Trabalho muito interessante. Só o áudio não foi protegido do vento. Nada que tire o brilho do vídeo.Parabéns. É muito legal ouvir o som desses (super) motores. O Brasil um dia ainda vai descobrir a importância e adotar esse modal. Chega de estradas esburacadas, cheias de acidentes e mortes.
Opaaaaaa, obrigado de coração pelas palavras meu caro amigo, realmente esse dia estava ventando muito e o o local é bem aberto, e concordo contigo meu caro, a ferrovia tem um papel importantíssimo na nossa economia, tomara que o governo continue a investir pesado nas ferrovias, afinal, a prova que dá certo está aí, forte abraço meu caro.
Eu me lembro que antigamente tinha uma Helper também de Rio Claro até Cordeirópolis para poder subir Santa Gertrudes. Dia chuvoso é tenso, vejo nos outros canais o sofrimento para subir Canguera no corredor de exportação e também a rampa final na Ferrovia do Aço.
Obrigado pelas palavras caro amigo Emerson, confesso que as variedade das composições da Rumo as tornam muito mais atrativo, enfim, forte abraço meu caro.
Ohhhh minha querida irmã Ester, obrigado de coração pelas palavras, você é uma pessoa sensacional e se juntou a uma outra tão sensacional quanto você "Waldemar", um grande abraço a todos vocês.
Quem sabe um dia , talvez chegue a Cuiabá , mas tá difícil , até os trilhos do VLT já estão sendo retirados para asfaltar de novo , é uma pena . Forte abraços a vcs , e obrigada pela atenção.
@@denisecandido8687 a verdade é que o Brasil é um país rodoviário, infelizmente nossos governantes não vêem a ferrovia como uma solução, mas a esperança não pode morrer, enfim vamos continuar acreditando sempre, um grande abraço, fique com Deus.
O Correto seria sair de MT até Araraquara/Tutoia em composições de 3 Locomotivas com 120 Vagões divididos em 3 Lotes de 1 Locomotiva com 40 Vagões EM TRICOTROL SEM HELPER DE CAUDA (formação 1 Loc x 40 Vg x 1 Loc x 40 Vg x 1 Loc x 40 Vg). Já a Partir de Araraquara/Tutoia seriam colocadas mais 3 Locomotivas passando a serem 6 Locomotivas com 120 Vagões divididos em 3 lotes de 2 locomotivas com 40 vagões TAMBÉM EM TRICOTROL SEM HELPER DE CAUDA (formação 2 Loc x 40 Vg x 2 Loc x 40 Vg x 2 Loc x 40 Vg). Isso distribuiria a força nos 2 meios da composição de força proporcionante igual puxando e empurrando em locotrol enquanto a comandante apenas puxa.
Só me resta muita gratidão cara amiga Maria, obrigado mesmo, seja bem vinda ao canal e sinta-se sempre a vontade a perguntar, questionar, enfim, se sinta em casa.
Olá ótima gravação! Sou de Joinville Santa Catarina Brasil 🇧🇷 também tenho vídeos de trens venha conferir! Maria fumaça e trem da Serra do mar!🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
Opaaaaaa, obrigado pelas palavras meu caro amigo Ricardo, me passa qual é o seu canal para que eu possa me inscrever, um forte abraço e Deus o abençoe sempre.
Opaaa, boa noite meu caro, nos dias de chuva é procedimento da Rumo colocar essa locomotiva Helper para auxiliar a subida do chibarro, no entanto ela desengata da composição no pátio seguinte após a subida da rampa
Bacana; muito interessante. O amigo Tanurio aí disse e é verdade! Com a retomada do avanço de nossas ferrovias, chega de investir nos problemas de rodovias, que custa muito caro. Esse sistema helper, como também locotrol, tricotrol, são muito interessantes e inteligentes, porque antes isso não existia. Aqui na minha cidade onde o trecho velho existia,subia uma composição de vagões carregados, de quatro locomotivas da RFFSA juntas, até o distrito de Rancho Novo - Minas Gerais. De lá separavam, prosseguiam duas e voltavam duas. E essa quinta locomotiva? Vai continuar com a pintura da ALL?
Caro amigo Geraldo, primeiramente muito obrigado pela participação, e realmente o avanço ferroviário é um marco importante no progresso ferroviário brasileiro, e tomara que nossas autoridades políticas continuem nesse avanço, em relação a pintura da ALL ainda existem várias locomotivas nesse padrão, eu creio que a Rumo só irá mudar essa pintura em ocasião oportuna, mas ao que percebo, não é prioridade, enfim, um forte abraço meu caro.
Opaaa, obrigado pela participação caro amigo Domingos, muito boa a sua sugestão, vou fazer sim e em muito breve vou postar aqui, obrigado pela dica e um forte abraço meu caro.
Perguntando em Partes: 1 - Além da Canguera que tem rampa forte de 2%; Quais são as TODAS rampas mais fortes entre Campinas e Ararquara/Tutoia e em quantos %? // 2 - Entre Araraquara a Divisa SP/MS as rampas são em quantos %?
Caro amigo Fábio, boa tarde, elas são conectadas via sinal de rádio, e também possuem um cabo, que conecta uma a outra, aí é feito um link, e com esse link o maquinista consegue controlar todas elas ao mesmo tempo.
Caro amigo Samuka, obrigado pela participação, nesse caso, a composição já estava a cerca de meia hora aguardando a locomotiva Helper chegar, e a maioria da locomotivas possui um sistema chamado start stop, e ela estava desligada, mas quando o maquinista coloca a chave reversora sentido a frente, todas as locomotivas conectas, incluse a remota, entende que esse comando quer dizer que irá partir, e elas ligam automaticamente.
@@samukatecnico mais uma vez grato de coração pelas palavras meu caro,.confesso que me sinto afortunado aqui em Araraquara, aqui passa trem pelos quatro cantos da cidade, enfim, forte abraço meu caro
Bom dia meu caro, uma dica fácil para você chegar até lá, vá pela avenida estrada de ferro sentido a cidade Américo Brasiliense, logo depois de passar da penitenciária você já verá o pátio de Tutóia, que fica justamente nessa avenida que liga as cidades de Araraquara e Américo Brasiliense, enfim, um abraço meu caro.
Obrigado de coração caro amigo Ronaldo, então, até citei em outro comentário, desde que comecei a fazer filmagens, foi dessa forma que chegou aos meus ouvidos, inclusive na própria vida, existe uma placa que diz assim "LIMITE HELPER"
Maquinista ruim pra começar não desceu pra ver se o engate estava aberto e alinhado pra que forçar tanto pra confirmar o engate quer arrancar o corpo do engate fora , sem noção.
Boa pergunta meu caro, mas sinceramente dizendo, desde que iniciei minhas filmagens na ferrovia foi com este nome que aprendi, inclusive, nas placas de limite de pátio onde elas atual, tem placas que estão assim escritas, LIMITE HELPER
@@araraquarasobretrilhos3638 Primeiramente parabéns pelos vídeos 👏👏👏👏... Não é só no caso de trens , o brasileiro parece não ter idioma próprio... Se usa expressões em inglês em tudo , coisa que não se vê em outros países... Tipo ; Câmera Men , no espanhol eles usam um nome mais adequado a o idioma camarografo... Coisas assim , nos computadores então parece não existir as palavras em português , internet " sites " brasileiro quase NADA em português... Apenas observando...kkk ... Eu gosto muito de trens locomotivas lembro de um amigo meu maquinista partindo o motor Diesel com a gerador que fazia a função de arranque... Ele drenava a água primeiro quando de madrugadas a máquina parada muito tempo... Ligava a bomba de óleo para injetar no motor... havia todo um procedimento....
@@leleo_AR infelizmente aqui no Brasil, a maioria dos termos são americanizados kkkkkkk, e esses termos pegam com uma facilidade impressionante kkkkkkkk, mas faz parte do show como se diz, em relação ao dar partida em motor a diesel das locomotivas, quando elas estão paradas a certo tempo, os maquinistas fazem esse procedimento de retirar a água proveniente de chuva que ficam nos cilindros, se não dá calço hidráulico, e com certeza não deve ficar muito barato para fazer a retifica de um motor de locomotiva kkkkkkk, enfim, obrigado pela participação e pelas palavras, um forte abraço meu caro.
