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Live : Rester dans une ascendance | S5EP36 | |

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Live : Toutes vos questions sur : comment bien rester dans une ascendance ? | #S5EP36 | #parapente | #wingmasterdébrief f
Nouveau format !
UNE FOIS PAR MOIS, Jérôme se fixe comme challenge de répondre à un max de questions que vous vous posez sur le parapente, en 90 secondes.
Toutes vos questions sur COMMENT BIEN RESTER DANS UNE ASCENDANCE, sont les bienvenues.
- Comment je fais pour sentir l'ascendance ?
- Comment l'enrouler efficacement ?
- Comment la garder le plus longtemps possible ?
- Dois-je me fier uniquement à mon vario...
Ce ne sont que quelques questions initiales qui vont en déclencher beaucoup d'autres, on compte sur vous... Le thème est inépuisable, et surtout comme d'habitude, Jérôme aura des réponses précises et efficaces !
Venez partager votre expérience et/ou poser vos questions à votre expert Wingmaster, Jérôme Canaud.
Venez nombreux ! Partagez avec les amis....
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Опубликовано:

1 июн 2024

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Комментарии : 13

@philippeaudemard2748 2 месяца назад

Merci pour ces vidéos, ainsi que votre enthousiasme et ténacité à nous faire des vidéo toujours qualitatives dans la bonne humeur !

@WingmasterParapente 2 месяца назад

Merci de ta fidélité Philippe !

@furnellejean4684 2 месяца назад

Excellent cette formule qui va à l'essentiel et les 90secondes pour répondre donne du rythme.❤

@WingmasterParapente 2 месяца назад

Merci

@ouamrouche_mhd 2 месяца назад

Bien le bonjour a la masterclass

@gaetan2706 2 месяца назад

Bonjour. Dans une ascendance dynamique ( ex: le long d'un terril). Vaut il mieux ralentir ? Et quelle est la position des mains pour avoir un taux de chute mini? Merci

@JeromeCanaud974 2 месяца назад

salut Gaetan, en dynamique le long d'un relief , si les conditions permettent de tenir, rester en l'air.c'est à dire que la force du vent, la direction , l'inclinaison de la pente et sa hauteir permettent de rester en l'air, il n'est pas necessaire de freiner particulierement. Le meilleur taux de chute de 'une voile de loisir c'est quasiment bras haut !!! le fait de freiner permet de voler moins vite donc de rester plus longtemps dans une ascendances et n 'ont pas d'améliorer son taux de chute (on est en 2024, le matériel à évoluer, les messages et les croyances trop vieux restent pourtant d'actualité ;-)). Par contre , il sera intéressant d'essayer de faire ton demitour dans les zones qui montent le mieux. Il sera aussi intéressant de tourner avec un rayon de virage petit sans que l'aile ne s'enfonce trop, donc le cadencement (frein ext) , le ralentissement de l'aile (1/3 du débattement "environ"), le transfert de poids... Donc le freinage de l'aile sert à ralentir, pas à améliorer le taux de chute, garde cela à l'esprit quand tu voles. Le risque de trop freiner avec l'objectif d'améliorer son taux de chute, finit réguliérement en décrochage, surtout en virage avec le nez sur le vario, donc ça finit par terre et ça fait mal !!! bye

@gaetan2706 2 месяца назад

Merci beaucoup pour la réponse. Ps: vous avez bien reçu mon mail? Concernant "Sophie" car il s'agit de moi. J ai tout expliqué dans le mail ;)

@thomasknegtel9407 2 месяца назад

Comment définir qu’un cumulo nimbus devient dangereux au niveau ascendance

@JeromeCanaud974 2 месяца назад

Hello, déjà cumulonimbus est dangereux pour le vol même à plusieurs km. Ce n' est pas l ascendances qui est dangereuse, mais plutôt les rafales de vent fort en basse couche qui peuvent être associées qd le nuage se décharge. Ce serait plutôt une zone très large qui monte doucement dont il faut se méfier.... Regarder le radar météo pour voir l avancée d un cunimb et les pluies associees sont nécessaires!!!