!
@MillerElectrics Wiegesagt, das mit dem 8-Schar hab ich dann auch aufgegeben. ;) Ist aber nicht besser geworden... hat noch mehr geregnet und dann ist der Lette mit dem 5-Schar durch.
@JonasJanSteiKin Eine Reifendruckregelanlage. Gehört nicht zur Serienausstattung. Luft hab ich später noch runter gelassen. Man merkts, aber hat nicht gereicht. Also Arbeit eingestellt.
@FelixDeere Radstand bringt keine Zugleistung. Ich bevorzuge zwar auch den 8er Johny (wie viele in Lettland) aber Wunder braucht man da auch nicht erwarten. In diesem video mangelt es ja vorallem an Gewicht. Der 936 hatte auch über 14t gewogen. Leistung war nie ein Problem, die hatten beide genug Reserven.
@JackoFarmer Da habt ihr absolut Recht. Aber was hat man euch in der Schule empfohlen wenn es schon langsam dem Winter entgegen geht und für die nächsten Tage noch mehr Regen angesagt ist? Da kannst du dir überlegen ob du mit Gewalt alles rein haust oder lässt es eben ganz sein. Dann bleibt da alles brach liegen. Ich war da nur Praktikant, der Betrieb läuft da schon 10 Jahre.. von daher sollte man sich zurück halten! Das ist Gott verdammt nochmal nicht Deutschland!
Hallo Erchel, ich war leider nicht vor Ort um mir ein genaues Urteil zu erlauben, denoch kann ich behaupten: Wenn ihr mit ein Reifendruckregelanlage fahren würdet hättet Ihr weniger Schlupf = Diesel sparen, unter anderem reicht hier auch ein 6 Scharrer anstatt 8, genauso wie man eventuell die Pfluglose Bearbeitung in betracht ziehen sollte da man dass hier nicht Pflügen nennen kann zb 930 vielleicht 10-15 cm.... da geht der Grubber auch! Ansich sieht man dass die Maschinen zu kämpfen haben, Nice
Love the quality of the video. A lot of work went into it. The guy driving the tractor is really cute. Glad you got him into video. He seemed to really know what he is doing. Thanks for posting this great video.
Auf dem gleichen Betrieb war ich 2008. Die Bedingungen waren ähnlich als ich den 930 mit dem 8 Schar durch die lettische Pampa gezogen habe. Andere Betriebe dort machen Mulchsaat sind aber auch wieder auf den Pflug zurückgekommen. Normalerweise wird nach Raps nur 2 mal gegrubbert und dann gedrillt auf dem Betrieb. War zumindestens zu meiner Zeit so. Die Weizenflächen wurden alle gegrubbert/gescheibt und dann mit dem Pflug (8-Schar und 5 Schar gedreht). War einer der Hauptpflüger.
Das ist ein Deutz-Fahrer. ;P Hat er halt vergessen mit der 2. Gruppe, traurig genug das der Fendt das nicht alleine schaltet, bei vielen wechselnden fahrern ein Nachteil.
no doubt that the driver is well skilled, the question is, did he have to plough in wet conditions, when severely affecting soil production for the next few years (soil compaction) and of course causing the machine to use almost double the amount of fuel needed for the job. as long as EU pays a large share of the costs, sure why not
sag mal, regnet es dort so viel, oder liegt es am boden, dass es dort feucht bleibt? ich denk mal bei den bedingungen ist pflug angebrachter, als einfach einen grubberstrich zu machen, damit würde man doch nie durchkommen!
Das ist ja.....Mein lieber Herr Gesangsverein.Das ist echt krass.Ich fahre selbst solche Kolosse und weiß daher wie die reagieren und was die können.Und noch mehr Respekt hab ich vor den Leuten die sich Tag für Tag einer solchen Herausforderung stellen müssen und diese bewältigen.Ich kann zwar auch sehr gut fahren aber das ist ja mehr als nur Kampf.Und dann noch die Sache mit dem Finger ne:-) .Was ist passiert?Wenn das die Berufsgenossenschft sieht:-)
Ich geb mal nur so einen Tipp... Bei dem 930 Vario kann man auch am Joystick zwischen vor-rückwerts Gang schalten in dem man ihn nach links drückt. Dreh den Pflug am besten beim rückwärts fahren weil sonst knallt das Rad auf den Boden. Ging es wirklich nicht anders mit den Bedingungen dass der Boden trockener ist? Aber Hut ab an der Fahrweise! Das ist nicht mal so leicht. Denke ich weiß was ich sag! Würde sagen dass es einen Daumen hoch und ein Abo verdient hat!
Wie sieht das in Lettland aus mit den KFZ-Kennzeichen? auf dem 930 steht ja FENDT 930-2" Brauchen die überhaupt kennzeichen? Oder können die Landwirte das Kennzeichen beliebig wählen und benennen?
Schön wenn man Zeit hat sich über andere aufzuregen oder? ;D Wenn du deine Hormonschwankungen wieder im Griff hast können wir uns auch gerne mal auf fachlicher Ebene unterhalten. Bis dahin viel Spaß beim durchdrehen. ;)
@ZockerChristoph Naja ich hab irgendwo auch 400ha gedroschen inkl täglicher Wartung, gepflügt, gescheibt, in der Werkstatt geschraubt, Beton gegossen und haste nicht gesehen. Entweder man macht Ernst und hat die Cam immer dabei, da fallen immer mal 3min ab. Die Zeit muss man eben nutzen und dann auch den anderen 3 Praktikanten die Cam geben. Wenn man Getreide abfährt oder Überlader hat man nie Fulltime zutun gehabt. Chef fand das sehr gut.
@RheinischeBuur In erster Linie sieht eine gerade Furche einfach besser aus. Wichtiger ist ein ebener Horizont, der nicht unbedingt mit einer geraden Furche zusammen hängt. Probleme gibts dann am Ackerende... wenn man da nicht gerade anschließt wirds meist hässlich. Wieviel Wert darauf gelegt wird hängt doch vom Betriebsleiter ab. Und da würde ich sagen sind Großbetriebe pingeliger als kleine. Auf langen Äckern kommts halt mehr zur Geltung. ;)
reine Interessens. frage : ist es dar der fendt mehr mals probleme hatte das er vorwerts kommt, durch das hohe gewicht hinten , ist es dann schlauer wenn man vorne ein höheres gewicht drann hängt ? würde mich freuen wenn mir das jemand beantwortet
Rambo 1994 nein das bringt meistens nichts weil er trotz höherem Frontballast die Kraft nicht auf den Boden bekommt, da der Boden sichtlich weich ist. allerdings sind das Lettlands Fälder welche extrem schwer zu bearbeiten sind aufgrund der Verhältnisse dort. Man könnte entweder nen kleineren Pflug anbauen, oder versuchen mit größeren Rädern eine bessere Kraftübertragung zu ermöglichen
