Could not understand a word that you were saying, because I cannot speak the language but I thank you for the video because I was able to watch the illustration and fix my Lucas injector pump on a 5030 new Holland farm tractor. Thank you.
Jo, vielen Dank für die Weitergabe Deines umfangreichen Wissens. Ich bin gerade dabei die baugleiche Dieselpumpe meines David Brown 885 abzudichten. Dabei bin ich auf Dein tolles Video gestoßen.
Доброго дня на моєму Джон дір стоїть подібний насос. Двигун перестав запускатися я розібрав цей клапан із кришкою і виявив зламану одну графітову крильчатку . Чи може вона бути причиною поганого запуску двигуна. Заздалегідь вам вдячний.
Hallo Matze Ich habe mir letztes Jahr einen Ford 2000 DEXTA Traktor zugelegt. Der war 5 Jahre im Freien gestanden. Daraufhin habe ich den Tank und die Filter(erneuert) und die Einspritzpumpe gereinigt, anschließend entlüftet und die ersten Startversuche durchgeführt. Leider kommt an den Einspritzdüsen kein/wenig Druck bzw. Diesel an. Er hat eine CAV DPA 323 Einspritzpumpe für seine 3 Zylinder (siehe auch Bilder). Zwischenzeitlich habe ich mich im Netz über die Funktionsweise und Neuab- dichtung informiert. Am hilfreichsten waren ihre Videos dabei. Ihr professionelles Wissen hier, würde ich gerne „anzapfen“. Bisher habe ich folgende Teile ausgetauscht bzw. zerlegt (siehe Bilder anbei): - Die beiden Flügel in der Einspritzpumpe erneuert - Die Abschlussplatte an der HD-Pumpe erneuert - Den Exzenterring um die Flügelpumpe erneuert - Alle Dichtungen erneuert - Pumpe zerlegt und mit Diese und Druckluft gereinigt - eine zusätzliche elektrische Förderpumpe zwischen Filter und E-Pumpe eingebaut Bisher noch nicht zerlegt habe ich den Verteilerkörper incl. der Fliehkraftgewichte. All diese Maßnahmen bringen jedoch keine Erfolg. Es kommt weiterhin nur wenig Diesel ohne Druck an den Einspritzleitungen zu der E-Düsen oben an. Der Diesel wird offensichtlich nur über die Rücklaufleitung zurückgepumpt. Es baut sich kein Hochdruck an den Einspritzleitungen auf. Es sieht so aus, als würde in der Pumpe irgendwo ein Ventil nicht schließen. Als wäre der Absteller gezogen. Dies ist jedoch nicht der Fall. Haben sie hier noch ein Idee, wo in der Pumpe der Aufbau des Hochdrucks gesteuert bzw. beeinflusst wird? So wie ich die Funktion der Pumpe verstelle, wird der Druck über die Achse im Verteilerkörper zwangsgesteuert bzw. verteilt. Gibt es hier ein Ventil, dass den Rückfluss verhindern sollte? Sehe sie noch eine Möglichkeit, warum hier der Diesel aus der Flügelpumpe nicht an die HD-Leitungen weitergeleite wird? Könnt hier tatsächlich noch ein Fehler im Verteilerkörper vorliegen? Über einen Rat wie ich das Thema noch eingrenzen bzw. lösen kann würde ich mich sehr freuen. Beste Grüße aus Bayern vom Karl
Hallo, ein sehr interessantes Video. Kannst du mir sagen, wo ich die Papierdichtung für das Regulierventil beziehen kann oder kann ich sie über dich beziehen? Gruß Robin
Danke für das Video, hast uns sehr geholfen, leider läuft er noch nicht. Der Vorbesitzer hat aus rostigen Kraftstoffbehältern getankt, irgendwann lief er nicht mehr richtig, seitdem war der Traktor ca 7 Jahre gestanden. Nun sind Tankgeber, Kraftstoffpumpe komplett vergammelt und verrostet. Man konnte die Leitung im Tank mit den Fingern zerbröseln! Nach dem Reinigen von der Kraftstoffpumpe (2x), spülen der Leitung, erneuern des Kraftstofffillters und einem Kraftstoffbehälter als Kanister als Notlösung glaube ich trotzdem das die Kraftstoffpumpe hinüber ist, die macht nicht wirklich Druck. Habe schon von Hand gepumpt wie ein Weltmeister... und auch georgelt... wenn ich von Hand Pumpe kommt es irgendwann bei den 2 Entlüfter Schrauben raus, aber nur sehr träge... trotzdem kommt aktuell kein Tropfen an den Einspritzdüsen an! Der Filter von der Verteilerpumpe welche man bei dir im Video sieht war kaum verschmutzt, daher hoffe ich das die Verteilerpumpe nichts abbekommen hat! Kann es sein das die Verteilerpumpe erst richtig arbeitet wenn genug Niederdruck anliegt? danke schonmal!
@@clemens6424 Haben nun die Pumpe so weit es geht im eingebauten zustand Zerlegt und alles mit Pinsel und Bremsenreiniger gespült. Anschließend ist er 5 Minuten gelaufen und wieder ausgegangen. Wir vermuten das liegt daran das wir diese 2 Gleitkolben welche in der Wellle laufen nicht ausgebaut haben zum sauber machen. Also werden wir demnächst nochmal ran müssen und das Ding nochmal sauber machen. Dann muss er laufen!
Noch ein Tipp wenn der Rotor ausgebaut ist kann man mit dem Bremsenreiniger Druck darauf geben, wenn man dann den Rotor dann dreht sieht man ob die Kanäle frei sind weil er dann quasi kleine Stöße von dem Reiniger ausspuckt.
Hallo Matze, super erklärt das Video. Habe das Problem dass der Traktor nichtmehr an geht, nach ca einem halben Jahr standzeit. Davor lief alles. Wenn ich die Pumpe entlüften will, dann baut sich an der unteren Entlüftschraube druck auf. An der oberen Kammer sowie sm Rücklauf kommz garkein Diesel an. Was kann denn da zu sein in der Pumpe?:/ Gruß und mach weiter so, super Videos 👍🏻
Sehr guter Film! All das wie beschrieben gemacht war kein Dreck drinnen Filter nicht verschmutzt Welle dreht Öl wird weggesaugt Pumpe fördert denoch keinen Sprit bis zu den Einspritzdüsen! Was nun Pumpe defekt erneuern?
Hallo, bin gerade durch Zufall auf deine Videos gestossen, habe Ende letzten Jahres einen Sampron Telelader mit Perkins T4.236 mit dieser CAV ESP gekauft. Der Motor hat 6t std. runter und war beim Kauf trocken. Jetzt nach 70std. fängt er massiv an zu Ölen und zwar an der Stelle wo die ESP am Motor angeflanscht ist. Meine Frage wäre, bekomme ich das als halblaie hin die ESP auszubauen und diese 3eckige Dichtung zu tauschen? Oder bin ich da auf dem Holzweg? MFG Lars
Hallo. Sehr Intranet. Habe eine solche Pumpe in meinem fendt108 eingebaut. Diese macht auch Probleme. Fiter sind alle sauber. Er springt aber zögerlich an. Läuft sauber bei standgas. Ab etwa 900 motorumderhungen bis 1500 stottert und räuchert er. Ab 1500u bis vollgas nicht mehr. Düsen sind neu. Ist meine Flügelzellenpumpe defekt?
Zu 9:41 ich verstehe nicht was sie sagen : 3 Uhr oder 9 Uhr wen di pumpe turns rechts ?wie can Ich sehen die pozition ? Sprechen sie franzosih bitte? Danke für hilfe !
Ich habe einen perkins at 4.236 mit einer cav einspritzpumpe Die Fördermenge steht auf maximum nur rußt der Motor nicht als würde er zu wenig sprit bekommen . Hätten Sie eine Idee? Die endplatte wird der Regenwolken drin sitzt ist alles sauber und in ordnung
Danke für das Video sehr gut erklärte. Leider habe ich das Problem. Das der Pilz von dem du sprichst bei mir nicht vorhanden ist. Kannst du mir vill sagen wo ich diesen herbekomm oder wo ich ein neues regulierventil bestellen kann? Viele Grüße
Hallo, habe die Pumpe wie gezeigt zerlegt, weil nach Dieselfilterwechsel der Motor zwar perfekt ansprang, aber nach ca. 10 Sekunden ausging und nicht wieder ansprang. Inzwischen alles gereinigt, nur die Gummidichtung der Dieselzulaufleitung ist kaputt. Gibt es Red-Sätze mitdieser Dichtung?
Hallo sorry für die späte Beantwortung deiner Frage. Diese Gummi Dichtungen bekommst du eigentlich bei fast jedem Landmaschinenhändler oder im Internet. Ich denke das du dir schon welche besorgt hast nach 3 Wochen sorry nochmal... fals du noch mit irgendwas probleme hast kannst du mir auch auf meiner Email schreiben das ist besser. Pumpen.Matze@web.de Mfg Matze
Hallo Max, Nein das habe ich nicht erklärt bis jetzt. Bin grade an einen Video dran. Pumpe komplett zerlegen und zusammen montieren. Aber eine gute Idee, werde dazu die Tage ein Video reinstellen wie man die Förderleistung erhöht. Das ist nicht so Zeit intensiv. Vielleicht hilft es dir. Gruß
Hallo, Der Flügelzellenring ist im innenring exzentrisch in eine Richtung. Die Flügelzellen würde den Kraftstoff nicht in Richtung Versorgungsbohrung bewegen sondern von weg wenn der Excenterring nicht in die richtige Richtung für links oder rechts drehende Pumpen eingebaut ist. Der kleine Pin in der Endplatte sichert das verdrehen des Excenterrings und das Halten in der richtigen Position. In der Endplatten sitzt das Regulierventil was den Förderpumpendruck regelt. Die Flügelzellen sitzen in der Verschlussschraube vom Verteilerkolben. Die Verschlussschraube ist kreuzförmig genutet da sitzen die Flügelzellen beweglich drinne und können sich dadurch an die exzentrische Bewegung der Excenterringes anpassen. Und den Kraftstoff zur Zulaufbohrung transportieren. Die Zündfolge und Förderbeginn sind über Verteilerkolben zum Verteilerkörper und Nockenring gegeben. Hoffe habe es verständlich geschrieben 😊. Mfg Matze
Hallo, sorry das ich mich jetzt erst melde. Lag ein paar Tage corona bedingt um. Wenn du willst können wir uns gerne telefonisch austauschen. Das wäre mir lieber. Da kann man besser im Detail reden als schreiben. Bei solch einem Umfang ist es denke besser. Kannst mir ja deine Nummer per Email zukommen lassen und wann du am besten erreichbar bist. Wenn es für dich kein Problem ist. Meine Email Pumpen.Matze@web.de. Mfg Matze
Hallo matze Ich habe einen mf 35 mit Lukas Pumpe. Der Schlepper stand einige Jahre im freien. Der Motor dreht nun wieder und die endplatte wie in deinem Video is gereinigt. Aus den Entlüftungen kommt gut Diesel, aber an den Düsen kommt nichts an.?? Kannst du mir helfen.?? Gruß Gerd
Hallo Matze, habe mir jetzt all deine Videos angeschaut und eine Frage: Ich habe eine CAV DPA an meinem Serie 3 Land Rover. Vorher lief der Motor so naja, viel weißer Rauch. Die alten Düsen hatten etwa 100-115 Bar. Soll ist 135. Nach dem abdrücken mit neuen Delphi-Düsen läuft der Motor nun schlechter. Mehr weißer Rauch. Verstelle ich die Pumpe Richtung früh wird das Abgas "normaler" und ich habe keinen Weißrauch mehr. Hier müsste ich ja mehr Leistung haben. Komischerweise habe ich die Leistung aber tendenziell gegen Spätzündung (1/2mm) bei weißem Rauch und bei Frühzündung (kaum Abgas) gar keine Leistung mehr. Hattest du das schonmal? Liegt das eventuell daran dass die Menge nicht passt? Falscher Code eingestellt bzw. Fördermenge vorher wegen fehlendem Öffnungsdruck runtergestellt. Du bist meine letzte Hoffnung vorm Boschdienst als Pumpenpapst. Danke!
@@Rambo-hk1zc Wenn du möchtest kann ich dir eine original Dichtungen zukommen lassen. Würde meine E-mail in die Kommentare schreiben. Für eine Kontaktaufnahme. Ansonsten kann ich dir die Maße heute Nachmittag geben. Gruß Matze.
@@Rambo-hk1zc Pumpen.Matze@web.de . Kein Problem. Willst du die komplett abdichten? Wenn ja kannst du mir auch ein Bild senden von den Teilen die du hast. Würde mir das dann mal ansehen. Nicht das da noch was fehlt oder falsch ist. Können den Rest auch per Mail klären. Gruß Matze
Guten tag, j'ai beaucoup apprécié la démonstration méthodique et propre du seul sujet de la tête de pompe à injection : BRAVO. Je comprends encore l'allemand que je n'ai plus pratiqué depuis des décennies, d'où ma réponse en français (entschuldigung = désolé). Ma question : peut-on démonter la tête de pompe pour simplement nettoyer le filtre et les autres pièces SANS DÉMONTER toute la pompe du moteur ? Je crains de DÉCALER la synchronisation de la pompe a ec le moteur. Je n'ai pas les joints ou pièces neuves de remplacement. Merci de me faire savoir où on peut acheter le kit des joints par Internet ? Gruz (das kann ich noch schreiben in Deutsche sprache und danke schön ; mit humour ! ) R. SCHULTZ (elzässer)
I'm not sure if you can understand English but the following site sells parts for these pumps: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LL3ol6J7qHA.html I took one apart myself in my 3rd video if you want to have a look at that.
Guten tag, Peut on démonter la pompe du moteur pour la nettoyer à l'atelier comme vous le faites ? Est-ce qu'il existe une contrainte de réglage "calages pour la synchronisation avec le moteur" pour replacer la pompe sur le moteur ? Exemple : calage des repaires lors d'un remplacement d'une courroie de distribution sur un moteur. Guten tag, Can we disassemble the pump from the engine to clean it at the workshop like you do? Is there an adjustment constraint "settings for synchronization with the engine" to replace the pump on the engine? Example: wedging of the marks when replacing a timing belt on an engine. Hertzlichen Dank und Gruss von Schultz (in sud frankreich)
@@remyschultz5743 : It is possible but it depends how much work you want to do to it to make it worth your while taking it apart. There are timing marks on the engine but you are better off making your own with a marker pen and ensure that the engine does not turn while disassembled and ensure everything goes back the way it came off. Bundy Bears shed is a good RU-vidr for these pumps. I also have a video on it : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n6Xi3t3pq9M.html Around 1 hour 39 minutes you can see the injecrion pump timing gear being put back on.
Hallo Alex, Wenn der Zulauf Filter verschmutzt ist. Und erneut wird besteht eine Chance darauf. Ausser das es noch an was anderem liegt. Z.b Abgerissener Verteilerkörper. Oder durch längere Standzeit kann es sein das die Pumpeninneren Teile fest sind. Kommt ganz auf die Situation an. Gruß Matze.
@@pumpenmatze1612 Danke Mütze für deine schnelle Antwort! Ich werde die Pumpe wohl ausbauen müssen um sie zu überprüfen bzw.reinigen. Es ist eine CAV Roto Diesel Typ 040. An einem Indenor XD 2 Motor. Problem: kommt kein Tropfen Diesel richtund Düsen
@@alex.a.r.1102 hallo Alex und was war dein Problem...mein MF65 liefert auch keinen Tropfen an die Düsen???...obwohl Zulauf und Filter frei, bzw. neu...habe noch die kleine Hoffnung dass die Dichtung unten in der Pumpenandplatte das Problem ist....meiner ist sehr lange gestanden...
@@rainermuehlberger6391 Hallo Rainer, Ich hab bis jetzt keine Ursache für den Förderstreik der Pumpe gefunden. Filter ist frei, bis zum Abschaltventil kommt auch Diesel an. Das Problem scheint im Hochdruckbereich zu sein. Dazu muss ich wohl die Pumpe ausbauen und komplett reinigen. Der Motor scheint auch ewigkeiten gestanden zu haben.
@@alex.a.r.1102 Hallo Alex, Durch längere standzeit hängen meistens die Pumpenkolben im Verteilerkörper fest. Dafür muss die Pumpe komplett zerlegt werden. Dazu werde ich in Kürze noch ein Video machen. Fals du Hilfe brauchst gerne melden oder eine Firmen Empfehlung die solche pumpen repariert. Gruß Matze
Hallo, es gibt Teile im Internet bei verschiedenen Händlern. Habe die Teile auch da. Sind etwas teurer als im Internet weil es original Teile sind ,fals da interrese besteht. Mfg Matze
Hallo Matze Könntest Du mir jemanden empfehlen, der cav Pumpen überholt ? Habe einen David Brown 885 mit 3 Zylinder Perkins der bei Volllast einfach abgestorben ist. Motor ist in Ordnung. Gruß Peter
