UPDATE 27.06.2022: Lufthansa reaktiviert den A380 für den Sommer 2023! 14.09.2021: Die letzte A380-800 der Lufthansa-Flotte verlässt mit einem "wing wave" (winken) am Dienstagmorgen den Frankfurter Flughafen nach Teruel in Spanien.
BREAKING 27.06.2022: First flights from summer 2023: Lufthansa reactivates Airbus A380 due to the steep rise in customer demand twitter.com/lufthansaNews/status/1541436065059377152?s=20&t=GHmAcEPwPSd0mn7ALD-cxQ
Sehr schade. War immer schön anzusehen, wenn die A380 starteten oder landeten. Und wenn eine A380 flog, haben ihr nicht nur die Plane-Spotter hinterhergeschaut...
Ich war seit ihrer Indienststellung wahnsinnig fasziniert von diesem Wunder der Technik ... und doch konnte ich dieses Flugzeug noch nie Live erleben. Weder von Innen noch von Außen. Ich hätte nie damit gerechnet, dass dieses Flugzeug nach so wenigen Dienstjahren schon wieder bei vielen Airlines ausgeflottet wird. Ich hoffe ich bekomme trotzdem irgendwann noch die Chance, sie mal Live zu sehen und nicht nur auf dem Bildschirm von zuhause.
Ich kann mich noch genau erinnern, als DAMALS dieses Flugzeug in Planung war. Es wurde davon gesprochen, dass auf keinem Flughafen die nötige Infrastruktur für solch ein gewaltiges Ding vorhanden sei. Alles musste neu erschaffen werden. UND JETZT ...... : (
Ich war nie ein Fan der A380 (mir gefällt die 747 aufgrund ihrer eleganten Form besser) aber dennoch erkenne ich die Ingenieurskunst an. Die A380 ist zwar keine Schönheit, aber ein technischer Superlativ. Daher ist es schade, einfach nur sehr schade, wenn ein gerade mal 10-15 Jahre altes Flugzeug so enden muss ...
Ich bin echt froh, zweimal mitfliegen zu können, zwar nicht Lufthansa sondern Air France, aber ich mochte dieses Flugzeug, allein schon vom Platz her.....
I really enjoyed flying with the 380...didn’t realize that Lufthansa is taking it out of service. I loved watching it coming in to the San Francisco airport with Captain Raps in the cockpit and later flying back to Frankfurt. I always felt safe with him but then I think Lufthansa is a terrific airline! Greetings from San Francisco!
Ich durfte 2018 einmal mit der A380 von PVG nach FRA fliegen. Es war traumhaft. Ich bin heute so froh, dass ich dass erleben konnte! Es ist sehr, sehr schade ...
Hättest mal an der Strecke stehen sollen, wenn der Apparat dicke voll war auf dem Weg nach LAX. Dann ist der auf der Westbahn lange an dir vorbei gefahren und man dachte schon, das da ganz hinten gleich das Ende kommt. Das sind so schöne Erinnerungen.....
Nein, auch ANA und BA will sie wohl auch wieder starten lassen, denn Lufthansa-Technik hat einen neuen Wartungsvertrag mit BA für die Drei-Achter abgeschlossen...Ich bin mir auch nicht sicher, das LH sie für immer ausflottet...
@@kolbenhirsch So sicher bin ich mir auch nicht (mehr) dass Lufthansa ganz auf die A380 verzichten will. Das gibt schon Hoffnung dass dieser majestätische Vogel noch mal zurück kommt. Allerdings müssen die (auch in Teruel) geparkten weiter gepflegt werden und es wurde mal angemerkt dass Teruel eher so eine Art "Hospiz" für Flugzeuge sei........... aber letztlich muss man abwarten, im Zweifel wird auch Lufthansa den wieder holen........ (Prinzip Hoffnung) 😉
Finde ich ich bin immer mit dem Grund nach Frankfurt kommen um denn a380 zu sehen ich weiß es gibt noch andere Airlines die mit dem a380 fliegen aber es werden immer weniger
Wenn es nicht wieder in den Einsatz geht, werden diese ausgeschlachtet. Triebwerke ab zurück nach RollsRoyce. Oder sie bleiben bis in alle Ewigkeit dort stehen. Wer will den solche Apparate komplett in seine Bestandteile zerlegen und recyceln. Wohl eine Frage des Preises....
Mit der neuen Politik geht Deutschland zurück in vorindustrielle Zeiten (ich sage nur Lastenfahrrad als LKW 😖). Das hier ist einer der ersten sichtbaren Schritte in diese Epoche.
Ich weiß nicht, ob die Frage noch aktuell ist, eine Antwort gibt's trotzdem :) Emirates fliegt in der Tat noch sehr viel A380, da sie alle möglichen großen Europäischen Städte von und nach Dubai anfliegen. Hamburg, Frankfurt, London, Paris usw. In diesen Ländern gibt es wohl ein großes Interesse an Dubai und der Reise dorthin. Allerdings verfolgte die Lufthansa mit dem A380 eine andere Strategie. Sie wollten andere Knotenpunkte auf der ganzen Welt damit anfliegen, um diese miteinander zu verbinden. Zum Beispiel Frankfurt-Singapore oder Frankfurt-Bankok. Diese Strategie ist aber nicht aufgegangen und so wurden die Flugzeuge immer nur halb voll, deshalb werden sie eingemottet.
ich hab die a380 2x beim abflug auf der startbahn 18 am fraport erleben dürfen, und der sound der triebwerke war niemals unangenehm oder dröhnend . da hab ich flugzeuge erlebt die wesentlich lauter waren. und zum kerosinverbrauch kann ich nur sagen das sie wirklich sehr sparsam ist ,bzw war ,voll ausgeladen hatte sie pro passagier ein verbrauch von 3-4 liter auf 100 flug kilometer , da kommt nichtmal ein pkw hin.
Hast Recht. So wie ich das mitbekommen habe ist das Hauptproblem, dass man die Maschine nicht voll bekommt. Und damit steigt natürlich auch der Verbrauch pro Person
@@christiankempf4022 Das mag ja sein. Ich hatte auch schon genau das gegenteilige Erlebnis bei einem Flug nach Singapur. Ich glaube nicht, das diese Erlebnisse representativ sind.
Na ... haben diverse die letzten Jahre die Flüge mit dir nach Australien und sonstwohin schön genießen können ... hoffe auf dem letzten Flug sind dann Passagiere dabei, die deinen ‚Service‘ auch wertschätzen.
Die 747 ist nocheinmal deutlich leichter als ein A380 was ökonomisch natürlich eine Rolle spielt. Deshalb fliegt die Lufthansa lieber mit einer vollen 747 nach z.B. San Francisco als mit einem halbleeren A380. Ist nur sehr knapp formuliert, ist aber im Prinzip die Denkweise dahinter
Traurig :((( Wie sich doch alles verändert hat. Nie war ich schöner in der Economy geflogen als mit dem 380. USA und A380 das gehörte für mich zusammen. So schöne Erinnerungen. Ich wünschte sie kämen wieder zurück. Und doch weiß ich, das sich die Welt verändert hat und die Chancen für diese teuren und jungen Maschinen katastrophal aussehen. Das tut richtig weh. Man muss es einfach begreifen. Wir können nicht so weiter machen. Immer mehr. Immer größer. Und immer besser. Wir sehen was im Automobilbereich passiert. Große SUV mit 3 Zylinder Motoren oder Hybrid. Die Zeit von 6 oder 8 Zylinder Diesel Motoren ist vorbei. Man muss sich umstellen. Und ich muss sagen, man kommt auch mit 3 Zylindern vorwärts. Letztendlich ist es aber für diese Maschinen eine Katastrophe. So viele Resourcen wurden verbraucht. Die Maschinen sind da. Keine Möglichkeit andere Kraftstoffe einzusetzen? Anstatt Kerosin. Was ist am Ende besser. Solche Maschinen auszuflotten und wieder neue zu bauen? Ich habe gerade bei RU-vid erfahren, das der Weltweite Flugverkehr für 2,8% der CO2 Emissionen verantwortlich ist. Wie wäre es vorhanden Maschinen weiter zu nutzen und möglichst schnell notwendigen Ersatz mit Wasserstoff einsatzfähig zu bekommen, anstatt vorhandene Maschinen abzuschreiben und wieder neue zu bauen, die wieder Kerosin brauchen?! Genauso könnte ich Fragen, ob wir hunderte Millionen von Fahrzeugen jetzt verschrotten sollen und dafür Millionen von neuen E-Fahrzeugen produzieren müssen. Hilft das unserer Erde? Wo sollen eigentlich diese unvorstellbaren Mengen an Rohstoffen herkommen????? Für den 380 hoffe ich, das man vielleicht 4 von den jüngsten Maschinen wieder einsetzt. Ich weiß nicht wie hoch die Kosten für 4 Maschinen sind, um diese auch technisch fit zu halten, würde man sie wieder in den Dienst nehmen. Ob sich so etwas rechnet? Städte wie Frankfurt, London, Paris mit Los Angeles, New York, Bangkok, Dubai, Singapur, Peking zu verbinden. Drehkreuze mit dem 380 weiter zu bedienen......
Sehr guter Kommentar. 2,8 Prozent sind allerdings leider immer noch weit über 900 Millionen Tonnen CO2 - und dabei ist die Kerosingewinnung, Produktionsausstöße usw. nicht einberechnet … :/
@@Dominic.Maurice Danke! 900 Millionen Tonnen hört sich ja schonmal nicht gut an. ABER! Für mich ist grundsätzlich die Messe gelesen. Weder werde ich meinen 5 Jahre altes Dieselfahrzeug OHNE AdBlue verkaufen, denn diese Fahrzeuge laufen ohne Probleme, noch wird der Mensch nachhaltig irgendwas verändern. Weißt du.... irgendwann gibt man auf. Wir sollen das Klima retten, während in Südamerika der Regenwald gebrandschatzt wird. Und dann muss ich mir anhören, daß die CO2 Konzentration weiter zugenommen hat. Vergiss es einfach. Es kommt wie es kommt. Es wird wärmer und es wird feuchter insgesamt. Der Mensch wird sich anpassen müssen. Ich will nicht nur mit Problemen und Zukunftsängsten belastet werden, in diesem kurzen Menschenleben. Wir sind gefangen, bzw. in dieses System geboren worden. Im Gegensatz zu früher, bin ich ein ARTE Fan geworden. Sei es der Film ''Umweltsünder E-Auto'' oder auch ''Der Erdzerstörer''. Ich bitte jeden sich auch das mal 1,5Std. Auf RU-vid / Arte anzusehen. Der Erdzerstörer hat nur meine Gedanken und Ansichten gefestigt. Ganz am Ende hasse ich irgendwie die Menschheit und damit auch mich selbst. Weil wir alles verändern und in diesem System - unserem eigenen immer mehr, immer besser, immer weiter - gefangen sind. Ganz am Ende, denke ich mir, es braucht nur einen Mega Vulkanausbruch.... der Himmel wird sich verdunkeln, es wird kalt, etc. und der Mensch wird nichts tun können. Dieses Lebewesen, welches meint, sich die Natur untertan machen zu müssen. Wie vermessen. Wir Beuten diesen Planeten aus. Vermehren uns und werden auf unser Ende warten. Ich bin ein Teil dieser Geschichte und es wiedert mich an..... Mach mir den Gefallen. Schau dir mal diese beiden Filme an. Und dann, wenn du wirklich ganz viel Zeit hast, schreib mir mal und teile mir deine Gedanken/Ansicht/Meinung mit. Würde mich freuen. Einen angenehmen Tag wünsche ich dir....!
Bei der Ausflottung der A380, ging es mehr darum, dass der Flieger nicht wirtschaftlich ist anstatt um den umweltschädlichen Größenwahn und die Entwickling von modernen Maschinen
@@Alexander-hk5ke Danke für deine Einschätzung. Recht hast Du natürlich. Eigentlich, jedenfalls immer wenn ich an Bord war, waren maximal 450 Passagiere an Bord. Selbst das war in der Ferienzeit doch eigentlich gut. War doch zu annähernd 90% ausgelastet. Allerdings war das ausserhalb der Ferien anders. Und Frankfurt - LAX oder SFO zu fliegen und nur zu 70% ausgelastet zu sein oder noch weniger, kann nicht kostendeckend sein. Aber um tiefer in diese Abläufe einzugehen: Nehmen wir Frankfurt - JFK. Es ging immer am späten Vormittag von Frankfurt los. Dann muss ich aber auch sagen, ich versuche mich zu erinnern, das 3 Maschinen nur von Lufthansa jeden Tag diese 1 Strecke geflogen sind. Ein 380 sowie 747 und ich glaube noch ein A330? Ich weiß es nicht genau. Aber es flogen mehrere Maschinen jeden Tag. Da muss ich mich schon fragen, warum macht man nicht einen Flug und dann z.B. den 380 richtig voll. Warum muss man 3 Maschinen jeden Tag einsetzen? Und das ist ja nur diese eine Strecke. Ich bleibe dabei. Große Knotenpunkte wie JFK oder LAX, BKK, SIN, PVG, PEK könnte man mit dem 380 bedienen. Jeweils 2 Maschinen nach Osten und zwei nach Westen. Und nicht jeden Tag 3 Maschinen hintereinander los schicken zum gleichen Zielflughafen. Die Maschinen müssen voll sein. Dann trägt sich das auch. 50 Personen mehr pro Strecke sind auch 25000€ mehr. Ich ziehe hierbei auch immer den Wert der Maschinen in Erwägung. Vielleicht hat eine 500 Millionen € gekostet. Die Maschinen sind bei weitem noch nicht so alt, das man diese einfach abschreibt. Hier wurden Ressourcen verbraucht. Und dann einfach wegschmeißen. Was anderes würde mit den Maschinen nicht passsieren.
@@b1_darkthunder70 Ich verstehe deinen Gedankengang und muss zustimmen, dass dieser komplett richtig ist. Lieber den A380 voll machen und weniger oft fliegen, das wäre wirtschaftlicher. Genau das hat man vermutet, dass die Leute viel über große Hubs fliegen wie Dubai und man dann viele Leute mitnehmen kann. Deswegen wurde der A380 entwickelt. Nun hat sich aber herausgestellt, dass die Leute doch nicht gerne über Hubs fliegen, sondern lieber direkt zum Ziel. Das bedeutet, dass weniger Leute mitfliegen bei einem einzelnen Flug, da es mehr Strecken gibt, auf denen Leute verteilt werden können, aufgrund dessen, dass die Ziele direkt angeflogen werden. Hier lohnt es sich dann mehr, modernere, aber vorallem kleinere Jets wie den A350 für die Strecken zu verwenden, da der Passagierbedarf geringer ist als zwischen großen Hubs. Natürlich kann man den A380 effizienter gestalten, wie man es mit dem A330 Neo tat, aber er bleibt viel zu groß. Zudem ist es bei Passagieren lieber, wenn mehrmals täglich geflogen wird, da Sie dadurch flexibler sind. Auch das bedeutet weniger Passagiere pro Flug. Deswegen boomen der A350 und die 787, hocheffizient und aufgrund Ihrer geringeren Größe hoch flexibel im Einsatz. Das ist mein Wissensstand, wieso der A380 und die B747 leider immer "unbeliebter" werden bei den Airlines. Viele Grüße und habe einen schönen Tag! :)
Einer der schönsten Flieger verlässt für immer die Lufthansa😔 Iwie war es immer das Highlight auf der Baustelle Terminal 3- Pier G, der A380, aber auch 747-8 und A340-300 keine 3 m von mir entfernt standen😅🥳 Genieße den viel zu frühen Ruhestand 🙏🏻 Ganz von der Bildfläche verschwindet er ja nicht in EDDF. Dank Emirates, wird der A380 als EK47 weiterhin in Frankfurt landen und als EK48 zurück nach Dubai fliegen🥳
Bissl was auf die Seite legen und machen. 747-8 fliegt noch, A340 auch (leider nur die 300 und nicht mehr die 600), A380 bleibt fast nur Emirates, China Southern Airlines, British Airways nimmt demnächst auch wieder Flüge damit auf
@@christiankempf4022 Bin ja schon dabei, doch A380 nach Dubai und wieder zurück, da ist natürlich bisschen mehr nötig, als mit der 747 nach Malle😂 Ganz von der Bildfläche wird der A380 nicht verschwinden, eben weil Emirates 117 Stück haben, und ich denke das LH ihn vielleicht auch mal wieder auspacken wird. Hoffen wir einfach. Er fehlt einfach, wenn ich abends auf der Terrasse sitze und die Langstrecken Jets LH572, LH506, LH510 und LH 576 in 1000 m Höhe über meinen Kopf starten, aber der Airbus nicht😥🙈
Bin 4mal mit dem A380 von Lufthansa geflogen, 2mal davon (FRA-LAX ), finde die Ruhe von dem Riesenvogel faszinierend, Ne 777 kann ich aber auch empfehlen, beim Start gibt's richtig Schub. Deswegen einfach machen
Einfach nur traurig. Deindustrialisierung ist das irgendwie. Eigentlich wäre eine längere Version der Standard gewesen, das ist eh nur die Kurzversion. Viele Personen auf einmal Transportieren, wie kann das nicht effektiv sein?
Nzu viel kraftstoffverbrauch, 4 triebwerke verbabrauchen viel, zu wenig verkaufte tickets pro flug, die 747 wird bald warscheinlich auch stillgelegt zwar wird die noch ein bisschen fliegen aber auch das kommt A380 auch ein schönes flugzeug aber ich bin eher 747 Gruppe
Da hat Emirates einen schönen USP für die nächsten Jahre. Wer mal im A380 fliegen möchte, muss (mit wenigen Ausnahmen) Emirates buchen. Wenn es sich anbietet, werde ich das auf jeden Fall tun.😉 Mit der kommenden Regierungsbeteiligung der Grünen wird Fliegen für Viele ein noch größeres Privileg. In diesem Sinne: Buche, wer kann! / solange man noch kann!
Wird fast überall eingemottet und ab 22 nicht mehr hergestellt. Und außerdem gab es schon gefährliche Unfälle. Bei einigen Maschinen sind die Triebwerke explodiert und haben die Tragflächen durchschlagen und teilweise hat es auch gebrannt und nur mit gut Glück ging das noch glimpflich aus. Ich sehe solche riesen Flieger auch skeptisch, ich meine da passen fast 900 Mann rein bei totaler Auslastung. Und nein Airbus baut keine besseren Flieger wie Boeing. Weil die A380 wird nun eingemottet und die 747 wird florieren und Airbus massiv Arbeitsplätze abbauen oder mit Geld das nicht real existiert von der EU vollgepumpt bis die Blase platzt. Diese dummen Länderübergreifenden Projekte wie Aribus usw haben noch wirklich effizient funktioniert(Eurocopter und Co...) und schlucken Unmengen an Subventionen. Mann kann doch nicht mit Nationen zusammenarbeiten die in diesen Bereichen von Tuten und Blasen keinen Schimmer haben also Erfahrung, das ist einzig politisch gewollt und gedeckt, aber hochgradig ineffizient. Da läßt man die Elektrik von den Franzosen und Spaniern machen und dann brennt beim Hubschrauber Tiger der Kabelbaum durch weil man sowas wie Hitzeentwicklung wohl nicht miteinkalkuliert hat und Heute ist das Projekt quasi tot(Der neute Transporhubschrauber der Bundeswehr macht auch nur Zicken und ist auch so ein Koop Projekt wie der Tiger) und man hat die Dinger nur Alibimäßig genutzt und gekauft das man nachher nicht Steuerverschwendung schreien kann. Das ist doch alles so ein Witz und im Ernstfall ziehen wir mit Schrott in den Krieg weil man unbedingt will das 5 Nationen in einem Projekt herumpfuschen und im Grunde einige nur EU Subventionen abstauben wollen und den Schrott gar nicht wirklich in der Truppe einsetzen sondern sich lieber den Apache holen oder sonstwas.
@@herbertsattelmeier2941 naja Boeing hat sich mit der 737 max ja auch nicht mit Ruhm bekleckert. Immerhin waren die Fehler am Airbus Flugzeug nicht sk gravierend das mehrere hundert Menschen gestorben sind…
Die Denke bezüglich des Flugzeugs der Zukunft baut darauf auf das man verschiedene Knotenpunkte auf der ganzen Welt hat und diese per A380 miteinander verbindet. Auf eine solche Entwicklung des Flugmarktes haben viele Airlines, auch Lufthansa, 2006 spekuliert, dies trat aber nicht wirklich ein, und deshalb hat man nun häufig nur halbvolle A380, welche sich ökonomisch nicht lohnen.
Schade um das tolle Flugzeug. Aber bin um jeden A380 froh der nicht mehr in Frankfurt startet, obwohl ich LL 30KM entfernt von Frankfurt wohne, machen die A380 hier nen tierischen Lärm wenn die tief übers Haus donnern und schub geben. Da ist jeder A320 schon so hoch das die kaum stören...
Ist halt so wenn man in die Nähe des Flughafens zieht…ich wohne in Leipzig und hier donnern noch viel lautere drüber aber ich merke es mittlerweile gar nicht mehr , kann trotzdem mit offenen Fenster schlafen usw…
@@mrwasgehtsiedasan8651 30 km ist nicht mehr in der Nähe ,der Flieger ist einfach nur viel zu tief bzw die lotsen lassen diesen so tief rein fliegen normal wäre der Flieger bei 30 km schon über 2000 Meter über Grund also nicht mehr in der tiefsten Flugzone
@@Denkooo100 zu wenig Passagiere die Langstrecke fliegen wollen. Wenn man momentan auf flightradar guckt sieht man bei LH hauptsächlich 319 320 und 321 auf Langstrecke wird nur noch Jumbo a350 und 340 genutzt
@@Denkooo100 diese und weitere Angaben sind ohne Gewähr Manche gehen bzw kamen zurück zu Airbus andere werden für immer weg sein und andere verkauft an andere Airlines Hab auch schon gehört dass 2023 oder 2022 wieder welche zurückommen
