@doubletestdrive - мы в инстаграмме. @avto15plus -рабочая страница компании в инстаграмме. 8 988 873 80 00 - рабочий номер @avto15plus id358959995 -vk ведущего
Первый раз вижу адекватный и приятный обзор! Он реалистичен и сделан человеком который не куплен дилерами. Все плюсы и минусы реальны! У меня и 200 ка и 570, я знаю о чем сейчас пишу! Те кто 76 и далее поставили дизлайки - владельцЫ ВАЗ 2101-2110, ну будет и у вас в жизни праздник, купите сильно подержанную приору! Хотя у меня в есть в гараже ВАЗ 2108 ( но она коллекционная) Спасибо за обзор! ДИЗЕЛЬ НЕНАВИЖУ!!!!!! ( извините)
У меня на пружинках, с кдсс. Классная штука. Кдсс реально решает. Притензий нет. Мягко едет. Рельсы мягко. Но, у гидры другие приколы. Она комфортнее в общем. Особенно для задних пассажиров! Ездил только 1 раз на 570. До tlc 200 был lx470. Там гидра. Ну, где-то лучше, где-то хуже.
@@user-jp3ri1ne8j Не совсем так. Они, просто, очень разные. Именно плавность хода лучше у гидры. Она качает как-то благородно, что-ли.. Пружины проще. Немного могут и подказлить. Переезжая трамвайные рельсы, спереди мне больше нравится крузер. На месте заднего пассажира - в лексусе. Если ехать по грунтовой кривенькой дороге, гидра будет лучше. На сильно разбитых дорогах - пружина лучше. Держат скорость на трассе тоже по разному. У гидры есть возможность сделать жёстче. Но на комфорте гидра более валкая, Чем пружина с кдсс. Гидру можно приподнять. Она выравнивает машину. Я бы больше хотел Гидру. Она все же - круче. И она надёжная. Даже на моём 470 все запчасти были в ней родные. Но, с мотором 5.7 небывает 200 на гидре. На на 570 лексус денег не хватает пока...
@@user-yb5ij6ct2w Спасибо за развёрнутый ответ, практически обзор-сравнение! Очень мало информации по сравнению этих подвесок ( В 15 модельном году есть комплектация 200 с гидрой. На трассе можно настроить гидру, чтоб управлялась лучше пружин?
@@user-jp3ri1ne8j @@user-jp3ri1ne8j Бывают и более старые 200 с гидрой. Как ни жаль, на гидре с 570 я по трассе не ехал. Ну, точнее 120 - не показатель. Могу сравнить только с 470. Хотя, они я думаю уже не сильно отличаются. Зажать 470го можно было очень жёстко. Что он уверенно себя чувствовал на скорости, как для такой большой машины. Но, это делало еззду более жёсткой, и если появлялись неровности то, конечно было не приятно, как в плане управляемости, так и просто, минус комфорт. По трассе на нормальной скорости я всегда ехал на самом мягком. Привыкнув к его валкости. Она мне даже нравилась! Зажимал я ходовую или если надо было рысачить в городе. А рысачить и играть в шашки, на таких машинах можно очень даже не плохо. Так как ты видишь далеко и многих. Или если уж очень торопился по трассе. Ито, редко Зажимал в самый жёсткий. В сравнении, двухсотый - мне больше нравится. Он отлично идёт на любой вменяемой скорости. И если вдруг появляются неровности он их гораздо мягче глотает. У 200 с кдсс "рельсовость" достаточно сильно лучше. Хотя, конечно, на хорошей трассе, среднего качества он менее комфортен. Хотя это и нельзя назвать большой разницей. В 200 тоже очень комфортно. По городу на гидре рысачить приятнее, так как ты понимаешь ее поведение. Она стала жёстче или мягче. И все. Работу кдсс - тяжелее понять. Хотя ни одной притензии к ней небыло. Просто не понятнее.
По поводу динамики дизельной версии, без заводского блока (чипа) мощности , с не превычки будет казаться чтт она еле едит . В стандарте у нас разгонялась макс 11.5/100 км.ч после чипа 8.5 до 100
Надеюсь будут различные марки, не самые ТОП как Lexus ( качество картинки конечно лучше в горах, но и стоит иногда разбавить городом, приведите в порядок микрофон, через чур чувствительный при задевании) +1
Конечно снимайте обзоры на природе. У вас такие виды. Ну это если внедорожники еще будут. Ну а если вы будете сравнивать Шевроле Камаро и Форд Мустанг то их по дну реки ни как. ;):) спасибо за обзор. ЛАЙК.
@@doubletestdrive2244 мужики, от души! Обзор в городе,это уже не то! А с вашей природой, только за городом надо снимать и ещё момент! Вы просто красавцы, про то что машина для комфорта, должна быть тестирование именно со стороны комфорта, а то как записывают обзор и на таких комфортных машинах пытаются валить и говорят после что машина какая то не такая, это ущербные люди! Вам от души!!!!!
@@doubletestdrive2244 если можно, мужики больше обзора на вашу работу по подбору авто на армянских номерах, думаю это новая линейка автомобилистам, так как сейчас в РФ цены кусаются и очень, а хлам лАДА брать нет желания, (только вместо телеги для навоза в деревню)
Братья, ассаламу алайкум. Пожалуйста инстаграмм аккаунт назовите так же как и этот канал) вроде видео вышло на auto 15 plus, а в ютубе не мог найти. Спасибо
Расход топлива бензиновой версии 30 литров при спокойной езде и 35 если ездить быстро , по трассе 20-25 тоже как ехать , не меньше , у дизеля расход 18 по городу при среднем темпе и 10 по трассе так же при среднем темпе
Бензин ещё берут те кто не хочет рисковать сажавиками даже при нормальном топливе , если не выезжаешь на трансу и ташнить 99% по городу то Геморой обеспечен с саживиком раз в 50-60 тыс
Какая панорама? Не было её и нет на семействе LX/lc200. Разгон до 100 на дизеле вызывает сомнение. Машина на чипе начинает ехать как бензиновый, но никак не меньше 8 секунд. Места для съёмок красивые! Стихия этих машин. Побольше съёмок вне города. Удачи!
150 тысяч без проблем ходят Октавии с ДСГ и моторами TSI при выполнении паспортного регламента по ТО. Лексусы на автоматах с меньшей степенью сжатия должны ходить без вопросов от 250 тыс. км. а то и 300. В противном случае миф о их надежности это лишь миф. Понравилась фраза: "Если у Вас своя заправка...". Не был у Вас, судя по всему это довольно распространенная вещь))).
