спасиб за музончик :) Тачка огонь, пусть щеглы с запада на своих тазах ездят да на развалюхах немецких.Лексус лидер в мире по качеству машин.Немце десятку замыкают. Тазы на 200 месте поравнялись с индийскими мопедами :)
sherpril clentis Ты по фамилии европеец, тебе бы не говорить о моей фамилии еще она вымышленная :) Я езжу на япронцах, и упрекать меня не в чем :) Живу в сибири, Алтай. А где живешь ты ? :)
Евгений Карпенко -а я живу во Львове, хоть мать и рождена в Сибири, терпеть не могу праворульные машины,с той поры, как много лет назад на японском Ниссан Караван ехал из Питера во Львов.. Езжу на 10 Лансе..
Хорошие обзоры делаешь ! Хотел себе такой Лексус, но эта машина не для наших дорог! как можно на таком красавце ездить по ямам брюхо царапать, по грязи и говну??!!! а хороших дорог у нас почти и нет
Почему она прям лучше во всем, топовый Nissan Fuga, Crown Majesta, не сильно уступать будут, и мне кажется правый руль данной машины, наверно по жирнее был бы. Отличный обзор добра тебе
мицубиси дэбонаир середины 90х протести, если найдешь конечно. именно с мотором 3.5 v6 которые выпускались специально для топ менеджеров компании мицубиси. фарш сильно удивит
Гибрид, экология, это один из факторов почему я хочу накопить и взять такой же авто. Минимум вреда от каждого человека экологии должно быть. Можно пешком ходить, но это не вариант, на дальняк пешком не походишь.
Одни диванные критики-икцперды в комментах собрались, а так же владельцы автомобильных каналов-милионников, обладающих дикцией теле радио ведущих. Ебаный никчемный интернет-мусор! Каналу удачи и процветания!Успех и развитие придет постепенно!
Подвеска мягкая это не Лексус а просто американец)) как владелец пару американцев могу сказать с уверенностью это америка в плавности и валкости подвески
Круче Крауна, Маджесты и Целсиора этот Лексус никогда не будет, потому что он с левым рулём а значит собран 100% не в Японии в лучшем случае в Канаде или в Европе, в худшем в Китае на автогиганте FAW, максимум что в нём Японского может быть так это его комплектующие и то не все. Чистокровные Японцы только с Правым рулём только с внутреннего рынка Японии собранный для Японцев! Да ты и сам это прекрасно знаешь.
В Японии собирают Лексусы только с правым Правильным Японским рулём и эти Лексусы СОВЕРШЕННО ДРУГИЕ МАШИНЫ по качеству, по подгонке деталей, по исключительному качеству комплектующих из чего он сделан, то есть металл, отделка салона, обеспечивающая электроника которая Японская в чистом виде идёт ТОЛЬКО и ТОЛЬКО для внутреннего рынка Японии! Не надо меня учить уважаемый я точно знаю о чём говорю. В данный же момент на видео мы видим леворукую копию, то есть АНАЛОГ второго сорта а не чисто Японский оригинал. Данный АНАЛОГ он хорош, НО ЭТО НЕ ЯПОНЕЦ и Японцем никогда не будет, поскольку Японцы не собирают машины с левым рулём начиная с 1998 года, а те что собирались в те далёкие годы те леворукие Японцы никогда, ни при каких условиях не маркировались семнадцати символьным VIN-кодом, только одиннадцатизначным номером кузова равно как и для внутреннего Японского рынка. VIN-код по внешне экономическому тех. регламенту Японии обозначает только иностранную сборку. то есть ГДЕ-ТО, НО НЕ В ЯПОНИИ. Так что не путай эту ЛЕВОРУКУЮ КОПИЮ с теми ЛЕКСУСАМИ на которых ездят Японцы по Японии повторюсь это две АБСОЛЮТНО разные машины во всём, они похожи только внешне!
Друг ,по поводу Крауна который идёт с 12 года с 2.5 гибрид и вариатор что скажешь стоит брать(надёжен ли вариатор) и лучше ли он лексуса с левым рулём?
По поводу Краунов от 12 года и выше скажу так: Японские Крауны однозначно гораздо надёжней любого леворукого Лексуса во всём. Лексусы с левым рулём хороши только с внутреннего рынка Канады где они собираются на заводе Тойота в Вудстоке в провинции Онтарио потому как это единственный полноценный настоящий зарубежный Японский лицензированный завод куда комплектующие до сих пор поставляются только из Японии а не из других стран как например для Европы Эмиратов и других стран мира. Только не путай Лексусы Канадского производства и производства США это две разные машины в качестве, Лексусы производства США гораздо хуже в качестве исполнения. Соответственно Лексусы произведённые в Канаде будут гораздо выше в цене. Но скажу тебе так: Даже Лексусы производства Канады примерно процентов на двадцать уступают чисто Японским Краунам в Качестве, поскольку на внутренний рынок Японии идёт качество любого выпускаемого товара или продукции не просто высокое а УЛЬТРОВЫСОКОЕ без преувеличения знаю из собственного не по наслышке.Начиная с 80-х и по данный момент Чистокровное Японское Качество для Внутреннего рынка Японии ушло вперёд от всего мира на многие годы. По поводу вариаторной трансмиссии скажу так что вариаторы поставляемые для Экспортного рынка Японских брендов это проблемное дерьмо низкого качества и с низким ресурсом произведённое в Китае или в Европе. На внутренний рынок Японии идут вариаторы совершенно другого качества которые по своему ресурсу уже сильно приближены к Японской автоматической трансмиссии. для примера у меня был такой автомобиль как Тойота Премио 2010 года выпуска трансмиссия вариатор, двигатель 1.8 литра 4WD, ездил на нём два года по сильно убитым дорогам, не раз буксовал в снегу чего делать конечно же не желательно ОДНАКО ничего не сломалось не вышло из строя и т.д. и т.п., ездил перед продажей Премяхи полную диагностику всех узлов и агрегатов, а там сказали всё осталось как и было с завода в первозданном виде, вот тебе и внутренний Японский рынок. единственно что не нужно забывать это вовремя менять жидкость в вариаторе как и в любой другой трансмиссии. Есть ещё одна такая Японская истина которая распространяется ТОЛЬКО на машины с внутреннего рынка Японии: если на машину дана гарантия Японским заводом 7 лет или 10 лет ( а там именно такие гарантии не меньше ), то эта машина свои 7 или 10 лет выходит и ещё и переходит хоть по России, хоть по Африке, хоть где, ни на одну леворукую копию такой сто процентной гарантии ты не найдёшь нигде в мире, поскольку она может сломаться уже через три месяца или через полгода, а может и три года проходит никто не знает этого. С Японцами же с внутреннего рынка подобные казусы просто исключены если конечно же машина не побывала в крупных авариях или катастрофах а потом была восстановлена. Единственно есть разговоры что вроде бы как на свежих Краунах якобы стойки ТЭМС в наших морозах недолго ходят, но я лично с подобными фактами не сталкивался, а те люди которые сталкивались говорят что спокойно меняют их на обыкновенные недорогие и дальше ездят и горя не знают. Так что дружище делай вывод сам, поскольку навязывать тебе что-либо не имею права, я лишь разложил по полочкам в общих чертах что к чему что бы хоть как-то тебе помочь с выбором достойного АВТО.
да, в этом LS салон со временем начинает греметь, скрипеть. вообще и кожа может греметь, точнее скрипеть. только кожа там только на сиденьях, все остальное кож зам, на панелях и тд, как и в мерсе. больное место данного авто это рулевая рейка, и она не перебирается, пневма, тоже слабая.
краун маджеста дороже за счёт японского производства (она крепче). япы для себя делают намного лучше. у них даже есть культ при выходе машины с завода, что бы ездила долго, но только у праворульных и произведенных для японского рынка.
если после сесть в Mercedes W221, тех же годов выпуска, то это небо и земля будет, в лексус уже не захочется. но Мерс ломается, хотя и Лексус, салон гремит, рейка ломается....
Ну да, лет 5 назад сломался коробас на W221 решили контрактный поставить, а не фига. Нужны коды прошивки германии с завода под новую коробку На тот момент это всё дело стоило с коробкой 1 200 000. Пришлось в Белоруссии делать за 600 000 с копейкми) Уже не говоря о проблемах постоянных с электроникой..
посмотри сенчури и президент. сенчури смотри с мотором v12 , это просто бомба аппарат!!! если лонг сенчури найдешь то этот лекс дешевым уютным офисом окажется. ...п.с. и да, тазопром отстал просто безнадежно
