Witam. Bardzo lubię Was oglądać. Co do LPG jak już jest to bym to wykorzystał. Ale nie na tej elektronice. Jeśli chodzi o elektronikę do LPG to tylko KME Nevo-Sky. Sterownik posiada 5 analogów w tym 2 emulatory. Posiada dowolność w konfigurowaniu map oraz korekt aż po zabezpieczenia poprzez wspomaganie benzyną lub przejście na benzynę. Wystarczy ściągnąć program i popatrzeć co oferuje. To taki ECU Master w LPG. Stag to prymityw. Pozdrawiam
Mój kolega ma takiego Lexusa ale z automatem 4 biegowym z tego co wiem... Teraz rodzi się pytanie opłaca się montować tego kita? Czy wystroicie to z automatem? No i czy ta skrzynia zdąży zmieniać biegi i się nie zmieli?
Panowie.. jak bardzo bezpieczne jest uturbienie IS300 bez otwierania/odprężania? Tak by można było bezpiecznie korzystać z auta na co dzień od czasu do czasu przyciskając (ale bez katowania na torze). Pozdrawiam
@@SU2Performance Czyli to jeden z lepszych jak rozumiem, nie znam się na tym za bardzo ale mam zamiar dołożyć jakiś zestaw z kompresorem do swojego is200, jakie kompresory jeszcze sa warte uwagi? Byłbym wdzięczny za taką informacje.
Nie lepiej sprzedać is250 i kupić is350?W serii już okolice 5.2 - 5.5s do 100,Petrolhead testował u niego wyszlo 5.2s do 100 seryjnie bez zadnych modów 😉
Ja bym sie czepnal bandaza a nie lpg. Relikt przeszlosci, heatshield wychodzi grosze i w sumie ma same plusy. Nie rozumiem po co to badziewie jeszcze ludzie pakuja do aut.
owinięcie downpipe bandażem to koszt ok 500 z robocizną a wykonanie heatshield w nowej technologi minimum 1500 bo to bardzo czasochłonna robota więc nie dla wszystkich są to grosze
O ile mnie pamiec nie myli fakryczna skrzyna ma 5 biegow a na poczatku mowa jest o jezdzie na 6, moze właściciel jest tutaj z nami i podzielilby sie tym co to za skrzynia i dopowiedział coś o procesie jej instalacji. Poprawcie mnie jezeli się mylę
