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Los primeros COCHES CON TURBO: ¡Qué miedo! 

Garaje Hermético
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Cuando de una persona se dice que tiene “mucho carácter” en realidad lo que se quiere decir es que tiene “mal carácter” … hablando entre amigos… “mala leche”. He seleccionado los primeros coches con motor turbo y os puedo decir que todos, absolutamente todos, tienen “mucho carácter”… Ahora que parece que falta ideas y agallas es bueno recordar coches así… ¡Tenía ganas de hacer este vídeo! Os voy a contar muchas cosas que creo que no sabéis.
#coches #cochesclasicos #turbo
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/ garaje hermético
La llegada masiva de la electrónica más diversos sistemas como los turbo de geometría variable, turbos más pequeños, poner más de uno “en cadena” o arrastrados por motores eléctricos par que no pierdan vueltas… mil y una ideas para conseguir que el turbo ni se note. Eso es ahora… pero antes no era así. He elegido 5 de los primeros coches con turbo y un bonus track. No he querido ir más lejos porque quiero tener tiempo de contar cosas de cada uno y porque no he querido rebasar la frontera de 1980. Porque, no sé si lo sabias, los primeros coches con motor turbo son de 1962… hace ya más de 60 años.
Una técnica en pañales, unos bastidores no muy sofisticados, unos neumáticos muy lejos del nivel actual y la practica ausencia de ayudas electrónicas tanto para la gestión del motor como para ayudar al conductor consiguieron la tormenta perfecta. Y la aureola de que los “turbo” eran coches muy prestacionales, pero… “con mucho carácter”.
No voy a hablaros de cómo funciona un turbo, porque ya hicimos un video así titulado al poco de comenzar el canal y que ya supera el millón de visitas en el que, entre otras cosas, comentamos como nació esta técnica en la aviación para suplir la falta de presión atmosférica a medida que los aviones ascendían. Si te interesa el tema hemos hecho muchos videos sobre la técnica del turbo, busca. Pero este va más de cómo eran y de cómo se conducían estos primeros turbo. Y vamos ya con esta relación…
Chevrolet Corvair Monza Spyder Turbo (1962).
Un nombre largo para un coche que lo tenía todo… para fracasar. Motor posterior refrigerado por aire, unas suspensiones no muy bien resueltas y un comportamiento difícil para cualquiera… y peligroso para los norteamericanos que será pioneros en el mundo del motor, pero no muy buenos conductores. ¿Podía ser peor? Si al Corvair, el modelo inspirador del libro del polémico Ralph Nader le añadimos un turbo… pues sí, podía ser peor. Es más: Mucho peor. Esos caballos de más en un coche considerado peligroso ya con la mitad de potencia… no fueron muy bienvenidos. Y, además, la fiabilidad no era su punto fuerte.
Oldsmobile Turbo Rocket (1962).
Ya sabéis mi debilidad por esta marca pionera en muchos sentidos… y uno de ellos en la utilización del turbo apenas unas pocas semanas después que Chevrolet, ambas marcas de GM. Pero esta vez, con menos éxito. Bueno, dejémonos de eufemismos: Este coche denominado cohete, acabó explotando y fue un fracaso. Hasta tal punto que muchos usuarios desmotaban el turbo y hacían al coche atmosférico, asumiendo la perdida de potencia.
BMW 2002 Turbo (1973).
El primer coche europeo con motor turbo… y el primero con verdadera “mala leche” … El BMW 2002 Tii con inyección mecánica, como el que yo tuve, era un cuatro cilindros de dos litros que ofrecía una buena potencia, 120 CV. Con el turbo la potencia aumentaba a 170 CV… ¡un 42 por ciento más!
Porsche 911 Turbo (1975).
Ya el 911 de 1975 era un coche endiabladamente difícil de conducir. Con menos de 1.200 kg declarados, un reparto de pesos catastrófico, unas suspensiones con barra de torsión que no eran ni mucho menos ejemplares y una distancia entre ejes corta de solo 2,27 metros, ¡menor que el primer Ford Fiesta! era solo aptos para expertos, verdaderos expertos. Y en Porsche pensaron, “¿Cómo hacemos para que este coche sea aún más difícil de conducir? ¿Y si le ponemos un turbo?” Dicho y hecho. El coche, en su tiempo, con 250 CV, era una bestia que aceleraba de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y superaba los 250 km/h.
Saab 99 Turbo (1977).
Siendo mucho menos conocido, este Saab hizo por la generalización del turbo más que los 4 anteriores coches juntos. Y es que este coche, como todos los Saab, por cierto, estaba muy bien hecho y muy bien parido. Y es que los “chicos” de Saab querían potenciar su coche para aspirar a categorías superiores, pero un V6 no les cabía y además era caro de diseñar. Y pensaron, “¿y si ponemos un turbo?”.
Coche del día.
Hablando de la tecnología turo y de pioneros, no puede faltar en este vídeo el Renault RS01, primer F1 con motor turbo. Si el Saab puede considerarse de alguna manera precursor del turbo en coches de calle digamos que “normales”, este Renault es el precursor del uso del turbo en competición en general y en la F1 en particular.

Авто/Мото

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20 май 2024

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Комментарии : 203   
@sebastian351
@sebastian351 22 дня назад
Hoy he visto el primer coche sin "ojos" : el Hiundai Kona. Con los nuevos fsros LEDs los faros son tan eficaces que csda vez serán tan pequeños que acabaran perdiéndose los ojos (faros) de los coches. Te propongo que dedique un episodio a las "caras" de los coches (como la mirada enfadada del.Ford Capri o la carita inocente del Twingo. Espero que te guste la idea.
@jeronimo5771
@jeronimo5771 23 дня назад
¿De verdad que no se puede decir ni " mala leche" en RU-vid? ¿en serio? Esto es el colmo.
@jaume6625
@jaume6625 24 дня назад
Hola Máximo ! Soy del 61, de tu quinta. A primeros 80 tuve un R-5 Copa Turbo (no el GT Turbo posterior), que me "tocó" un Mago de un pequeño taller en Barcelona, donde intervino en frenos, suspensiones y presión del turbo. Le calculamos unos 130CV. Aquello volaba, se sostenia, y frenaba que daba gusto. Mucho. Como me divertí y sobre todo como aprendí.!!
24 дня назад
¡¡¡Buena historia!!! Gracias.
@Recared-RecaBlog
@Recared-RecaBlog 25 дней назад
Tenían la (mala) fama de ser coches para perTURBadOs de la carretera. Por eso, poco después de sacarme el carné, me hice con un Copa Turbo que acabó como tenía que acabar, siniestrado.
@javisinIG
@javisinIG 25 дней назад
😂😂😂😂😂😂😂😂 que grande!!
@Recared-RecaBlog
@Recared-RecaBlog 25 дней назад
@@javisinIG La aseguradoras no pensaban lo mismo 🙄😁
@HectorRodriguez-up7nw
@HectorRodriguez-up7nw 25 дней назад
🤣 bueno, mejor el que tú
@Zauril
@Zauril 25 дней назад
@@Recared-RecaBlog 😆
@jonathangonzalez6603
@jonathangonzalez6603 24 дня назад
Es malisimo
@juandelacruz5023
@juandelacruz5023 24 дня назад
Mi primer coche con 18 años fue un R5 Turbo del que guardo grandes recuerdos, con el aprendi a conducir y sobre todo a no acerelar a fondo con el volante girado, porque sino salias recto. Nunca tuve ningun accidente con el, y eso que muchas veces lo llevaba al límite por carreteras sinuosas. 30 años despues conduzco un coche de 275cv y no me transmite las sensaciones que me daba mi soplillo. Con los coches turbo de antes tenias que tener manos para llevarlos sin estamparte, ahora por muchos cv que tengan cualquier persona sin experiencia los puede conducir.
@dominiquecharriere1285
@dominiquecharriere1285 21 день назад
Es milagroso que no te la hayas pegado, yo probé uno en 1988 y me salí de la carretera en la primera curva (por suerte en un terreno helado del que salí sin problema). Total, me compré un super cinco five (el básico).
@maikis4969
@maikis4969 19 дней назад
Esa es la evolución de la industria, reducir la siniestralidad y hacer más fácil la conducción... vamos, que los coches no están hechos para conducir, sino para ir "rápido" por autovías. La gente de ahora ya sólo conduce por autovías, flipándose y cuando las metes por secundarias,,,,
@freddiespencer6133
@freddiespencer6133 8 дней назад
@@dominiquecharriere1285 Milagroso que no se la pegara?😂😂😂 Hay que tener cabeza!!!!!!
@camilodaza2824
@camilodaza2824 24 дня назад
Buen video como siempre, pero si hace falta aclarar: - El nombre del modelo de Olds es Jetfire, el nombre Turbo Rocket es del motor. - Está en duda cuál salió primero al mercado, pero la diferencia es muy poca, 2 o 3 semanas según dicen. - Los problemas de confiabilidad se daban porque los conductores olvidaban recargar el fluido (turbo rocket fluid), el cual es una combinacion de agua destilada, etanol, entre otros ingredientes, el sistema tenia mecanismos complejos para evitar la detonación a pesar de no tener el liquido pero no era suficiente o perdía mucha potencia, mas sobre el liquido en https : // www . youtube . com / watch?v=KmEZZtczTWA - El fabricatnte tuvo que ofrecer la opcion a los dueños de quitar el turbo y dejarlo con carburador de 4 bocas. Perdiendo la potencia y torque adicional (casi 100 NM) que brindaba el turbo. - Dejo video de Jay Leno donde habla de la historia del Jetfire: https : // www . youtube . com / watch?v=EpoRB-3wOu0 - Canal Olds Jetfire (de la persona invitada por Jay Leno): https : // www . youtube . com / @oldsjetfire8975
@davidmallofernandez9357
@davidmallofernandez9357 22 дня назад
Gracias por el vídeo Max. Que te parece la idea de hacer un vídeo sobre los compresores volumétricos y de coches que los incorporan?
@victortataysantos3306
@victortataysantos3306 24 дня назад
Maxxxxx esas imágenes no son de un fiesta turbo!!! Son de un XR2. De esa caja no hubo turbo!!!
@juanfranciscomaciaquintana2200
@juanfranciscomaciaquintana2200 24 дня назад
Amigo Max, añado a lo ya puntualizado por otro amigo del canal que los Saab 99 de finales de los 70 ya montaban motor de 2 litros, los 1.8 de origen Triumph eran historia. 1985cc y 100cv carburador mono cuerpo, 1985cc y 118cv inyección y finalmente 1985cc y 145cv inyección+turbo, todos ellos de 4 cilindros en linea inclinados 45° cuatro marchas para los dos menos potentes y cinco para el turbo y ya en el 80 la caja de cinco para todos los 99
@PepeBernabeuGallart
@PepeBernabeuGallart 23 дня назад
No se como serían esos primeros "turbo" comparados con el de mi SIERRA RS Cosworth de 1986. Pero mi coche era tan peligroso como divertido... (reconozcámoslo una cosa lleva a la otra) y cuando subía con el un puerto de montaña "buscándole las cosquillas" al coronarlo llevaba la misma sudada que cuando lo hacía en bicicleta 😅. La "tracción inteligente a las cuatro ruedas" y demas ayudas electrónicas nos darán seguridad y rendimiento con un "crono" en la mano (eso seguro) pero nos restan diversión y nos privan del reto y la satisfacción personal de ser capaces de domar una bestia parda.
@NVidiero
@NVidiero 24 дня назад
Hay que ubicar que la mayoría de gente que siniestró un r5 turbo de 120cv de la epoca, venian de coches de 40 o 50 cv. Eso sumado al lag de los turbos de aquella epoca, era la salsa perfecta para acabar en una cuneta.
@benedicto.050
@benedicto.050 20 дней назад
Exacto.
@juanclavel644
@juanclavel644 24 дня назад
Enganchado como de costumbre. Por cierto, sobre el 1979 montamos un turbo de Pegaso a un BMW serie 2 1800. Era del piloto Emilio Betoret. Llevaba el cambio muy cerrado para la subida de Denia.....pasó lo que solia pasar con aquellas "probaturas" una biela perforó la pared del bloque...😅😅 Aquello iba a pelo, sin válvula de descarga ni lexes...tiempos aquellos😅😅
@Drg1949
@Drg1949 24 дня назад
Brutal 😮
24 дня назад
Me repito... ¡brutal!
@williamsantiagogutierrezza733
@williamsantiagogutierrezza733 23 дня назад
Esta dupla es sencillamente increible para hacer contenido, como cae bien Rodrigo
@Josekekillo83
@Josekekillo83 22 дня назад
Garajistas, este domingo 26 de mayo nos manifestamos en Madrid en contra de las limitaciones a la movilidad de los vehículos sin distintivo. Independientemente del coche que tengas, únete a luchar por nuestros derechos porque tarde o temprano a tu coche actual también lo querrán dejar fuera✌️
@javierc5096
@javierc5096 24 дня назад
¡Que lindo se veía ese Oldsmovile turbo rocket! A Renault, pienso que le faltó tracción integral, para triunfar en rally.
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 25 дней назад
Máximo, el SAAB 99 llevaba el motor longitudinal, no transversal.
@pepitodelospalotes6763
@pepitodelospalotes6763 25 дней назад
La leyenda del Renault 5 turbo viene dada por que la gente que venia de la carburacion tenia la costmbre de bajar a una marcha mas corta y acelerar a la vez en curvas cerradas y reviradas para que el motor subiese de vueltas mas y salir mas rapido de la curva y si a eso le añadias un turbo habia gente que esa maniobra se le iba de las manos. Pero con turbo y sin turbo, para eso habia que tener tacto y sangre fria y era lo que fallaba y de ahí la leyenda. Un fuerte abrazo.
@FranGSainz
@FranGSainz 25 дней назад
Efectivamente, los turbos de la época del R5 tenían que tener dos factores para empezar a funcionar: a) Cierto número de revoluciones. b) Cierta presión del acelerador. Esto es, si no se cumplían simultáneamente las dos el turbo no soplaba.
@javiermartinlopez3849
@javiermartinlopez3849 24 дня назад
Pero no esitia tanta potencia y caja experiencia.. l
@pepitodelospalotes6763
@pepitodelospalotes6763 23 дня назад
@@javiermartinlopez3849 Si habia alguno que en las carreteras de aqui Tenerife que se iban al barranco o daban varias vueltas de campana sobre todo en mojado o si cogias arenilla. mas de uno vi con turbo o sin turbo
@pepitodelospalotes6763
@pepitodelospalotes6763 20 дней назад
@@benedicto.050 Y eran lo maximo , un coche ligero con 100 hp era todo un top de la epoca y no digo que hubiese grandes maquinas pero a nivel usuarios medios eran top . de los amigos que tengo tres de ellos se compraron el copa 5 turbo y solo uno de ellos no quedo siniestro total lo positivo de esto es que el que sobrevivio todavia esta como nuevo por que los repuestos de los siniestrados sirvio para ir manteniendo el que sobrevivio y anda con un motor nuevo aparte que de que el dueño siempre ha sido un buen conductor siempre ha cuidado los coches muy bien . bueno amigo un abrazo.
@FenrirKi
@FenrirKi 25 дней назад
Yo vi muchos accidentes del R5 Turbo en mi pueblo, en una curva muy cerrada de 90 grados tras una larga recta y, curiosamente, peraltada al revés. Qué bonitos derrapes....
@sergiomtb602
@sergiomtb602 25 дней назад
Excelente video. Es cierto que Renault,fue el gran pionero en el turbo. De lo cual,me alegro!!!!
@HectorSanchez-eq1su
@HectorSanchez-eq1su 24 дня назад
Pa habernos matao. Tuve un 5 GT Turbo durante 11 años y me lo pasé en grande, que divertido era y jamás una avería grave, solo un embrague.
@jesusara9969
@jesusara9969 24 дня назад
Otro video muy interesante, gracias Máximo!! querría hacerte una consulta...dudo entre comprar un corsa A gsi o el hermano mayor Kadett gsi 2.0...este último lo tuve de chaval allá por el 92, tengo 56 años😅, saludos!!
@txuchinlosmios4258
@txuchinlosmios4258 25 дней назад
¡Jeje! el asunto de "me entró el turbo" era una de las leyendas urbanas más divertidas que recuerdo.
@CarlosCarlitos-kc2wm
@CarlosCarlitos-kc2wm 23 дня назад
Yo añadiría que como norma general, los coches a carburación con turbo eran mas bruscos que los coches a inyeccion con turbo. Creo que la inyección, atenuaba en parte esa brusquedad del turbo. (Aunque seguian siendo mucjo mas bruscos que los actuales, de eso no hay duda).
@juancarloslatorre2429
@juancarloslatorre2429 24 дня назад
Maxi......y los camiones del tipo turbo......???? Cuales fueron los primeros...???? Hay videos...???????🤔🤔🤔
@Team_Cooper_
@Team_Cooper_ 24 дня назад
Tienes que hacer segunda y tercera parte de este video seguro hay muchos mas
@JuanMiguelPeugeot
@JuanMiguelPeugeot 23 дня назад
De todos los coches que has sacado, mi favorito es el Porsche. Que imagen tan poderosa, esque es inmortal. Por detrás, igual de mítico me parece el BMW, pero es algo menos bruto. Y por cierto, me da a mí que esas imágenes de Ford Fiesta que has puesto no son del Turbo. Son Fiestas de segunda generación 1.1 y un XR2. Y el Fiesta Turbo era de la tercera generación. Por cierto, para mí, como la estética del XR2 MK2 y MK3, ningun otro igual.
@elrunnerdave
@elrunnerdave 19 дней назад
Que videazo Max, muy bueno y seriecito con los 5 carros del principio pero luego nos metes ese bonus track que nos eleva a las nubes, pocos videos me pones asi, parece que lo sueles lograr de la mano de los grandes, como con el de senna, muchas gracias otra vez, y buenas noches
@maraujo1984
@maraujo1984 20 дней назад
"No problemo!" Jajah! Excelente referencia a Terninator 2 de Rodrigo 😂
@luisfernandohidalgo5834
@luisfernandohidalgo5834 25 дней назад
que belleza el Olds Rocket !!🚘👌
@alexisg311
@alexisg311 20 дней назад
Hola Max. Ha sido una selección bastante interesante, pero yo también hubiese incluido al Buick Regal GNX 3.8 V6 Turbo. Un V6 de mediados de los 80 con la potencia de los V8 de la época.
@jorgebellmann
@jorgebellmann 23 дня назад
Buena recuperación desde Argentina
@jaume6625
@jaume6625 24 дня назад
Una vez tomada la medida se trataba de no dejarlo caer mucho de vueltas ni de presión, mantenerlo vivo, y allí no habian patadas ni ná. Siempre empujaba.
24 дня назад
Cierto... pero no es tan fácil
@nitzilteiza05
@nitzilteiza05 24 дня назад
Felicidades excelente video como siempre, hablando de porche podrías hacer un vídeo sobre porche como y cuando paso de ser un auto difícil de manejar a democratizarlo para que cualquiera ( que tenga para comprarlo) lo puedan conducir rápido y en cualquier camino
@walterstiglich2358
@walterstiglich2358 22 дня назад
Quisiera saber como hizo Saab para q el turbo fuera mas progresiva y reducir el ""Turbo Lag"" o demora del turbo
@franciscolandau3259
@franciscolandau3259 23 дня назад
Yo viví en España muchos años . Y efectivamente.. el mucho carácter.. era MAL CARACTER... INAGUANTABLES .. Gracias usted si que sabe. Un abrazo muy grande desde Locombia. Me encanta su canal
@oskaralvarez2946
@oskaralvarez2946 25 дней назад
Ahora lo innovador es sacar los consumos de turbomotores “molinillo” de baja cilindrada desde un principio atmosférico con algo más de “puchero”, lo que hace Mazda con sus motores G-Skyactive
@soda_xv2
@soda_xv2 8 дней назад
¡Oh vaya!, ¡turbo! ☺️ Pero es cierto, en esos primeros años, la turbocompresión era algo demasiado complicado, por aquel entonces, la forma más sensata de utilizar inducción forzada para aumentar la potencia de un motor sí o sí era vía un sobrealimentador (especialmente de tipo Roots), ahora el turbo está bastante generalizado. Antes se usaba el turbo para obtener potencia a lo bruto, ahora se usa para compensar la pérdida de potencia potencial (una expresión potencialmente redundante 😅) debido al downsizing (reducción de cilindrada), incluso Garrett llegó a producir el primer turbocompresor eléctrico hace como unos 3 años, creo
@rodrigovillanueva1215
@rodrigovillanueva1215 23 дня назад
Máximo respecto a lo del R5 turbo, quizás el sistema de bombas de vacío metía algo de combustible al sistema (que como bien sabrás en este modelo entraba aire+gasolina en lugar de aire solo como en los actuales). Las altas temperaturas del sistema y la entrada de gasolina, por esas bombas, haciendo un punta tacon reduciendo antes de la entrada en una curva podría resultar en algo que no es tan intuitivo como hacerlo en un coche moderno. Esto aparte de lo del retardo que bien indicas y que la gente no tenia ni idea.
@lexxusfaux2255
@lexxusfaux2255 25 дней назад
Excelente video. Como siempre, muy entretenido.
@alex-ml1nr
@alex-ml1nr 23 дня назад
Adoro a los locos entrañables hacen de el mundo un logar más interesante 😁
@alexdebenito125
@alexdebenito125 23 дня назад
Máximo, haz un vídeo sobre la marca Rover y MG cuando era británica, hay poca información al respecto y somos muchos los fanáticos de esas marcas. Gracias!! Y felicidades por el canal, es genial!!
@fabriziodiaz2259
@fabriziodiaz2259 23 дня назад
Ecxelente reportaje Max ✅👍
@ruedasrodamientos8065
@ruedasrodamientos8065 25 дней назад
Los turbo diesel de mrrcedes con el motor 5 cilindros.....mitico...el om602
@nbroca5575
@nbroca5575 24 дня назад
A través de los años he tenido un Chrysler New Yorker de 1987 con el motor 2,2 L Turbo de 4 cilindros que, como buen coche de lujo que era, no se le notaban los cabios de velocidades (caja de tres relaciones) ni que el turbo diera coces. Quizá los asientos más cómodos después de los de Citroen. Luego tuve un SAAB 900 Turbo descapotable que era una delicia de conducir. Más tarde un Mercedes C250 de 2013 con el motor 1,8L turbo y ahora un Mercedes E300 con motor 2,0L turbo. Los dos mercedes tienen "turbo lag" cuando se arranca de los semáforos - al E300 se le nota más porque, generalmente, arranca en 2a velocidad (de 9).
@marcianoterricola
@marcianoterricola 24 дня назад
El hdi 2.0 de 90hp es una maravilla como configuraron el turbo, es tan progresiva la entrega de potencia que no te enteras que tiene turbo
@ronin-zw1pc
@ronin-zw1pc 22 дня назад
Carlos, también pueden haberse alineado las aperturas de los segmentos en ese cilindro. Aprendido con el maestro Motorparts😊
@josemanworld9053
@josemanworld9053 24 дня назад
Hola Máximo, te sigo a tope y solo me gustaría felicitarte por compartir tu pasión, que es la mía, y pedirte por favor un vídeo del 306, yo tuve uno precioso y vi el de Pioneer de rallies, impresionante, un saludo y gracias por adelantado
@manub.g117
@manub.g117 24 дня назад
los saab siempre me han encantado, mi padre pudo tener un 900 turbo, pero al final compro un volvo 940 turbo que era bastante mejor, y yo en breve estare buscando un 9-3 coupe turbo de la 1 generacion
@carlosalbertotorresvaldivi210
@carlosalbertotorresvaldivi210 13 дней назад
Gracias al turbo las Toyota campean en los andes. Un abrazo! Eres como se dice en Perú un capo. ( Que sabe bien de lo que habla o hace)
@regueroj
@regueroj 24 дня назад
Como siempre genial.
@mfbvideos4444
@mfbvideos4444 24 дня назад
hermoso video!!!! tema motos, vi que hay una AJS 500 de carrera de pre guerra que era turbo cargada, ya refrigerada por agua. y tambien la rondine 500 que era turbo!!
24 дня назад
Cierto... buen observador.
@octavio.20
@octavio.20 25 дней назад
te falto el Dodge Magnum 400 turbo de 1984 a 1988 exclusivo del mercado mexicano construido sobre La plataforma k del grupo Chrysler
@JP-fg7zr
@JP-fg7zr 5 дней назад
Interesante entrada, pero con un importante error: el saab 99, al igual que los 900 hasta el año 1993 (entrada de GMC) tuvieron motores 4 cil longitudinales, no transversales, como dices. El turbo en estos coches se uso para mejorar rendimiento, no por falta de espacio para un 6 cil. Saab desarrolló motores de otras compañías y esos 4 cil 1.8 y 2.0 sobre todo eran de base inglesa, Triumph. Saab fue realmente el primer coche turbo popular, sobre todo en los EEUU. Saab y Porsche han hecho los mejores turbos, siendo la primera más puonera. Coches todavía modernos que no desmerecen, al contrario.
@johnedwardcalderonespejo9203
@johnedwardcalderonespejo9203 19 дней назад
Que excelente programa,
@fueradepaddock3848
@fueradepaddock3848 24 дня назад
Este vídeo me ha gustado!! 👍👏👏
24 дня назад
Muchas gracias!!
@dartdan1
@dartdan1 24 дня назад
Tienes una historia sobre SAAB? Desde chico me fascinaban!
24 дня назад
Hay un vídeo sobre la historia de Saab :ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4mIdKQ_4St0.html Y en breve lanzamos otro sobre Saab inolvidables
@David.B.V
@David.B.V 24 дня назад
Me encantan los Saab!!
@jordisantaeularia1790
@jordisantaeularia1790 24 дня назад
Deseo ser Pesado. Por favor podeis hacer video sobre los jeep's que E.E.U.U. cedió a nuestro Pais con el Plan Marshall tardio qué tuvimos y también los que fabricaron Ebro y Barreiros. Saludos. Y dile a Ramiro qué sé grabe de espaldas😂❤
@benjaminmv2427
@benjaminmv2427 24 дня назад
Muchas gracias
@linternasmx
@linternasmx 18 дней назад
Hoy en día, todos los carros chinos tienen motor 1.5 turbo, y funcionan de maravilla. Yo tengo un Chery Arrizo 6GT 1.6 Turbo, ¡Y es un demonio! Ya los domaron los chinos. Abrazo.
@agustindiez4574
@agustindiez4574 25 дней назад
Me llamó la atención que el Odsmobile Turbo Rocket ya tenía un sistema de inyección de agua contra el picado de biela. Yo pensaba que era una tecnología original de los motores Skiactive de Mazda. Muy buen video !!
@juanfranciscomaciaquintana2200
@juanfranciscomaciaquintana2200 24 дня назад
El Volvo 240turbo también la tenía, el Skyactive es de ahora, sólo que entoces eran tecnologías, no sólo pioneras sino de nicho, evidentemente sin desarrollar, hoy con toda la experiencia adquirida la fiabilidad suele estar garantizada... salvo deshonrosas excepciones de la actualidad que lamentablemente algunas prestigiosas marcas la han cagado pero que su egoísmo, tozudez y soberbia les vienen haciendo ganar el odio de sus clientes. La inyección de agua siendo una solución muy buena, en cambio complica y encarece y a fin de cuentas esa potencia extra también se puede alcanzar por otros medios ya presentes como la gestión electrónica, es decir, con un mapa de motor.
@armandopichardopedrero4136
@armandopichardopedrero4136 24 дня назад
Algunos BMW M3 (2017) con el motor S55 tambien tiene inyección de agua
@josepastor9552
@josepastor9552 22 дня назад
Me consta que Saab también incorporó esta técnica
@ivanpazmino2250
@ivanpazmino2250 25 дней назад
que canal mas genial...!!! como me he reido con eso del caracter..!
@severinoherrera6656
@severinoherrera6656 24 дня назад
Si es cierto que en su tiempo estaba la leyenda urbana de que en los Renault supercinco turbo ,éste entraba según revoluciones del motor y que al reducir entraba el turbo y el coche salía disparado, con el tiempo esto se desmentiria y si se explicaría el tema de el "lag" del turbo. Un saludo desde Asturias .
@sergiovazquez9223
@sergiovazquez9223 15 дней назад
Max, no mencionaste el fairlane 500 turbo de 1957/1959. Esos eran v8 y hasta donde se llegaban hasta los 270hp. Pero no tengo más datos
@GustavoSilva-hh8ic
@GustavoSilva-hh8ic 24 дня назад
No tuve la fortuna de probar esos coches pero tuve una Suzuki gsx750r que aceleraba bien hasta las 9000 rpm y después explotaba se iba casi a las 14000 en un abrír y cerrar de ojos que linda sensacion
@servagogart8494
@servagogart8494 24 дня назад
Puedes hacer un vídeo de cómo cuidar y mantener un coche para colección
@lionelsierra1145
@lionelsierra1145 24 дня назад
Max no te olvides del cx GTI turbo serie 1 y2 aunque amerita un video completo , saludos desde argentina
@kaleemsagard
@kaleemsagard 21 день назад
La verdad que no entendí el tema de la compresión; tenía entendido que los motores turbo manejan compresiones mayores a los atmosféricos. Por ejemplo, mi vehículo es turbo y tiene una compresión de 9,5:1 (por lo que requiere gasolina de alto octanaje para evitar las detonaciones anticipadas)
@user-pc9bx7kd3b
@user-pc9bx7kd3b 24 дня назад
Yo sigo enamorado Del Saab 900 turbo. A finales de los años 70's las escuderoias de F1 les decían a sus pilotos: Olvídense de los Renault
@joseantoniomartinez9604
@joseantoniomartinez9604 15 дней назад
¡Qué tiempos aquéllos en los que valorábamos una deportividad que la mayoría no sabíamos aprovechar! Realmente, fue Saab el inventor del turbo suave y progresivo tal y como lo conocemos hoy día. Los Turbocompresores Garret T2 y Garret T3 fueron fabricantes de muchas emociones... y accidentes...
@luiscespedes8683
@luiscespedes8683 24 дня назад
Creo que el único carro con opción turbo que no daba problemas era el Studenaker Avanti que salió en el mismo periodo que el Corvair y el Jetfire
@angelramonlemesnuez4281
@angelramonlemesnuez4281 21 день назад
Hola maximo te escribo desde gran canaria tengo un mercedes 220 CDI TIENE 266 000 KILÓMETROS Y VA COMO UN TIRO SALUDOS PARA TODO EL EQUIPO
@guticid2
@guticid2 20 дней назад
Gracias
@felipin6665
@felipin6665 24 дня назад
Max, respecto a la leyenda negra del GT Turbo, yo lo que había entendido no es que el turbo entrase al reducir, sino que al reducir y subir de vueltas, si luego acariciabas el acelerador en medio de la curva es cuando entraban los caballos de repente y al ser tracción delantera el coche subviraba y se iba recto. Esto, combinado con que los conductores eran jóvenes y no especialmente expertos es lo que forjó dicha leyenda. No obstante nunca he tenido oportunidad de probarlo aunque pagaría por ello (en circuito, claro). Te agradecería si me pudieras sacar de mi duda. Gracias!!
24 дня назад
En una semana más o menos te contesto en el consultorio
@ahora2867
@ahora2867 19 дней назад
MUY BUEN VIDEO CHABON... METELE MAS PASIÓN
@toni22m
@toni22m 19 дней назад
En los 60 y casi también en los 70 era casi imposible tener un turbo fiable. La culpa principalmente era de los lubricantes absolutamente inadecuados para esa tecnología. No olvidemos que en la aviación militar se usaban combustibles y lubricantes de alta tecnología, y los motores enteros, y mucho más sus componentes, se desmontaban y sustituían cada relativamente pocas horas de vuelo.
@dominiquecharriere1285
@dominiquecharriere1285 21 день назад
Era tal el peligro del turbo entonces que estuvimos 20 años con coches sin turbo (90s y 2000s) en coches de gasolina.
@cineproad963
@cineproad963 24 дня назад
Don Máximo, le presento mi admiración. Una vez más, excelente contenido
24 дня назад
Y yo te presento mi agradecimiento... un abrazo, amigo.
@kiosuke666
@kiosuke666 19 дней назад
Yo siempre recordaré el Renault R5 turbo la primera versión , también coloquialmente conocido cómo el mata pijos 😂😂
@sebasgonza
@sebasgonza 24 дня назад
Necesito un video sobre el Chrysler a reacción.
@ositorodriguez
@ositorodriguez 15 дней назад
Falto el bentley blower
@carlosfdezbarba6769
@carlosfdezbarba6769 11 дней назад
no supiera yo que en castilla la mancha hubo un chevrolet ( el primer video ) ya que la matricula es CR o RC ? lo digo ironicamente
@joaquinlopez9480
@joaquinlopez9480 20 дней назад
este video se me ha quedado corto, no se porque ha puesto 5, podria haber puesto 12 o los famosos 12 mas uno, vamossss......que se me ha quedao corto... buen video pero corto en cuanto a numero de coches.
@luisarreola9420
@luisarreola9420 24 дня назад
Max, creo que te olvidaste de este Porsche 917/10 de la serie Can-Am, un auto que acabó con la serie. Fuga anterior al Renault y fue muy superior en cuanto a prestaciones y también un carro con mucho carácter.
@ivannajera9600
@ivannajera9600 19 дней назад
Los Primeros BMW Turbo Tenían un Anagrama en el Cristal Delantero "Turbo" Escrito de Tal Forma que Solo el Conductor del Automóvil de Adelante Podría Leerlo con la Intención de que Le Permitieran el Pasó en las Autopistas . . .
@ricardovasconez643
@ricardovasconez643 17 дней назад
Amigo , nosotros tuvimos dos corvair, y me acuerdo que nos fue muy bien . . . 😂😂😂😂
@javierlleonart919
@javierlleonart919 20 дней назад
El viejo este es el del video del óxido nitroso 😂
@alejandropanuccio
@alejandropanuccio 24 дня назад
Estaría bueno ver la historia y el desarrollo de los camiones de bomberos.
24 дня назад
Buena idea
@cesaryamilcanals4832
@cesaryamilcanals4832 25 дней назад
Aprendiendo siempre abuelo de ti y de los turbos 😻😝✌🏻🙏🏻🌎🇵🇷
@curbowman
@curbowman 23 дня назад
El primer auto con turbo cargadores gemelos fue el Maserati Biturbo, y ese sí que tenía malas mañas
@vitoperez7969
@vitoperez7969 19 дней назад
Los turbos se usan desde la década de los 30 en las locomotoras diesel-eléctricas .Tienen ya su historia en el transporte terrestre.
@Drg1949
@Drg1949 24 дня назад
Como siempre, otro vídeo bien interesante! Max, ¿te animarías a tratar el espinoso tema de cómo conducen en general hombres y mujeres? Sin tabúes ni tonterías. Al pan pan y al vino vino. Siendo sincero y con la experiencia que te aporta en ese sentido el haber sido profesor de autoescuela, y conductor profesional. Ahí lo dejo….
24 дня назад
¡No sé si meterme en ese lío!
@ce5163
@ce5163 19 дней назад
Tienes algún video de los coches turbo actuales?
@osvaldocabreracristaldo954
@osvaldocabreracristaldo954 24 дня назад
Una consulta, es normal que el testigo de aceite quede encendido unos segundos después de arrancar?
@marianozilloni8918
@marianozilloni8918 24 дня назад
Veo el RS01 y pienso en los f1 de ahora, y me dan ganas de llorar...
@evelynwaugh7700
@evelynwaugh7700 25 дней назад
Otia, no sabía que había habido un Corvair turbo! Eso sí que es una caja de muerto con ruedas, y no el Gordini o el Supercinco Copa! Y se sabe si esa versión salió antes o después del palo que les pegó Ralph Nader en los tribunales? Porque si fue después, la cosa es de humor negro, muy negro😅 Y mira que soy fan a muerte de los refrigerados por aire, pero ese coche me ha dado siempre un yuyu...
@kiri-ss6jf
@kiri-ss6jf 24 дня назад
El copa era el primer R5 no el supercinco
@evelynwaugh7700
@evelynwaugh7700 8 дней назад
@@kiri-ss6jf por alguna razón me han borrado el mensaje con el enlace, pero si buscas en imágenes de google verás un montón de SUPERcinco gt turbo COPA, con el logo "copa" bien visible en la parte inferior derecha del portón del maletero. Yo tengo ya unos cuantos años, y cuando era pequeño se veían a montones por la calle, y en un suplemento del motor del AS de la época explicaba que la diferencia era que el copa llevaba las suspensiones más duras. La copa Renault, primero se hacía con r5, pero, lógicamente, cuando salió el supercinco, se siguió haciendo con estos.
@RadioPrepper82
@RadioPrepper82 23 дня назад
No faltan ideas ni agallas, sobra legislación.
@juancarrion830
@juancarrion830 25 дней назад
Muy buen video Maximo.Que tal va el Jeep Avenger 1.2 Turbo de 100 cv de gasolina?.Saludos.
@elcanario85
@elcanario85 25 дней назад
Es un Fiat. Huye!!!
@Zauril
@Zauril 25 дней назад
Muy bueno el video, como siempre, pero tengo una pregunta que hace días me ronda , y es para Rodrigo, Por qué muchas imágenes están al revés, se ven los coches y sus anagramas o marcadores de relojes invertidos, como sí fuesen sin "positivar" ?
@quintero_721
@quintero_721 25 дней назад
Es por temas de derechos de autor
@aeroluft
@aeroluft 24 дня назад
El piloto del 911 Turbo en 10:46 es Walter Röhrl?
24 дня назад
Lo es... un crack
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