Чтобы подлезть под лапку КПП, её можно просто подрегулировать под свою ногу - настроить угол наклона. Она должна быть на шлицах, то есть изменить угол - за нефиг делать.
замена сложная. ибо лапка на длинной трубке. а в продаже в основном прямые. я с ходу не нашел ибо в наличии в мотомагазах были только прямые. а от чего подойдёт не известно.
Китайцы живут на японских технологиях 40летней давности и в ус не дуют. Целый сегмент мопедок до тыщи баксов.. Почему мы то так не можем? В России и СНГ не нужны мопеды 50-400 кубиков? Пускай это будет что то устаревшее, не слишком мощное и быстрое, зато своё и ездит. Но у нас лишь отвёрточная сборка китайцев, это полный швах товарищи:(.
не забывайте. весь сегмент от 150 и до 800 кубиков живет в основном благодаря европейским правилам о поэтапном повышении кубатуры. ибо в странах 3-4 мира важна надёжность, цена и низкое потребление топлива, ну и ремонт на коленке, посему там 400 и тд на фиг не сдались. но у нас, в россии, можно отучившись на 125тке и сдав на 200тке(и то недавно стали требовать, на А не менее чем на 200 аппарат) можно сразу взять литр и убиться на. опять же. 50тки сдулись после введения категории М. да получить их проще чем А, но это в теории, ибо толком учится и сдавать так и негде.
Потому-что за всё что берётся российский производитель становится по высокой цене для конечного потребителя(покупателя)- т.е. товар не первой необходимости за дорого нафиг никому не нужен=отсутствие спроса. Посмотри цену Уральских мотоциклов ныне, а до этого новые Ижи продовали за цену подержанного авто в хорошем состоянии и т.п. Кстати, Стелс(теперь я желаю чтобы он обонкротился) после того, как взялся за сборку и частичное производство квадроциклов, так сразу подорожали все самоходные ТС включая прицепы к ним(т.е. трактора и т п.) т.к. стелс пролабировал заградительные пошлины.
Владимир, очевидно, нет, не нужны. В России почти по всей ее территории климат не подходит для малокубатурных байков. За те же 50-100 тысяч даже в 2023 году можно взять гнилую древнюю машину. Да, она будет дороже по топливу и расходникам, но: 1. В ней можно ездить зимой 2. В нее больше влезает груза 3. В нее можно сесть вчетвером-впятером 4. В ней тепло Так что да, малокубатурка - идеал для более теплых стран.
Сколько людей,столько и мнений! Чтобы ездить за недорого,и если руки и голова растут на нужном месте. То Китайский мотоцикл вполне хорошее решение и точно стоит своих денег.
В мотошколе должны были тебя научить, что перед любой поездкой, нужно позаботиться о пассивной безопасность. А начинается пассивная безопасность, с правильной,ПРАВИЛЬНОЙ, посадки за рулём
Очень хорошии мотоцикл для своих денег. Каждым день использую такои для загона и поиска скота , где только не приходится ездить, уже 6 лет. Меняю только цепь и трос сцепления с маслом.
У б/у японцев с этими вместо провалов в мощности может быть десяток других проблем, просто люди закрывают на это глаза, т.к. "мотоцикл ведь б/у, его надо подремонтировать". Так и тут надо подремонтировать.
Два таких было. Шесть лет на этой модели по даче откаталась. Не ёбрик, конечно, но вполне удобный и надёжный мотоцикл. Лапка КПП, разумеется, заменена на нормальную. Качели эти идиотские и неуместные в такого рода мотоцикле.
Ребята, это херня! У меня был Лифан Ирокез (LF200-10B), так он стоит 1400$ новый и Ёбрик отсосет у него во всем! 17 л.с. и 17 Н.м крутящего. Разгон за 11 сек до 100. Максималка 130. Передний и задний тормоз дисковый, тормозит очень хорошо! Качество исполнения очень хорошее! Водянка! И вид гораздо ярче, чем Ёбр. И не ломается!
Блин, Кирилл лучше бы ты снял обзор на Лифан Ирокез 150-10В а не этот. У меня сейчас Рейсер Файтер 250 с пробегом 4000км, но вот только носочками ног достаю до земли но в принципе не критично, вес 136кг у мота и для леса тяжело, а вот на альфе 110сс я гонял по лесу. Вот думаю легкий мот брать на рыбалку и так катать до магазина, что взять Ебротрон, Лифан 150-10В, Баджаж боксер или еще что нить но легкое по весу как альфа.
Ясен хуй мот за 800$ будет хуже чем мот за 2200$. Но так-ли уж сильно? За свои деньги малокубатурные Лифаны топчик. Конечно ресурс движка у них поменьше, зато запчасти стоят копейки, и чинить можно самому хоть в любом гараже. По конструкции мелкие дефекты присутствуют, но они легко поправимы. Автор видимо просто зажрался постоянно катаясь на дорогих аппаратах.
Правильно, провалы из-за китайского карбюратора. Поставить микуни - и мотор не узнать. Китайские и тайваньские карбюраторы крайне плохого качества: большие зазоры между заслонкой (дросселем) и колодцем (корпусом), холостой ход не регулируется, некоторые воздушные каналы, порой, просто не просверлены. Тормоза - дорабатываются без проблем за пару выходных. Приборка - встанет от того же ебра или сима. Зато ценник за новый мот покрывает все неудобства.
Не тот мотоцикл выбрал. Лучше бы сделал обзор на новый Lifan LF150-2e. Он по дизайну лучше + имеет балансвал, по скорости такой же (максималка 110-115) по разгону лучше, и главное ЦЕНА: 900-950$ Качество очень хорошее как для китайца. Отзывы только положительные.. А если еще доплатить то можно вообще взять Lifan KP150 (Irokez) (15лс.) Едет намного бодрее Ёбра, Водянка, балансвал, качество сборки не чем не хуже японца.. Ёбр увы устарел. Не совсем понимаю ценовой политики Yamaha.
У меня на альфе было руль стал откручивался. Я стал снижать скорость.остановился дёрнул руль а он в руках остался. Оказалось отверстия под крепления огромные а шайбы маленьки чудом шайбы провалены на косую руль держал. Я был очень испуган. Ещё у меня на ходу разлетался задний подшиьник-роде страшно было.слетала резиновая цепь,тоже страшновато. Перекашивались передние колодки на ходу,рвалась пружинка внутри барабана заднего тормоза.один раз на ходу откололся богажник,подпрыгнул на яме-откололись поворотники. Амортизаторы отбивают почки,но передняя вилка хорошая. Резина скользит и уносит в юз на любом мокром пятнышек. Единственно-я не имел претензий к движку и передней вилке,они были хорошие,ещё диски колесные тоже выдордивали ямы -хорогие . Все остальное хлам
Кстати они с завода идут в полуразобранном состоянии, чтоб меньше места занимал в упак. виде.Так что это может виноваты кто продавал- дособирали уже на месте. Я сам не имею мото, хочу взять, катаюсь на веле, и когда обслуживаю всегда проверяю крепление колёс.И вам саветую для безопасности проверять ответсвенные в первую очередь за безопасность узлы.Сцепление или цепь - хер с ним ничего страшного если проебёшь - но вот тормоза если откажут.
ёбр по такой цене 7 летний ( за семь лет цепочка грм у ёбрика вытягивается хорошечно ) у лифана таких проблем нет ( штанги ). фиг знает что лучше .( купишь кота в мешке . ) а вдруг перегретый и много чего еще. не бывает таких мотоциклов которые нельзя убить ( новый 140к для мопеда дороговато).
@@user-ik2uv4un2y надо разбираться просто в технике и видеть что изношено, что заменить. Я бушный брал, у меня есть видео о том как выбрать и купить б у мотоцикл.
А я думал, мой Минск был плохо собран, оказывается, ещё ничего. Но он и стоит 60т за 125сс. Передний тормоз, по идее, лечится заменой шланга, карб у меня проблем после прогрева не имеет, на холодную не держит холостой ход. Лапку кпп с него (она от Альфы) выкинуть и поставить нормальную- будет хорошо.
Покупал за 46 штук это по цене альфы,Косяков много но за такую цену это нормально,а юбрик стоит 150 там где я езжу у юбрика будет столько же проблем как у этого,только этот не жалко а юбрик жалковато.За 150 можно нормальный жигуль купить.А то что автор говорит ноги не так стоят руки не так лежат жопа не так сидит это его проблема пусть берет сварку болгарку и подгоняет под себя,а меня и так устраивает ,если что подгоню.
Рама на minsk d4 125 точь в точь. Отличается только пластиком и приборкой. Все остальное такое же. Даже болячки теже - с переключениями и индикатором нейтрали... Вобщем если бы не приборка и седло с пластиком, то тот же minsk d4 125.
Хотел купить Стелс - передумал. Максималка 116 км/ч против 100 км/ч у ебрика, динамика шустрее, а вот надежность доверия не внушает т.к. видел в хлам убитые Флексы на пробеге 7000-12000 км (гоняли пацаны).
Да и жопой почувствовал (в прямом смысле), что Стелс неудобен для меня. Какой-то жесткий и просто неудобный. Не то, не то... Может это субъективно, но я сел и сразу отторжение. Это как после жены войти в любовницу. Ну не те ощущения.
с нейтралкой это у всех проблемы. не надо этой лампе вообще доверять. всегда и везде отпускай сцепу плавно ;) ибо на 150 просто заглохнешь а на 800+ встанешь на козла и если находишься в между рядье опрокинешь мот на 2 машины ;)
;))) А у меня уже привычка, после переключения на нейтраль, плавно отпускаю сцепление и смотрю - тянет ли т.к. в одном случае из 20-50 индикатор может показать выключенную передачу при реально включенной.
напишу про провалы,купил я себе Lifan 150 2E(2020 года выпуска),на нем установлен тотже карбюратор что на обозреваемом мотоцикле,и даже фирма одинаковая,так вот провалы абсолютно никуда не делись,они появляются гдето на средних и малых,на максимальных оборотах их нету!я грешил на то что мот еще не обкатан,но теперь понимаю,что тут 99% виновен именно этот говно-карбюратор!пробывал поднимать иглу и опускать,ничего не изменилось,провалы не ищезли!
как учебный вполне себе можно взять но это рулетка, может и до обкатки на 1000 рассыпаться, а может и 10 000 без проблем пробегать, китай на данном этапе еще не вышел на уровень, качество металла, важные узлы делаются из ряда вон, попадется в шестирне раковинка они поставят ее все равно, допуски ужасные, если брать на 3-5 сезонов или целеноправленно малокубатурку для покатушек по городу, по работе то ебрик однозначно, поучиться понять что такое 2 колеса китайца с головой но все равно это риск, не будем забывать совсем не такой далекий случай когда у чувака на 250ке китайской не помню фирму не стелс точно, заклинило двигло, поршень разбил голову и на 100км.ч чувак улетел в некислую скользячку, остался цел благодоря экипу и пустой дороге, а мог бы убиться, на ебрике такого не может быть впринципе, те кто даже за 20 000 убивали движки откручивая на низких передачах до красной зоны, теряли компрессию но никогда такого пиздеца не было. и еще важная фигня китайца хрен потом продашь, ебрика в разы проще причем за не плохую цену. короче китай 3 месяца покатал, и дедусе подарил на рыбалку ездить, ебрика взял и смело катаешься полноценно, и неспеша обдумываешь о дальнейшем мотопути в какую сторону развиваться, я 4 сезона на ебрике катаю уже 50 000 намотал и все гуд.
Нечего брать самый дешёвый китай, какая цена- такой и мот. А б/у не всегда и не везде есть. Что тогда? Кредит плохой вариант, объездить всю страну в поисках ещё дороже. Вот и берём из того, что есть.
по сути ты готов переплатить 100 000 чтоб тебе лапку отрегулировали?)))))у меня регулмото 150-6 разница в цене 100 000 а отличий практически нет поэтому я не готов столько переплачивать за японца который тоже кстати уже не в японии делают))
......славлю Бога Создателя,за всё,что происходит с нами!всё нам в обучение.испытание и назидание!у Бога на каждого человека-отдельные планы!слава Богу за всё!
@@user-oi7zk3fd5t да что ты? просто народ берет дешевое говнецо-главное что подешевле вот и весь секрет.. возьми к примеру продажи Соляриса и Камри.... чего больше продается? конечно Соляриса-потому что дешманское..... но разве он может быть конкурентом Камри-ответ очевиден...
@@user-cb2rk5vx5b так можно дойти что камри гавно,ведь есть бмв,а бмв гавно,ведь есть ламбарджини)) именно массовые продажи и показывают лидера, и лифан нишу у ямахи ёбр отбил) как и баджадж боксер)
Качество сборки, говорите??! А кто в Рашке собирает эти мотоциклы - знаете?! Зид-Лифан их собирает!!! Так к кому тогда претензии по качеству? Да вы просто обсираете его и все! Отсутствует антибликовое покрытие на приборной панели - да вы что смеетесь чтоли, это бюджетник. Ну а тормоза - вы не подумали, что на новом мотоцикле еще колодки не притерлись?! Я купил живу в Украине (Донбасс), купил такой в 2011 году, китайской сборки, вполне годный мотоцикл. Пробег на сегодняшний день составил 15 000 км - полет нормальный! Из минусов да - плохо включается кпп это уж точно, вибрация возникает в районе 5000 и уменьшается к 6000, ну и двигатель конечно плохо крутится по сравнению с ебриком. Впереди резину я заменил на восходовскую, цепь поменял на кировскую, установил ветровик. Большим минусом является крепление багажника, металл на раме оставляет желать лучшего, на багажник грузить ничего нельзя, лопается багажник, а потом и рама трещит. А в остальном прекрасная маркиза как говорится... ХОРОШИЙ МОТОЦИКЛ ЗА ТАКИЕ ДЕНЬГИ, КАЧЕСТВО НА УРОВЕНЬ ВЫШЕ ОТ АЛЬФ И ДЕЛЬТ.
