MűhelyPRN 53.: Családi autó 100 ezer forintért? Létezik! 

Sajnos nem sokat ér a lekérdezés mivel hogy itt is említették hogy volt fényezve az ellemek. Meg ha egy maszek műhelyben végzik a javítást akkor nem valószínű hogy bekerül a rendszerbe. e természetesen jó hogy van ilyen is.

Az összes javítás és fényezés a rozsdának köszönhető, káreset sosem történt vele. Jobb, bal első és hátsó sárvédők, küszöbök, három ajtó alja lett fényezve, tavaly előtt márciusban. Az összes látható ponthegesztés a fontosabb elemeken 100%-ig gyári. Üdv: a tulaj.

Sziasztok! Erre a műsorra még lehet jelentkezni? Nem régen vettem egy 2005-ös facelift előtti 4.0 td Audi A8-ast, mindenképpen szeretném bevizsgáltatni, ha úgy gondoljátok, hogy egy műsort megér szívesen megtenném ezt nálatok :)

Sajnos ezért döntjük meg régi autó vásárlásában az Európai rekordot. Mert jó a 30 éves szar is melóba, azt nem kell félteni. Ha mellénk áll egy jobb, újabb autó akkor nyugodtan rábaszhatom az ajtót féltékenységből meg bunkóságból. Én meg személy szerint akkora adót basznék az ilyen régi szarokra, hogy ne érje meg fenntartani. Évente műszaki a minimum egy 30 éves autónál, mert balesetveszélyes. Egy 30 éves kintről behozott autó szerkezetileg egy roncs. Ha nincs valakinek 1 millió forintja autóra az ne is vegyen. Kb mintha épitkeznénk 3 millióból a rózsadombon = Braziliai favellák. A kibaszott románok meg 10 éves audi-bmw autókkal futkoznak. Igen alá adtuk autókban az igényeket mi magyarok.

Világ Elcseszett Ha a műszakin átmegy, akkor mi a baj vele? Az nem a tulaj hibája, hogy némi pénzért a rakás szart is biztonságos közlekedésre alkalmas járműnek állítják be. Bezzeg a románok mi? Ott biztonságos az összes szgk.? Na ne röhögtess. Ha kirakatautót kell keresni, itt Mo.-on se nehéz találni.

En szeretem a Mazdakat - igazabol elfogult vagyok, mert ket 6-os van a csaladban es nagyon meg vagyunk elegedve veluk. Abban a videoban szereplo Mazda viszont egy zsak szar volt, es nyilvan a torestesztje biztos jobb annak a Mazdanak, mint ennek az Opelnek, viszont ha csak annak a Mazdanak a vetelarat raforditjuk erre az autora, messze jobb auto lenne a tulajdonos feneke alatt. Azert a szuk 300ezer forintos javitasi koltseggel egyutt is meg boven a Mazda vetelara alatt lennenk. A tulajon pedig latszik, hogy ert hozza es csinalgatja, javitgatja az autojat. Ez azert ritka ebben a musorban. Egyebkent mellekes megjegyzeskent ahogy lattam azok az ulesek olyan kenyelmesek, mint egy jo fotel :)

@@berci792146 Megnéznék gy román tizenéves, Németországból hozott 500 eurós BMW-t ebben a műsorban. Szerintem ez az opel sem annyira gáz. Sok hibát nem mérnek fel egy műszakin. Altalàban lengéscsillapítót féket meg CO-t néznek.

@@tranceformeeer egyetértek. Én sem minden mazdára értettem, hanem arra a konkrét példányra.

@@FFmybest B Omega mocskosul tetszik, ha lenne pénzem, bevállalnék egyet.

Lotus omega atyaég de isten király volt, de a c20ne mindent visz🤣

Szerintem az említett Merci sem büszkélkedhet minden esetben a flottájára, legalább úgy eszi a rozsda ,mint az Opelt és akkor még a takarékos motorok felejtősek.....

Az kicsit erős lett hogy a B omega a nyomába se ér😂 dízel B1em van sor6tal hat jobb mint egy A-s kényelemben,úttartásban,futomuben stb✌

@@LaSzalai69 Tuti? 🙂🙂🙂🤠

Öreg autót csak akkor érdemes rendberakni teljesen, ha hétvégente veszed csak elő. Nekem is olcsó öreg autóm van, ami nem lényeges biztonság illetve működés szempontjából azt nem is költöm rá

Akkor szabad ilyen roncsot venni, ha nagyon értesz a szereléséhez és műhelyed is van

Szerinted miért kerül 100 ezerbe ami újonnan milliókba került? Épp ezért.

A kopasz megmondta:legyen benne olaj! A motorba! Ne a motortérbe...

én vettem egy Opelt 870-ért. Elköltöttem rá legalább 500-at és ma már akár a 650-et is megéri :'D Viszont megbízható, sosem hagyott cserben és mivel a családban marad minden forint megérte :)

Én is megvettem egy autót amiből folyt a hűtővíz úgyhogy gyorsan kapott is egy új hűtőt. A Carina E-mmel és ezzel is az a baj amit említ is a tulaj: az idős kora miatti alkatrészhiány. Az Omega meg sajnos rohad és eladhatatlan is

Illetve egy Lotus Omega az kívánatos... :D

... 2 hete láttam...egy jó állapotú Senatort ,valami nagy benzines motorral ,gyönyörű hangja volt ....

Értem mire gondolsz azzal, hogy " amit még otthon sem lehet szerelni ha valami gondja". De ez az esetek nagyrészében inkább előny. Olyan kókányolások zajlanak otthon... :D

A lényeg az, hogy "a maguk korában".

Sajnos ez a vilag elmult, de addig kell ilyen egyszeru kocsikkal cruize-olni, amig meg van ra lehetoseg. Mindig figyelem, h a 30 eves, lenezett, de csaladtagkent szeretett es karbantartott, napi jarkalos, egyebkent szoci automra, ugy neznek, mint a veres rongyra... 🤣 biztos jo dolog egy 10 eves lefingott, koromokado presztizshulla, plane amikor varja a tulaj trailert a leallosavon, de en inkabb a bizos a-bol b-be torteno eljutast es az egyszeru, attekintheto technikat preferalom, a borulessel meg a 19”-es felnimerettel szemben... :)

@@adamkoran Persze, viszont az sem az igazi mikor egy izzó cseréje miatt le kell bontani a fél elejét, amit jól meg is sarcolnak a szervízben, ha tehetném mindig a régebbi egyszerű autókkal járnék

@@sandorfagyal319 +1. Soha nem vennék olyan autót ahol egy alapvetően 10 perces munkát fél nap alatt lehet megcsinálni.

6 évesre is akár egy év alatt rá lehet költeni szemrebbenés nélkül 400ezret :) és ugye ilyen méretű és kategóriájú autóról beszélünk. amúgy a tulaj értem, hogy mit akar mondani a videó elején, csak a 10 éves autó ha 1 millióba kerül (maradva az osztálynál) akkor az hulla állapotú lesz és arra a vételárat rá kell locsolni. (2010es bármi). ez az autó egy baja van, mégpedig a kora... mert ez akkor is 30 éves és 2 évente lehet lakatoshoz vinni, a rozsda megállíthatatlan ellensége sajnos és arról még nem is beszéltünk, hogy mi van egy esetleges baleset esetén. én emiatt nem pártolom gyerek megléte esetén a rossz töréstesztű autókat (persze értem, hogy ki mit engedhet meg). a motor meg egy álom, az egyik legjobb 8 szelepes opel motor, amit valaha csináltak, sok évig volt szerencsém egy vectra gt-t hajtani ilyen motorral és rakéta a régi autókhoz képest, a mai forgalom ritmusához is még sok is, ha a kisebb motorosokhoz nézem

Bármelyik mai autóra elmegy 3 év alatt ennyi, ha évi 15-20 ezret mennek vele :)

Még azon is átsiklottak, hogy ennek az autónak nincs értékvesztése. Műszakival bármikor eladja ennyiért. Az 1 millásnak lesz...

@@dezso85 Ha fiatal akkor meg az értékvesztésben a többszöröse is.

@@petertoth1237 az az igazság, hogy a fiatalra se költök sokkal kevesebbet, mint a régimre, mert a garancia miatt annyival drágább a márkaszervíz a kopó és kötelező dolgokra. Annyi, hogy nem rohad, mint a régi :)

régiautósként azt szoktam mondani, hogyha nem szivárog a motorolaj akkor gyorsan után kell tölteni, mert kifogyott! viccet félretéve egy ilyen korú autónál szinte elképzelhetetlen, hogy minden tökéletes legyen. amiket felsoroltak a nagyrésze filléres dolog ha Gazdája van az autónak.

Dániel Hajnal hAhAhA ujab víces vécepappír polyén ojan jot nevetem xDdd

Csak a sok rossz hír, nyomorúság és szomorúság. De ilyen jot rég nem nevettem. Köszönöm a frappáns hozzászólást.

Tévedsz, az esetek döntő többségében a tünet a sok napos fosás. :)

Nem ér annyit :D

@@TheSzaboZE *Most még nem*... 😂 Pár hét múlva lehet, hogy igaz lesz 😅

Mondjuk az a 3 tank benya ennek kb 1500 km. Se. 14,5 a városi fogyi. Nyáron. Este, városban mérve. :)

Kösz, lassan, de biztosan haladok előre a lenini úton! :D Ami kellett, beszereztem. De az utánpótlás mindig jól jön. :) Nem ökrök ők, csak nem tudják, miről beszélnek. Ezek igazából apróságok, filléres tételek. De azért nem mindegy, hogy zsibbadva szállsz ki 1000 Km után, vagy úgy, mintha most indultál volna. 3 gyerekkel meg nem nyomorgok. Az a baj, hogy sokan rövidtávban gondolkodnak. Megvesznek valamit, 2-3 év után meg hullán eladják. Ha így nézzük, ez az autó igenis GTK. Viszont én nagyon hosszú távra tervezek vele. Mire ők a harmadik autót gyűrik, addig én még mindig vígan gurulok. Most kell kiadni rá kicsit többet, aztán 10-15 évig újra autó. De hát ők tudják, nekik így éri meg. Ahogy mondod, A Omega mindörökké! :) (acsadi_sandor@hotmail.hu)

@@MrAcsadi Szia Sanyi! Meglepődtem, amikor láttam, hogy jelentkeztél az autóddal, jó látni, hogy nem változtál semmit. Emléxem, amikor a Mantát tologattuk az M0 kanyarban Kecskemétre menet, mintha ma lett volna :) Nekem is megvan még a kék Astra, bár vettem azóta egy fiatalabb autót is (természetesen Opelt), de már előfordult, hogy az nem akart indulni, az Astrába meg beugrottam, és simán elvitt, ahová kellett. Igazat adok a mai autókkal kapcsolatos véleményednek, becsüld meg az öreg gépet, sok balesetmentes kilométert vele!

Kösz Pepe! :) Tényleg, mintha csak tegnap lett volna! Imádtam azt a pudvaládát is, de ez most tényleg sokkal jobb. Már csak a három gyerek miatt is.

@@MrAcsadi nekünk is pihen az aknában egy c20ne motor budapesten. 1db injektor hiányzik egyébként komplett. ha szükséged lenne rá vegyük fel a kapcsolatot

@@T136ftw , köszi, a motor nagyon f@sza, csak kicsit könnyezik, remélem soha nem lesz szükségem cserére. De nagyon szépen köszönöm, hogy gondoltál rám. ;)

Na meg végtelen pénztárcát...

Meeetya 1.8 as nem?

Volt egyhatos omega? Én úgy tudom 1.8 volt a legkisebb.

Nem volt belőle 1.6 ;)

Igen, biztos igazatok van. Egyhatra emlékeztem...

Sziasztok !!!! Nekem 4db volt 3 sedán 1combi . Szívó és túrbós . Imádtam őket , kényelem , magas felszereltség ! Igazi luxszus fíling ! De az idő vasfoga az ami kivédhetetlen !

Nekem volt ilyen Omegam anno. C20NE ket liter, nyolc szelep. Kb 50 ezret mentem vele ,soha nem evett 9.5 liter alatt pedig manual volt nem automata,ami elvileg takarekosabb. A 9.5 nagyjabol osszejott orszaguti 90km/h temponal,de autopalyan vagy telen inkabb 11.5-12 volt a realitas. 6.5l/100km szep alom.Egy VW TDI tudja de nem ez. Es tenyleg golyoallo az tuti. Az enyemet a rozsda falta fel, a motor meg ma is menne. Amugy tenyleg kar hogy lenezik a kispenzu tulajokat.szegyen de ez van magyarorszagon.viritani kell a lovet meg a hiteles kocsikat.

@@laz1go286 Nekem közel 400 ezer van a 2.0 8V motorban, de országúton 6,2-t is hoztam már ki belőle, a standard olyan 6,5-6,7 liter. Télen, meg városban valamivel több, de ez inkább utazóautó.

@@flammanab hat nem tudom te hogy vezetsz.lejto, hatszel ,2 tojas a labad alatt. Nekem 10 liter volt az atlag barmit csinaltam ,pedig akkor 10 eves volt a kocsi es a motor hibatlan volt ,egy csepp olajat nem fogyasztott. Nagyon szerettem,meg Barcelonaba is elmentem vele. Sajnos az osztrak sozas par ev alatt ugy kinyirta hogy a lakatos azt mondta hogy nem javithato biztonsagosan es foleg nem gazdasagoan. Igy elbontottam vegul. Kiraly vagy hogy meg mindig nyomod vele.🤟 A motor maga szerintem 1 milliot is kibir.

@@laz1go286 Sajnos szar volt az a motor. Sok minden lehetett az ok, de most már amúgyis tárgytalan hisz' bontás lett. Ellenben ha Opeles oldalakon körülnézel, könnyen belefutsz hogy az említett 90-nél pl. mennyit kell ennie egy ilyen Omegának stb. Nekem egy XE motoros Calibrám van, amire 90-nél 5.6 lityót írnak és azt tudja is kb. Nem lehet egy NE 9.5l még egy Omegában sem, nem nehezebb a Calibránál.

Bennem is ez fogalmazódott meg!!! :)

Devizahitel + 3 gyerek

Egy havi borravalobol kijon az auto ara es nem kell a fizuhoz nyulni. Mondjuk ha ilyen allapotban kiszedi a nemet vagy osztrak a sorbol akkor mehetett volna vonattal tovabb mert automatikusan kivontak volna a forgalombol es a papirmunka, birsag tobb lett volna mint az auto erteke.

Attól, hogy van pénzed mindenképp el kell költeni?

Van egy beteg a családban. Két naponta kell Bátonyból Szegedre menni magánorvoshoz. Két naponta fizetni kell az utazási költségeket + a kezelési díjat. Mondjuk eltart a kezelés fél évig. Úgy teszi padlóra a családot hogy csak kapkodják a fejüket. Ehhez jön még egy devizahitel + amex + provident. Fél év múlva Apa kimegy németbe, de ekkor már 4 M minuszba vannak. Csá

Már akkor is 190 valahány kilométer volt benne?

Az új kola óta nálam lévő f-Astraba 2001 1.4 8v 597320 és még gyári a kuplung.

Jol mondod, 20 évre gyártották, ez meg már 28 😀 Sporolni akart gondolom aztan a végén 6x annyiba lesz, mintha vett volna egy ignist és ugyan úgy 100 lesz a piaci értéke

@@zabigyerek Nyilván........ De a 2012es berlingómból a sógorom 2007 ignisébe átülve, azt hittem hogy 3pálcás dodgemben vagyok, ezekhez képest az omega 28 évessen is autó.. 😃 Én a sajátomat eladástól számitva 4év2hónapra vissza vettem, hobby célokra, (az akkori állapotát tekintve alkalmas lett volba rá, {svájci származású volt} de sem idő, sem hely, sem energia nem állt kellő mennyiségben rendelkezésre.... Sajnos.

Remélem ez az ignis csak egy vicc volt...mert a bazilikai padsor is kényelmesebb, mint az ignis.

2000 utan a gyartok elfelejtettek autokat gyartani...

@@zabigyerek Azóta duplájára ment fel az Ignis ára. Tapasztalhatjuk : 1.3 -1.7 millió ft

Nekem Vectrám van C20NE motorral 400000km felett már, ez sem füstöl, erős, nyomatékos, megbízható. Ezt még a rozsda sem ette meg eddig, napi használatban van.

Csak annyira szar mint a te életed nyugi :))

Ahová folyik ott nem rohad. Szimpla matek. :)

Szia Kornél! Ja, vannak ettől hullábbak is. Egyáltalán nem leptek meg, igazság szerint én rosszabbra számítottam. :)

Jó is Losi! Van benne kitartás, élni akar. :)

Én benne vagyok! Ha elkészült, szívesen visszaviszem. Kb még 2-3 hét. ;) Üdv: a tulaj.

@@MrAcsadi Ennyi időre szükségünk is lesz, ahogy a vírushelyzet most alakul.

1.) Minket viszont érdekel ez is, kivéve amikor nyilvánvalóan nem eredeti semmi a kasznin. 2.) Szeretünk a valósággal konfrontálódni, a műsor egyik célja éppen ez. Vannak benne fentek és lentek, ez a keresztmetszet itthon, az autózásban. 3.) Ez jó ötlet, elgondolkodunk rajta.

A PRN négy epizódonként készül, egy-egy forgatási nap 12 órás, így a téli időszakban valóban sötét van már a végén. Ezzel nem sokat tudunk tenni, viszont jó hír, hogy jön a tavasz és a hosszabb nappalok.

Akkor az uccsó verziódban "csak" egymilliót bukik.

@@zsocatorincsizsolt8441 lehet rosszul fogalmaztam akkor, most átírtam

Igen, én vagyok az! De az inkább (R)okkersárga B Manta volt. ;)

@@MrAcsadi :-) A szín szinte ugyanaz és az autó is csak kicsit más... 15 év távlatából én már annak örülök, hogy a sárga Opelre emlékeztem. Jó látni, hogy a márkahűség másnál is megmaradt. (nálunk már az 5. Opel fut - ez most kettő éves és sajnos szinte biztos, hogy az utolsó) (Peugeopel nem kell)

@@nagyviktor3687 Megértelek

Pontosan! Gps mindig benne, itthon is így járok vele. (A felvételen is látszik)

@@MrAcsadi Okos🙂

Azért azt megnézném, hogy egy Swift még ha 2005-ős is papírként gyűrné össze az Omegát. De még egy Astra F-et sem tudna megkarcolni sem. Egy régi Opel kitörölné a téridő kontinuumból is a Suzuki Swiftet.

Suzuki az Omegát papírgalacsinná!???? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Ha rajtam múlna, én biztos visszavinném garba. Ráköltött a tulaj egy csomót, és cserébe szartak a szervízesek az egészre.

Kösz a tippet, mindenképp ránézek. :) Üdv: a tulaj

Lehet, hogy a Lakatos nem a mesterségét jelenti :D

esetleg mindhárom szakmája meg van, ismerek olyan embert, aki víz-gáz szerelő és villanyszerelő szakmát is elvégezte, és mindegyik szakmában nagyon jó, de persze mindenki magából indul ki, amikor másokról meséket talál ki

Lakatosnál van. Vasazni jár vele, meg néha fáért az erdőre :)

@@endlosz , mégis milyen mesére gondolsz, amit kitaláltunk? Talán a fejedben született mese, én csak egy szóviccet ejtettem meg. Bal lábbal keltél ma?

@@SilverGhost1996 :-DDDDDDDDDDD

Nem is az a cél. Nem hobby autó, igazi családi igásló. Rendben tartom és hajtom, ennyi (elismerem, a rendbentartás itt nem látszik, de épp most van nagyjavítás alatt, hogy még guruljon vagy 10-15 évet) Üdv: a tulaj

az a baj, hogy típusbetegség (ha jól rémlik, külső AC-s) és már nem nagyon kapni semmi értelmes alkatrészt hozzá

@@knajfy bele kell hajítani egy walbro 255-öt

Aki 5-6 evnel tovabb hasznalja az autojat az 2 okbol teszi. 1. Nincs penze ujabbra. 2. Bele van buzulva az adott tipusba. A tobbseg szereti cserelgetni az autoit es kiprobalni mast is. Az elet rovid ahhoz, hogy 20 evig ugyanzzal a szarral jarjak. Gondolom te a telefonod se cserelted le 15 eve, jo az oreg nokia 3310, hiszen meg mindig mukodik...

:D Ez jó! Nokia 3310-em van. Üdv, a tulaj. :)

fsjedq Szerintem nem az autóbuzikból kéne kiindulni, egy telefont pedig szerintem másra használunk ma mint tíz éve, lehet hogy én vagyok elmaradott, de az autót mi még mindig arra használjuk, mint amire évtizedekkel ezelőtt. Ezt a kommentet pedig az 5 és fél éve kiadott, általam kicsit több, mint 4 éve vásárolt almás mobilomról írom, de van a háztartásban még néhány matuzsálem, ami teszi a dolgát :)

B. Berci iphone 5s tulaj vagyok én is 🤝

@@MrAcsadi 😀😀🙋‍♂️

Kizárt

Manapság az a legfőbb szórakozásom, hogy a budapesti forgalomban próbálok minél régebbi autókat keresni. Műszaki szempontból már az ezredforduló is viszonylag régen volt, azok a kocsik, ugye, 20 évesek, amik akkor készültek. Na, most mely nemzet állította elő azokat az autókat, amelyek a mai, 20 évvel későbbi forgalomban a legnagyobb számban előfordulnak? (Természetesen nem az R-es, hanem a G-s és H-s rendszámúakra gondolok.) Nyilván a japánok. Amely ezredfordulós autót nem evett meg a rozsda az elmúlt 20 évben és eredeti magyar forgalomba helyezésű, az nagy többségében japán. Ez részben annak a, még mindig elég sok régi Swiftnek és Wagon R +-nak köszönhető, amit az esztergomi Suzuki-gyár állított elő, részben a Toyota, Mazda, Honda, Mitsubishi, Nissan megmaradt típusainak, bár igazából Mazda, Mitsubishi és Nissan kevés van már, ami 2010 előtti és gyakran látnám. Toyota, Honda, már inkább, abból 2000 körüli sem ritka. Csikós-, meg Papp Tibi-féle Avensis, békalámpás utáni Corolla, "halottas kocsi" Accord, meg hasonlók. Oké, ezek már viszonylag régi autók, de tény, az ezredforduló idején a japánok csinálták a jó autókat, meg akkor már kezdtek feljönni a koreaiak is, csak ezt akkor még senki nem hitte el nekik, leszámítva, aki belevágott a Daewoo Matiz-, vagy Lanos-vásárlásba, mára pedig átnyergelt Toyotára, vagy Hyundai-ra, Kiára, mivel az átnevezett Daewoo, a "koreai Chevrolet" sincs már jelen az európai piacon. A franciák akkor olyan mélyponton voltak, amiből csak az aktuális szériáikkal másztak ki talán, akkoriban a németeknek sem ment a jó autó gyártása, hiszen a B Omega és a B Vectra állítólag közmondásosan beteg, a G Astra, az A Zafira és a C Corsa viszont egész jó. A Volkswagen Golf 4 és a Passat 5 szintén rosszabbak elődeiknél, mostanra, 20 évesen, ahogy (újra) tömegesen kerülnek be az országba, meg már szintén vackok, hiszen szét vannak taposva, egyedül az 1,9-es PDTDI ér valamit, ami kimegy a világból, és az elmúlt évtizedekben ezt már meg is tette legalább egyszer, meg az 1,6-os szívó benzines, amiről ugyanez elmondható, csak az meg lomha. Ha a Fordot nem amerikainak vesszük, hanem németnek, akkor ők is sokan voltak, de mára ugyanazokból a kocsikból több hord R-es rendszámot, mint G-st meg H-st. A New Edge Design-időszakra gondolok. Winkler egy 105-ös Škodát tesztelt a TC 3. adásában, 2002-ben. Írott teszt is készült róla "Puritán, de praktikus" címmel. Annak, az akkor 22, idén már 40 a Škodának a tesztjében Robi tesz egy megjegyzést, miszerint kíváncsi, hogy egy mai (2002-es) autó hol lesz 22 év múlva, 2024-ben. Igaza van, mert azok az autók nem 1-2 éve, 15 éves koruk körül, hanem 7-8 éve, 10 éves koruk körül kezdtek eltűnni az utakról, most meg a belüket húzva visszaszivárogni külföldről behozva, a világ összes kilométerével az órájukban. Mára 2010 előtti autót nem is nagyon látni Budapest belvárosának útjain, még a külföldről behozott E39-es, meg E46-os BMW-k is kevesebben vannak, mint az új Suzuki Vitarák, az öreg kocsik a belvárosban inkább Swiftek. Azért Budapestet mondom, mert én arra közlekedek naponta, azt látom. Viszont valószínűleg vannak régi kocsik az országban, hiszen az átlagos életkora a magyarországi autóparknak valami 14 év.

Van benne 3000 sor6😉

Azt ugyan minek? Meg vagytok baszva ezzel a 2jz-vel,de egyikőtöknek sincs vele tapasztalata,csak a halálos iramban filmekből 😂😂

Inkább egy c20let-et faragnék bele

Azt tudom elképzelni, hogy a németországi keresetéből hitelt törlesztett, ezzel az autóval meg csak eljárt. Itthon meg nem upgradelte, mert nem tellett másikra.

@@swaggernaut Semmiképp a tulajt minősítem. Sajnálom. A hazai, tömegbázist érintő rögvalóságot próbáltam röviden megfogalmazni. Szerintem elkeserítő.

@@tiborpeak3314 A V Így van.

Tibor Peak nem is minősítettem a hozzászólásodat, mert nem kötözködni akartam. A helyzet pedig elkeserítő, bár nem hungarikum. Rengeteg hasonló korú és állapotú, külföldi rendszámú autó látható nyugat-európai országokban.

@@swaggernaut Ne értsd félre, lejött, hogy nem bántóan írtál! Jót beszélgettünk...

A franciák sem gyártanak olyan túl remek autókat

@@gab3n911 Vajda Jánosra reagáltam, de örülök ha okés az autó.

@@zsocatorincsizsolt8441 S ezt hol írtam, hogy remek autókat gyártanak?

@@Thejano1998 Akkor félreértettem. Bocs

@@tespediksamuelsehonnaibita6766 Te Budapesten lakasz? Mert én más arányokat láttam ott. A legtöbb a Toyota prius, szerintem.