Qué gozada. Mi primer coche fué un renault 5 gtl 1982, mi segundo fué un golf gti 16v 1989... todavía recuerdo el primer día que lo conduje, para llegar a mi casa había una larga recta en cuesta en la cual mi 5 no llegaba a 100, empezé a subir con el golf y eso subía de vueltas como una moto, cuando iba a 170 me acojoné y corté, creo que iba en tercera todavía ja ja la sonrisa no me cabía en la cara. recorrí Europa con ese coche. Hize locuras, era joven. Mi exmujer me hizo venderlo para comprar un diesel y ese día empecé a darme cuenta de que esa mujer no me convenía. Me he emociado al verlo aquí. Un fuerte abrazo Max.
Buen video, eres lo Máximo ;) yo tuve un R32 Mk4 y tenía 3.200cc.,creo recordar que has dicho que montaba 2.400cc pero no es así. De hecho creo que el 32 viene de los 3.200cc. Me ha encantado el video pero pienso que te ha faltado el mejor, el A59....no se comercializó, solo se hicieron 3 unidades y quisieron meterlo en el mundial de rally pero esos 275cv biturbo hacían que tuviera un precio muy elevado y no iban a ser capaces de vender las suficientes unidades de calle para poder meterlo al mundial de rally. He tenido la fortuna de verlo en el museo de VW en Wolfsburg (Alemania)
Aun recuerdo cuando llego nuestro mk2 16v... en el 1988 y ahora en 2021 aun sigue dando caña... cuesta encontrar recambios pero en casa quedara hasta que se le caigan las ruedas...
El GTI de segunda generación fue para mí el más bonito de todos. A partir de ahí, perdió toda su esencia y ahora es un muy buen coche, pero sin aquel encanto.
@@yutufyourselable el “mata gigantes” lo llamaban. Creo que llegó a tener hasta 160 cv, una barbaridad para la época. Podía tratar de tú a tú a coches mucho más potentes, había crecido respecto al Golf I y permitía viajar a 4 adultos con un equipaje razonable...era un sueño, junto con el Deltona de 200 Cv que salió algo después. Si llego a haber tenido uno en mi época universitaria y no el viejo Ford Fiesta 1.1L, lo que hubiese ligado 😂
Acabo de ver el vídeo, no me disgusta el canal pero desde luego, de golf no sabes mucho, muchos errores y garrafales. Te han asesorado bastante mal. Desde el respeto siempre. Una lastima.
Hola a todos los garajistas Corregirme si me equivoco... El Golf Country no era un golf sobre un chasis de largeros y travesaños?? Máximo últimamente estás reivindicativo sobre lo mal que conducimos! Y en un día tan malo como hoy me he dado cuenta de que mucha gente no sabe de la existencia de la luz antiniebla, y de merece alguna mención no? Una vez más gran trabajo que vídeo más entretenido! Gracias
¡Buen vídeo! Coincido totalmente en la belleza del MK4. A mi juicio es la re-interpretación del MK2 en versión moderna, elevando al máximo la verdadera esencia del Golf. Que se “prostituyo” a partir de la 5a generación con ese diseño tipo japonés barato y la cierta pérdida de calidad... Quizás hubiera incluido los MK2 Syncro, MK3 VR6 Syncro, y los MK4 2.8 “V6 4Motion” por quedar poquitos supervivientes. A mi juicio este último será un futuro clásico por refinamiento, clase y rareza.
@@gryt100 De lejos. Un Astra H CDTI 150 pero de 5 puertas fue mi primer coche…Y lo recuerdo con una buena sonrisa, y ya cuando se le hizo repro mas todavía (buenos piques y sustos daba) 😄
Máximo. Ha salido un Golf con motor Bentley W12. En el año 2007, llamado Golf GTI W12. Ha sido el más radical y debio haber estado en la selección para el video! Saludos desde Argentina
Me recuerdas a mi padre cuando me podia pasar horas con el hablando de coches y de la automoción, extraño esos momentos... Un abrazo desde Mexico, Maximo
A mi el otro día por eso me llamaron borrego 😂, cuidado no te lea esa persona. Hoy por ejemplo es al contrario, yo no voy a ver el vídeo porque VW es la marca que menos me gusta.
Hola Maximo queria pedirte si podias hablar del renault 4L ya que es uno de los coches mas vendidos de la historia y nadie se acuerda de el nunca, much as gracias y muchos animos para seguir
Exactamente, ahí en el video se les ha ido la pinza el vr6 es a partir del mk3 y coincido con un comentario falta el 20 aniversario y ya de paso el colour concept que es una serie muy rara de conseguir...
@@Radiioactiivoo AWD significa ALL WELL DRIVE que es lo mismo que 4x4 ahora, en realidad el R32 es un delantera que engancha el eje trasero al detectar que el delantero patina. no es un 4x4 puro como un evo o un subaru.
poniendoo ocreo que si hubo un 2 vr6 al final de su producción pero muy escaso, lo cierto es que si se ha colado en el rotulo poniendo golf 2 con imagenes del 3
Yo tuve ese GTI mk1 de 112 cv con kit Kamei, una locura y ni te imaginas lo arrepentido que estoy de venderlo, era del año 1983 y lo cambié por un mk2 de 1985 con el mismo motor que fue mi vida. El Cabrio mk1 llegó de varios colores y el mk2 que era un restyling del 1, llegó en blanco y también en azul marino metalizado con la tapicería blanca. Yo en la actualidad tengo en mi garaje un mk3 Cabrio, que fué mio nuevo en el año 1996 y curiosamente a vuelto a mi gracias a una herencia. El VR6 yo creo fue en el mk3 si no me falla la memoria, no en el mk2.
Yo tengo un gran recuerdo del mkII G60, lo tenía un amigo en rojo y con sus características llantas BBS, como andaba!!!!, siempre me hablaron de los buenos chasis que tenian. El golf me parece unos de los deportivos más neutros que hay entre comodidad y deportividad. Pero es cierto que entre el simplismo de los interiores , que no tenga caída el techo en la parte de atrás, que por otro lado le da más altura a las plazas traseras y mejora el maletero, y el precio frente a otras marcas nunca me decidí a comprar un GTI. Pero ahora mi mujer tiene un MKV 1.9 diésel de 105 CV,creo tiene unos 15 años, y aunque viene muy bien equipado para la edad que tiene, control de tracción, ABS, ayuda a la frenada, xenón, limpias y luces automáticas, control de crucero, etc, etc..... sin embargo no encuentro postura cómoda de conducción y la dirección se vuelve pesada en autopista. Aparte , como todos los del Grupo VAG de esa época los plásticos interiores tenían mal envejecer si no se cuidaban un poco, al poco de comprar el mío se rompieron los plásticos de orientar la salidas de aire y el desgaste de la pintura de los accionadores del clima , los elevalunas o la rueda de las luces. La verdad que las versiones modernas son más atractivas en cuanto todo equipamiento y comodidad, pero creo que han perdido un poco el espíritu GTI. Un saludo desde Asturias.
He tenido un golf gti 25 aniversario 19 años. 1.8 turbo, 20 valvulas.(150 cv) aceleración,1ª marcha 80 km/h, 2ªmarcha 130 km/h, 3ª marcha 180 km/h. 5ª marcha, a tope, la aguja hasta 245 km/h. NUNCA TENDRE OTRO COCHE IGUAL. Conducirlo para saberlo.
A estas alturas qué opinas con el Golf 7 versión R No te parece una bomba de cotxe? Di realmente lo que piensas i si le harías mejoras y cuáles? Muchas. Gracias MAX , soy mas mayor que tú, y aún disfruto , con los viejos cacharros Ahora ya no , la edad pesa, pero he tenido desde un 600 D, un 850 especial, un 127 LS, un 127 crono con escape IRESA, un 124 D especial ,1600 (les puse carburadores Webber, hasta el maletero),un Seat 124-1600sport que corrí regularidad, un Ferrari 308 GTS, in Porsche 911 30aniversario, UN Porsche 993 2C, un Porsche boxter. 2,4 , in Lancia Delta integrale evo2 ( martini 5)y clásicos un MGa 1959 pasado a 1800 con cambio 5 velocidades i frenos disco, un Austin helay 3000 Lihnevi....(aluminio) un escarabajo 1200 del 64 (Herbie) un golf cabrio y ahora solo me queda y tengo un Porsche carrera 4s cabrio de 2006, y un golf 7 R de 2016, y el Herbie (que le tengo cariño especial
El VR6 salió en el MK3, no en el 2 , el motor del mk4 R32, es un VR6 2.8 igual pero que paso a tener culata 24v y con 204cv , se llamaba V6, luego en el R32 se incrementó la cilindrada a 3.2 litros y 250cv. El MK2 limited , fue un 16v G60 con 210cv como has dicho, juraría que eran 49 unidades, todos eran syncro, 4 puertas, con techo solar y asientos de piel y parachoques estrechos. Me ha faltado ver el MK1 oettinger y las diferentes versiones del MK1 cabrio
estuve a puntito de comprarlo , pero pensé el gti aniversario 180 cv , corre mas , es mas rápido de 0 a 100 y para colmo consume la mitad , con todo esto , me pille el gti y no lo venderé jamás , con migo a la tumba xd, es mi hermano xd
El motor del R32 no es un 2.4 de origen porsche siento decirte esta fabricado sobre el 2.8 VR6 de 204 cv con otro bloque pistones ect llegando casi a 3200cm3 mejoras en culata ect pero de 2.4 nada y origen Porsche tampoco. Más bien al revés y fue Porsche el que montó el mítico VR6 de VW con 3.2 litros con sus "mejoras" como acceso a la gama en Gasolina Lo del descuido con Golf II VR6 es perdonable pero esto....... tela.
Hola garagistas de todo el mundo saludos desde Colombia Mi nombre es Alvaro. Tengo un golf MK III, del año 94 se lo compre a un familiar para sacarlo de un apuro y me dije bueno como está económico y se ve en buen estado pues es una apuesta segura y después de unos pocos mantenimientos y un poco de trabajo ahora es mi auto de diario y no quiero salir de el. En la ciudad donde vivo que es Bogotá al conducir el auto no rueda, rebota por el mal estado de las vías y este auto es duro como roca en el sentido que el ajuste de la carrocería y las suspenciones es muy bueno, el motor responde súper y la economía de combustible es buenísima estoy muy contento de haberlo comprado.
A ver si nos pones un repor de los primeros diesel comerciales, yo es que me desvirgue con un ax 1.4TRD, 54 CV, con alerón y todo!! Lo que pasa se le iba la junta la culata, y ésta, como era de alumino, no se podía rectificar.. así que con agua siempre en el maletero y la calefacción a tope verano...!! Que tiempos 🤔
Completamente de acuerdo hasta que llegaron los Golf GTD ( Turbodiesel). En los atmosféricos del GolfMk1 y Mk2 daban 50 CV de 1600 c.c mientras que el Horizon 1.9 GLD y EXD ( con servodireccion y elevalunas eléctrico delantero) daban 65 CV. A los Golf les pusieron un turbo y pasaron 70 CV. Es curioso que Talbot no llegara a ponerle turbo sus diesel pero poco después la firma desaparece siendo absorbida por Peugeot ( la fabricante de los motores) creando el Peugeot 309.
@@joselrmram803 Pero el Tagora era un 3 volúmenes, mucho más grande y lujoso. Competía en los vehículos con maletero. Fue un fracaso total y la defunción definitiva de Talbot ya que pedían demasiado dinero por el y la calidad en plásticos de los interiores dejaba mucho que desear ( lo mismo que Horizón pero éste al menos era económico) Entre el Horizón y el Tagora estaban en medio los Talbot 150,no era un compacto pero si un 2 volúmenes por su portón trasero. Este si tuvo cierta aceptación pero Talbot ya estaba condenada. Una lástima. En EEUUU el Talbot Horizón se vendía como Chrysler Horizón.
@@joselrmram803 Tenía su atractivo ,si, a mí me gustaba. El frontal "recordaba" en cierta manera al frontal de Aston Martin Lagonda ( fracaso colosal) salvando las gamas que se dirigían.
Cierto es que el GTI 16v le pesaba el culo a bajas vueltas, yo lo achacaba a que tenía las marchas demasiado largas, ese coche lo conduje mucho, un tío mío lo tuvo. Por aquel entonces yo andaba con un 205 lacoste de 83 cv con carburador de doble cuerpo, siempre tuve la sensación que el GTI 16v no andaba mucho mejor que el Peugeot, y eso que casi lo doblaba en potencia.
Justo hace menos de un mes compré un GTI Mk3 20th Aniversario con el 8V de 115 cv, y estoy encantado con el. Quería un coche especial, a buen precio y que pudiera usar a diario y cumple a la perfección con su cometido.
Guau 3 de 20th serie3 juntos, nunca esperé verlo. Disfrutar del coche, con el mío tuve suerte, es raro entre los raros en España, versión americana 2.0 125cv (sin cata) de 10L a los cien si le dejas ir jaja, punto extra en el portón con dimensiones de matrícula rectangular yanki, le queda perfecto
Perdona por hacer esta pequeña corrección!! Pero los golf mk2 g60 no sufrían tanto de la temperatura!!! Solo los primeros que tenían el intercooler por la zona inferior, 1 año después hubo una reestructuración de ese intercooler hacia adelante muy cerca del capo con un plástico especial que hacia fluir correctamente el aire fresco al intercooler!! Lo que pasa es que mucha gente quita ese plástico y es un error !! En cambio los corrado g60 si que sufren todos de ese defecto ya que el intercooler lo posicionaron abajo, es recomendable adaptarle el del golf g60
El video no está mal, es cierto que ahora hay varios youtubers del mundo del motor y os solapais un poco con los temas. Powerart esta haciendo un recopilatorio de todas las sagas de golfs por ejemplo... Mucho más completo y documentado. Lo que sí me molesta mucho y por eso no doy un like, es que las fotos no corresponden con los modelos de los que estas hablando... Además muchas fotos de coches tuneados. No me gusta nada. Luego el error del golf 2 vr6vr6, el 2.4 del r32.... Como bien dices aquí sabemos mucho, no puedes decir esas cosas.
Pues para ese pastizal pudieron pintarlo bien por dios, los paragolpes y una franja horizontal que llevaba en las puertas iban en negro. Se han cubierto de gloria.
Tengo un golf mk3 tdi 90cv y ya me parezia ami como que era mas rapido, no pareze que tenga 90cv sino mas.. este video lo confirma tiene toda la razon trar mas cv delo que pone..😂
Un amigo mío tiene un Golf mk2, la edición rallye (lo compró de segunda mano destrozado por 5000 y pico euros, una locura). Le hizo un swap del motor por un 1.8 turbo de un Audi A3 (8L), le puso intercooler y un turbo como el de un camión. Ese monstruo daba 400 cv en banco, tracción total, jaula de seguridad, aligerado de peso y llantas BBS Super Rs originales en 16". Al final, mi colega se dejó más de 20 mil euros en este proyecto, pero valió la pena. La sensación que da esa "caja de cerillas" cuando pisas a fondo, con el turbo soplando y la suspensiones duras como las patas de una grúa, no hay dinero que lo pague. Literalmente era como ir montado en un cohete, es la cosa con ruedas más brutal en la que me he subido {y eso que un amigo me llevó de paquete en una 1000cc (una CBR) mientras yo tenía los hue*os de corbata; pero aún así, el Golf acojonaba más, era como un caballo desbocado}. Ah, y los frenos eran de un porsche 996 turbo, casi nada😳. Un saludo Max, un vídeo genial como siempre!
@@tronm573 esa era la idea, pero por uno de serie (en perfecto estado) le pedían 20 mil euros (hace ya unos 7 u 8 años), es una burrada de dinero. Consiguió comprarse el que tiene ahora todo reventado, sin motor, sin asientos y sin muchos componentes mecánicos por 5000 y pico euros (y sigue siendo una sablada, pero el tenía el sueño de tener un Golf mk2 rallye desde pequeño y al final lo logró, aunque no pudo tenerlo "de fábrica"). Fué literalmente imposible conseguir un motor original en buen estado (o al menos que pudiera arreglarse). Optó por la única otra opción que tenía, hacer un swap y hacer un monstruo. Forjó motor, vació el interior y montó los mejores componentes mecánicos del mercado, incluso atravesó españa en una moto que tenía para llegar a Barcelona y cambiarla por unos frenos de una versión del Porsche 911 996 turbo, luego volvió en autobus cargando los frenos en una maleta enorme. Y no te creas que mi colega está montado en el dolar, es un humilde mileurista pero tiene claras sus prioridades y pasiones. Ah, y está soltero y no tiene hijos jaja
@@a.villar6291 q crack,menudo juguete se ha montado! Seguro q es una pasada de carro pero a mi me mola mucho lo oem,pero cada uno es cada uno,q lo disfrute q es lo importante,un saludo
Tengo un mk iv y siempre tuve problemitas aca en Argentina es muy querido este auto si bien se consiguen los repuestos son caros,entre las multiples versiones que llegaron hay de Mexico Alemanas y de Brasil esta ultima con versiones ensambladas es decir motor y caja armados en origen y luego puestas en bastidor y asi comercializadas para luego frabricar todos los elementos motrices,por otra parte vi en foto un golf mk III con llantas de 5 tornillos y freno a disco trasero pareciera ser de Turquia,si era una modificacion casera se veia muy bien o venia de fabrica,bueno Maxi muy bueno tu programa estoy 90 por ciento con tus notas me gusta asi por que las diferencias bien tomadas enriquecen,abrazos y fracias.
Don max, ya tiempo le conté que mi hermano mayor con usted tienen algo parecido ,pues cuentan las cosas de una manera entendible y graciosa ,de la misma manera pues 😂... saludos desde el salvador
El Rabbit 1.8i era una versión del mk1 con menor equipamiento y asientos menos deportivos o envolventes, entre otras cosas. Aparte estaba el 1.8i GTI a secas, con mayor equipamiento.
lo del Mk2 8v vs 16v es un mito, basta con buscar las graficas de potencia y par de ambos motores para ver que son practicamente calcadas por debajo de 3k rpm sino recuerdo mal y desde ahi al corte el 8v no tiene nada que hacer
Muy buen video Maximo, me encanta el Golf y su historia. Quería recomendarte/pedirte si podias hacer un video sobre las motos de tu vida, como lo hiciste con los autos
Un golf es un golf, y a mí también me gusta mucho el MK2 8 válvulas, es un coche que sorprende lo bien que anda y las sensaciones de coche deportivo que da, sí eran sólo 112cv pero cv de verdad, los de ahora dan mucho más pero son cv 'capados', un saludo.
Correcto,yo tuve un serie 2 8 válvulas y era cojonudo,me repasaba los a3 1.8T de 150 cv como quería,serían 150 cv pero no los encontrabas por ningún lado
yo tuve un serie 2 en Italia en los 80 ,era una versión 1300 básico caja de 4 marchas y le cambie la caja de cambio del GTI de la 1 serie SOLO CON ESO PASO DE 155 POR HORA A 175 COMO NADA Y UNA SALIDA DE ABAJO INCREIBLE ,la relaciones de cambio en aquellos tiempos en los coches alemanes era increíblemente mala,me paso con un mercedes lo mismo
Yo tuve un GTI16V MKII y efectivamente tenía poca potencia en baja pero en alta... era una autentica gozada, siempre quería más y si no tenías cuidado, se cortaba la inyección. Calidad a raudales, divertidísimo. Yo me arrepiento todos los días por no tener uno hoy.
El golf GTI 4 25 Aniversario sacaba 180cv los GTI normales de esa época 150cv. El primer R32 tenia un motor 3.2 de ahí su nombre. Por cierto el primer golf VR6 fue un Golf 3 no un Golf 2 Una cosilla, las imagenes de los golf que has sacado no es que estén mal, pero son coches muy modificados y se nota.
Pues también me ha sorprendido mucho, pero según parece es verdad que la versión de acceso del primer Cayenne tenía ese motor con 250cv. Pero te reconozco que Max la ha liado con la cilindrada jejeje
El R32 era la evolución del anterior VR6 a 15º subido hasta los 3.200cc. Tuve ese motor en la versión versión de 250cv en un A3 quattro, y era un motor espectacular por bajos y por finura de funcionamiento (aunque me pareció poco potente en comparación con mi anterior coche que tenía 50cv menos, pero era un turbo de la época con su patada).
Acá en México llegaron los primeros Golf con el nombre de Caribe (parece que por temas políticos mercantiles), yo poseo una Modelo 78 heredada por mi abuelo y es identica al Golf 1 que muestra solo que de 4 plazas. Aun esta en proceso de restauración pero vaya que si es un hermoso vehículo que llama bastante la atención, un diseño muy único, y divertido de manejar. Saludos y excelente video.
El golf vr6 era caja 3 El gti mk4 25th tenia 180cv y 6v... los normales 150 y 5v El r32 era un vr6 subido a 3.2l y con 24v..... Máximo.....te tengo como un idolo.....ponteme las pilas ehhhhh 😜
Yo me quedo con los MK1 y MK2. Por cierto, estaría bien que hubieras hablado de las series limitadas del Golf, algunas muy poco conocidas. Del Golf 3 recuerdo que hubo tres series especiales dedicadas a grupos musicales, como el Golf Rollings Stones, el Golf Pink Floyd y el Golf Bon Jovi. Saludos .
@coder yo lo comparo con el m3 e30 en cuanto a lo q llamamos coche redondo,por su puesto q los hay mejores y más rápidos pero tienen algo q los hace únicos,pero solo me refiero a las series 1 y 2 y algunas versiones de la 3,los demás me parecen una mierda,se perdió el encanto.
Como que no has referido la fiebre de importar a los 1.6 GTD de alemania en los 90?? Aqui en portugal a sido uma gran fiebre en 1997 hasta 2000...jjunto con los 190d. Y los "corrado"/ G40.. para correr contra los opel Calibra..
Hola Don Max! El VW Golf que mas me gusta y que siempre me gustará es el Golf Eclipse, que tenía motor 8V 1800cc 5 velocidades, carburado. Este auto saló en México con motivo del Eclipse solar. Tuve el privilegio de tener, un amor de auto.
No estoy de acuerdo si hablas de los series 1,2,para mi esta series no son sobrevaloradas,eran coches muy redondos y daban unas sensaciones muy buenas,en las otras series posteriores te puedo dar la razón pero los 1 y 2 son como los m3 e30.¿también crees q un m3 e 30 está sobrevalorado?
@@tronm573 para mi, siempre han estado sobrevalorado los Golf, tanto generaciones antiguas como nuevas, y voy más allá, el Golf R acá en Chile cuesta lo mismo que un MB AMG A35, no me vas a decir que igual te quedarias con el Golf R? Y no mezclemos los M se comparan con AMG y con serie R de Audi, no con el "auto del pueblo"
@@philipptiselj3646 tienes razón,el golf r de ahora es una mierda al lado de un a45amg,eso está claro, para mi no es comparable,yo hablo de los 1 y 2,para mi estos 2 no estaban sobrevalorados igual q un m3 e30
Ese Coche en México se llamo Caribe y tenía un hermano muy gemelo llamado Atlantic.. a principios de los 90 cambio su nombre a Golf y su gemelo se llama Jetta ambos los tubo mi abuelo y mi papá hoy tiene un Jetta
Vigila la cadena y los tensores, mi madre se la tuvo que cambiar si es GT 170 cv gasolina; aparte de eso muy contentos con el coche. También en Las Palmas
Me parece que no había Golf mk2 VR6, el primer VR6 fue el Golf mk3 El R32 era 3.2L y are una evolución del VR6, esa historia de Porsche no sé yo... Y yo hubiese añadido el Golf MK4 TDI de 130 o 150cv, el mejor diesel de la historia y además antes de que apareciesen los filtros de partículas...
Yo también soy poseedor y usuario de un MKII como el tuyo, y también le puse las llantas de chapa, me parece más auténtico, para mi la mejor versión y la más equilibrada de cuantas se han hecho en las 8 generaciones. Las hay más rápidas, más espaciosas, más bonitas aunque eso es subjetivo, pero que hayan aguantado tantos años pudiendo usarse en el día a día... Para mi el gran vencedor, mkII GTI 8 válvulas, larga vida al rey.
VR6, no es “V” R6 significa Verkurzt Reihenmotor 6 Que significa acortado 6 en linea, comparación a un típico motor 6 en linea este es mas corto y en la forma en la que esta desplazado en V pero es un motor 6 en linea no V6. VR6 el mejor motor construido de Volkswagen
Maximo siempre he pensado q el golf r32 tenia motor 3.2l. Al igual q el passat r36 lleva motor 3.6l. He estado equivocado todo este tiempo? 🤷🏼♂️ buen video como todo el repertorio de garaje hermetico. Saludos desde euskadi
Muy buen vídeo Max y equipo. Yo sólo os pediría un poco más de precisión al poner las fotos. Y sobretodo no poner coches tuneados. Precisamente a ti que te gusta ser tan fiel al original... un saludo! ;)
L O C O!! 👻. Me caes súper bien, siempre te veo y me parecen interesantes y bien explicados tus videos, (lo de loco fue solo para que me leas 🤪). Soy de 🇵🇪 residente en 🇸🇪, mecánico de profesión y me gustan los autos desde que no tenia uso de razón. Al ver el título del video me emocioné mucho por que justo el mes pasado me compré un mk3 vr6 que está hermoso por una ganga de precio y ando súper 😁, pero al terminar salí un poco dudoso con lo del mk2 vr6 y el golf IV r32 2.4 250 hp; ando flipando🤯 😇. Te mando muchos saludos y sería un sueño compartir una conversación. Esperando tus saludos en algún programa tuyo y yo prometo hacer un: Bienvenidos a garage hermético 😉 PD: Que opinas sobre los coilovers y las llantas semi slicks para los fines? Gracias. Mi vr6 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H_YP7qowbuk.html
Muy buen video… he dejado de ver la tele mientras ceno ahora te veo a ti y a un par de colegas... tuyos que editan unos muy buenos y entretenidos videos de coches. Lo confieso… soy un forofo de los Golf. Hace muchos años tuve un Golf MK 2 un TD, ahora tengo un MK7 gasolina 1.4 DSG y estoy encantado con la compra, de las generaciones anteriores la que más me gusta es la MK2 y cuando pueda me comprare un MK2 GTi 8valvulas. Un saludo desde Murcia
Excelente video!! Mi experiencia con Golf es fantástica, mi primer auto fue un generación III, modelo 1993 cuando lo compré en 1998, tenía 100,000 km lo conservé por 10 años, siempre estuve atento a su mantenimiento y cuando lo vendí registraba 450,000 km y nunca me dio un sólo problema!!! Por cierto conservó su valor por completo, es decir haciendo la equivalencia del valor del dinero a través de los 10 años, lo vendí en el equivalente de lo que lo compré. Después de este auto he tenido experiencias con chevrolet y honda -no le llegan a los talones-. Lógicamente hoy tengo un golf mk vii y estoy repitiendo la historia, cero averías
Muy buen video, como siempre. Tengo una pregunta, si son tan amables de contestarme, y es que me han ofrecido un Golf GTI Mk2 en un estado normal tirando a bueno, sobre 200.000 km y me piden 8.000 euros. ¿Lo ven un precio razonable? Gracias de antemano. Saludos!
para interesantes el mk1 ottinger 1.6 16v y el mk2 cabrio, si mk2 cabrio!! solo se llegaron a fabricar 60 unidades y de los gti mk1 el 1.6 4velocidades son las primeras unidades fabricadas buen video como siempre!!
Anda talleres valleros, yo vivo al lado jajajaaja, si lo llego a saber me paso por alli y te invito a un cafe o a una cocacola @garajehermetico, un abrazo Maximoooo
Yo tuve varios,soy golfista de siempre,pero mk1 y 2 son los míticos,y en particular el Rally G60 del 91,lo tuve 10 años y lo vendí por casi el doble a otro fanático
Vamos a ver .... he tenido gti serie 2, g60, vr6 , v6 4 motion, corrado 16v (150cv)y golf IV tdi 130cv. En cuanto a golf tengo cátedra!!!!! Desde los 11añls montándome en un golf y tanto al reportaje de Max y la mayoría de comentarios ...NI PUTA IDEA TIENEN!!!!!!
Estaba haciendo hiking y no me sonó la campanita jajaja. Tuve gti 1, gti 2 8v, cabrio 1, golf Manhattan mk3, gti con la i roja que era gtd de 150 hp mk4, gti mk5, y hace 4 años que extrañando el cabrio me compré un VW EOS KOMFORT con 210hp que ya tiene algún caballito mas jajajaja que me gustaría tenerlo de por vida. También tuve VW GOL muy común allá en sudamerica y con el cual salí campeón de slalom 1996. Algo increible fueron las gomas FULDA alemanas y los bilstein. Aún tengo el record. Y si el mk2 1.8 8v la transmisión corta lo hacía mas lindo de manejar, pero no podía con el 16v en las picadas. GRACIAS POR EL VIDEO.
