Memang buat PG ngga punya jaringan rel dan loko lori lebih ekonomis, ngga usah perawatan, ngga usah ngegaji pekerja yg mengawasi dan memperbaiki jaringan, ngga usah pakai masinis dll. Sementara kalau pakai truk kan bukan PG yg harus merawat truk. Kalau akibat beralih ke truk lantas lalulintas jadi padat dan macet sama fasilitas jalan cepat rusak kan urusan pemda bukan urusan PG. Buat railfans memang sedih sih, abis gimana lagi wong PG pikir dgn berkurangnya pengeluaran kan bisa menaikkan tjuan.
Nice video hopefully the rest will keep there rail for the long haul I know here in Florida the sugar factory uses trucks to take sugar cane from the fields to the railroad and then the railroad transports it to the factory for processing
Con el buen invento que es ese ferrocarril, para sacar la producción agraria de caña, que una locomotora sola, mueve lo de varios camiones grandes, y por vierto, no pueden meterse por muchos sitios, se hunden, ese tren no se hunde, es como si fuera sobre esquies, y lo dejado de la mano de dios que esta. Ahora, que casi todo el mundo, esta volviendo al ferrocarril, pues contamina menos, es mas seguro y mas economico, y vosotros regresais al camion... Que pena. Un saludo desde España 🇪🇦. 😊😊😊
Such a shame that PG Jatiroto appears to be giving up on the cane railway. Might they reactivate it in future years if the economics make the case for it?
I think Jatiroto gave up on their rails, its too run down. Without rail networks they don't have to spend any money for upkeeps. The farmers will have to use trucks for transporting the cut sugar cane. It is said 2 years ago the mill have already changed their sugar cane unloader to handle trucks.
Kok wes ringkih men jalur jatiroto 🥲 pdhl tahun kmren masih ok ok aja... Thn 2022 mlh di double track daerah pet mati arah kebarat rojopolo lokomotif bisa di geber 10 - 15 km/jam apalagi kosongan atau seruntulan... Fix wes punah lokomotif & lori per tahun ini & tahun2 kedepannya. Kalah sm truk😂🥺
