Eine weitere Testfahrt mit der Regner RhB G 2/3 + 2/2 Nr.25- einer Echtdampfverbundlok der Bauart Mallet (Spur G)
Bei diesen Loks zeigt sich die reale Physik. Die Physik läßt sich nämlich nicht verkleinern, sie bleibt immer gesetzmäßig, also M 1:1. Hier, im verkleinerten Modell M 1:22,5 gibt es nun viel Hindernisse durch Kondensation (Wasserblockade). Die Kondensation muss "phantasievoll" minimiert werden, durch gezielte Entwässerung und Vorheizen der Massebauteile. Hilfreich sind theoretisch Weitsicht durch technisches Verständnis bzw. praktisch Voraussicht aus Erfahrung. Das erfordert ein wenig Lernen durch Übung. Unmögliches wird aber dadurch auch nicht möglicher, s.o.. Also Geduld, Geduld.
Der Verbundbetrieb an sich ist völlig problemlos - wenn das Wasser weg ist und die Masse der Bauteile heiß bleiben. Etwas Power ist gefragt, der Betriebsdruck sollte bei 3 bar liegen. Mit dem jetzt warmen und größeren Gastank von Reppingen und der Verkleinerung und der Niederdruckzylinder sowie der Messingkolben scheint es schon ein wenig besser zu werden.
Heutiges Fazit: Es wird jedesmal besser. Lokpersonal und Lok finden zu einander. Der Anfang ist immer durch das Kondenswasser etwas schwer. Das "Handling" muss genau darauf abgestimmt werden. Ist die Lok "vom Wasser befreit" und sind die Masseteile heiß, zeigt sich die Lok im Verbund sehr manierlich. Beim Frischdampf neigt das vordere Triebwerk zum Schleudern, zu wenig Gewicht = schlechte Traktion. Und der Brenner nervt, ist einfach zu laut.
Technische Daten: M 1:22,5, LüPuffer/B/H: 465/115/167mm, 2 Zylinder Niederdruck 22 mm, 2 Zylinder Hochdruck 14 mm, Hub: 20 mm,(Niederdruck ist jetzt durch Einsatz verkleinert und es gibt jetzt Messingkolben), Flachschieber mit Voreilung, Zylinderentwässerung, Flammrohrkessel 380 ml, gasgefeuert, (Gastank wurde vergrößert und liegt nun "warm" neben dem Kessel), Wasserstand Ø 6 mm, Nachspeiseventil, Steuerung Walschaert gleichläufig, Achslager gefedert, teflongelagert, Gew.
5 kg, Spur 45 mm, Radius ab R3, RC/2,4 GHz
27 июн 2024
