LEXUS RC F - Stara, dobra, japońska szkoła! | Kornacki Testuje 

Gratuluje , też podjąłem taką decyzję biorąc pod uwagę wszystkie Twoje i jeszcze kilka moich wniosków . ( unikalność , niezawodność , wybór na przekór elektrykom) 💪💪💪

Otóż to - unikalność, japoński rodowód i niezawodność to były również i moje kryteria

@@OnTopGuy widząc grafikę fight Club widać , że indywidualista 😂😂😂przypadek …😜 mimo chłopakom również chciałem pokazać to samo co Ty 👍 cieszy bo to doceniają 🤪💪😂 który masz rocznik i jaki kolor ? Mój 22 z tvd niebieski , a dwóch moich dobrych kolegów ma czerwone 17r i 23r 👍

Identyczny jak na video tylko środek czerwony ;-) my23

​​@@OnTopGuyjeżeli chodzi o niezawodność to chyba źle trafiłeś bo Toyota i Lexus oblegają pierwsze miejsca we wszystkich europejskich rankingach najbardziej awaryjnych samochodów w każdej kategorii. A japoński rodowód ma jedno skojarzenie a jest nim korozja. Nie odnoszę się do tego konkretnego auta tak samo jak ty nie odnosisz się do niego.

Dokładnie, to samo LC500 to moim zdaniem arcydzieło wygląd,i lepsze brzmienie od RC-F (trochę inny układ wydechowy)

@@fairladyz3474 lc500 to cudo innego wymiaru. Odczucia prowadzenia lc i rcfa są naprawdę bardzo ale to bardzo różne. Ja jeżdżąc lc pomyślałem wezmę je w cabrio po 50 😜 co nie oznacza ze to auto dla 50 + 🏎

Nie no, ale w stanach to chyba kilka znajdziesz ;)

Środek super ładny nowoczesny czego chcieć więcej

@@adamgoebiowski1637 Tabletów na pół kilometra🙂

Wygląda jak z auta z roku 2000@@adamgoebiowski1637

I piękny

i brzmienie silnika/wydechu piękne i naturalne, gdy oglądam recenzje niemieckiej trójcy wszystkie brzmią jednakowo, sztucznie i komputerowo jak z nikforspida

Barbarko namów Kubusia na sztukę. Adaś najlepszy dziennikarz motoryzacyjny ever!

@@pure-powergarage2929 Lepiej brzmi RCF z 2015-2017r

@@fairladyz3474GPF strasznie tłumi dźwięk...

Zwykła hydrokinetyczna 😉

Wystarczy wpisać w google AA80E .Wyświetli się strona kinergo i od razu schemat tej skrzyni i doskonale widać że sprzęgieł jest więcej zarówno od jednego i nawet więcej niż 2 :)@@magabrysiak

@@stayer85podobnie jak gadanie o zamontowaniu silnika przed MC Phersonami których zwyczajnie ten samochód nie ma, takie klepanie żeby klepać… Swoją drogą i tak świetnie umieścili tą V8 biorąc pod uwagę wykwity samochodu.

Poczekajmy do 2025/2026, nie kupujcie elektryków. Przemysł niemiecki powiedział dość, widac to po działaniach Kanclerza Scholza. Polityka klimatyczna zostanie rozluźniona. Nie bójcie się.

A wiesz czemu chiny kopca? One kopca za Europe. Każdy tam produkuje. Poza tym jest tam dużo większą gęstość zaludnienia. I na osobę emisja tam jest niska.

Wyśmienity pomysł 🤩❤️💪mam i polecam

w sensie ze nie jestes z GSFa zadowolony?

byłem zafascynowany, jednak do normalnych zadań codziennych i jazdy z dziećmi, jest to auto dla mnie bez sensu, sensowniejszy jest po prostu 450h@@michao.

@@mcrabbit4309 zgadzam się 👏 podczas zadań na codzień w korkach czujemy ze v8 się meczy to nie jego natura 😜 dlatego do rcfa zamówiłem es 🤷🏻 es na dzień rcf na noc 🏎🤪🤩

niestety nie załapałem się na Gs450h, poszedłem w RX i tu babol lexusa, bo to auto powinno być mocniejsze od sedana. dalej spełnia założenia, jednak nie tak spektakularnie jak gs w dużej hybrydzie. RCF czy LC z v8 to to coś fajnego jako odskocznia @@pawel82uk

Mam w planach kupno RC-F gdy sprzedam swoje 370z.Jak odczucia z jazdy?Niestety nigdy nawet nie widziałem RC-F ,nie siedziałem, nie jechalem

Pan Adam wyśmienicie opisał dokładnie to jakim jest ten samochód i jakie wrażenia i odczucia wywołuje nic dodać nic ująć 💪

@@fairladyz3474 Jeśli nie potrzebujesz takiej brutalności, możesz rozważyć zwykłego RC z 3.5 v6. Te 320 KM wystarcza na polskie warunki, a jest zestrojony bardziej na daily. Kosztuje 100k mniej za ten sam rocznik.

@@szymonpszczoka2678 Obecnie mam 370z po modach 370KM ,i gdy w przyszłym roku sprzedam to jedyne co e chodzi w grę to RC-F.

@@fairladyz3474 W takim wypadku faktycznie lepiej celować w RC F.

Tylko to brzmienie trochę jak nie V8

​@@konik999Wystarczy wywalić ekologię i brzmi oblednie

@@fairladyz3474 Mam Ghibli V6 i nawet z ekologią brzmi obłędnie a V8 to już kosmos.

@@konik999 z którego roku?RC-F testowany ,a np z 2015 2016 też i aczej brzmi ,bo wtedy jeszcze nie było takich norm i kagancow.Stad też RCF z początku produkcji był trochę mocniejszy od tych z 2020-2023r

@@fairladyz3474 2018r . Z resztą to nie ma żadnego znaczenia ,z 2014 czy 2024 brzmią dokładnie tak samo. 😁

A gdzie ten placyk jest? 😏

@@KamilSzewczuk placyk to nie wiem gdzie jest ale inne widoczki to znam 😃

@@Kamilusopagus Czyli jaka to okolica to może sam znajdę? 😏

Wawer, ul. Trakt Lubelski, skalnicowa.

IS 500 ma ten sam 8 biegowy automat co RCF .Życzę udanego poszukiwania ,jednego właściciela w Polsce pod kanałem Bąka zagadałem ,wychwalić się nie mógł🙂

Byłem na premierze bo żona chciała go zobaczyć i powiem tak nawet mi facetowi te auto się spodobało i mam wrażenie że bagażnik większy niż mają UXy i tak on zastąpił CT to fajny mieszczuch

Wiesz, za co Kain zabił Abla?

O tym Adam nakręcił osobny odcinek. Zobacz sobie w historii

Maseratti

Auto o które pytasz nie ma DNA serii F. Po prostu wsadzili ten silnik do normalnego auta. Auta z serii F są projektowane do katowania na torze. To dwa różne auta.

@@ukaszsl.6242 Ale z czego to wynika skoro ma ten sam silnik, skrzynie biegów i ma w nazwie F (więc zakładam że jest ze stajni F)?

Samochody F mają specjalnie zaprojektowane chłodzenie- F sport nie ma np. chłodnicy skrzyni biegów i oleju, przez to podczas upalania rcfa prędzej Ty się zmęczysz niż on. Dochodzą kwestie aerodynamiki. RCF przy tych ograniczonych elektronicznie prędkościach maksymalnych jest niezwykle stabilny. Możesz to porównać z m i mpakiet w BMW tyle, że z tym samym silnikiem. Stąd też dużo niższa cena.

⁠@@damiannoremberg7760właśnie aktualny amerykański IS 500 nie ma w nazwie F tylko F Sport, a to duża różnica jak wyjaśnił kolega wyżej. W IS 500 po prostu wsadzili V8 do zwykłego IS i nie robili poza tym żadnych zmian. W prawdziwych modelach spod znaku F jest tyle zmian w zawieszeniu, układzie kierowniczym, hamulcowym, chłodzenia, systemach elektronicznych, skrzyni biegów, wydechu itd., że to właściwie zupełnie inne auta w takiej samej „obudowie”. Natomiast IS 500 to to samo auto co dajmy na to IS 350, poza większym silnikiem. Były tylko trzy modele F w całej historii Lexusa: IS F II generacji, GS F IV generacji i RC F. Obecnie produkowany jest tylko ten ostatni. Mi marzy się GS F…

@@milosza1384 Wielkie dzięki! Teraz to wiele wyjaśnia 😎 Chociaż dla samego silnika ten is500 jest całkiem ciekawy 🌝

Tyle że m3 nie brzmi tak jak V8,m3 jest awaryjne.Tutaj upalasz I o nic się nie martwisz

Miażdży je...Kompletnie bezawaryjne są RC-F"y

@@fairladyz3474 ale jeśli chodzi o prowadzenie to zaś wszyscy NIBY chwalą BMW, co myślisz o tym ??

@@PX4622 No ponoć tak,ale dla mnie Najważniejsza jest Niezawodność,dźwięk,wyglad,i to że RC-F a żywo jeszcze nigdy nie widziałem ,a bmw kilkadziesiąt razy

@@fairladyz3474 Nooo bardzo dobrze piszesz 🍻🍻🍻i faktycznie co chwile BMW widać…🧐🧐Ale widać to nawet po zachwycie Pana Adama ze bardzo dobry wóz💪💪💪

Mam rcfa i jeździłem m4 nowa (niestety nie po torze) różnica pomiędzy tymi samochodami jest ogromna zarówno w odczuciach i prowadzeniu . W Rcf niżej siedzimy jak dla mnie bardziej czujemy się zespoleni z autem w takim starym stylu. W rcf czujemy old school a w m4 nowoczesność ( dla mnie to minus m4) . Prowadzenie m4 robi efekt wow od razu od samego dołu ciągnie , jest 4x4 więc mamy poczucie bezkarności , na mokrym świetna trakcja , nie czuć wagi auta w żadnym przedziale obrotów , nie czujemy że dohamowujemy biegami, skrzynia działa intuicyjnie bez manualnych zmian auto robi co myślimy iż powinno zrobić , jest znacznie twardsze mniej wygodne na codzień . Jak dla mnie znacznie mniej wymagające angażujące i zmuszające do myślenia niż rcf . Od razu wiemy z czym mamy do czynienia . Szybkie twarde auto z turbo . Rcf jeździ od 3500 obrotów , ma dwie osobowości spokojnego ciężkiego auta i demona . Wymaga więcej od kierowcy aby zacząć zachwycać , im szybciej jedziemy tym bardziej ochoczo ciągnie , czuć duże płuco , prawdziwa zabawa zaczyna się w trybie sport plus i na ustawieniach manualnych co dodatkowo angażuje kierowcę , ma niepowtarzalny dźwięk i liniowy przyrost mocy daje zupełnie inne odczucia w prowadzeniu niż m4. O ile w m4 można się zapomnieć i mieć poczucie że jesteśmy świetnymi kierowcami tak w rcf z tylu głowy mamy odczucie że topór wisi nad głową i mogą nam ją ściąć . Paradoksalnie to zupełnie inne auta 🤷🏻 na długa trasę zawsze wybrałbym rcfa na upalanie na torze też No może 30 min pojeździł bym m4 . Kiedyś to opisałem tak rcf to subtelna piękna dziewczyna poznana w bibliotece , z czasem odkrywasz jej piękno , robi wspaniałe śniadania z uśmiechem a w sypialni jest tylko dla ciebie lepsza niż gwiazdy porno. M4 to super laska z baniakami z klubu nocnego . Jest szybka wystrzałowa zabawowa droga w utrzymaniu , z rana czeka na śniadanie które masz zrobić , może mieć ból głowy a w sypialni okazuje się że inne twoje dziewczyny były bardziej zaangażowane 😜 tak ja to oceniam

Daj babci zrobione imprezę sti albo Lancera 9 gt i niech pogina.Sprzegla by nie wcisnela😂. Automatem na luzaku by se poradziła.

Dlatego twierdzę że dzisiejsze samochody 4 napędowe i z utamatem są dla dzieci typu audi rs , 911 turbo itp , sam jeżdżę całe życie tylno napędowymi lekkimi , i obowiązek manual i za każdym wrażeniem się ich boję i mam wrażenie że auto chce cię zabić a w moim przekonaniu takiego odczucia w samochodzie oczekuję tak samo jest quadem sportowym a nie tkz. Ciągnikiem rolniczym 😂 czy skuterem wodnym no.rxp-x a nie łajba i wagi tonę

Zielony komunizm coraz bardziej nam dociska pasa

wygląda na ul. Zatorze niedaleko okęcia, ale z tego co widzę na google maps tam jest zakaz wjazdu, tylko dla pojazdów pkp

A co ma jak nie mc phersony? Chyba nie nie chcesz napisać że ma osobno sprężyny i osobno amortyzatory.

@@michagorski602 to jest dual wishbone a nie mcpherson.

@@CynicznyNonkonformista Ale chyba nie tu,tutaj pionowy wachacz jest na osobnym mocowaniu,to jego prywatne auto i wątpię że po kilkudziesięciu latach w motorsporcie face niewie co ma.

@@michagorski602 RC ma zawieszenie konstrukcyjnie identyczne jak IS mk3 (to zresztą ta sama płyta do spółki z GS mk4). A jeśli nie wiesz czym się różni kolumna mcphersona od double wishbone to Google twym przyjacielem.Znaleźć takie informacje to nie jest rocket science ani wielka tajemnica.

@@CynicznyNonkonformista No znalazłem coś i piszą że to porostu zawieszenie wielowachaczowe.

Ekologia, wystarczy wywalić katy

Ma, ale nie w Europie 😄

Ad. 3 - jest regulowane w sensie twardosci, nie wysokosci, ale Ty sam tym niezaleznie nie sterujesz, to sie zmienia zaleznie od wybranego trybu jazdy i chyba nawet wraz ze wzrostem predkosci, ale tego na 100% nie powiem..

@@zenonnowak3189 świetnie napisane , dodam od siebie , że na torze przy ostrej jeździe zmiany w ustawieniach zawieszszenia w sport plus są wyraźnie odczuwane mamy wrażenie, że im ostrzej i szybciej jedziemy tym bardziej spina cały samochód jest to takie odczucie jakby zapakować całe auto w rozmiar mniejsza rękawiczkę i starać się zacisnąć dłoń

Być może Pan Adam zdoła odpowiedzieć na pytanie 1,2 . Czego również sobie bym życzył . Od siebie dodam, że ja swojego rcfa nie zamieniłbym na lc ponieważ uważam że rcf jest autem bardziej uniwersalnym a ja tego poszukiwałem . Rcf jest bardziej sportowy odrębne chłodzenie oleju skrzyni i silnikowego , jest węższy łatwiejszy w manewrowaniu na codzień , ma sensowny bagażnik i użyteczne fotele tylnie , jest też znacznie tańszy. Natomiast gdyby cena i w/w cechy nie były dla mnie istotne tak bardzo a zależałoby mi na aucie robiącym piorunujące wrażenie , dawało więcej poczucia komfortu to Lc byłoby moim wyborem . Lc hybryda może dodatkowo dać bardzo niskie spalanie w mieście i poczucie komfortu i ciszy . Powiedziałbym że rcf w korkach się meczy bardzo i to się czuje. Wierzę, że pomimo, iż nie jestem Panem Adamem trochę pomogłem . Pozdrawiam

zapewne właściciel bmw lub kałdi wyraził fachową opinię

Mam 3.5 z AWD i jest to świetne daily.

@@szymonpszczoka2678 nie wkurzaj ludzi...

@@jakubek89 No musisz uważać na kortyzol. Potem gain chujowy.

1750 to nie 2tony.Owszem już jest klasykiem,i rarytasem ,wolnossace ,pancerne V8 znane z ISF

UOKiK już się przygląda waszej działalności:) niedługo polecą na całą Polskę informacje o tym jak wyglądał marketing Toyoty w ciągu ostatnich lat. U nas w pracy są Nowe z salonu Corole, po 15 000 km pojechały na akcję serwisową bo koła zaczęły się odkręcać z powodu usterki fabrycznej. Od nowości nie działa jazda na samym prądzie po wciśnięciu przycisku eV, a ustawienie trybu pracy napędu na sport skutkuje tylko podnoszeniem poziomu hałasu w kabinie. Wrzucenie skrzyni biegów w tryb Sport nie skutkuje niczym. Łopatki zmiany biegów za kierownicą działają przez kilka sekund po czym auto samo wrzuca normalnie biegi. Asystent kierownicy działa losowo raz na kilkanaście prób w idealnych warunkach pogodowych również bez powodu się wyłącza. Zamykanie drzwi kierowcy wydaje odgłos bicia kijem w pudło po butach. Auto może konkurować z Dacią co najwyżej.