Un vistazo rápido por alguna de las principales vías de las grandes ciudades, demuestra que los microcoches, o cuadriciclos ligeros, aún no se han generalizado en España. Este tipo de vehículos, más conocidos como los coches sin carné con matrícula amarilla, se rigen bajo la misma normativa de la Dirección General de Tráfico que los ciclomotores.
Por eso no requieren de carné de conducir B2. Basta con obtener un permiso AM, requerido para el manejo de vehículos ligeros que no superen los 45 km/h, y se presentan como una alternativa en ciernes para el renting en movilidad profesional, aunque actualmente las cifras en este mercado son testimoniales, reconoce la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), que, si bien no ofrece datos concretos, sí registra el parque de motocicletas y ciclomotores, cuyo aumento ha sido de un 585% de enero a septiembre de este año respecto al mismo periodo del año anterior. En términos absolutos, se ha pasado de 103 a 706 unidades.
En total, la flota de automóviles de renting aglutina 836.000 vehículos al cierre del tercer trimestre de 2022. El sector cuenta, además, con más de un cuarto de millón de clientes (255.000, según la AER), de los cuales un tercio son autónomos. De ahí la importancia de la movilidad profesional.
Otro de los puntos de inflexión clave en ese cambio de paradigma para los cuadriciclos llegará, previsiblemente en 2023, con un nuevo permiso de conducción, el B1, como parte de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 anunciada el pasado junio por parte de la DGT. Esta viene motivada por una directiva europea que persigue un cambio en los hábitos de movilidad
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16 сен 2024
