[Lung Sir Classroom Ep34] How to deal with roundabout (with subtitles)｜TopGear Magazine HK topgearhk 

龍sir 呢d 值得頒個大紫荊勳章，呢d 先係真正對社會有貢獻

好多人忘記咗一個重點：出唔切其實可以繼續兜圈千祈唔好硬cut

還有一點很重要，當即將進入一個不熟悉的迥旋處，而不知出口往哪，最好先選右綫入內圈繞一圈，觀察路牌各出口的目的地才駛出

打好燈號真係好緊要 我次次都打足燈 做足左 起碼自身有安全先 龍SIR講得太妙了😎

這集應為考牌必修，謝謝 龍Sir

唉，無奈地喺香港嘅車指揮燈一般都係option嚟，打燈好係攞佢命咁😭喺香港市場賣車車廠可以將指揮燈當option咁加，希望大家都要善用指揮燈，多謝龍sir，多謝Topgear

一定係全港最清晰教學！同埋好少見迴旋處片係一致好評！龍sir掂呀！

個人對使用迴旋處的體會： 1，其中一好處是給行錯路的司機一個安全掉頭的機會。 2，其中一壞處是在繁忙路段容易做成交通倒灌。右邊不斷有車來，入不到，或要夾硬入，較危險。 3，入迴旋前，若要左轉或直去，盡量靠左，右轉或掉頭，靠右。 4，若要左轉但靠右了，我會在迴旋多轉一圈，好過夾硬右線左轉。 5，迷路了，一時間不識路，繼續在迴旋兜圈，慢慢看路牌才出。 6，嚴守規則，打好燈，同時亦要提防其他司機不守規則，一眼關四（前方、後鏡、兩邊鏡）。 在龍sir面前拋書包，失禮了。

還有一個重點，迴旋處內圈出唔到，係可以繼續行，等到安全先cut 返去外圈，太多人夾硬由內cut 去外而撞車。另外考沙田石門線係有一個迴旋處。

龍sir謙卑的態度，是我最欣賞的。

我覺得最緊要打好燈 俾人知道你嘅動向係點 咁就安全好多 不過有好多人都係唔會打燈

龍sir完美解釋👍個人一定打足燈,真係好緊要!!!但法例問題做成外圈L既出現,當佢地去到螺旋處就會變核彈! 仲有樣緊要野!未到頭位唔好掛住望有冇車想出!!

最近在深井，青龍頭一帶更出現一種更新式既螺旋處，該種螺旋處既特色是在每一出口，都畫上了一條左邊實線右邊虛線的單白線，用來防止外圈車輛繼續右轉。

多謝龍sir嘅分享，入面嘅內容大部份都係認同嘅，尤其係禮讓，君子行為，呢個絕對認同的，不過有幾點不多認同和有點補充，第一：未入圈前的車輛（無論左或右線）都要先讓在圈行駛的車輛（眼見已過緊嚟）行先，因為未入圈，你係停喺讓虛線前；第二，喺法則上，不是法例上，使用迴旋及螺旋，由6點入，12或12點前的路口，應用左線駛入，然後入外圈駛出，除非實際情況被迫用右線，如每次入迴或螺，要12點駛出都要思考螺旋應用右線入內圈的話，好易讓人因思考時間多了讓人混淆，會增加意外風險。 另外，如果每位駕駛者都遵從螺或迴嘅外內圈使用守則，外或內圈嘅車根本唔會發生相遇（相遇是因為內圈的車速與道路限速不成比例或有人沒有遵從迴及螺法則）而有機會發生意外，所以歸納意外發生有3點，1.於讓線駛入的車沒有讓圈內的車先駛，2.肇事車輛最少有一架沒有跟從迴及螺的法則行，3. 沒有適當使用燈號。 謝謝

好正,希望呢系列長做長有, 而家趕時間出門口,都要留個言俾LIKE!! 強烈建議考P牌前應該要睇龍SIR教室補鐘 PS. 好多人出ROUNDABOUT都唔會打左燈 我自己會打,方便人地睇,唔駛人地等

真的說得太好了！希望多一些香港駕駛看到 我是台北人 去過香港大概十來次 真的覺得香港人開車很威（不知道這個詞算褒義還是貶 總之就是和倫敦一樣😂） 去年12/31去香港跨年 12月中才訂房 只剩新界的旅館（以前去都住在港島 因為太晚決定且沒錢 只剩葵芳） 以前從赤鱲角都搭快線到港島 真的沒想到新界的房子是這麼密集又高 而且很多龍sir說的螺旋處！（點解 為何半夜香港的士都不停車😭 跨完年去吃一蘭要回旅館 公車超久 的士都不停的 害我五點才到旅店😭😭😭

明確的意圖真是相當重要。有時真係要大家就一就免意外發生。

我記得多年前學車時師父講過,出迴旋處如走左線(即行外圈),最多只能夠在第二個出口駛出.再多的話不但造成擠塞更易生意外. 而走右線(即行內圈)則可以由第二個或以上的出口駛出,絕不可駛出第一出口.

在英國迴旋處想右轉一定靠右線,靠左線(第一條線)而右轉,不管你有打著右轉指揮燈100%係錯。靠左線(第一條線)只能左轉或直去,最終還要看地下行車箭咀為準

見到龍sir，Like 左先睇

多謝龍sir......我都好怕揸車要經過迴旋處、特別喺螺旋處要離開駛出，好多時我有打燈、但喺唔多見人哋肯打燈囉！惟有駛慢少少，等人哋行先/或者肯讓我駛離。

解釋得好清楚😭多謝龍sir 我聽日考🙏🏻希望一切順利

無論迴旋處定螺旋處，總之入要快狠準，入到去一係快過人一係慢過人，唔好同人平排，唔好入人地盲點。 出就望左鏡，望盲點，出唔到就兜多個圈唔好格硬黎就包冇死

龍兄的解說已經頗為詳細，祗差一點便完美。除了要打燈讓其他駕駛人士可預見動向，筆試再有明確提示，進入迴旋處或在迴旋處中行駛，要讓右面車輛，你看看迴旋處入口的雙虛綫(讓路線)便明白。無論是兩、三線進入的傳統或螺旋式，六點位進入若非立即左轉駛出，而要直行至任何一個出口，必需留意右邊車的燈號及有需要時先讓右邊車輛換綫駛出。人人明白這重點，便可大幅減少或避免迴旋處意外。😝😂

真係講得好好又清晰!!!

非常清晰，聽君一課，受用良多。

多謝龍Sir清楚講解迴旋處和鏍旋處使用及打燈方法，謝謝！

龍sir簡直解決左人類最大既爭拗

龍sir宣傳禮讓是非常好。 眼見好人司機架使態度非常急燥，意外就出現了。

打方向燈有一個好神奇嘅功能，就是唔打由自可，一打則會吸引方圓100米嘅車全部衝曬響你所指示嘅方向，本來可以輕鬆的切線動作卻變得特別困難。

勁！龍SIR無得頂 解決了我個千年問題

感謝龍sir嘅清楚指導

講解非常清楚👍明白晒!!! Thanks

8:19 正確, 就算正線, 出螺旋處嗰時都要打燈 好多(真係好多)駕駛者成日都會話"正線打咩燈" 其實係唔啱

個人愚見，用迴旋處，三大要素：識法守法、顧及他人、正常邏輯。但係，喺今時今日嘅香港，係未要求太高？😅

龍sir你講得真係好清楚

使用傳統迴旋處，九點出打左燈，三點出打右燈，而12點出不用打燈！這是運輸署建議使用方法！ 不過大家都明白，實際上根本不會相信其他道路使用者正在正確使用指揮燈！唯有做好自己本分

喺RU-vid度講得最好，又有動畫提示！超正！

真的好清楚👍👍又容易明白~龍Sir好嘢😀

🧐龍SIR好野！講出內外圈使用守則及非優先權，而是行用指揮燈及禮讓下正確安全行駛！👍

希望會講下荃灣大涌道迴旋處，每個星期撞車方法層出不窮😂 啲人連兩線迴旋處都搞唔掂，莫講話三線四線

清楚易明

一個迴旋處已攪唔掂,重攪多幾款係好蠢唧決定,統一設計不論迴旋處或螺旋處都好,係可以防止多余意外發生唧根源. 除非你認為撞曬所有無打燈車輛或唔清楚兩迴旋處分別唧車之後,就係代表往後都係安全 實際情況係經常因此撞車,乜新舊迴旋處等於無用

首先多謝龍sir無私分享。 見網絡最爭議係左線入12點出經左9點係cut線的問題，我是不認同這是cut線的。 當然如果撞到部車係早過你係其他入口駛入螺旋處係唔岩，因為無讓右邊駛黎車輛。 如果左右線平排入，右線係唔應該9點方向出，撞左都係右線唔岩。 我嫁諗法係條地線係比螺旋處中的車輛出螺旋處睇的，如果左線只是轉左優先，其他就用右線做不到最好的分流。 我個人嫁建議係轉左/12點直去嫁出口應該行左線，其他嫁出口就右線，當然12點出都可以右線，不過廢事行右線撞正左線有車cut埋黎。 e個行法係平衡安全和效率，以不引起意外為原則。 唔知龍sir又有咩意見呢？

用到老學到老，謝謝謝

小弟獲益良多！感謝龍sir👍

謝謝龍sir的講解，香港的駕駛者起碼有50％沒有讓內圈的君子行為！

龍sir 真係用心講解，獲益良多。👍👍👍👍👍！講起來喺迴旋處及螺旋處，真唔明點解啲駕駛者一係霸住外線行，一係無打指輝燈，或喺迴旋處及螺旋處路口位直衝出嚟！

清晰，希望多啲人睇到呢段片！

謝謝龍Sir分享, 講得好清楚, 明晒

龍Sir完美解釋！路上將會少好多交通意外

打燈真係好重要，龍 sir 講得簡而精👍🏻👍🏻👍🏻

其實唔單止在迴旋處需要忍讓，基本上任何時間在路上駕駛的每一個位駕駛者都必須要忍讓！但很可惜的是，絕大多數的香港人最缺乏的正正就是耐性，也不會禮讓！

識得用,硬係咁用啦！不過唔係好多人認識迴旋處同螺旋處嘅用法,都係做過醒目有禮駕駛者穩陣D,謝謝龍Sir分享及提醒。

我呢d七十後從前真係唔覺的有咁多問題，廿年前揸搵食車做足十幾個鐘都無遇過依家呢d問題，唔單是迴旋處的問題，還有很多別的意外發生都和其他人的看法不同，我地個時揸車主要靠判斷別人想怎樣走來避開意外，依家的人好像你右邊有車沖過來你也不會發覺，就好像只會看自己的車頭和手機！

👍👍👍👍👍😸😺多謝🐲龍哥清晰指引🎉🎉

大龍生既課堂一定要上，專心聽賺到架!

龍sir 的片，每次都係必睇

揸車最緊要揸出品味嚟，訊號燈係好重要，須要習慣去打，試過日本朋友載我行咗十幾過左右路口即使冇車嚟佢都打訊號燈．我問佢冇車嚟打俾邊個睇、佢解釋話可能有未學車或兒童睇到而有一個學習榜樣。

like左先 聽日先睇

多謝龍sir

個人認為螺旋處彌補咗迴旋處嘅弱點。 迴旋處外圈有優先權繼續旋，內圈有責任避讓，但由於香港係右軚向右旋嘅關係，內圈根本無可能睇到外圈打緊左燈想出迴旋處，外圈根本無可能確定外圈會唔會繼續旋 （無打燈都係有優先權繼續旋）。 螺旋處就相反，內圈有優先權出迴旋處，外圈係可以睇到內圈打緊左燈想出迴旋處。咁樣外圈就可以作出適當避讓。

重點係無論你係乜線都好如要cut線而發生意外咁就輸咗九成，話就係一個圈如果拉直佢，係過線時撞到人咁你話邊個錯。

解釋得非常清楚! 明白哂! THX

最重要是睇線, CUT線自然要打燈. 現實迴旋處並不一定4個出口, 亂打燈只會更亂.

幾樣嘢 - 出入回旋處要揀啱線，打啱燈，同埋盡量避免同隔離車平排行內個回旋處。

龍sir，感謝你的解說。麻煩你可否說明一下三條線嘅迴旋處嘅使用方法。新界大圍嘅大迴旋處經常遇見一些危險情況

感謝龍sir👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

清晰易明 👍

依家十架有八架边有人打指揮灯,交通部要出些隱形战車去抄吓不良司机牌,便会減少很多交通意外,並在电視或face book宣傳吓駕駛守則及礼讓手法,会对一些大意司机及Sunday drivers有很大幫助。

自問真係打到足哂燈號，但對於某D76，幾清楚幾清晰嘅使用方式都係無Ｌ用。 一係俾條路軌佢，一係收番個牌最好～

以迴旋處為例，六點出入九點，行外圈，打左灯。十二點或三點出行內圈，打右灯，向十二點出在過九點路口后，打左灯，切入外圈（情況許可下）出口入十二點慢線（如無法切入外圈則必須確認外圈沒有往三點出口併行車輛）。三點出則過十二點路口后，打左灯，切入外圈出口入三點慢線（當然切入時是亦是按情況許可，亦要確定外圈沒有往六點出口車輛）。為甚麼說情況許可，因為部份駕駛者沒有按給右手面來車先行的原則（按視線範圍右面見來車，就不應硬出），在你經過他路口時在外圈硬出，佔了外圈，與你併行。一般車速（50公里以上高速車除外），如果右面車矩在90度或更后，理論上有足夠時間進入迴旋處，手腳慢或判斷能力差除外）。這是我個人習慣。

龍sir呢條片非常有用

好清楚! 一定要睇晒.

講得比其他人嘅片清楚.👍

多謝晒！真係學到嘢👍🏻

龍sir真係好嘢，講哂各方面原由，的確很多人懂得，但同時也有很多人不懂得，正如sir說考車路線並沒有考，位位駕駛者都是考牌後各自領略。個人認為不論自己是否cut線都要打足燈，提醒後面或旁邊駕駛者

真係好有用，動畫解釋得好清潔，讚！

終身受用，thank you 龍sir👍👍

講得好清楚，下次講下三線入兩線迴旋處，好多人亂入

seems that when you go straight in roundabout, the signal is a bit different that you should not signal right when entering roundabout. as the road users book says: Going straight ahead - Approach in either the left or right lane (for 3-lane roundabout, left or middle lane). Do not signal. Keep to that lane on the roundabout. - After passing the exit before the one you want, signal left to leave.

This clip worth revisits from time to time.

講得好清晰好容易理解，希望多啲人睇呢條影片👍🏻👍🏻👍🏻

龍sir這些教學片應該在各駕駛學校必睇課堂之一

正確係內線，跟住出外線，除非您清楚第一個出口出，出口前打左燈，之前要一路打右燈，如果唔係人哋以為您入，咁佢又出就炒硬，而家啲人就係唔打燈，所以個個以為自己啱，揸車係要俾人知您做乜，人哋預備，個個都揸到自己啱晒，後果係後悔都嚟唔切…

龍SIR講解非常清晰，簡單易明，感謝!

龍sir急市民所急，急市民所想。緊貼時代有用教學

請容許一個使用了迴旋/螺旋處幾十年，從未有個交通意外的駕駛者指出一個重點。其實龍sir 說漏了一個使用迴旋/螺旋處極為重要的規則，就係任何情況下出入迴旋/螺旋處，必須要讓右邊車輛先行。有否留意，入迴旋/螺旋處位置地綫是雙虛綫(讓路綫)，必須先讓右邊車輛駛過才可駛入。駕駛者進入迴旋/螺旋處後，只要仍然時刻維持這個「讓右」的原則，就算必需在外圍繞圈駛經12點或3點出口，只要留意內圈車輛有否打左燈需要駛出迴旋/螺旋處，若有便減速讓路，便不會產生碰撞意外。而新式螺旋處的設計理念，正正就是基於出入迴旋/螺旋處必須讓右邊車輛先行的原則。

我考車都考過有迴旋處，考到牌之後，到而家都唔知點出...好彩有呢集...

龍sir呢啲就真係貢獻社會

講規則就完美地非常理想・但實際你打燈・就有篤油L・拍片L・路權L・你行外線就話你外線L・你行内線就係都唔比你轉左出・永不先讓右面先行・尤其拍片L最愛玩路權・為拍片就死篤爛篤・係度兜來兜去拍片・總之係度係都頂住你・實有條片可成功顯示拍片L絶對正確・然後放YT・

龍SIR真係好正

呢集好有用! 希望多D人睇到,少D馬路炸彈 龍sir好波!

唔怪得迴旋處咁多交外，我睇左咁多留言，發覺左一個好大既分歧。就係有一派人就認定內圈先行，另一派就認定內圈直接去出口，即係 cut 線，要讓外圈。兩個概念完全相反，怪不得日日撞。

解釋得好清楚，好正好受用！👍🏻

清晰。多謝吖sir

十分清晰

最大問題係迴旋處外圈L覺得自己一直冇轉缐不打右燈；螺旋處內圈L在等一個出口駛出也不打左燈，又覺得自己啱晒唔譲兼篤油！再只教各人都正確駕駛的情況下原則上應怎樣做是冇X用的。應該教人如何應付其他人不負責任的可能時的安全的避險方法。 迴旋處：在第一及二出口駛出就應由外一缐（左邊缐）進入外圈，如果被逼從二線進入了內圈無論往什麼出口，要看左邊車輛，盡量在迴旋處內出口前安全矩離先超越對方，否則隨時準備轉多一圈才出 螺旋處：只可在第一個出口駛出才行一缐進入，行二缐入內圈的往任何出口也隨時準備多轉一圈。 所以無論迴旋處或螺旋處，除了在螺旋處第一個出口駛出或迴旋處第一二個出口駛出，行內圈加上隨時多轉一圈的準備是較安全。在螺迴旋處在外圈想多轉一圈是很危險的，但在迴旋處或螺旋處內圈多轉幾圈也是較安全的 如果路牌不清又不熟路唔知前面係迴旋處或螺旋處，就當螺旋處使用。即除了在第一出口駛出，都用二缐進入內圈再按情況應變

非常清晰 支持👍

解釋得好清晰，謝謝分享！