Hallo Pinki, vielen Dank für Deine mühevolle Arbeit..Du gestaltest die Videos in sehr angenehmer Weise sachlich-freundlich und stets informativ. Schaue ich mittlerweile regelmässig und total gerne. Viele Grüsse aus dem Urlaubsort Bastia (Korsika). André
Moin ins Emsland, kaum aus dem Urlaub, kommt wieder ein grandioses Video. Das zu sehen ist Entspannung pur. Natürlich muss du weitere Videos von den Wagen machen. Das ist doch selbst für "Alleswisser" hoch interessant. Vor allem deine ruhige, sachliche Art sticht mir ( und nicht nur mir) besonders hervor. 😀😀😀 PS: hoffentlich gehen dir die Themen nicht aus.
Hallo Pinki, das war ja wieder mal eine ganz brillante Vorstellung dieser tollen Wagen. 👍👍👍👍👍 Danke für die viele Mühe, die Du Dir da machst. Bitte stelle unbedingt auch den 346/5 und den 346/6 noch vor. Das sind ganz besondere Fahrzeuge, die meiner Meinung nach auch gar nicht so bekannt sind. Gerade der Postwagen 346/5 ist nur sehr selten zu finden. Viele Grüße, Andreas
Noch eine Ergänzung zu meinem vorigen Kommentar. Bei dem Aufbau auf dem Packwagen handelt es sich um die -hier stromlinienförmige- Zugführerkanzel. In dieser hatte der Zugführer einen erhöhten Sitz, von dem aus er den gesamten Zug überblicken konnte. Damit erklärt sich auch, warum die Zugschlußbeleuchtung (Oberwagenlaternen) auf dem Dach angebracht waren, diese strahlten nämlich nach vorne, also zur Lok hin, weißes Licht ab. So konnte der Zugführer leicht erkennen, ob sein Zug noch vollständig war. Märklin hat dies auch nachgebildet. Mit der Einführung der durchgehenden, selbsttätigen Bremse war diese Überwachung dann überflüssig und das Zugschlußlicht konnte auch weiter unten am Fahrzeug angebracht werden. Vielleicht erinnert sich der Eine oder Andere noch an den Film "Ludwig Thomas Lausbubengeschichten". Hier sind mehrere Eisenbahnszenen mit der Dampflok "BERG" zu sehen, gedreht auf der schon damals teilweise stillgelegten Isartalbahn bei Eurasburg. Dieser Industrielok hatte man in Ermangelung eines Spitzensignals zwei Zugschlußlaternen vorne aufgesteckt. Dem Eisenbahner grauste dieser Anblick.
Die Wagenkästen waren nicht gespritzt (lackiert) sondern lithografiert (bedruckt). Hierzu wurden große Blechplatten komplett mit allen Farben bedruckt, dann ausgestanzt und anschließend gebogen und gelascht. Der Druck war so gut, daß er diese Biegevorgänge aushielt. Die "internationalen" Wagen hatten den gleichen Wagenkasten wie die deutschen Versionen und damit kein konkretes Vorbild, lediglich die Dächer wurden anders ausgeführt. Der Fachbegriff für die Rückleuchten war "Oberwagenlaternen". Diese wurden später wegen der Gefahr von Stromschlägen durch die immer weiter ausgebaute Oberleitung nicht mehr verwendet. Zum Anbringen dieser (Petroleum-) Laternen hatten die Dächer an den Wagenenden 4 Aussparungen im Dach, was Märklin auch angedeutet hat, deutlich sichtbar z.B. in Minute 27:09. Die alten Innenbeleuchtungen 484/3 leuchteten die Wagen sehr schön aus, es soll aber nicht verschwiegen werden, daß ein Zug mit 4 Wagen und Schlußleuchten bereits rund 14 Watt plus 2 Watt für die Lokbeleuchtung verbraucht und damit über die Hälfte der Trafoleistung von 30 Watt (VA) beansprucht. Das gab oft Schwierigkeiten beim Wechsel der Fahrtrichtung, weil die Umschaltspannung zu stark einbrach. Ein genauso beleuchteter Zug mit den Nachfolgewagen und Lok verbrauchte demgegenüber nur noch 9 Watt für das Licht, da blieben dann 21 Watt (VA) für den Motor übrig. Märklin sah das wohl genauso, denn schon im Katalog von 1953 wurde nur noch die vereinfachte Innenbeleuchtung 484/31 (später 7077) angeboten, diese dann aber gleich für mehr als ein halbes Jahrhundert.
Bitte unbedingt auch mit den Wagen fortfahren, ganz klasse Video und wie immer hochinformativ. Die Videos bringen mir auf wunderschöne Weise die Zeit vor meiner eigenen Märklinzeit nahe😉. Als 69er Baujahr fängt es bei mir aktiv eben erst Mitte der 70er an und reicht in den Anfängen der "Familienbahn" der größeren Geschwister und von meinem Vater bis in 1963 als Startjahr zurück. Daher ganz spannend die Videos aus der Zeit davor und ich hoffe, Du gehst auch ab Folge 100 auch in die 70er und 80er😉😂
@@pinkis.maerklinwelt war infiziert von den 346ern nach deinem Video und habe inzwischen einen ganzen Zug aus 7 Wagen erstanden und zusammengestellt, davon tw. erste Versionen und 3 in Originalkarton. zwei davon wie neu. Deine Videos sind ganz schön teuer😂
Schaue mir gerade die Videos nochmal an. Habe mir für meine DA800 Wagen von meinem Arbeitskollegen geliehen. Trotz des Alters haben sie nicht einmal Korrosion oder Lackabplatzer. Findet man so auch nicht mehr sehr häufig. Ansonsten wie immer ein super Invormatives Video!😉
Moin..... Eine Super Übersicht, habe nie den Durchblick gehabt😊 Ich besitze leider auch nur 3 Wagen der Serie ohne Ovp. Jetzt kann ich mich mal dran machen welche Versionen ich da eigentlich habe.....Vielen Dank fürs zeigen und die arbeit die Du Dir damit machst. Viele Daumen hoch 👍👍👍👍👍
Hallo Pinki, es freut mich sehr, daß du meine Anregungen bezüglich des Blicks zur Kamera und der Auswahl des zu vorstellenden rollenden Materials angenommen hast. Es ist wieder ein tolles Video mit viel interesanter Information geworden. Gerade diese Personenwagen der 346er Serie ist mir nicht geläufig, da es eigentlich vor meiner Zeit war. Ich bin mit den D-Zug-Wagen zum Modellbahnhobby dazugekommen. Gab es den 346/1 auch als Bausatz? Ich habe da einen Splint an der Kupplung gesehen, was ich nur von Bausatzwagen kenne. Zum Schluß erlaube ich mir noch den kleinen Hinweis: Sperringe gibt es nicht, es sind Sprengringe.
Hallo Jürgen, vielen Dank! Ich bin immer über Tips und Anregungen dankbar! Die 346 hat nicht als Bausatz gegeben. Danke für den Hinweis für die Sprengringe! VG
Hallo Pinki hier mal wieder ne Nachricht aus Holland 🟠! Diese Wagen sind magisch und liebe ich seit fast 50 Jahren. Ein Freund hatte vier, oder besser gesagt: sein Vater, der war übrigens Designer bei DAF hier. Vielen Dank!!
Goedemorgen Pinki so während meiner Ferien kamen noch einige Ideen auf 😊: die Modellgleisen (Französischer herkunft?) und normalen Gleisen, die großen Donnerbüchsen (später 4002) und der 7051 und sein Vorgänger…. Schöne Grüße
Eine kleine Ergänzung zu den "Sperringen" . Wie ein Kommentierer anmerkt heissen die Dinger Sprengring, besser bekannt unter Mechanikern ist der Name: Seeger-Ring.
Hallo, vielen Dank! Ja die Wagen haben alle die gleiche Kupplung. Ich schaue das aber zur Sicherheit noch mal nach. Im zweiten Teil 346 kommt dann die Antwort. VG
Du erwähnst immer die Speerringe. Ich denke aber du meinst die Sprengringe.? Speerringe hätte ich noch nie gehört. Kann den gleichen Zug auch aufs Gleis stellen . Allerdings haben meine Wagen doch ein paar mehr "Schlieren " Vermutlich auch mehr Km auf den Achsen. Diese Wagen liefen viele Jahre bei mir , sozusagen im "Dauerbetrieb " Den Postwagen hast du vergessen ? Der gehört doch auch zu der Serie ? Danke für deine unendliche Mühe die vielen Wagenversionen auseinander zu klamüsern !
