Live-Führung: Die Konstruktion der Hindenburg

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Jürgen Bleibler (Leiter Abteilung Zeppelin) führte live zur Konstruktion der LZ 129 Hindenburg. Dabei geht es um Gerippe, Ringe, Außenhülle und zum Schluss berichtet Lothar Wolf, Leiter der Haustechnik, noch von frisch durchgeführten Umbauten an unserer Teilrekonstruktion.
(Live-Führung via Facebook Live vom 20.05.2020)
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Das Museum in 3 Sätzen:
- Mit über 1.500 Originalexponaten, historischen Ton-, Film- und Bildaufnahmen und ihrer berühmten begehbaren Teil-Rekonstruktion der Kabinen und Salons der Hindenburg erzählt die Dauerausstellung des Zeppelin Museums lebendig und multimedial die Geschichte der Luftschifffahrt.
- Das Zeppelin Museum im Bauhausgebäude des Hafenbahnhofs ist nicht nur ein Kompetenzzentrum für die Geschichte der Zeppeline, sondern verfügt auch über eine beachtliche Kunstsammlung, die die großen Meister aus Süddeutschland vom Mittelalter bis zur Neuzeit versammelt.
- Insbesondere durch die innovativen Wechselausstellungen spannt das Friedrichshafener Museum stets einen Bogen zur zeitgenössischen Kunst. ________________________________________________________________
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Опубликовано:

14 июл 2024

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Комментарии : 21

@Frederik020 4 месяца назад

Super erklärt; was für eine Leistung der Konstrukteure, Statiker und Monteure - und was für ein Aufwand. Unglaublich!

@marcelmfk 2 месяца назад

Vielen Dank für die Super und für jeden verständlich Erklärung. Man spürt das der Herr ganz in der Rolle zum Aufbau des Luftschiffes drin ist Auch das sprechen mit Händen und Füßen wie man so schön sagt kommt ein gutes Verständnis an die Zuschauer rüber ABER ein minus Punkt gibt es und zwar das Händeklatschen bei der Erklärung beim Mikrofon stört unheimlich. Bitte Sie das Mikrofon anders zu platzieren Ebenfalls möchte ich mich bei EUCH ALLEN HERZLICH BEDANKEN für die tolle Arbeit und Erklärung Vielen lieben Dank 🍻🏅

@frankmeyer1654 3 года назад

Vielen Dank für die super Erklärung eines für mich sehr interessanten Thema. Wenn es wieder möglich wird, schaue ich gerne mal persönlich in Ihrem Museum vorbei.

@rayplatonevgin917 8 месяцев назад

Auch mit haarschnittreste wäre möglich gewärmt wie silikon,und danach wie Kunststoff, 🎉🎉🎉

@robifant 3 года назад

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qFIPC9fWjh8.html Alte Dokumentation über die Konstruktion vom LZ 130

@rayplatonevgin917 8 месяцев назад

Ohne Niete technik😊

@hanswurst3296 3 года назад

Leider wird in keinem Video über die Toilette gesprochen oder gezeigt, was geschah mit den Fäkalien? Wurden die über dem Meer abgelassen? Auch die Dusche wurde nicht gezeigt und wo ist die Kommandobrücke?

@wasserdrucker6227 2 года назад

Da man massive Probleme hatte, das verlorene Gewicht durch den verbrannten Treibstoff auszugleichen ohne Traggas abzulassen und man dafür sogar die versucht hat , die Abgase zu kondensieren und Ballastwasser zu gewinnen, würde ich annehmen, man hat das Abwasser gesammelt.

@rayplatonevgin917 8 месяцев назад

Grüsse von bregenz, wäre mit Hanf Technik die geflochten sind manchen Teile wie schilder gebunden und mit wolfram halogen heizsystem möglich einer gemeinschafts Projekt, vorstellbar?🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤

@jonnimann81 2 года назад

Am 08.11.2019 ist übrigens der letzte überlebende Passagier der Hindenburg Katastrophe gestorben ( Werner Doehner)

@ekkertroman7563 Год назад

Eine Frage . Wie worden so fiel Gas (Wasserstoff) für das Schiff produziert ?

@ZeppelinMuseumFriedrichshafen Год назад

Wasserstoff herzustellen, war auch zu dieser Zeit eher ein kleines Problem. Die Infrastruktur war in Friedrichshafen und in der Umgebung vorhanden. In der Industrie ist Wasserstoff zudem oft als Nebenprodukt übriggeblieben: Material, um die Luftschiffe günstig mit Wasserstoff zu versehen, gab es demnach genug.

@Mike-lp4rs 3 года назад

Sehr schöne Führung, sehr interessant! Gab es eine maximal zugelassene Flughöhe? Es wurde zwar bereits in der anderen Führung gesagt, dass das Luftschiff oft nur wenige 100-Meter hoch flog. Weiß man aber was technisch maximal möglich gewesen wäre oder zugelassen war? V.a. im Hinblick auf Druckveränderungen (Die Gefahr, dass die Gaszellen reißen) und niedrige Temperaturen. Ich würde annehmen, dass der Spielraum nicht besonders groß war ...?! Und gibt es so was wie eine Nutzlast? Wie viel konnte das 118 Tonnen schwere Schiff anheben?

@volkerleiste6191 3 года назад

Die maximale Flughöhe war quasi die Prallhöhe. Mit steigender Flughöhe nimmt der Luftdruck ab, das Traggas dehnt sich aus. Irgendwann ist dann die Ballonzelke voll - oder prall. Damit die Zelle nicht platzt muss dann Traggas abgelassen werden.

@701983 8 месяцев назад

Die Prallhöhe kenne ich nicht, allzu hoch war sie aber sicher nicht, sie war ja nicht für Überlandfahrten (mit Gebirgsüberquerungen) gedacht. Das normale Dienstgewicht lag bei 220 Tonnen, also gut 100 Tonnen mehr als das Leergewicht. Den Großteil machte dabei der Kraftstoff aus.

@akirafujimori201 4 года назад

Warum ist das Framework blau?

@ZeppelinMuseumFriedrichshafen 4 года назад

Das Baumaterial des Gerippes war Duralumin, eine sehr feste Aluminiumlegierung, deren einziger Nachteil ihre Korrosionsanfälligkeit gegenüber salzhaltiger Luft war. Deswegen wurde das Gerippe mit einem speziellen blauen Schutzanstrich versehen. Viele Grüße aus dem Zeppelin Museum!

@akirafujimori201 4 года назад

Vielen Dank für Ihre Antwort.

@robifant 3 года назад

Bei 13:18 erklärt er warum es blau ist.