Jan Kindl Tak zrovna v případě RS myslim že jo :D to je jako když přijedu ke kamarádovi s Sciroccem R a řiká mi že ,je to zbytečný,nikde tady ten výkon nevyužiješ,neřeknu kdybysme byli v Německu...” a pak dostane s Méganem 1.6 kombi bídu kdekoliv 😄
Jenom poznámka Bobe, i Fabia má tlumič na přední ose řešený jako Octavia, tedy těhlice s objímkou. Nicméně dělá se nástavec na ráčnu, že vzadu pod šroubem ho strčíš do mezery těhlice, otočíš od 90st., těhlice se mírně rozevře a tlumič jde pěkně vyndat. Nicméně uznávám, že na pravé straně, díky tomu že poloosa koliduje o nápravnici je to stejně opruz :-)
Nesouhlasím. Nejsem sice nějaký milovník Škodovek, ale máme dvojkovou ovci 2.0 TDI 16-ti ventil, před 6 lety dovezená z Německa, tehdy měla najeto kolem 120. tisíc (samozřejmě stočená, takže reálně má najeto víc). Teď má kolem 280. tisíc a na motor kromě pravidelné výměny oleje a rozvodů se nemuselo ani šáhnout. Spolehlivý vůz. Teď se akorát měnily tlumiče a komplet brzdy, ale to se dá čekat u 14 let starého auta.
Já tomu sice taky moc nerozumím, ale mám O2 1.9tdi koupenou s 340tis., teď mám 390tis a liju do toho jen naftu a měním olej, nic nerezne a funguje vše, nevím co je na tom nespolehlivého :D
Vytažení tlumiče z 1. okry, kde to drží v těhlici, stačí tu mezeru roztáhnout klínkem, nebo nějakým řtelungem, aby to v těhlici ten průmer pootevřelo, a jde jako po másle
Hele už asi půl roku stojí před mou školou prozatím nepojizdná e36 coupe (spadl řemen - špatná visko spojka), rok 95, fialová metalíza. Chceme to dát do depositu, nemá STK. Ale jestli bys chtěl lhát znova a chtěl vědět více detailů, napiš :D
U octavii 2 se vymackava ulozeni vstriku hlavy,vada se dost casto objevuje u 1.9tdi ,da se to vygooglit. Oprava nakladna cca externi oprava 6 az 8k u firmy nepocitaje praci fachmana co to odstrojuje a nastrojuje. Jinak krom tehle fatality mam 350k celkove najeto a auto jinak mazlik bez investic.
Mám dotaz, řekl jsi, že oktávka v plynu žere 8 plynu, a oktávka v benzinu žere 8 benzinu. Nechci tě chytat za slovo ale podle mě pod 10 plynu se nedostaneš a jestli ano, tak kolik km jsi nejvic najel od natankovaní kolika litrů plynu u 1.8 turbo? Zajímal by me rozdíl spotřeby plynu a benzinu. Chapu že to záleží i na typu instalovaného plynu, přepínání na benzin ve vyšších otáčkách atd. Dekuji, mas přínosné videa.
Mám 2.0 TDI, 103kW r.v.2004 a dodnes žádný velký problém. Jsem druhý majitel a mám 290000 km. Spojka origo, vstřiky origo atd...Pouze běžné výdaje co má každý. Záleží pouze na uživateli a na tom, jak se o to člověk stará
@@sumperskapetivalcova1286 No právě že ne překvapivě :D Každý kdo má v hlavě nějaké IQ a měl nebo má diesel tak ví, jak se jízda ve městě projevuje na dvouhmotu a když se k tomu připočte podtáčení motoru mnoha řidičů, tak by se tohoto ta spojka u mě nedožila. Každopádně je to tak 70% dálnice a zbytek město u mě
Fakt by som potreboval video typu top 5 aut na 17stku ked si spravím vodičak proste auta ktore ma zaveze do školy a na brigadu a hlavne nech mi to nezožere aj ponožky ..
Až mi dojezdí moje FELICIE-1.3-MPI-50KW,teda jestli dojezdí,mám v plánu sehnat zachovalou FABII-1.9-SDI-47KW. Vím,že to není žádný trhač asfaltu ale jezdím klidně.Takže mé povaze to vyhovuje.Navíc je tento motor spolehlivý a úsporný.Zvuk naftového motoru mám rád.Do OCTAVIE bych nešel,je pro mně moc velká.
jako za mě taková funkčí udržovaná e46 bez vůlí na všem atd je super auto, ale je to prostě náročný na údržbu ( peněženku ) a spousta věcí se musí řešit preventivně, myslim ze vetsina jich je zralá na komplet generálku všeho a s tim se musí člověk smířit nebo jít jinam třeba koupit tu oktávku, poopraví si pár blbostí a bude jezdit. jako nemůže si nikdo myslet že si koupí 22 let starý auto který původně stálo třeba milion a půl a bude jen měnit olej. Třeba ty nápravy to je bez debat konstrukční vada a je to problém u všech je uplně jedno jestli 1.6 nebo M3 akorát u m3 se to utrhne dřív... To je asi hlavní důvod proč přemýšlím že bych se e46 zbavil, protoze se mi to nechce dělat :D
Čo sa týka OC2 1.9tdi 77kw je dosť spoľahlivý motor poznám človeka čo má 450k nabehane a rieši to isté ako keby mal jednotkovú 66/ 81kw. Ale ten dvojliter to je teda peklo to je pravda .
Bob V celku máš aj pravdu s tými dvojkovými octaviami ale čo sa týka PDčiek treba vyberať jednoznačne 1.9 s kódom BJB. Ostatné kódy mali problémy so šálkami na kľuke a vedeli sa okolo 200tisíc km porúčať na iný svet. BJB Ti urobí kľudne pol milióna kilometrov. Inak II octavia je v skutku dobré auto len pozor na hrdzu na prahoch. Inak si myslím , že oproti I octavii je to poriadny rozdiel. Samozrejme je to na tebe čo si kúpil.
Ty motory v ofcich i v dalších folcagnech selhavaj kvuli šroubům na ojnici nebo na uložení klikovky nebo na obojím, teď nevím. Je na to opravná sada a dá se to řešit. Škodovka to věděla, ale vysrali se na svolavacku protože to většinou selhává až dlouho po konci záruky.
Já mám 1.6 TDI a jsem sni 2 roky a na motor sem nesáhl jen olej nafta a tak ale motor originál nic nedělám se no takže 2 Octavia 1.6 TDI je dobrý motor
Bobku, vím že vlastnit škodu octavii 1. generace je snem každého českého motoristy, ale přece nemůžeš tvrdit, že je něčem lepší než generace druhá. ;-)
Já sem si dovolil napsat něco podobného ( nikoliv sprostě ) a komentář záhadně zmizel, ale je pravda že občas ty komentáře na youtube blbnou. Obzvlášť co se týče řízení a podvozku. Tam je prostě dvojka na mnohem lepší úrovni.
