очень крутой звук у этого мотора, японцы странные, вроде лексус никогда в спорт не лез, но звучат они прекрасно, а звучание у LFA это чтото шедевральные
Доброго времени суток)Отличный спортсмен на обзоре. 4:03 Литера F ,в спортивной линейке Лексус-обозначает гоночный трек Fuji(вблизи которого находится одноименная гора),на котором зачастую проводят тесты своих автомобилей,так что действительно,кто в теме-оценит)
скажи пожалуйста ты когда делаешь обзоры ты боишься кого то вокруг разбудить ? что ты шепчешь с привздыханиями ? говори нормально. у тебя некоторые слова в кучу сливаются.
Мотор єдиний великий плюс цієї машини! Все решта рівень тойоти... Акумулятор на морді, 8акпп в спортседані для чого?.. Хто за 30 тис. доларів це візьме?.. За таку суму візьмуть С63 АМГ! З БМВ найближчий конкурент як на мене то 550і е60. Тих самих 500 Н-м тяги на чудовому автоматі ZF6HP. Плюс в ДВОЄ менша ціна!
У Лексуса нет фазовращателей, потому и ниже мощность на литр. А ещё на том V8 от БМВ вроде бы дросселя на каждом цилиндре. Ну и да, F80 быстрее чем IS F, но Е90 - нет
Фазовращатели с электроприводом научили переводить двигатель на работу по циклу Аткинсона, когда впускные клапаны при неполных нагрузках закрываются позже, что экономит топливо. Мощность мощностью, а об экологии забывать нельзя.
А над чем там японцы так работали, чтобы получить 85 сил с литра? Чтобы дать ему возможность ездить без масла, как любят тоётовцы? У бнв м3 105 сио с литра, правда они обосрались с вкладышами. У ВАГа 4.2 в районе 110. Вот это я понимаю инженерия
@@mmmmmmeeeeee-k8r сейчас в Cosworth, есть атмосферные V12, которые с литра объема имеют по 160 и даже 180 кобыл на литр. Да и AMG M120 V12 на Pagani Huayra R даже с опциональными катализаторами, при 6 литрах объема выдает 850 л.с. (на минуточку, 30 лет уже двигателю)
@@skillandluck Так это сейчас,а у меня мот 2000 года,так что не в тему)) К тому же это спорт-турист ,а не спортбайк) Мы про бмв говорили,а тут уже за мерседес речь.Во как
По факту лексус это тойота для лохов. Она ничем не отличается. Зачем тогда за значок переплачивать? Взять те же джипы. Лучше взять крузак, чем лексус. Управление в разы лучше, надежность выше. Преимуществ больше, а стоит дешевле. Маркетинг хорошо работает.
@@LiveBrother да, если его цена равна тойоте) а еще нужно не забывать, что реальная цена европейской тойоты равна японской. Расположение руля никак не влияет на цену! Раньше спекулянтов сажали.
@@АлександрВладиславович-ф8л данное высказывание может сказать только тот кто никогда не ездили на лексусе , между ним и таетой огромная разница , да даже немцы новые уже не те , у меня подобный авто как ы ролике только гражданской версии 2.5 , ты когда чего либо касаешься или закрываешь дверь понимаешь что не экономили , к слову на ф10 или х1 в сравнее с этим авто двери из фольги , не говоря уже о материалах , кожа на сиденьях даже сзади , кож зам даже не ставили в укромных местах и так во всем
@@valentinandreevich3690 Сам ты шляпа. W204 C63 AMG Black Series быстрее проехал Нордшляйфе чем M3 E92 GTS. И да, кто сейчас на втором месте по прохождению Северной Петли??? И где Мка???
это "впечатляет" только понторезов, которым БМВ, Ауди и Мерса мало. это тупо смесь салона Авенсиса+Камри в кузове Короллы. И запчасти по цене Мерсовских. IS300 вот это Лексус.
М3 е90 никогда не ехала 4,2 и 4,4 не поедет. Для таких цифр нужен полный привод. Она и свои заводские 4,9 далеко не всегда едет. Но м5е60 надрала этот Лексус у Технолога.
У М5 на 90 сил больше, думаю будет логичным что 90 сил это большая разница) тут автор видео во многих моментах не разобрался и говорил полную чушь, нечему удивляться что у него М3 едет 4.4, на практике живых практически нет, а если и есть, то едут они хуже лексуса.
Поставь этот лексус против м3 на драг заезде. Я смотрел англоязычные ролики, где сравнивали эти две тачки на треке, и лексус уступил м3 в заезде на один круг 1-2 секунды всего
