Hola Furioso, yo uso bullhorn para mi fix en vez del manillar de carretera, por varios motivos. El primero es porque nunca uso la posición agachado por lo tanto la elimino,. La segunda por la que uso bullhorn y no uso manillar plano o de doble altura es porque las manos, colocadas en la posición de bullhorn permiten que el hombro esté en una posición mucho más natural o neutra, en el manillar plano el hombro tiende a estar forzado en un rotación interna generando bastante tensión. Con el bullhorn consigo que los hombros, cuello, codos y muñecas, sufran menos durante largos periodos de manejo. Ahora me voy a modificar una urbana para hacerla de viaje o tipo "gravel" y estoy viendo la forma de poder usar un bullhorn con manetas de freno de ciclocross y ademas manetas de cambio de montaña. Es una conversión muy rara y que me está dando algunos quebraderos de cabeza.
En rollo en las fixies es que, si no llevas frenos, en los manillares de carretera no tienes escaladores para agarrarte. Ahí sí tiene más sentido el bullhorn. Para la "gravel' puedes usar bullhorn de 22.2 y te quitas de tener que andar modificando las manetas de cambio. Además así puedes usar manetas de freno "normales" que es también importante si llevas frenos v brake o frenos de disco mecánicos con tiro de v brake.
@@ElFuriosoaúpa ahí!!! tengo una de carretera una Fondriest Wind del 99, grupo rx100, cambio en el cuadro cromoli, etc, mola bastante, me la compré de segundamano hace 22 años con mi primer curro, casi nada. La estoy "vistiendo" para ir por ciudad y tal. He puesto cubiertas 700x28c (las de 32 una pena porque rozan). El manillar de carretera tan bajo me mata la espalda y necesito ir mucho más erguido. Estoy dudando entre manillar carretera moderno o uno recto tipo urbano o BMX. También me quedo algo corto de desarrollos y estoy pensando en monoplato o meter más piñones, estudiaré presupuesto. Gracias por compartir y divulgar.
Molar molan más los manillares de carretera, pero hay bicis en las que no vas a conseguir ir cómodo con uno a no ser que pongas una potencia muy alta que estéticamente no queda bien. Para los desarrollos puedes probar a poner un cassette con un piñón grande de más dientes, aunque no sé cuál será el máximo que aguanta tu cambio trasero.
Pedazo de lección. Muy buen video. Muchísimos datos a tener en cuenta al hacer cualquier modificación, que muchas veces se nos escapa. Compramos alguna pieza pensando que todo vale. Al montar te llevas el susto. Gracias
Gracias furioso , muy buena tú enseñanza sobre los manubrios (formas) y sobre todo lo de las manijas de freno ( ahora sé la causa por la que mí bici de una velocidad no frena)saludos de un mecánico aficionado Tucumán República Argentina
Este video es justo lo que necesitaba. Quiero armar un bicicleta de carreras pero no sabia si era posible cambiar el manillar por uno plano o de doble altura porque soy nuevo en esto del ciclismo. Pero este video me ha dejado bien en claro como está la cosa. Muchas gracias. ❤️
En mi caso monté un bullhorn en un cuadro fixie para uso exclusivo en rodillo. Estéticamente quedó perfecta y creo que más adecuado que uno curvo de carretera.
Yo estoy en lo que te comento que me encanta modificar bicicletas, ahora estoy para fin de año hacer una tipo fixie con manillar over y claro de cuadro con tijera de bicicleta de ruta con sus medidas actuales a potencia a manubrio (manillar de medida chica 22.3) en el bullhorn. el detalle le pondré freno en la llanta de atrás sin meterme en problemas será freno hacia atrás sin piñón fijo acá en México se usa ese tipo de mazas para bicicletas de carga con caja al frente llamados "triciclos" que puedes dejar de pedalear sin que se frene y solo lo hace si inviertes los padales a la inversa del avance . Así llegue a la conclusión de no meterme en broncas de frenos adaptaciones ni meter cambios una sola velocidad algo floja para pendientes sin perder fuerza en el avance para no ser lenta. Saludos y Gracias por el video
@@ElFurioso si lo tengo en mente presisamente estoy pensando este fin de semana conseguir un buen cuadro con tijera unas partes de la bici ya las tengo
Muy buen video. Lo de cambiar el manillar es algo que todos pensamos en algún momento pero al observar que implica otros cambios, nos lo pensamos un poco más. Ja,ja,ja!
Maravilloso video. Hace años tuve un cuadro increíble de acero que lo monté con manillar bullhorn, 8 velocidades y monoplato con frenos tipo V-Brake, poniendo las manetas en las puntas de los cuernos (los fundas sobresalían un poco al frente para volver a pasarlas por debajo de la cinta de manillar). La bici era una pasada. Veloz, reactiva y sobre todo divertida, pero la tuve que vender, ya que el cuadro era muy pequeño para mi y aunque compensaba con los otros componentes. comencé a tener lesiones (Usaba la misma bicicleta para ir al trabajo). Ahora me regalaron un cuadro de una bicicleta de ruta antigua de mi talla y quiero armar una similar con manillar bullhorn y shifters de MTB 2x8 (Ojo que LTWoo tiene una línea de shifters compatible con transmisión de bici de ruta, que normalmente hasta 8/9 velocidades funcionan, pero pero también ofrecen sobre 10 velocidades y tienen la misma nomenclatura que los STI que venden). Me rendí en usar otro manillar que no sea el clásico de 25.4*22.2, así que tendré que usar manetas de freno de ciclocross en los cuernos como mencionas, pero nunca he tenido unas. ¿Son iguales a las que ahora venden para fixie/single speed?, ¿Todas de ese tipo se puede usar de forma invertida?, de hecho he notado que funcionan diferente al usarlas en la parte plana, como que funcionan más sobre la funda, no sé. Espero me puedas ayudar. Gracias!
Te diría que todas las manetas esa de "ciclocross" se pueden poner al final del manillar. No veo por qué no 🤔 Metiendo lima a unas de las de final de manillar igual sí consigues que entren en el de 22,2. Todo es medir.
@@ElFurioso Primero que todo, gracias por responder. 😀 Ahora tengo más seguridad para comprar las manetas. La verdad es que he visto marcas como Radius y Promax que la ofrecen abrazaderas de 22.2, 24 y 31.8, pero no he encontrado shifters, al menos de 2x8 con abrazaderas distintas a 22.2. Como el uso será más urbano, me quedaré con esa configuración. Gracias otra vez! Saludos desde Chile.
Este no lo había visto, y mira que los tengo casi todos vistos. Y me parece de los videos más útiles. Yo siempre convierto las bicis a manillar de doble altura (sea gravel o carretera). Muchos años de BMX y Montaña de chaval. Uso elevadores de potencia que son feos pero sirven bien. Aún no me he animado a cambiar la geometría de los cuadros, como haces tú, pero todo se andará....
Eres un gran tío, en todos los ámbitos de la palabra, me has solucionado un problema antes de que tuviera el problema con la manetas de freno, quiero transformar una bicicleta de carretera antigua a manillar plano con el cambio arriba
Hola, Furioso. Gracias por tu vídeo. Me ha sido de gran ayuda para comprender cómo afectan a la comodidad y a la aerodinámica la elección de potencia y manillar. Gracias de nuevo!
@@ElFurioso estaría bueno que hagas un vídeo explicando muy claramente como lo haces, cómo colocar cables y fundas de frenó en bici de ruta y variedades de manubrios o maniyar cómo lo llamas vos , abrazo desde Argentina Buenos Aires!
Grandísimo amigo!!! Muy buena explicación. Yo también estoy a favor del manillar de carretera, pero si que es cierto que si no tienes costumbre a montar en bici de carretera, pueda resultar incómodo para la gente que se inicia en este mundo o que simplemente quiere a dar un paseo tranquilo. Un saludo amigo ; )
Oye muchas gracias por el vídeo. Lo acabo de ver, ya siento haber tardado tanto en comentar, pero no me había saltado el aviso del RU-vid de este nuevo video. Muy completo e interesante todo lo que has comentado. Lo tendré en cuenta. Aún sigo dándole vueltas al tema. Gracias de nuevo. Un saludo!
Madre mía, se pueden dar más medidas y datos en un vídeo de 8 -9 min...jjjj, como siempre gracias por la info, tu tiempo y el curro que te metes. Estoy sacando todos los datos necesarios para un experimento similar al tuyo (de hibrida a gravel) y ya me he ahorrado pasta de ver tus videos aprovechando piezas de otras bicis en base a los datos que das. Mil gracias.
¡Buen video como siempre! Podrías poner enlaces afiliados a las manetas y productos de los que hablas en los vídeos. Seria de ayuda para conseguir las piezas que necesitamos y a la vez quizá te serviría pera sacar algo. ¡Gracias por compartir tu conocimiento una vez más! Tu canal i el de Garpk Bikes los mejores de bici sin duda!
Excelente video. Comparto el gusto por la estética del manillar de ruta. Quería hacer una conversión de mi bici pero entre una cosilla y otra los costos... creo que así se quedará.
Durante el confinamiento convertí una de montaña a una de cIudAd con manillar bull.. el aburrimiento. Pero queda chula. Dejé solo un plato (traía 3) y le puse slicks. Funciona sin más pero mola.
@@ElFurioso Iba montada en Deore XT de los noventa (indestructible y precioso) a excepción de las manetas de cambio que era unas Grip Shift de puño. Dejé el plato mediano (mi idea era hacer en principio una espicie de fixie, pinón fijo, pero las cuestas por donde vivo lo desaconsejaban) y cambié (por viejo) el cassette y la cadena, y no se sale. Los slicks (michelin) aumentan la capacidad de rodar y dan mucha seguridad en las bajadas. Las manetas de freno al ir en el manillar BULL van tan juntas que casi se tocan, obligando al cable a hacer una curva muy cerrada que perjudica la frenada.. por lo que no freno y asunto arreglado.
Lo de poner manetas de freno auxiliares en manillar de carretera (como llevan algunas de ciclocross o gravel) podrías tb explicarlo en un video. Ya que no termino de ver como usar el mismo cable para ambas manetas (dos manetas por freno). Hay un video de un chaval que lo hace pero....la verdad que no se entera uno muy bien. Creo que para viajar con bicis que llevan manillar y frenos de carretera, el tener unas manetas de freno auxiliares que permita frenar sin tener que cambiar las manos a la posición de sprint, puede ser muy útil y seguro en algun momento! Bueno...pues ahí lo dejo! Enhorabuena de nuevo por tus videos, y muchas gracias por compartir tu experiencia y trabajos. Un saludo!
En unos meses voy a cambiar el cuadro (y unas cuantas cosas más) a mi bici urbana y le voy a poner unas manetas de esas. No tienen mucha ciencia: tienen entrada por un lado y salida por otro, se corta la funda y se pone la maneta en medio. Al darle a la maneta es como si alargases la funda y frena. Es complicado de explicar pero muy sencillo de hacer.
SI, me imagino que el mecanismo tiene que ser algo como lo que dices. Como si se tirase del cable a media distancia (donde está la maneta) pero me espero a que lo subas y así me entero mejor. Y como darás medidas de manetas y demás pues...eso que nos llevamos todos tus seguidores. Un abrazo!
En inglés las llaman cross top brake levers, in line brake levers.... En español las puedes buscar como manetas de freno de ciclocross o manetas de freno auxiliares.
Hola! Excelente vídeo. Yo quiero cambiar de manillar de gravel (orbea terra h30d) a uno recto, te podria contratar para que me ayudaras a buscar/comprar las piezas (manillar, cambio, manetas)? Luego ya lo montaria yo. Gracias
Excelente video. Yo hago muchos km en un terreno llano simil gravel. Nada técnico. Y tengo una mtb. Hay algún acople para el flat bar que te guste o recomiendes para poder cambiar las manos de lugar de vez en cuando? Los cuernitos casi no se ven más capaz que me quede en el tiempo ja ja. Sigo a alguien q usa los cuernitos del lado de adentro de las manetas y con el manillar tan ancho le quedan casi en posición bullhorn. Tal vez pruebe esos
Los cuernos eran un invento cojonudo, pero se pasaron de moda. Para un uso como el que haces tú (sin meterse por senderos entre ramas y cosas así) me parecen buena opción puestos en los extremos. No he probado nunca a ponerlos por dentro.
Yo estoy loco por cambiar mi manillar plano de la MTB por uno de carretera, pero me dicen que es complicado porque tengo frenos hidráulicos, que tengo que cambiar el cambio de atrás, que las manetas son caras , que me va a salir más barato comprar una gravel que hacer el cambio y nose cuantas cosas más. No entendía mucho hasta que vi tus videos, me dan ganas de llevarte la bici a ti, las dejas de puta madre, eres un fenómeno!
@@ElFurioso tiene 3 platos y 8 piñones!!. Me jode porque la bicicleta me gusta y para lo que la quiero, que es poner porta bultos para poder llevar al perro y hacer algún viaje, me vale perfecto.
Pues el tema cambios lo tienes fácil. Una opción seria bender los frenos hidráulicos y pasarte a frenos mecánicos o hidromecánicos. O cambiar solo el manillar por uno de mariposa si lo que quieres es tener más posiciones para las manos.
Hola, me gustan tus videos. Antes usaba cuernos en una mtb y ahora que la cambié por una híbrida quería cambiar a bullhorn porque extraño la posición de manos... pero después de ver esto consideraré probar el manillar de carretera... ¿No hay problema al ejercer fuerza en las agarraderas en las partidas o las cuestas? Me daba la impresión de que el bullhorn era mas firme al ser una sola pieza. ¿Podrías hablar sobre los shifter o manetas de cambios? Yo ahora tengo un manillar doble altura con cambio y freno integrado, pero me regalaron frenos de ruta y pensaba hacer la conversión de manillar con un cambio de esos sencillos de una sola palanca. Saludos y muchas gracias por los videos.
No vas a notar diferencia de rigidez entre ir agarrado a los escaladores en uno de carretera o a los lados en un buñlhorn. En tu caso lo más sencillo sería poner unos cuernos como llevabas en la MTB, un bullhorn de 22.2 o un manillar de mariposa. Así podrías aprovechar las manetas que tienes. Si te mola más el de carretera, además de las manetas igual te pide cambiar la potencia por una más corta para no ir demasiado estirado. Otra opción para el cambio son las manetas "bar end", aunque son más caras que las "thumb" que dices tú. Un saludo.
Hola El Furioso. Me gusta mucho tu canal ya he visto prácticamente todos tus vídeos. Quiero hacerte una pregunta: ¿Cómo se llama la pieza adaptadora para pasar el cambio del cuadro al manillar? ¿La que se pone en el cuadro dónde van los shifter originales?
Excelente video, cómo puedo conseguir las manetas para el manillar bullhorn que va en el tope de ellos, su nombre específicamente? Estoy pensando armar mi primera bici y esa conversión me parece buena para empezar mi proyecto
Hola, como se llaman las piezas que explicas en el minuto 7:00? Para hacer subir los cambios al manillar. Donde las puedo conseguir?. Saludos desde México 🇲🇽.
Hola Furioso. Una pregunta: sirve para algo ese tornillito que tienen la mayoría de las manetas de freno de mtb de gama normal? Uno que está en el lateral de la maneta que mira hacia la potencia del manillar. Me parece un tornillo que estorba y hasta peligroso porq suelen exponer la parte de rosca. Estoy pensando en probar a poner esas manetas de mtb en una bici de carretera pero ese tornillo de marras estorba. Me quiero arriesgar aún habiendo visto que lo desaconsejas porque tiran demasiado cable. Dejando las zapatas de freno bastante separadas de la llanta creo que podría solucionarse. Por último, comparto 100% tu reflexión de por qué coj las manetas de carretera son muchísimo más caras que las manetas para mtb.
Ese tornillo es para acercar la maneta al manillar. Viene bien para niños y gente con manos pequeñas. Los puedes quitar sin problema. Hay manetas para manillar plano con tiro para cantilever o BMX que van bien con frenos de carretera. Ten en cuenta que unas manetas para manillar plano no te van a entrar en uno de carretera sin modificarlas, ya que el diámetro de los manillares de carretera es mayor. Una opción es poner manetas de cambio de MTB (modificando la abrazadera para que entren) y manetas de freno de carretera (las de solo freno no son caras).
Ahora mismo solo tengo una MTB. Es una Cube Attention de 2016. Reudas de 29, cuadro de aluminio, horquilla Rock Shox Recon, grupo Deore/XT de 3x10... Más que suficiente para mi. Es una bici bastante convencional pero si os interesa sí puedo hacer un video enseñándola.
Que va. Pero no tiene mucha ciencia si vas a mantener un cassette "normal" y no es bici de monte o gravel. Con los cassettes grandotes hay que usar extensores de la patilla o cambios traseros específicos y para monte o gravel se suelen usar cambios con embrague. Si es una bici urbana, por ejemplo, es solo cambiar el plato y ya. El plato tiene que ser monoplato ya que estos tienen los dientes más altos que los normales y con uno normal se te sale la cadena todo el tiempo.
Gran explicación sobre los manillares, muy útil la información. Tengo una pregunta, pero sobre ruedas: ¿qué medida de cubierta tipo gravel le queda a mi rin mtb de 26? Actualmente tengo unas 26 x 1.95, pero me gustaría ir más rápido en los senderos y en la carretera, ¿se puede hacer esa conversión en mi bicicleta de cromoleo de los 90’s?
¿Dices manteniendo las ruedas de 26? Puedes ponerle unas cubiertas de 1.5 (esos son unos 38 mm), por ejemplo, que vas a rodar algo más ligero pero todavía tienen balón suficiente para ir por caminos decentes.
@@ElFurioso eres uno de los mejores, seguí tus consejos del cromo, la transmisión, y el valor de la segunda mano, gracias. Ya con campanita activada y toda la cosa. 👏🏾👍🏾🔥🔥🔥.
Yo tengo una bicicleta hibrida es una Univega con manillar de doble altura, y me gustaría saber si puedo cambiarlo a un manillar de bicicleta de carretera?? Te agradecería mucho la respuesta y tu recomendación! Cabe mencionar que los frenos de mi bicicleta son de tipo cantilever.
Con frenos cantilever lo tienes fácil para poner manillar y manetas de carretera y tendrás una "gravel" por poco dinero. Échale un ojo a este vídeo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nrjyqgkovOE.html Manetas puedes mirar a ver qué encuentras de segunda mano o una Microshift en Aliexpress, ebay...
Buenos días , me podrías aconsejar que manillar es el adecuado para mí que tengo el síndrome de túnel carpiano? mi lesión es pequeña acaban de diagnosticarme. No quiero dejar de andar en bici por ello cuando me subo a la de montaña voy cómoda y no tengo dolor en la palma pero en la de carretera si . Minerales , vitaminas , ejercicios para todo el cuerpo para fortalecer etc todo antes de operarme . Me ayudas con el manillar que me puedas aconsejar un poco más adecuado del que tengo si eso es posible? Te puedo enviar foto de mi bici
La respuesta rápida sería decirte que pongas un manillar de MTB a la de carretera, pero es un tema serio como para tomárselo a la ligera. Lo suyo es que te aconseje un médico. Ánimo y un saludo.
Furioso disculpa mi pregunta no tiene que ver y es la siguiente unas manetas Sora de las de cable interno funcionan con el cambio trasero acera como tú bici gracias eres un crack
Si uso una maneta v brake con frenos cantilever,hay que presionar con mayor fuerza, pero será únicamente en la rueda trasera por lo tanto pienso que puede ir bien,todo es probarlos
@@ElFurioso yo en los cantilever siempre pongo la zapata al límite del vástago para que queden más abiertos los brazos y así les doy más potencia de frenada.siempre me funcionó incluso mejor que con frenos de gamas LX,slx de la época y con zapatas koolstop
Hola buenas, Furioso acabo hace poco tiempo el manillar por un bullhorn el único detalle que tengo es que me molesta un poco la espalda y un le ve malestar, tendría que subir un poco el manillar o bajar el asiento. Tengo una bicicleta talla L, y mido 1.80mts....... saludos desde 🇨🇱
Bajar el sillín no. Tiene que ir a la altura que tiene que ir. Puedes probar con una potencia más alta y/o más corta. Es importante ir cómodo. Se trata de disfrutar, no de sufrir.
Maestro saludos quiero hacerte una consulta resulta que coji mi bici de carretera que casi poco uso ..el problema que esta bici el manillar es mas fino que otra bici que tengo y me dolian las manos mucho 😁😁😁😁....mientras que otras bicis nunca me duelen las manos🙈🙈
Algunos manillares modernos tienen la parte de arriba aplanada para ser mas cómodos, pero los hace unos años eran todos iguales. Supongo que en tu caso será más cosa de la cinta que del manillar. Prueba con una cinta más mullida y solápala más.
@@ElFurioso Brother saludos voy probar una cinta mas mullida ..pero estuve midiendo el manillar y note que el manillar dela bici mas vieja de carretera que tengo el manillar es de mayor grosor y esta otra es de menor grosor ...y tambien un manillar de la bici mas vieja mide 17 pulgadas y la otra mide 18 1/2
Saludos desde chile, compre una bicicleta y trae un cambio nexus en el manubrio, quisiera cambiar el manillar recto x un burnholl, sabes si el cambio shimano nexus pasara en la curvatura del manillar?.
Veo muy complicado que pase por la curva. En un proyecto que estoy empezando ahora voy a poner un Nexus de 3 marchas en una bici con manillar de carretera y el plan es poner una maneta de final de manillar Sturney Archer, que he leído que son medio compatibles con el buje Shimano.
Hola, te quería consultar cln qué suplementas el manillar con centro de 22.2 para que ajuste en una potencia de 25.4. Vi que lo mostraste en el video pero no llegué a ver qué tenía. Gracias.
Por otro lado, mi idea era cambiar el manillar plano de mi btt por un bullhorn para tener mas posiciones de manos.(al bullhorn es como uno plano de btt con cuernos, por eso era mi idea) Sé que el de carretera tb me permite diferentes posiciones de manos, pero como cuando voy en la de carretera nunca uso la posición mas baja pues por eso pensé en un bullhorn . Pero, como dices en el video, los bullhorn son demasiado estrechos para manejar una btt en terrenos rotos. Así que ¡mi gozo en un pozo! Al final me pillaré uno de btt largo (mínimo 660mm) y le pondré unos buenos cuernos y a probar. Porque todo esto es cuestión de ensayo y error (como ahora que tengo uno de mariposa pero...no termina de convencerme) y gracias a apps como wallapop pues se pude encontrar material a muy buen precio (Porque.....en la capital no se ven muchas bicis en la basura como en EuskalHerria....jajajaja..... ni siquiera pasado Reyes que la gente tira de todo....jjj) Así que a ver si encuentro un manillar plano largo, le pongo unos cuernos y pruebo! El siguien paso que tengo en mente es cambiar la horquilla de suspensión de mi Orbea por una rígida (le quito peso y como la uso sobre todo para viajar y nunca hago trialeras pues.....) . Pero eso...son palabras mayores ya que el tema de las direcciónes y compatibilidades es mas lioso y hay que encontrar algo que valga. Y todo esto es por aprovechar mi Orbea Team2 del 2000 que me mola y no gastarme mil y pico euros en una Kona Sutra o Trek 520 o alguna bici de viaje.....que la verdad que son bien bonitas pero....me jode pillarme bici teniendo una que aún aguanta!! Un saludo y a seguir dándole a la cabeza para cacharrear con las bicis!
😂 Puedes mirar también en sitios como eBay y Aliexpress que hay manillares bastante baratos. Aunque sí que es mejor algo "bueno" de segunda mano (tienes mejor material y es más sostenible).
Si pero si me pillo uno de gravel estamos en lo mismo, que hay parte del manillar que no voy a usar porque me obigaría a ir en una posición demasiado aerodinámica y tumbada lo que no me gusta. Además. cuando viajo en bici, aunque voy pisando huevos siempre llego de los primeros porque la gente con la que suelo ir para cada poco tiempo, y yo suelo tirar porque "me aburren" sus constantes paradas...jajajajajaj.... Vamos, que lo último que se me ocurriría es ir rápido para tener que esperar aún mas!! Un saludo!
Hola, una pregunta. Tengo un manillar de una bici clásica de 22.2 de diámetro exterior y en el interior es de 17 mm. Quería saber si me podías ayudar, porque quiero comprar unas manetas Tektro RX4.1 y si este tipo de manetas son ajustables al diámetro interior de este manillar. Busque información y no consigo nada preciso. Gracias.
En el indexado la palanca tiene una posición por cada piñón pero en el de fricción hay que cambiar de oído (cambias y haces ajuste fino con la palanca hasta que no haga ruido que será cuando la roldana de arriba este bie alineada con el piñón en el que estás).
@@ElFurioso Bueno, hay una particularidad en las manetas de carretera, que si bien no son indexadas, si tiene posiciones para adaptar todo el rango, por ej cuando pasas a plato pequeño y usas piñones pequeños y por el otro extremo cuando usas piñones grandes, al ser por ej de 11v, como el desviador no abarca todo el tamaño del casette(cruze de cadena), tiene posiciones por arriba y por abajo para ajustar su posicion segun se esté en piñones grandes o pequeños, se podria decir que es un "indexado light".
Tengo una bicicleta tipo fixie , con manillar plano y me canso mucho las muñecas al tener que ir siempre en una posicion y mucho mas en una single speed , estoy entre bullhom o de carretera , ya que a veces necesito buen agarre para subir pequeñas cuestas o querer hacer pequeños sprinst , estoy indeciso entre ambos 🤔 cual crees que me iria bien !? Saludos!
@@ElFurioso llevo frenos , pero es cierto como dices en que si pongo drop bar pierdo la posición de escalada y con el bull imagino que ganó esa posición , no había caído en eso. Me quedo con la duda , imagino que hasta que no lo monte no sabré que me va bien graciaaas!!!
Hola, yo soy alto y la potencia del manillar me queda muy bajo. Tuve suerte de conseguir un tubo que me da altura junto al sillón. No he conseguido una potencia con más altura.
¿Un extensor de esos para el tubo de dirección de la horquilla dices? Bonitos no quedan, pero de lo que se trata es de ir cómodo, así que a disfrutar de la bici.
Saludos 👋🏼 estoy usando un dropbar pero en ocasiones cuando voy a avanzar/arrancar, una de las rodillas me pega con la punta del manillar 😬 No se si mandar a cortarle un poco esas puntitas o dejarlo así. El asunto es que al ser tan baja de estatura nunca logró sujetarme de la parte más baja de ese manillar de carretera, por lo que para mi próxima bici estoy planeando comprar un bullhorn porque lo que quiero es sujetarme hacia adelante pero manteniéndome arriba... pienso que me ayudaría, estaré en lo correcto?
Sí. Además con el bullhorn puedes hacer más fuerza al frenar que con las manos en los escaladores con el drop. Lo de cortar las puntas de tu manillar actual, si nunca te agarras de ahí, es una opción mas barata y te evitas quebraderos de cabeza con las manetas.
@@ElFurioso gracias por responder. Como tengo que arreglar las cintas aprovecharé para recortar un poco el dropbar pero igual compraré el bullhorn para probarlo luego... o quizás para la próxima bici que quiero armar. Tienes algún video donde hables sobre bujes o aros? 😁👋🏼 pendiente de tu respuesta
Creo que me convenciste, en conservar el drop y colocar frenos secundarios, hace rato lo pensaba por disponibilidad y costo acá en Chile. Siempre había usado manillares planos, hace poco me hice de una gravel de gama media, pero me ha costado acostumbrarme al manillar con drop. Además los frenos que venían eran malos, por más que los ajustaba en bajadas tenía que rezar siendo ateo y mirar contra que árbol podía tirarme en caso de emergencia, jaja. De hecho tuve una epicondilitis y creo que me la puede haber disparado, el apriete de frenos exagerado más el cambio de posición de apoyo. ¿Esos frenos secundarios logran frenar igual o parecido a los principales?
😂 Con los secundarios se puede hacer más fuerza que con los principales desde los escaladores. Agarrado de abajo supongo que se conseguirá algo más de potencia con los principales ya que son más largos y se hace más palanca, pero es lo que más odio de mi gravel: tener que agarrarme abajo en las bajas más jodidas que es cuando más interesa llevar la cabeza alta. La tuya lleva frenos de disco. Una opción son las pinzas hidráulicas de accionamiento por cable, que parece que frenan más que las mecánicas. O poner unas pinzas mecánicas mejores
@@ElFurioso si es la primera con frenos de disco... y mecánicos. Los cambié a mecánicos con doble pistón móvil (trp), mejoró bastante el frenado, ya no rezo, jaja. Me recomendaron igual cable 0 compresión, los compré pero aún no pruebo. Igual ya el freno me da confianza
Hola estoy pensando poner un manillar curvo de gravel a mtb. Mi pregunta es si podría mantener las manetas de freno hidráulico y cambios que tenía ya en la mtb. Gracias
¿Dices poniendolos en la parte de arriba del manillar? No puedes porque el diámetro de los manillares de gravel es mayor al del que tienes ahora y las manetas no entran. Con lima y Dremel podrías hacer el apaño agrandando el hueco de las manetas pero me parece una locura en tu caso.
hola, ojalá algún dia puedas hacer uno dedicado a la conversión de cambios, hay mucha teoría por ahí que si son de 7 con maneta de 8 no sirve, que hay que anular. ... es medio lío.
Hasta 8 velocidades todo vale con todo (mismo tiro, misma cadena y misma distancia entre piñones). Lo de 9 con lo de 9. A partir de ahí hay que investigar cada caso.
si son de 7 con maneta de 8 si sirve(por lo menos en shimano), por que el espacio entre coronas es el mismo, yo tengo una asi, lo que han hecho es el nucleo mas ancho para poder meter 8 coronas, a partir de ahi el nucleo vale para mas, pero el indexado de las palancas cambia, por que en el mismo nucleo meten 9, y como es logico, el espacio de indexado es distinto.
Puedes preguntar en la tienda del barrio. Si quieres mirar online puedes buscar "downtube cable stops" o "topes cable cambio tubo inferior", por ejemplo. Ya te adelanto que no son baratas para lo que son.
Hola furioso...tengo manetas 105 con cable de freno que va por dentro y el cable del cambio por fuera..quiero poner manetas que tenga tanto el cable de freno como cambio por dentro .pero me dijeron que 105 solo biene para casette de 11v .y el mio es de 10 velocidades , es cierto? Que podria hacer
Las Tiagra 4700 tiene los dos cables por dentro. ¿Qué problema tienes con llevar los cables del cambio por fuera? Pueden incordiar si pones una bolsa de manillar pero por lo demás...
@@ElFurioso hola furioso las tiagra 4700 dicen que no sirven por que el salto de cambio es diferente ( aparebtemente las que sirven son la serie 4600).. y 105 10v son todas con cable x fuera las de 11v traen por dentro..( aparentemente es lo que estuve inbestigando) pero bueno tienes razon prefiero dejarla como esta que va muy bien!!!
Nos la metieron bien a partir de las 10v. Antes todo valía con todo. Otra opción es mirar unas Sensah, pero seguro que no van a ir tan bien como tus 105.
@@ElFurioso si tienes razon..igualmente creo que las 105 con cable x fuera cambian mejor que las por dentro .x2 cosas 1. Que son mas antiguas y los mecanismos de mejor calidad . 2. Creo que el cable trabaja mas libre con menos curvas ..que piensas?
Entretenido, por que yo no me lio tanto, carretera manillar de carretera, mtb carreterizada, potencia de mtb con manillar de mtb, ¿que quiero algo parecido al bull horn?, cuernos y arreglado, de hecho tengo una "hibrida" con ruedas 700, cuadro mtb, potencia y manillar mtb, horquilla de ciclocross, v brake delante y disco detras. Aunque ahora esta con otros componentes arturors-elblog.blogspot.com/search?q=Orbea+alien Sobre las manetas de cambio en el cuadro "a fricción", yo empecé asi, con una de solo 3 piñones, en una bh de paseo con rueda 700 a la que mi abuelo le acopló un cambio de 3 piñones.
La verdad es que mezclas todos los cuadros y todas las medidas intercalado y hubiera estado mejor que dedicaras información sobre un manillar y luego con otro,menido lio
