Va salut, daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului VirtualGarage Ro, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de Thanks de sub videoclip. Prin aceasta functie puteti dona o suma de bani in mod direct. Va multumesc frumos pentru sustinere! 🥂
Te salut referitor la problema mea co faza scurta la opel astra h cred totusi ca este din uec acolo pe acel UEC in marginea tabloului este un capac ,cred ca sub acel capac este un modul am vazut un video care arata cum se schimba acel modul dar nu a spus cum a reusit sa scoata acel capac poate sa fie acel modul ? trebuie tinut cont de ce scrie pe capacul acelui modul cind il schimb la mine scrie cu / GA 5DK 008 668-43 / TREBUIE TINUT CONT DE ASTEA ??? ca pe alte module am vazut ca scrie alfel cum ar trebui sa fac ?????
Seara bună! Îndrăznesc să întreb dacă știi , știți ce ulei se poate folosi la o cutie de viteze manuala pt un audi A6 C7 2.0 diesel 150 ch 2015 ....cei de la Audi zic că e pe 'viata ' dar totuși mașina are 185 mii....și aș dori să îl schimb dar nu găsesc nimic în nici un 'ghid de ulei' de la nici o marcă! Mulțumesc
Este cel mai sintetic mod de prezentare din cite sunt pe RU-vid, atit national cit si international! Evident ca se mai pot aduce imbunatatiri, insa acelea sunt pentru profesionisti, pentru unul ca mine este mai mult decit suficient! Multumiri!
Mulțumesc mult pentru informațiile oferite. Te rog mult fa un filmuleț în care sa explici modul de conexiune (interdependență) dintre toate componentele,unui motor , senzori ,actuatori etc ...... Scuza ma nu știu dacă m am exprimat corect .
Mentionez ca sant pus pe ganduri sa caut alt motor sa il schimb dar poate ca nu ar trebuii si sa nu ma trezesc ca ar putea fi vorba despre o chestie banala sau cel putin normala care se poate rezolva normal etc etc... deoarece nu as mai rectifica si reetala motorul de la zero fata de un schimb de motor ca contravaloarea este pe aproape si nu ar avea rost timpul pierdut cu refacerea motorului in cazul in care ar putea fi vorba de ceva major sau grav etc etc... As mai trage de motor deoarece nu avea probleme pana la acest zgomot si as dorii sa repar...sa rezolv aceasta cauza dar nu ma descurc nu stiu ce este.... Multumesc
Va salut , am un polo6n2benzina1000cm, dimineața la pornire dau la automat mai mult pana porneste după aceea porneste la sfert de cheie peste zi , dacă sta mai mult de 24 de ore porneste mai greu . La pornire învârte foarte bine . Mulțumesc anticipat .
Salutare, am un superb 2, 2.0 tdi 170 cp. La relantiu moare motorul, in D chiar si in treapta a 2a, daca turatia este la 1000 . Nu face tot timpul. Iar uneori si la relantiu cand stau la semafor se opreste! Am schimbat regulatorul de presiune si tot asa face. Mentionez ca pe tester nu da nici o eroare. La ce sa ma gandesc, pt ca pe mecanic il depaseste fara o eroare! Multumesc
Poate fi și mai nasol,oprirea motorului in mers nu e prea ok daca te pierzi pe autostrada,am patit-o .Ambi senzori pe rampa au o sita cu magnet ,la mine pe aceasta sita aveam mizerie și surpriza cea mai mare Șpan 🫠defectul :pompa de inaltă presiune.Felicitari 👍
Am o problemă cu un Opel Insignia 2.0 CDTI, am trimis pe stand injectoarele și pompa de înaltă presiune am primit răspuns că sunt in regulă, am schimbat regulatorul si senzorul de presiune. Uneori merge bine dar de cele mai multe ori intră în limp mode când la 2500 când la 3000 rpm în sarcină cu eroarea presiune scăzută în rampă, pe loc în liber și ambreiajul cuplat se poate accelera până la 4000rpm probabil și mai mult dar nu am încercat.
Salut. O problema la pornirea la rece . Nu porneste la prima cheie sau porneste dupa o lunga invartire , de cele mai multe ori porneste la a doau dar tot mai lung. Nu apare nici o eroare. Nu stiu unde pot verifica presiunea in rampa. Masina in cauza Logan 0.9. 2018
Salut. Am un seat leon 16 tdi. Dupa ce se incalzeste parca merge in trei. Daca aprind farurile sau aeroterma de caldura merge frumos nu mai sacadeaza. Ce ar putea fi?si inca ceva. Am gasit pilitura in filtru de motorina. Mecanicu cica sa bag 0,5 l ulei 2t la un sfert de rezervor.este asta o solutie?
Am urmărit videoul de mai înainte. Am aflat lucruri pe care care nu le știam. Am un Ford s max 2011 capacitate de 2000 dizel, tdci, de ceva vreme nu mai are aceiași putere ca înainte, la turație mai mică nu se mai simpte turbosuflanta. Înainte era ffagil la demaraj.. A apărut la un moment dat martorul motor galben după ce am oprit motorul a adisparut și de atunci numai e bine. Ce ați recomanda?.. Acum lucrez în Germania, dar nu am încredere în mecanici de aici, vor doar mulții bani. Dar treaba mai puțin, mai ales dacă nu ești Neamț..
Buna seara, nu prea vad alta varianta din pacate, decat sa mergeti la un mecanic bun, trebuie facuta o diagnoza pentru a vedea ce coduri de eroare sunt stocate, trebuie verificati parametrii de la turbo, presiunea de pe rampa comuna, etc
Salut am o mare problema nu stiu ce sa mai fac am dus-o la toti mecanice toti hmi zic ca am Pre mare presiune hn rampa. La un motor 2.2 dizel fieat Ducato va rog un sfat
Bună ziua ! Tocmai am depista și eu o problemă la pompa de înaltă presiune , scoate un zgomot ascuțit de frecare fier pe fier la un golf 7 2016 1.6 TDI am verificat regulatorului de presiune și sita și nu am văzut nici un șpan nicăieri ,aș dori să știu dacă aș putea să fac o conversie dintre CP4 în Cp3 , am dat și eu câteva telefoane și am constatat ca cele cu motoare de 1,6 nu prea se bagă nimenea sa facă conversia ca ar fi destul de dificil de făcut conversia ..
Salut. Am o problema la un Bmw e46 320d 2004 învârte dar nu pornește pe tester am aceste doua erorii 4191 și 4B90 controlul presiunii la pornire intermitent… cum as putea rezolva acesta problema?
Salut, da, desi regulatorul de pe pompa de fapt nu este regulator de presiune ci este un regulator de debit, insa prin reglarea cantitatii de motorina care intra in pompa influenteaza evident si presiunea generata de pompa
Salut.Am un Kia Sorento de 2,5..140 CP Dissel. Mi se opreste masina din mers si mi se aprinde martorul checking si dupa un minut imi porneste foarte bine .Am facut un tester si am eroare la presiune slaba in rampa. Astept raspuns ,mersi !
Domnule moderator, ma confrunt cu o problema mecanica greu de depistat se de aceea indraznesc sa va solicit o parere. Vw Polo 1.2 12v motor BME. Este o versiune a motorului AZQ fara EGR si debitmetru. Masina are 250 mii km. si functioneaza normal, pornire usoara, fara trepidatii, consum normal, comportament normal in functionare. Dar totusi are o hiba pe care nu o pot depista. Anul trecut am ramas in pana pe autostrada din cauza uzurii carbunilor de alternator. S-a remediat defectiunea dar de atunci am ramas cu o problema (nu cred ca are legatura), la relanti dupa ce temperatura atinge 60-65 de grade am detonatii aleatoare in cilindri ( se simt in volan, se identifica pe tester.) Testerul nu identifica erori. Ce am facut : compresie la cald 14-15 pe toti cilindrii, schimbat bujii, bobine, senzor de temperatura, sonda MAP. Exclud injectoarele pentru ca masina are gpl si se manifesta identic. Distributia schimbata cu 15000km in urma. La fel si sonda de oxigen. Toate schimbate pe cod productie NGK si HELLA. Va rog sa ma ajutati cu o parere. Va multumesc !
Buna ziua, problema a aparut imediat dupa reparatia alternatorului, sa inteleg. Dar celelalte componente, inclusiv distributia au fost schimbate ulterior, dupa ce problema era deja prezenta? Adica in incercarea de a remedia problema?
Buna ziua, problema a fost identificata la Avia Motors. Compresia 15 foarte buna daaaar trage ceva aer necontorizat pe la ceva pori la garnitura de la galeria de admisie sau chiar pe la orificiile injectoarelor gpl montate pe galeria de admisie. Am hotarat sa nu o mai repar, este o problema care nu afecteaza prea mult, am depus avansul la una noua prin programul rabla asa ca in acest an pot circula linistit in continuare. Oricum va multumesc pentru atentie si raspunsuri !
Salut te rog să-mi spui și mie am un vito 115 și când se an calzeste motoru nu mai pornește până nu o las sa raciasca când pornește motoru și nu o opresc pot sa merg mult și bine dar fără să-l opresc când este cald dacă la oprit trebuie sa o las sa raciasca și pornește te rog dă-mi un răspuns Marius
Salut Fac appel la tine ca pe forumuri nimeni nu-mi poate răspunde. Ce poate induce errori de genul abs esp, awd in acelas timp cu p0087. Erroare intermitenta p0087 care apare in acelas timp cu cele citate supra. Testul injectoarelor este bun (retur). Frease frame indica valori bune la pressiune (50 mpa la 1500 tr/min).? Masina honda crv 2.2 idtec 2013. Mersi.
Nu te ajuta frate cu nici o informație el răspunde doar daca e felicitat in ceea ce spune dar ceva util nu!!! Omu vrea share, subscribe și cam atât își urmărește interesul 😂 deci no șanse de a te ajută.
Va salut.am un fiat stilo și se oprește motorul în mers.pe tester da eroarea P0191.daca scot mufa de la senzorul de presiune de pe capătul rampei nu se mai oprește.aveti idee care poate fi problema?
Salut am o problemă la automobilul meu dețin skoda Octavia 1.6 TDI 110ps la pornire oscilează motorul și oscilează motorul la relanti arata că consumă 02
Salut, detin un citroen c5 ll 2.0 Nu mai oprneste ,invarte dar degeaba ,am încercat si cu spray si nu pornește, in schimb trasa porneste . Am si o diagnoza de tester Semnal presiune carburant(sto) Alimentare senzor (sto) Mulțumesc
Salut! Am un passat b6 an 2006 când e rece motorul merge foarte bine și trage dar după 5..10 minute în treapta 3..4..5..6. Când se încălzește motorul nu mai trage daca apăs incet accelerația și o las sa plece ușor merge dar dac apăs puțin mai mult accelerația îmi tremura motorul da rateuri parca vrea sa plece cu forța da nu ii da voie ceva ma loti lamuri te rog ? Mulțumesc frumos
salut am in o intrebare , am un audi a8 2017 si imi apare pe tester p0087 am duso la mecanic si inca nu ia gasit defectiunea. apare motor si spirala de la buji se aprinde si se stinge plus nu are deloc putere , mentionez ca masina are doar 70 de mi de km, turtiile sunt perfecte ,injectoarele sun ok verificate la audi specialist. este posibil ca la km astia sa fie span sau sa fie dusa pompa ?masina poreste si ruleaza in limpmode ,cand o opresc are un scuturat asa mai tarisor fata de acel cand pornesc .multumesc
Salut, procedura de diagnoza este similara ca cea din acest videoclip. In primul rand trebuie verificata partea de joasa presiune, daca e ok, trecem la partea de presiune inalta. Injectoarele oare cum au fost verificate?
Am o problema la Opel Zafira b 1.6 dizel.porneste greu am a locuit electromotorul zice mecanicul cai obosit am schimbat și bateriea dar tot pornire grea.dar mai nou sa antamplat sa se oprească la relanti.si posibil sa fie problema cu alimentarea cum ați specificat an video.ca smtome este și relații fluctuant și când e Anca an stare rece an mers se mai accelerează singura parca asi fi cu piciorul pe accelerație care sa fie oare defectu de face as
Salut. La masina mea ( golf 6 , motor 2.0 ) mi se aprinde de ceva timp spirala si nu prea pot sa ii dau de capat...am schinbat senzorul , regulatorul, bujiile...dar problema nu sa rezolvat ( plus ca se aprinde cand vrea ea ) . Baiatul de la servici me-a spus ca nu are o presiune constanta ( gen cate o data prea mare , uneori mai mica ). Cara sa fie ,, dilema " la aceasta problema ?
Salutare am a ceas problema la mașină un golf 4 1,6 îmi fluctuează turometrul și mise oprește în mers am schimbat clapeta noua bujii noi fise de bujii noi filtru de benzina pompa de benzina și tot așa face
Am un Ford tdci 1,8 diesel,intra in limp mod când îi cer putere si se oprește motorul in unele cazuri. Am facut diagnoza si î-mi dă funcționare defectuoasa a Pompei de înaltă presiune. Am schimbat senzori regulator si la fel.
@@nelugradinaru Ai fost direct pe subiect, exact asa a fost cum ai spus tu, doua injectoare dădeau pe retur foarte mult. Multumesc de ajutor si numai bine î-ți doresc.
Te salut , am un ford focus18.tdci (KKDA) pe tester imi da presiune mica in rampa ,exista posibilitatea sa verific pompa de inalta fara sa o dau jos ,regulatorul de presiune l am schimbat
Salut, pe masina se poate verifica doar cu tester presiunea generata de pompa de inalta presiune, care se poate compara cu presiunea ceruta de calculatorul motorului. Daca presiunea este prea mica, poate fi inclusiv din cauza unui injector defect (cu retur mare sau un injector blocat pe deschis). Tot ce se poate verifica pe masina, trebuie verificat: pompa sa fie alimentata cu motorina, senzorul de pe rampa comuna sa fie ok, regulatorul de presiune sa fie ok, returul de la injectoare sa fie ok. Dupa asta injectoarele si pompa se pot verifica doar la atelier specializat pe aceste componente
Salut am probleme la pornire la un vw crafter 2.0 tdi 100kw ano 2014 ,dimineața porneşte la sfert dacă merg 2kilometri şi mă opresc 10 minute după da un rateu si pe urmă porneşte,am pus testerul dar nu dă nici o eroare ,ma puteți ajuta cu un sfat mulțumesc frumos frumos
La un Passat B6 euro 5 am aceeași eroare și dacă dau amorsare pompa va porni. Pompa de lângă filtru, pompa intermediara de combustibil are un sunet foarte ciudat, asemanator cu gruparea unei role intinzatoare. Sa fie problema de la acea pompa?
Salut, trebuie verificata presiunea si debitul motorinei la furtunul de tur, care alimenteaza pompa de inalta presiune. Presiunea trebuie sa fie de minim 3.5 Bar, debitul de aprox 1l/15 sec.
Salut! Am o problemă care se manifestă astfel : dacă mă aflu în treapta 2 și trebuie să merg spre exemplu cu 1200-1300ture constant, începe să zdruncine mașina. Dacă o accelerez și urcă nu zdruncină. Ce ar fi? Filtru nu,senzor presiune rampă nu,pompa din rezervor nu,egr nu.
Va salut, am o problema cu pornirea la rece!!! 😢 am pus 2 testere pe mașina, in locații diferite și nu apare nici o eroare. Am schimbat bujiile, bateria si filtrul de motorina, mașina se comporta normal, are putere… nu are consumul mărit, își face reperarea la dpf, pornește normal si după câteva ore… doar dimineața la rece pornește mai greu, electromotorul chiar învârte nu da semne de oboseala. Poate fi sărită de la punct? Sau pierde compresie… Mașina in cauza este un Opel Insignia A 2L diesel. De la ce ar putea fi problema?! Va mulțumesc.
Buna seara, nu cred sa fie distributia, nu ar porni nici la cald... Mai degrabă se dezamorseaza sistemul de alimentare cu motorina, sau trebuie verificat senzorul de temperatura motor
Verificasem senzorul de temperatura, indica bine (diferența de 1 grad). A fost verificată rampa comuna… problema a fost un injector. Vă mulțumesc!!! Pornește sfert acum.
Te salut, Nu porneste motorul la un CC 2.0 TDI CBAB, am dar testerul da eroarea P0087, am demontat regulatorul de pe pompa de inalta presiune si nu am gasit span, e curat lacrima acolo. Sa fie acest regulator defect sau cel de pe rampa ? Motorul nu porneste acum. Te salut.
Salut, pot fi mai multe cauze posibile pentru p0087. Ce presiune avem pe rampa cand invarte electromotorul? Daca deconectam senzorul de presiune de pe rampa, nu porneste?
Am un diesel 2.0 Tdci Ford . De cateva luni motorul vibreaza si transmite vibratia in caroserie . Am fost la specialisti si au schimbat suportii motor . Degeaba ! Eu cred ca este din motor . La mana vibreaza cca 1 cm , cand este cald . Imi este teama sa nu rupa caroseria !
@@virtualgaragero mulțumesc frumos , luni sunt programat la un service pentru verificarea și repararea sistemului de injecție de combustibil . In timp am mai alimentat și de la LUKOIL unde se spune că motorina are concentrație mare de parafina ! Stima !
Bună seara , am un BMW 325d 2009 cu motor m57 . Pornește dar când plec de pe loc moare motorul. Cod eroare dtc 4332 regulator rampă ? Aștept und răspuns . Va multumesc
Buna seara, trebuie verificata presiunea de pe rampa comuna, daca nu bate cu presiunea comandata, trebuie verificat senzorul de presiune, regulatorul, presiunea de alimentare la pompa de inalta presiune, respectiv injectoarele. Undeva se pierde presiunea sau nu este masurata corect de senzor
Buna prietene! am o masina mercedes c 203, dupa ce se încalzește între 40 grade 60 decupleaza turbo,am demontat turbo și catalizatorul dar sînt curate(fara depuneri) nici turbo nu are joc ,am montat tot dar problema persista!
Buna, ar trebui facuta o diagnoza, sa vedem ce erori sunt stocate, de asemenea, o verificare la parametrii, poate ceva senzor face figuri si de asta nu mai functioneaza turbosuflanta. Gen senzorul de presiune turbo
Am un motor 2.0 tdi și perde puterea în sarcina diagnoza îmi da presiune scăzută p0087 am schimbat regulator de presiune și senzorul și tot persistă problema la injector nr 1 am o umiditate perde motorină este posibil ca și pierderea din rampă să fie din cauza injectorului?
Salut, este posibil ca presiunea sa se piarda la vreun injector, cu cantitate prea mare de retur. Sunt multe cauze posibile pentru p0087, inclusiv un simplu filtru murdar poate provoca aceasta eroare. Trebuie verificat sistematic, asa cum prezint in clip
Salut, pot fi mai multe cauze posibile, cum am aratat si in video. Intrebarea este ce vedem in freeze frame, la ce presiune si in ce conditii apare eroarea? E posibil sa fie o problema de cablaj sau contact imperfect de exemplu la senzorul de presiune rampa comuna
Salut eu am o problemă mai ciudată este un Opel Astra H 1.9 CDTI când deconectezi mufa senzor presiune injectoare motorul merge dar nu rotund și îmi scade presiunea în rampă când o conectezi motorul merge rotund dar foarte puțin și se oprește normal îmi scade și presiunea din rampă îți mulțumesc frumos dacă mă poți ajuta cu un răspuns
Salut, Ma mai ajutați odată am un pegiot 308 1.6 hdi se oprește se dezamorseaza am apăsat de câteva ori pe pompita si a pornit erori p0238 pornete si după puțin timp începe sa galopeze motorul se opreste
Bună ziua! Vă rog frumos, am un Ford fiesta motor 1,25 cu gpl pornește foarte greu mai ales la cald ,iar relantiu oscilează și se oprește am fost la nu știu cîte servisuri diagnoze peste diagnoze ,nu îi depistează defecțiunea, vă rog frumos unde vă pot găsi? Eu locuiesc în ilfov!
Buna ziua, face la fel si pe benzina si pe gpl? Eu sunt din Sibiu, dar nu am acces la atelier, doar acasă la parinti in Mures... Ma duc doar ocazional acasa...
Salut, daca scot mufa la senzorul de pe rampa, imi da direct eroarea check injection, motorul nu se tureaza doar pin la 2500,deci senzorul este defect??,mulțumesc anticipat pentru răspuns!!
Salut, este normal sa nu se tureze mai mult de 2500 rpm fara senzor, pentru ca motorul functioneaza in limp mode, dat fiind faptul ca ECU nu stie ce presiune este pe rampa. Deci asta nu inseamna ca senzorul e defect, e absolut normal
Mulțumesc pentru răspuns, am schimbat senzorul de pe rampa si regulatorul de presiune din pompa, si tot nu scap de problema, la turatii mici sub 2000 de ture, motorul intra in mod protectie si nu se mai tureaza decit pin la 2500 ture, sa fie oare pompa defecta?
Bună seara , am un BMW 325d 2009 cu motor m57 . Pornește dar când plec de pe loc moare motorul. Cod eroare dtc 4332 regulator rampă ? Aștept und răspuns . Va multumesc
Salut! Ce facem in situatai in care oscilează relantiul, uneori se oreste si porneate greu, toate astea cu motorul cald, iar pe tester nu da nicio eruare, furtune,conducte, filtru, toate noi... Mulțumesc!
Fiat grand puncto Motor 1.4 8 v benzină dimineața pornește la a 3 cheie iar când se încinge nu mai pornește pana nu îi dau presiunea afara din rampă apăsând pe ventil și după pornește Am schimbat rampă cu injectoare senzorul de temperatura la bord nu e niciun martor aprins Mulțumesc
Salut, face si altceva motorul? Gen fum, lipsa de putere, etc? Injectorul se poate verifica la un nivel de baza cu testerul si cu un test de retur, dar o verificare corecta se face pe banc de proba
Salutare! Am un Peugeot 307 1 6 hdi și am probleme cu presiunea în rampă. La mine nu am cum să verific presiunea joasă deoarece nu am pompă în rezervor. Cum verific?
Salut am o problemă la un bmw e47 cu distributia pe spate și am fost la un mecanic că mișcă rupt lanțul dela distributie doar un lanț sa rupt i-am cumpărat distributia nouă și a schimbat distributia masina porneste și se aude binisor dar nu are presiune zice că are pompa i-am cumpărat după ie uleiul i-am cumpărat castron 540 cu tot cu sita aceia după acum zice că să o duc an altă parte că nu stie ce are am dat 41 de milioane vichi numai distributia ce mai zis să cumpăr mana de lucru 40 de milioane a mai dat pe pompă 10 milioane 5miliane pe ulei numai știu casă mai zic😮 te rog ajutămă cu un sfat
Regulatorul de presiune trebuie sa iasă eroare la tester la mine nu am nici o eroare dar tonometru fluctuează și la relanti tremura motorul și nu găsesc problema
@@user-ek4hq6sn6t trebuie verificata presiunea de pe rampa comuna, si comparata cu presiunea ceruta. Daca sunt deviatii mari (peste 20%), trebuie verificata comanda regulatorului, verificata presiunea de pe partea de joasa presiune
Te salut am un citroen C3 benzina 1,1 an 2004 si dintro data a aparut un zgomot ciudat la motor adica ciudat este ca nu clantane nu huruie ca un zgomot de rulment nu fluiera ca si un zgomot de curea si nu bate ci se aude un fel de vuiet asemanator cu un ventilator in sarcina gen ca cel din fata la radiator ce raceste radiatorul la supraincalzire dar nu are legatura cu acel radiator ci se aude in interiorul motorului in raport cu turatia adica zgomotul este infirm la relantiu dar se aude slab iar cand accelerez se aude proportional cu turatia motorului adica se aude din ce in ce mai tare in functie de cum accelerez...... pentru mine ca si necunoscator in domeniu mecanicii pare ca este un zgomot de curea sau de fulie in raport cu cureaua dar incert adica nu sant sigur ce anume sar putea auzii dar precizez ca este un zgomot foarte rar intalnit si ciudat.... am duso la servis si miau confirmat acelasi lucru ca nu prea le este cunoscut acest zgomot mai deloc desii au experienta in cazuri si cazuri cu solutionari etc etc dar in cazul meu au fost sinceri si au spus ca li se pare ciudat deoarece si pentru ei este ceva ciudat..... te rog daca poti sa iti dai cu parerea binenteles in masura posibilitatilor virtuale deoarece nu esti in fata motorului... sau poate este ceva specific acestui motor in mod personal si doar cineva care a mai tot reparat astfel de motor foarte des a intampinat acelas tip de zgomot problema etc etc.... Multumesc anticipat...
@@virtualgaragero pana la urma am programato la servis si miau facuto era cureaua si alternatorul lam schimbat cu aceasta ocazie era cam pe duca etc etc.. mersi apreciez raspunsul tau si efortul timpului tau pierdut pentru a ajuta si pe altii... te salut si succes....
Te salut,sper ca îmi vei răspunde am foarte mare nevoie de tine😁 dețin un passat cc 1.8 tsi 160 de cai cam de anul trecut de prin noiembrie iar in tot acest timp de când am cumpărat masina am o eroare care mi se tot aprinde in bord,nu știu exact sa ți o spun cap coada pentru ca nu m am uitat la diagnoza dar din câte am înțeles de la mecanic este o eroare pe catalizator ceva la o sonda!am urmărit clipurile tale si sper ca ma poți ajuta..ca semne masina trepidează dar nu întodeauna are momente dar rare si la oprire se aude un sunet foarte gros pe evacuare de parca da rateuri iar când o accelerez si o țin turata intre 1,000-1,200 de ture aceleași sunet de rateu…ce părere ai?
Salut, in primul pas va trebui facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare avem stocate, de asemenea datele de freeze frame ne ajuta sa intelegem imprejurimile cand s-a intamplat eroarea. Suna ca si cand motorul ar merge cu rateuri din ceva motiv: aer fals (destul de comun la aceste motoare), problema de aprindere (bujii sau bobine) sau chiar e o problema pe sonda lambda si minte calculatorul astfel amestecul nu este reglat corect. Deci neaparat o diagnoza (pot ajuta in Sibiu)
În cazul meu la un Renault Master 2018 după ce am schimbat injectoarele, verificat pompa și regulatorul tot nu pornește. Masina este acum în Franța la service dar prostii ăștia nu știu ce sa.i facă. Poate ma ajutați cu o sugestie. Va mulțumesc!
Salut, poate fi o problema de masurare a presiunii (senzor MAP defect sau contaminat - trebuie verificat) sau intr-adevar presiunea este prea mica, in acest caz trebuie verificata partea de vacuum (daca turbosuflanta este actionata prin vacum), sa nu fie pierderi de presiune undeva (intre turbo-intercooler-admisie), sau turbosuflanta in sine e obosita
Un ford focus 2006 1,6 tdci, nu are pompă de combustibil electrică, mașina nu mai pornește după o schimbare unei șaibe de foc defecta Partea curioasă e ca nu da nici o valoare pe calculator.
Verificat tot , injectoare in parametrii, regulatoarele ambele și de pe pompa și rampă ok,schimbat preventiv ambele pompe de combustibil și de sub prag la E39 525 163 de cai și tot persista problema cu pornit un pic mai greu la cald,filtru motorina la rand-ui schimbat și la rece sfert la cald învârte de 6,7 ori,relanti nu oscilează nu da cu fum dar tot nu ii dă nici un mecanic de cap,ajuta-ma cu un sfat te rog
@@bogdanmuha9803 inteleg, atunci trebuie verificate semnalele de la senzorii de la vibrochen si axul cu came. De asemenea presiunea pe rampa in timp ce invarte electromotorul
Fuel presure regulator 1 performance Ambient air temperature senzor circuit Glow plug/heater circuit Full trim Water in full lamp circuit - cu toate ca nu am senzor pe filtru si afost sters de multe ori
@@virtualgaragero da pornește din prima sub 15 la prima cheie și când ieste motorul cald tot așa pornește la prima cheie precizez că nu are nici o eroare
@@florinracean ok, in prima faza trebuie verificati parametrii de baza cu motorul rece, dimineata, cand stim ca ar aparea problema: cat citeste senzorul de temperatura motor, cat citeste senzorul de temperatura aer, senzorul MAP. Cautam anomalii, care pot cauza simptomul descris
