LUAZ #6 Mountain parts! Pads, windshield 

Пробежался по вашему видео. С момента выхода последнего прошло уже много времени и дальнейшую судьбу машины не знаю но хочу кое-чем поделиться. Хотел-бы отметить что снимать тормозной барабан так нельзя, чревато закусыванием колодок и поломкой цилиндра: снимается простукиванием перед-зад (напротив колодок) с одновременным проворачиванием и стягиванием барабана. Тормозные цилиндры на нем с москвича но с диаметром поршня 24(это по заводу). Часто за неимением таких ставят с диаметром 22 т.к. их проще найти, но у них немного не совпадает сверловка под крепежные болты. Гидровакуумный усилитель просто необходим иначе тормоза будут плохие. Заменой штатного рабочего на тандем ВАЗ с вакуумником проблему не решит т.к. зад будет тормозить раньше чем перед из-за малой массы задка. Проблему можно решить установкой 8-х суппортов и задних дисков с мазды 626. Касаемо колодок, заводских штампов давно нет поэтому берут москвичевские и приклепывают ушко. Можно брать обычные колодки , приваривать к ним шаибочку и не переплачивать за "оригинал" и так-же отрезать часть направляющей либо просто немного отогнуть. Аморики перед москвич(задние) зад оригинал т.к. очень короткие. Если штоки не гнутые и без корозии то можно обойтись ремкомплектом с москвича и прокачкой т.к. диаметры стандартные. Рулевая: как отмечали в коментах длинная тяга регулировки длинны не имеет, у вас "колхоз". Рулевую колонку надо менять на ВАЗ или рейку т.к. родная не ходит. На редукторах есть болты ограничители поворота. Проверьте углы поворота лево-право. Колонку выставьте прямо (по люфту а не по рулю) и регулировкой тяг выставьте схождение колес. Добейтесь одинаковых углов поворота.Стекло:мне показалось что у вас стоял оригинальный уплотнитель причем целый. Если это так то зря с ним так обошлись. Оригинала не найти. Тот что поставили вы другого профиля поэтому при установке стекла кроме "мата" слов нет. Такой есть узкий и широкий, надо ставить широкий а то будет теч, уплотнитель надо слегка растянуть тогда не будет гофр на углах. Радиатор: его надо переносить вперед и ставить 08-й т.к. установленный сбоку плохо обдувается и вентилятор просто не выключается высаживая акому (проверено) к тому-же у вас он маленький. Эта машина не имеет возраста. Это конструктор и база для умелых рук и всяких идей. Машина у меня уже 17 лет и не жалею что когда-то купил.

На задней балке, по -крайней мере справа - отсутствует уплотнительное кольцо на стыке с рычагом, что чревато в дальнейшем коррозии самой балки и рычага. Как понял, при дефектовке не обратили на это внимание, и при снятии в данном случае рычага без труда бы сделали все махинации с подводом нового тросика ручника.

Приветствую всех! У меня не столь вопрос сколь совет! А нельзя было радиатор установить под капот, закрепив его горизонтально. В капоте вырезать воздухозаборник, крышку радиатора закрыть плотно,а давление отрегулировать по высоте к расширительному бачку.При закрытии капота плотно прилегающие резинки по контуру обеспечат наилучший продув, для наилучшей циркуляции ОЖ радиатор должен быть установлен не по уровню, а слегка наклонена передняя(нижняя) часть радиатора! и с местом вопрос решен!

Здрастуйте!!!! Куда пропал Луаз ??? Видео по Луазу больше небудет ???

Очень жаль , что не сняли замену лобового стекла ! Может есть , что посоветовать по замене лба ?