Muy bien Maxi, pero, sería muy interesante un repaso minucioso, a los 3 cilindros, que compra el gran público, el 1.0 de Volkswagen, el 1.0 de Renault Dacia, 1.2 de Renault ( nuevo), 1.0 TGDI de Hyundai/Kia y sobre todo, donde debieras explayarte...el 1.2 de PSA, CORREA HÚMEDA, nuevos con cadena ( de bici), y el híbrido y claro, el. Ecoboost de Ford, también con correa húmeda,al igual que el anterior, premiado hasta la saciedad y una puta castaña. Esos estaría bien conocer al detalle, nos vamos a comprar ni un GR Yaris ni un KONNISSEG
@@alexredondo5841 Ya, los más nuevos no, Si, pero coincidirás conmigo en que los 1.0 son los más vendidos desde hace lo menos 10 años, con muchísima diferencia... No han llegado al nivel de desastre mecánico del 1.2 DV5 de PSA, pero...por ahí le andan, que también hay alguna asociación de perjudicados, aunque debemos decir, que las correas FORD, eran mucho mejores, aunque tb daban sus...¡SORPRESAS!.
El 1.0 VTEC de Honda también la lleva! Quería un Civic y al final por la fiabilidad he acabado comprándome un Hyundai (1.4 TGDI, 4 cilindros, 140cv y cadena)
Motores de 3 cilindros de bajo cubicaje pueden generar mucha potencia con turbos e hibridación, pero: 1- Al ser pequeños, son más sensibles al peso. El consumo se dispara (aunque en condiciones de laboratorio puedas homologar algo menos) y la fiabilidad cae, porque necesitan más esfuerzo para generar esa potencia. 2- Al tener cilindros impares, van a estar desequilibrados. Los ingenieros buscan soluciones para mitigar las vibraciones (no eliminar) pero estarán ahí, y añadirán desgaste al propio motor, a los tacos que lo sujetan y a toda la carrocería y los interiores. Además, las piezas que se añaden para compensar las vibraciones añaden masa móvil y fricciones, reduciendo mucho esa ventaja que se busca con respecto a un 4 cilindros, mientras que la fiabilidad sigue siendo menor. 3- Las correas bañadas en aceite, que se idearon pensando en reducir fricciones y alargar la vida de la correa, han resultado ser mucho menos duraderas de lo esperado. Con el uso la goma se desgasta y deja residuos en el aceite, que se propagan por todo el motor y no solo empeoran la lubricación (aumentando el rozamiento y desgaste) sino que pueden taponar conductos y generar un gripado, y que tengas que cambiarlo entero. Aparte las correas a veces se rompen antes de que te toque cambiarlas (tan pronto como 30.000km), lo que también implica la destrucción total del motor. En definitiva, los motores de 3 cilindros son un ejercicio de gimnasia mental para homologar emisiones y consumos en detrimento de la durabilidad del producto. Reduciremos un poquito el impacto ambiental de cada coche, pero nos obligaremos a cambiar de coche más a menudo. Un absoluto disparo en el pie en términos ecológicos y económicos que obedece a razones políticas. Los fabricantes preferirían no tener que dedicar ingentes recursos económicos complicando los coches para satisfacer las normativas europeas puesto que esto redunda en coches más caros y finalmente, menos ventas, obligándolos a hacer el grueso del negocio en el servicio posventa. En el resto del mundo siguen ofreciendo los motores que no cumplen nuestras normativas. Más sencillos, más fiables, más disfrutables, y más baratos.
Se puede decir mas alto, pero no mas claro... Tema correas bañadas en aceite, no hace mucho un ingeniero que trabaja en una empresa de fabricación de componentes de goma, hablando de este tema, me dijo que dependiendo de su composición química se pueden hacer para aguantar calor o, para aguantar aceite, pero nunca las dos cosas juntas. Parece que la química no ha avanzado tanto como pretenden los fabricantes de coches.
@@jesusfrontera6032... Según parece el problema que tienen las correas bañadas en aceite no es el aceite en sí mismo, sino el combustible (por lo general gasolina) que se mezcla con el aceite mientras el motor funciona en frío y los ajustes de los pistones y segmentos no son los correctos con los cilindros. Es la gasolina, con su alto poder disolvente, el que degrada las correas y provoca el problema.
Igual podrías haber puesto algún tópico más, porque los que no habéis tocado nunca un tricilíndrico soléis meterlos a empujones en vuestros comentarios. Tengo un Skoda Fabia 1.2 12v 64cv tricilíndrico de 2006. Pesa 960kgs, no vibra absolutamente nada, consume un pelín menos de 5 litros a los 100kms en ciclo mixto, lleva *cadena* de distribución, es de inyección indirecta y alcanza 180kms/h de marcador en llano (174kms/h reales). Este motor lo diseñaron en 2001, cuando no había tanta necesidad de reducir emisiones, y es una auténtica roca indestructible que no pide pan, que sirve para todo porque me he recorrido media España con él sin ningún problema para subir puertos de montaña y que he podido encontrar a la venta en perfectas condiciones (según su dueño) con hasta 390.000kms; hace pocos días vi otro con 320.000kms. Tiene el mío 18 años y 165.000kms, y no lo vendería ni por 6.000€ que me dieran. Es el coche más polivalente y rentable que he tenido nunca, y ya voy para viejo.
@@elgatoconruedas7744 ... hombre, está muy bien que sientas esa satisfacción tuya con el vehículo que te has comprado y que disfrutas... ojalá hasta el infinito. Pero no te flipes. Del Skoda Fabia 1.2 12 válvulas 64 caballos con motor tricilindrico del año 2006... la propia marca declara un peso de 1.035 kg, no 960 kg. La velocidad máxima oficial es de 160 km/hora... no 174 km/h. Y esos 14 km/hora adicionales no se pueden deber a la pequeña diferencia en rendimiento entre unidades similares... sino a que has hecho la medición cuesta abajo, si es que le has hecho tú con un GPS. Y por último, la marca declara un consumo en ciclo mixto de 6 litros por cada 100 km. Y mira que los consumos declarados son obtenidos en laboratorio, y SIEMPRE claramente inferiores a los obtenidos en la vida real. Y eso de que tu motor es "de inyección directa" me temo que es más falso que un euro de madera. Tu coche tiene inyección indirecta de tipo multipunto (MPI). Una vez puntualizado todo eso... disfruta con tu coche todo lo que puedas... que ya vemos que no es poco !! 👍🏼😃
Cuando dicen que "menos es más" deben referirse a que ahorran más fabricando un 3 cilindros y que ganarán más dinero en reparaciones. Sacar más de 100 o 150 CV a un tres cilindros de solo 1 o 1.5 litros es forzar demasiado la maquinaria
Tengo un Mirage G4 con motor 3 cilindros 1.2L con unos miseros 76hp, es lento y vibra mucho pero es un auto que me rinde mas de 20 km/L combinado en ciudad y autopista. A parte de ser un motor extremadamente confiables, no es muy dificil ver carros de taxi o plataforma con más de 400,000 km funcionando sin problemas
Vamos por un mundo al revés, aquí en México, es cada vez más común ver motos de tres cilindros y en los E.U., no se diga verdaderos motos monstruos de cuatro o más cilindros, en los autos que sigue, el motor Citroen 2CV, tri turbo (tres turbos), para compensar el torque y los caballos de fuerza ?? 😢😢
Nos pongamos como nos pongamos, un motor de 3 cilindros suena a moto, no funciona equilibradamente, sufre desgastes prematuros y son casi siempre, aparte de excepciones contadas, un quiero y no puedo. La primera vez en mi vida que probé uno sin saberlo (era un coche de alquiler) me preguntaba si estaría averiado, si tenía problemas de potencia por el trabajo que sufría subiendo cuestas, si fallaba en algo por el ruido a moto vieja y usada de mala calidad que tenía... Vamos, que el coche con poco más de 6.000 km. no iba nada bien. Cuando luego pude leer en un artículo de internet que había tenido en mis manos mi primer motor de 3 cilindros sin ni siquiera saberlo, casi me echo a llorar. Luego los he ido reconociendo con el tiempo (basta tener buen oído) pero no quiero un coche mío propio con uno de esos motores ni regalado. Y no, no son más económicos, sobre todo porque duran mucho menos que un motor convencional de 4, 6 u 8 cilindros de los de toda la vida. ¿Para que quiero un coche que ahorre en consumo si en determinadas circunstancias debo llevarlo forzado y va a resistir mucho menos tiempo de vida que un motor convencional? Ya hay miles de ellos dando problemas hoy en día y los inventaron casi ayer por la tarde... Nadie va a convencerme de que tenga un coche con un 3 cilindros.
Sin mucho trámite los 3 cilindros son únicamente problemáticos, si al menos las marcas optarán por un grado de forjado sería un desgaste no tan prematuro y más reconocible la marca en cuanto a fiabilidad se trata En cuanto a sonido me dan arcadas cada que para un 3 en línea a mi lado Es lamentable lu " rugir " de esos motores
Madre mía….. menudo horror. Los pequeños tienen salvación… pero los grandes….el Range Rover de 2,2 Toneladas que se pondrá en 2,5 toneladas cuando vayas de viaje, además con la aerodinámica de un ladrillo…. Anuncia una autonomía de 39 km….. vamos q no sirva básicamente nada más que para ir al colegio y a hacer la compra….. y para eso un tanque así?????? Y para terminar el engendro de los 1700 caballos…. Sin palabras
Cómo siempre excelente video, ya que se toca el Koenigsegg, podrías hacer un video técnico sobre la evolución de las válvulas los orígenes, el vtec de Honda el mutiair de Fiat, el freevalv de Koenigsegg y si existe otro poco conocido también, gracias
6 месяцев назад
Hemos hecho muchos de motores, pero miro a ver que se me ocurre para no repetirme
Mi primer auto fue un subaru fj12 o conocido como subaru justy de 3 cilindros y 4wd era muy divertido para primer auto para un adolescente de finales de los 90 o inicios d los 2000 me alegro la vida
Mi padre, que en paz descanse, tenía un Skoda Fabia 1.4 TDI 70 cv tricilíndrico. Cuando falleció, nos lo quedamos con 80.000 kms y tuvo que ser un accidente el que terminó con él hace 2 meses, con 350.000 kms y sin una avería. Eso sí, el motor sonaba a 3 cilindros de los primeros y a 120 km/h ya ibas cerca de las 3000 rpm, pero andando normal, era un auténtico mechero. Con cada depósito le hacías sobre 1100 kms. Y para los cv que tenía, su aceleración y velocidad eran sorprendentes. Una lástima haberlo perdido como segundo coche... 😢
Sonaba a 3 cilindros porque era diésel, y es probablemente el motor más vibrador y ruidoso de los últimos 25 años, pero efectivamente salió buenísimo. Yo tengo el mismo Skoda Fabia pero con el tricilíndrico 1.2 12v 64cv de gasolina, y éste no vibra nada de nada; le puedes plantar un euro de canto en el techo con el motor en marcha y no se cae. El mejor coche que he tenido nunca, una joya.
Bueno...el rebufo clasista y elitista no os lo quita nadie. Os falta humildad. Hay motores de tres cilindros bien válidos y fiables sin necesidad de potencias demenciales e innecesarias. En el mundo también existimos usuarios/as 'normales' con pretensiones 'normales' que no son 'de segunda' y también vamos al cielo...y sin tanta 'soberbia', 'avaricia' ni 'gula'...
Yo he tenido un Dahiatsu Charade Coupe 1979 tres cilindros y algo menos de 1 litro de cilindrada. El mejor auto que tuve... Super económico, full equipado y nunca un problema en 5 años. Increíble, todavía lo extraño!
Mi sobrino tuvo dos Fiat Stylo y los dos acabaron en el desguace con 11 y 13 años. Eran una ruina, constantemente se les rompía algo. Con el primero pensó que tuvo mala suerte, pero como le gustaba el coche se compró otro igual y definitivamente constató que es una castaña de coche. Y ojo, que ambos montaban el veneradísimo JTD. Los peores motores de 3 cilindros sin duda son los Pudretech, pero lo de la correa húmeda no tiene nada que ver con el hecho de que sean de 3 cilindros. Le podrían haber puesto esa correa a un V6 y habría salido igual de malo.
@@elgatoconruedas7744 a ver, yo llevo con el mio desde 2006 y tiene 250.000km 1900d 120cv y aparte del mantenimiento, le he cambiado amortiguadores traseros y silent blocks, calentadores y una egr, pero nada más, para mi es único mi fiat jejejejejeje
@@thepesetor963 , justo lo mismo que se le rompía a mi sobrino, pero a él le acabaron cascando también los calentadores varias veces, y al final los inyectores.
@@elgatoconruedas7744 yo no he cambiado nada en 18 años,lo he cambiado en octubre del 23. Si esto es como todo, mi padre tiene un audi a4 1900td del 98 y está flamante, son las manos y tampoco darle un uso excesivo. Cierto es que Fiat stilo han petado muchos, los primeros pecaban de la electrónica y otros tenían mal uso. Siempre cabe la posibilidad de que te comas un coche de fabrica malo ya dos.... Así que no sé, no he visto el coche jejeje, pero el mio está completo y tira.
@@thepesetor963 , te doy la razón en que influyen mucho las manos que lo cuidan, pero la verdad es que Fíat no es precisamente una marca muy duradera. Salvando honrosas excepciones como el Uno y el Punto, muy pocos modelos de Fiat han llegado a los 20 años, y algunos desaparecieron a los 10 (Coupé, Tempra, Croma, Palio Weekend...). El Stylo ya es raro verlo por la calle desde hace unos años, y los Bravo/Brava ni te cuento.
El 3 cilindros del XC40 es un motor que no parece de Volvo. Los 4 años que he tenido el coche no ha parado de darme problemas, de arrancar muy mal en frío y acababa en el taller a menudo. En cambio nuestro s40 del 98’ solo ve el taller para el cambio de aceite. Adivina que coche tuve que vender…
Desafortunadamente en la era de los auto electrodoméstico, la eficiencia está lejos de la emoción. Emoción de conducir para muchos no existe, y prefieren viajar en taxi o similar para hacer otra cosa. Cuando en ocasiones tomas el camino más largo o sinuoso para divertirte un poco
GR Yaris. Aparte de lo que dijiste, es un carro con un diseño hermoso en términos de modernidad. Lo veo agresivo y de líneas absolutamente deportivas. Me encanta y me encantaría tener uno
Es cuestión de gustos, yo lo veo ridiculo hasta para una adolescente de 15 años, me recuerda a los coches esos que se conducen sin carnet... 🤷🏽♂️ y ya si pensamos en el precio ni hablamos...
Pues yo Peugeot 208 heredado 3 cilindros 1.2 gasolina corra bañada en aceite y hoy mismo con 108 está en el taller para cambiársela pero por prevención ya, va de maravilla jajaja 🤣 claro que va muy revolucionado en la autovía si lo llevas por encima de 120 por eso le faltaba más potencia y otra marcha no? No sé cómo se conseguiría eso si con un turbo o algo pero por lo demás una maravilla de coche
Has abierto la caja de Pandora. Se hace casi obligatorio, un vídeo de coches históricos con motores de 3 cilindros, como por ejemplo el Auto Union 1000S.
@@ramonjardigual5953 , pues yo no te vendería mi Fabia tricilíndrico de 2006 ni por 6.000€ que me dieras. Es el mejor coche que he tenido nunca, tanto por fiabilidad como por consumos, y el motor es elástico como el de una moto. Una maravilla. _"Pues para ti que yo no lo quiero"_ .Pues para mí, sí, yo me lo quedo encantado.
pues yo tengo un Fabia 1.0 Tsi de 95cv desde hace 4 años y tira más que el 1.6 del Astra de 101 cv atmosférico. El sonido es diferente pero solo se oye cuando arrancas en frío, sobre la marcha y a ralentí en los semáforos no se oye ni vibra NADA (yo le quito el star/stop) El consumo real ronda los 5 litros, en ciudad 5,5 máximo. Lleva 40.000 km pero de momento no tengo queja. Bien es cierto que quizás estos motores sean más indicados para coches pequeños que para grandes volúmenes, donde trabajan más forzados. A ver si se nos va la estupidez climática y nos dejan disfrutar del automóvil en toda su capacidad.
Ese 1.0 TSI es una joya, una obra de arte de la ingeniería, has hecho una compra excelente. Un amigo mío tiene ese mismo motor en un Skoda Spaceback y es increíble lo que anda, y efectivamente con consumos que a duras penas pasan de los 5 litros en ciclo mixto. Yo después me compré otro Spaceback igual pero con el 1.2 TSI de 4 cilindros y anda la mitad. Estoy despagadísimo.
ahora que se ha dejado de construir el audi r8 podria estar interesante tambien un video de los motores de 10 cilindros, por otra parte yo he tenido el placer de conducir un toyota aygo de 2008 con un 3 cilindros de 1 litro y 70 caballos atmosfericos que se comportan muy bien, a eso hay que añadirle que la distribucion va por cadenas por lo que se reduce el mantenimiento y su coste
Esos son los más potentes tío . eléctricos híbridos bla bla bla no creo que duren más que un Suzuki 1.0 , Daihatsu Charade .Suzuki sprint saludos desde Colombia
Siento que has sido cruel 😂....tenías que haber mencionado al pudretech.... pero simplemente para NO recomendarlo... Stellantis se ha lucido con esa castaña y va a perder muchos clientes por vender un motor así.
Un buen ramillete de modelos "Cañonero" ('The Simpsons'™) de diversas marcas. No sé si irán al cielo, pero por si acaso, que vayan haciendo en plantas de reciclaje, pues todos son coches de usar y tirar. No creo que veamos ninguno funcional dentro de ni 40 años. Eso sí, todos con etiqueta ECO, sobre todo en España. Qué "eco" todo... A mí los tres cilindros en coche que más gracia me hacen, los atmosféricos de 1000 c.c. que montaban los Smart y Renault Twingo 2015, y también el que montaron los Toyota Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1. ¿Se nota en parado que son 3 cilindros? Sí. Pero ¿y cómo suenan rodando y cuando aceleran o en retención? Sobre todo desde fuera... cuando vi por la calle el primer Aygo aluciné, si brama y suena casi como una Ducati... 😮 Y bien llevados consumen poquito, tiran de poco peso y por lo tanto se desempeñan bien... Y en Smart y Twingo además, son todo atrás y tracción trasera... Van bastante bien. Bicilíndrico que también me pareció curioso, que también me parece que suena muy bien y creo que debe ir muy bien (no he tenido oportunidad de probarlo), el que sacó FIAT y estrenó en el actual 500 (¿o le pusieron 600? con el modelo actual siempre me lío, como desde los '90 tuvieron el Cinquecento y también su remozado como Seicento...) Más modesto en potencia máxima, pero creo que debe ir bastante bien, y seguro sea más refinado y equilibrado en parado que un tricilíndrico. Pero ya los que de verdad son los tricilíndricos del "downsizing", con esos turbos, más de 100 y hasta más de 150 CV, en coches del tamaño de grandes sedanes, berlinas de representación o todocaminos... mira, no. Por mí, que se los coman con patatas.
Pues yo tuve un KIA Stonic 1.0 de 105 CV. Muy ligero y ágil de reacciones. 3 cilindros, claro. Una delicia tanto en ciudad como en carretera. ¿ que no era una bestia de 250 CV? Cierto, pero sinceramente , en el 90% de CV las circunstancias no los usas. Lo sé por experiencia.
Yo como mecánico no creía en los motores de tres cilindros.pero.pero .fue probar un dacia sandero.de 90 CV y.acontinuacion encargue el mío .no vibra nada consumo aceptable y motor silencioso.no se queda co 8:20 rto el motor .no es un coete pero te lleva donde sea y es muy eficaz en la aceleración y cuestas arriba .sino lo pruebas no telo crees
Pulgareador serial ha pasado, me aprovecho de solo 18 comentarios para poner todos loa pulgares arriba. Siga así maestro..!!! Tampoco soy fan de los 3 cilindros, salvo de los del auto unión jajajaja
6 месяцев назад
Como comentaba más arriba, 3 cilindros con 2 t funciona mucho mejor.
@ gracias; la verdad es una marca que mejoró bastante, quizás poca potencia comparado con otras marcas, salvo el modelo Stinger. Se nota la influencia desde que llegó el ex diseñador de Audi y Woslfawen alemana y un ex de BMW. Yo como propietario contento con los dos que tuve cero averías, también es verdad que ando poco con el. Microíbrido para mí una incógnita porque es algo relativamente reciente y no se sabe que pasará a largo plazo . Un saludo cordial.
A mi me parece que si hablamos de motores de 4 tiempos, lo lógico son los de 4 cilindros (o múltiplos) con un tiempo asociado a cada cilindro. Esa redondez no se consigue on 3 cilindros. Aún así, yo he tenido 2 motos de tres cilindros (Triumph Trident 750 T150/160) y un Daihatsu Charade y disfruté los tres.
En esta lista sobran todos los hibridos y uno de los Ford y el ultimo deberia ser el GR Yaris y quizas hubiese puesto algun motor de fiat, que los he probado y son rabiosos...
7:03. 😂 ¿Te has fijado en la burrada que has soltado? 😅. ”Es lógico que haya motores de tres cilindros de litro y medio porque provienen de motores DE DOS LITROS AL QUE LE HAN QUITADO UNO”. ¡¡DOS MENOS UNO ES UNO¡! No uno y medio Te gas olvidado meter en medio "y cuatro cilindros". (porque provienen de motores DE DOS LITROS y cuatro cilindros AL QUE LE HAN QUITADO UNO).
Es innegable que la potencia, y sobre todo, el par que sacan estos coches con esas cilindradas y solo 3 cilindros es sorprendente. La tecnología… Pero sin ánimo de ofender a ningún nadie, para mi V Strom deme 2. Pero para mi coche de 1.500 kg deme, como poco, 4 Saludos garaje 🚘💨👍🏻
Me gustaría tu opinión sobre el motor FIAT 1.0 tres cilindros turbo 120 cv y 200 kgf.m. Me impresiona su comportamiento a bajas revoluciones con muy buena respuesta y casi imperceptible en vibraciones
No me gustó. Rente un Chevy Onix de tres cilindros turbo y vibra mucho. Mejor hablamos de la durabilidad de estos motores. Saludos desde Monterrey, México
Discrepo, no es el número de cilindros, sino la construcción. Los japoneses llevan haciendo tricilindricos para sus kei-car hace tiempo, triumph hace muchos motores tricilindricos para sus motos, entre ellos el de la rocket3, con 2500cc . Hay muchos motores bicilindricos que son rocas, los han llevado coches, y los siguen llevando motos, y hay muchas motos monocilindricas como la suzuki Dr, la yamaha xt 600.. Que son incombustibles.
Respecto a tu valoración personal del Gemera, puedo decirte con total honestidad, sin tener que llegar a un f40, un "simple" Honda NSX me entusiasma mucho mas...
Tube un Daewoo cielo 1.5 4 cilindros a gasolina lo vendí con. 1.500.000 km sin habrir ni motor ni caja sincrónica 5 velocidades más duradero que un motor de 8 cilindros qué tal
Yo tengo un Peugeot 308 1.2 Puretech 130 con casi 80.000 km y la correa cambiada hace 10000 por prevencion y anda muy muy bien el coche…los mantenimientos a rajatabla e incluso adelantando cambio de consumibles para no pillarme los dedos
Estoy a punto de cerrar la compra de un Ford Focus ST Líne X 1.0 ecooboost 125cv. Y me estoy rayando la cabeza con eso, no sé si echarme para atrás o no tengo que preocuparme por eso. Que opinan? Gracias
Saludos a Rodrigo y a Máximo. Desearía que hicieran un video acerca de motores de dos cilindros. Creo que sería interesante. En otro orden, un mensaje para Rodrigo: que por favor se muestre en cámara al menos por un momento. Ya que hemos escuchado su voz, sentimos curiosidad de ver también su rostro
El Gemera a mi me encanta, por estética que es brutal y tiene un punto elegante, práctico con sus 4 plazas y un misil con un nivel de consumo y emisiones brillante. Un escaparate tecnológico que necesitaría 50 vidas para ahorrar lo que vale. Un par de versiones simplificadas para abaratarlo estarían bien. Koeniseg ya tiene años e historia como marca, no es Ferrari pero tienen un bagaje importante con 30 años
Uno y no más, tengo un 2008 del 2021, aún no me ha dado problemas con la correa, pero no lo volvería a comprar uno, el consumo anunciado no lo consigues ni de coña, el sonido extrañísimo y veremos la fiabilidad.
Estoy muy triste porque en ningún momento hablas del tce 900 90cv del smart forfourt turbo yo se que no tiene mucha potencia pero también tenemos derecho .Saludos te sigo 🫂
Con respecto al error en el tipo de motor del TVR SAGARIS , Rodrigo tiene la culpa y punto , facil , el como buen chileno tiene que " aponchar " por su jefe .. no le queda otra .. ja ja ja jaaaaaa ..
Como siempre, me haceis pegarme a la pantalla. Muchas gracias. Y si, queremos videos de motores, de cualquier tipo, siempre y cuando quemen algun combustible...☺️☺️
Jaja, yo tengo ese mismo de Volvo y la verdad es un motor muy interesante, primera vez que tengo un 3 C solo que lo tengo en un Geely y este no tiene el mismo motor eléctrico que el Volvo CX recharge ya que este es híbrido ligero, pero el motor de gasolina 3 cilindros para ser 3C le sacan bastantes caballos y torque, muy interesante la verdad solo que el sonido a bajas revoluciones parece más un Diesel que un gasolina.
Para la próxima la escala de potencia sea al valor neto que aporta el motor de 3cilindros no potencia combinada. Así habría mas objetividad en el análisis. Sacando esto de lado muy bueno.
En relación al tema del alma y atractivo de los coches actuales, en mi opinión tiene mucho más atractivo el yaris gr que ninguno de los de la lista. Sigue un poco más la línea de los deportivos de siempre. Su único problema es el precio jeje
Totalmente de acuerdo con lo que dices sobre los coches sin alma,..los clásicos de marcas reconocidas y con historia a mi parecer son los más emblemáticos con alma... Podrían hacer un programa sobre 3 cilindros clásicos👌😉
Oye Max creo el título está sesgado, tanto como las tolerancias de los motores americanos. Al final hay hasta más vehículos de dos motores, de la alimentación que sean. Me encantan tus videos. Pero no nos engañes.
Cuando me propuse ver este video pensé que ibas a hablar de los autos con motores de 3 cilindros que fueran "normales" de los que puede comprar la gente común en una concesionaria, no en máquinas super poderosas con turbo y otras parafernalias que a la gente común no le importan en lo mas mínimo. Generalmente coincido con las opiniones de Max, pero esta ves me he desilusionado mucho, una pena.
Hace años que todos los coches ya no van al cielo. Namás ver uno de esos diseños apareciendo por la puerta san Pedro (o Cristóbal o comosea que se llame el recepcionista) lo manda directamente al infierno de una patada. Los diseñadores han entrado en una estúpida carrera por ver quién es capaz de diseñar el coche más feo. La lista de hoy da verdadero assco y lo más increible es que alguien llegue a pagar los pastizales que cuestan esos actuales monstruos rodantes de la carretera, para tener uno en el garaje🤢
El honda civic 1.0 es el que tengo y si, se que su hermano mayor es mejor por así decirlo, pero es que va finísimo y me parece el mejor tricilindrico del mercado, es que es una maravilla
Yo no sé lo recomendaría a nadie 🤷 Como mínimo un buen motor que no te de problemas a largo plazo necesita 4 cilindros al menos y si es sin turbo mejor .
Coincido ..los autos ya no tienen alma, son todos una cagada uniformes, todos iguales. Me sorprendio ver el TVR a lo ultimo, el Sagaris es todo lo que esta bien en un auto, uno de mis sueños humedos.
El único que me convence es el GR Yaris, me parece una auténtica obra de arte. Eso si, habrá que ver como envejece un motor de 3 cilindros con tantos cv. El tiempo dirá si tambien es una obra de ingenieria pero asi de primeras es muy apetecible
Tengo una queja. Si bien es un video de motores 3 cilindros, porque hablar de modelos de autos? Cuando lo importante son los modelos de motores y no esta demás decir que modelos de autos los ocupan, pero insisto lo importante eran los modelo de motores.
Me ha sorprendido no hayas mencionado el 1.0 y 1.5 de WW , tengo el 1.0 en el ibiza 200 de par , va de lujo y no da probelmas.! Yo hago en 8 seg el 0 a 100 en modo sport a nivel de mar y 95 octanos. saludos!
No se quién pone las imagenes en el vídeo pero no tiene ni idea o no se esfuerza, casi todas las fotos del fiesta st eran del mk7, que lleva un 1.6 de 4 cilindros
No creo que dure un 3 cilindros, lo mismo que uno de 4 cilindros, yo personalmente no tengo dinero ni ganas de estar comprando un coche cada 5 años por estar inservible.
